東武鉄道「ありがとう1800系ラストラン記念ツアー」

 2018年5月20日、東武鉄道「ありがとう1800系ラストラン記念ツアー」の列車を撮影しました。

 東武鉄道1800系最後の1編成1819Fは、引退間近と囁かれつつ、ここ数年、臨時列車として生き延びてきましたが、とうとう引退の時が来てしまいました。

 天気がよいので光線状態の良い場所をなるべく選ぶようにしました。

 まずは、一旦春日部に向かう回送から。
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 ヘッドマークは、「団体専用ありがとう1800系」でした。

 本運転の最初の方は逆光しかないので…。
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 高速ワープを利用してもう一回。
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 赤城からの折り返しは、標準でかぶり付きで。
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 伊勢崎に行く場面も何とか面に陽が当たる場所で。
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 そして、最後は複線区間で。
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 またひとつ、東武を代表していた車両が消えてしまいましたね…。

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D51498牽引の「SL本物の出会い栃木号」

 2018年5月19日、両毛線の「SL本物の出会い栃木号」を撮影しました。

 前週に試運転を撮影しましたが、いよいよ本運転となりました。(試運転のブログはまだでしたね…。)

 朝起きた時には雨が強く降っており、どうなることやらと思っていましたが、みるみるうちに雲が切れて、あっという間に晴天になってしまいました。
 あまり光線状態が良くない箇所が多いので、追っかけをせず光線の良さそうな場所でじっくりと撮影することにしました。

 まずは、小山への送り込み回送から。
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 今回は、EF64 37がエスコートしていました。

 そして本番、D51498が先頭でやって来ました。
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 暑さのためか、まったく煙が出てくれませんでした。

 もう一回、撮影できるので、試運転時にまずまずの煙を出してくれた場所へ向かいました。
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 しかしながら、こちらでも煙はダメでした。

 このあとも、途中停車が多いので、追っかけもできるのですが、ここまでの状況で、試運転時以上の出来は期待できないと思い、SLの撮影はここまでとしました。

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「GOGOいろは日光」号と「足利藤まつり」号

 ゴールデンウィーク後半、特に出掛けたところもなく、鉄活動もほとんどしておりませんでした。

 本来なら、山口線にでも行きたかったのですが…。

 折角なので、新しい仲間になった205系「いろは」でも撮影しようと、宇都宮線に出向きました。
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 この車両、もっとサイド気味に撮った方が良さそうです。

 そして、このちょっと前に「足利藤まつり」もやって来ました。
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 こちらは、例年通り、「臨時快速」幕でした。

 段々、遠出しないと、ネタになるような車両に会えなくなってしまいました…。

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懐かしの新潟色115系による「上越線春のハイキング号」

 2018年4月29日、「上越線春のハイキング号」を撮影しました。

 この列車は、115系「懐かしの新潟色」で運用されるとのことでした。
以前から、この色の115系は撮影したく思っていましたが、このためだけに新潟に行くのは…だし、仮に行ったとしても運用に入らなかったら、と思うとなかなか撮影する機会がありませんでした。
 このため、この列車で越後湯沢まで来てくれるので、この機会を利用しようと思いました。

 現地は、朝から雲一つない快晴でした。
 同じような考えで撮影に来た人が多いのか、かなり多くの人が沿線に出向いておりました。

 まず、一発目は、あまり邪魔物が写らないような場所を狙って撮影しました。
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 なかなか綺麗な色彩でした。

 この列車は、一旦長岡まで回送されるので、それも撮影しました。
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 なぜか、「普通」幕でした。

 そして、返しの送り込み回送。
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 最後は、返しを。
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 ようやく、懐かしの新潟色の115系を撮影することができて良かったです。


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「SL大樹号」の代走の「DL大樹号」

 2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」の撮影後、東武鬼怒川線へ向かいました。

 この日の「SL大樹号」は、SLが不調でDE10 1099が代用で運用に入るとのことでした。
4月21日から23日の3日間のみ「東武ワールドスクウェア開園25周年」の特製ヘッドマークが付く予定でした。

 3号には間に合わなかったのですが、4号には十分間に合いました。
天気が良かったので、順光ポイントへ向かいました。

 新緑をバックにDE10がやって来ました。
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 DL牽引の時のお約束事で14系の後ろ姿も撮影。
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 すぐに移動すると、東武ワールドスクウェア駅で追い抜けたので、もう一回撮影することができました。
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 水鏡になりそうでならなかったのがちょっと残念でしたが、ここでは以前、直前に曇ってしまったのですが、今回はその心配はまったくなく、リベンジを果たせました。

