「SL大樹号」の代走の「DL大樹号」

 2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」の撮影後、東武鬼怒川線へ向かいました。

 この日の「SL大樹号」は、SLが不調でDE10 1099が代用で運用に入るとのことでした。
4月21日から23日の3日間のみ「東武ワールドスクウェア開園25周年」の特製ヘッドマークが付く予定でした。

 3号には間に合わなかったのですが、4号には十分間に合いました。
天気が良かったので、順光ポイントへ向かいました。

 新緑をバックにDE10がやって来ました。
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 DL牽引の時のお約束事で14系の後ろ姿も撮影。
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 すぐに移動すると、東武ワールドスクウェア駅で追い抜けたので、もう一回撮影することができました。
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 水鏡になりそうでならなかったのがちょっと残念でしたが、ここでは以前、直前に曇ってしまったのですが、今回はその心配はまったくなく、リベンジを果たせました。

 今回は片道1回のみの撮影でしたが、順光で2回撮影することができたので、これだけでも十分満足できました。


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東武鉄道1800系「春の花めぐり号」

 2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」を撮影しました。

 とうとう、孤軍奮闘頑張ってきた1800系1819Fも、ラストランの記念ツアーが5/20に開催されることになってしまいました。
 オマケに、毎年恒例となったゴールデンウィークの臨時列車にも今年は充当されないようです。
となると、この先撮影できるチャンスは、ほとんど無いということになってしまいます。

 朝から季節外れの暑さと、晴れ渡った空模様の中、野田線へと向かいました。
ラストランの発表直後とあって、注目度も俄然上がっているためか、多くの人がスタンバイしておりました。 その中に入れてもらい撮影。
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 普段の「臨時」マークとは違い、特製のヘッドマークは、嬉しい限りです。

 本運転は、逆光区間ばかりなので、程よい場所で撮影。
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 小さな行先表示板は「佐野」となっておりました。

 追っかけは無理そうなので、折り返しの回送をゆっくりと待ちました。
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 そろそろか?、と言われ続けても、淡々と走り続けてきた1800系にもいよいよ本当のラストランが近づいてきたようです。


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EF65501牽引のチキ工臨

 2018年4月9日、秩父鉄道での東京メトロ13000系甲種輸送の撮影後、上越線へと向かいました。

 今度は、EF65501牽引のチキ工臨の返却回送を撮影しました。

 雲が多いものの晴れていたので、順光になる場所へと向かいましたが、直前に雲がかかってしまいました…。
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 この後、直ぐに115系L99編成が新前橋115系の廃車回送のお迎えにやって来ると、近くにいた方から教えていただきましたので、ちょっと待ってこちらも撮影しました。
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 この時は、再び太陽が顔を出し始めました。

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東京メトロ13000系の甲種輸送

 2018年4月9日、東京メトロ13000系甲種輸送を秩父鉄道で撮影しました。

 秩父鉄道経由で搬入される東武鉄道の甲種輸送は撮影したことは何度かあったのですが、東京メトロの車両は今まで撮影したことが無かったので、何時かは撮りたいと思っていました。
 今回、ちょうど公休日に当たってくれましたので、撮影へと向かいました。

 熊谷貨物ターミナルから武川までは、デキ505が先頭に立っていました。
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 そして、武川からは、デキ502が牽引となりました。
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 この黄色い機関車は、「ELロウバイ号」以来の撮影でした。

 途中でバカ停があるので、もう一回撮影することができました。
無理矢理、菜の花と絡めて。
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 引いてもう一回。
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 更に振り向いて。
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 良い天気の中で、念願の撮影ができて満足しました。

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ありがとう115系 上越線の旅

 2018年3月21日、「ありがとう115系 上越線の旅」を撮影しました。

 物心ついた頃から、イヤっというほど乗車して、イヤっというほど撮影した115系、あれだけ首都圏を縦横無尽に走り回っていた115系も、いよいよ首都圏から消えることになってしまいました。

 季節外れのなごり雪が降りしきっており、辺り一面真っ白になっていましたが、水上に近づくにつれて積雪量は少なくなってしまいました。

 雪景色のシーンとはなりませんが、雪が降っている感じは十分でした。
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 115系は、雪の中を走って来たため、前面に雪を纏っていましたが、ヘッドマークには雪が付いていませんでした。

 復路は雪から雨に代わり、降り方も弱まってくれました。
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 そして、終点高崎から新前橋へと回送されるところも撮影できました。
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EF8181牽引のマヤ50回送