 今回は片道1回のみの撮影でしたが、順光で2回撮影することができたので、これだけでも十分満足できました。


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東武鉄道1800系「春の花めぐり号」

 2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」を撮影しました。

 とうとう、孤軍奮闘頑張ってきた1800系1819Fも、ラストランの記念ツアーが5/20に開催されることになってしまいました。
 オマケに、毎年恒例となったゴールデンウィークの臨時列車にも今年は充当されないようです。
となると、この先撮影できるチャンスは、ほとんど無いということになってしまいます。

 朝から季節外れの暑さと、晴れ渡った空模様の中、野田線へと向かいました。
ラストランの発表直後とあって、注目度も俄然上がっているためか、多くの人がスタンバイしておりました。 その中に入れてもらい撮影。
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 普段の「臨時」マークとは違い、特製のヘッドマークは、嬉しい限りです。

 本運転は、逆光区間ばかりなので、程よい場所で撮影。
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 小さな行先表示板は「佐野」となっておりました。

 追っかけは無理そうなので、折り返しの回送をゆっくりと待ちました。
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 そろそろか?、と言われ続けても、淡々と走り続けてきた1800系にもいよいよ本当のラストランが近づいてきたようです。


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EF65501牽引のチキ工臨

 2018年4月9日、秩父鉄道での東京メトロ13000系甲種輸送の撮影後、上越線へと向かいました。

 今度は、EF65501牽引のチキ工臨の返却回送を撮影しました。

 雲が多いものの晴れていたので、順光になる場所へと向かいましたが、直前に雲がかかってしまいました…。
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 この後、直ぐに115系L99編成が新前橋115系の廃車回送のお迎えにやって来ると、近くにいた方から教えていただきましたので、ちょっと待ってこちらも撮影しました。
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 この時は、再び太陽が顔を出し始めました。

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東京メトロ13000系の甲種輸送

 2018年4月9日、東京メトロ13000系甲種輸送を秩父鉄道で撮影しました。

 秩父鉄道経由で搬入される東武鉄道の甲種輸送は撮影したことは何度かあったのですが、東京メトロの車両は今まで撮影したことが無かったので、何時かは撮りたいと思っていました。
 今回、ちょうど公休日に当たってくれましたので、撮影へと向かいました。

 熊谷貨物ターミナルから武川までは、デキ505が先頭に立っていました。
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 そして、武川からは、デキ502が牽引となりました。
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 この黄色い機関車は、「ELロウバイ号」以来の撮影でした。

 途中でバカ停があるので、もう一回撮影することができました。
無理矢理、菜の花と絡めて。
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 引いてもう一回。
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 更に振り向いて。
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 良い天気の中で、念願の撮影ができて満足しました。

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ありがとう115系 上越線の旅

 2018年3月21日、「ありがとう115系 上越線の旅」を撮影しました。

 物心ついた頃から、イヤっというほど乗車して、イヤっというほど撮影した115系、あれだけ首都圏を縦横無尽に走り回っていた115系も、いよいよ首都圏から消えることになってしまいました。

 季節外れのなごり雪が降りしきっており、辺り一面真っ白になっていましたが、水上に近づくにつれて積雪量は少なくなってしまいました。

 雪景色のシーンとはなりませんが、雪が降っている感じは十分でした。
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 115系は、雪の中を走って来たため、前面に雪を纏っていましたが、ヘッドマークには雪が付いていませんでした。

 復路は雪から雨に代わり、降り方も弱まってくれました。
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 そして、終点高崎から新前橋へと回送されるところも撮影できました。
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EF8181牽引のマヤ50回送

 2018年3月15日、東武鉄道でのC11207出場回送の撮影前後にマヤ50の回送を撮影しました。

 マヤ50-5001は、例の事故により「East i-D」との運用ができなくなっているので、このところ機関車牽引で活躍していました。
 様々な機関車に引かれている姿を見せびらかされていたので、是非とも撮影したいと思っていました。
ようやく、回送ながらその機会に恵まれました。

 まずは、高崎線内での撮影から。
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 EF8181牽引でした。

 マヤ50側も。
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 そして、東武鉄道でC11を撮影後、東北本線沿線へと転戦して、蒲須坂の鉄橋で撮影しました。
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 さらに、高速道路ワープを利用してもう一回。
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サイドから。
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後姿も。
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 矢吹駅で長い時間停車するので、駅にてノンビリと撮影会。
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 そして、最後は、流し撮りで〆ました。
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