 2018年3月15日、東武鉄道でのC11207出場回送の撮影前後にマヤ50の回送を撮影しました。

 マヤ50-5001は、例の事故により「East i-D」との運用ができなくなっているので、このところ機関車牽引で活躍していました。
 様々な機関車に引かれている姿を見せびらかされていたので、是非とも撮影したいと思っていました。
ようやく、回送ながらその機会に恵まれました。

 まずは、高崎線内での撮影から。
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 EF8181牽引でした。

 マヤ50側も。
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 そして、東武鉄道でC11を撮影後、東北本線沿線へと転戦して、蒲須坂の鉄橋で撮影しました。
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 さらに、高速道路ワープを利用してもう一回。
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サイドから。
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後姿も。
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 矢吹駅で長い時間停車するので、駅にてノンビリと撮影会。
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 そして、最後は、流し撮りで〆ました。
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東武C11207の出場回送

 2018年3月15日、東武C11207の出場回送を撮影しました。

 南栗橋に一旦戻って整備を受けていたC11が、この日、出場するとのこと、しかも日中に回送するとのことでしたので、出撃しました。

 DE10 1099に牽引されてC11207が後ろ向きでやって来ました。
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 思ったより速い速度で通過して行きました。

 サイド気味に。
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 後ろ姿も。
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 途中駅で停車していたので、抜かしてもう一回。
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 更に高速道路ワープを利用して。
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 振り向いて撮影しようとすると、何やら近づいてくるモノが…。
何と裏被りになってしまいました。
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 もう一回と欲張ってみましたが、ちょっと早発だったようで、先行しきれなく踏切を渡れなかったので逆サイドから撮影となってしまいました。
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 間もなくシーズンイン、2年目の運行も元気よく走ってもらいたいですね。


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EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧型客車の団体臨時列車

 2018年3月11日、EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧客の団臨を撮影しました。

 この日に、旧客団臨があるとの情報を得ましたので、慌てて出撃することにしました。
時間を調べてみると、高崎から一旦熊谷へ行き、そこから横川まで向かうようでした。
 ということで、まずは高崎線沿線へと向かいました。

 空一面に雲が張り巡らされていたので、光線を気にしなくてもよい場所を目指しました。

 ところが、数年ぶりに訪れた箇所は、樹木がかなり伸びてしまい、撮影できないような状態に…。
あまり時間が無いので、その周辺で場所を探していましたが、さらに太陽も顔を出し始めてしまい、結局、光線は目をつぶって面縦アングルにして撮影することにしました。

 そして、EF6019が先頭で列車がやって来ました。
すると背後から電車がやって来る音が…。 見事に裏被りになってしまいました。
線路の反対側で撮影しなくてよかった…。

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 EF6437が先頭になる熊谷からやって来る列車も面縦で狙ってみました。
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 そして、信越線へと転戦して、もう一回、EF6437牽引の列車を撮影しました。
ここでは、陽が差し込んでくれました。
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 「おぎのや」で釜飯を食して、横川駅にも行ってみました。
駅でノンビリと撮影。
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 そして、横川からの帰りを撮影して終了~。
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 あとから調べてみると、この列車は、「暁星学園鉄道研究部50周年号」として運用されたようです。
このような団臨列車は、いろいろな学校でもドンドン実現させてほしいですね。

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東武鉄道1819Fの団体臨時列車

 2018年2月25日、東武鉄道の1819Fの団体臨時列車を撮影しました。

 ここ数年、1819Fは東武日光線の季節臨時列車には良く入っていましたが、
今回は赤城駅まで行くようだったので、単線区間で撮影することにしました。

 まずは、1発目。
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 続いて、2発目。
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 赤城からの折り返し。
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 薄っすらと晴れてくれました。

 この後、東武日光線に入るのですが、太陽が顔を出し始めたので、陽の当たりそうな場所へ行きました。
光線重視でしたが、通過数分前に、完全に雲がかかってしまいました。
 今更移動することもできないため、そのまま撮影することに。
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 そのちょっと前の日光詣は、陽が差してくれたのですが…。
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 リバティもだいぶ板についてきたので、そろそろ1819Fもお役御免の時期が近づいているようです。

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EF65 1104牽引の黒磯工臨返空

 2018年1月27日、黒磯工臨の返却回送を撮影しました。

 前日の深夜に工臨として下ったようでしたが、時間も時間なので、翌朝の返却回送を狙うことにしました。

 数日前の降雪がまだ残っていると思っていましたが、線路の周辺にはあまり雪が残っておりませんでした。
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 牽引機は、EF651104でした。

 後ろ姿も。
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 あまりにも寒いので、これだけ撮影して、撤収しました。

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