秩父鉄道Ｃ５８ 赤プレートで運転へ！

　秩父鉄道のＣ５８が、６／４（土）～６／２６（日）の期間限定で、形式無しの赤色ナンバープレートを取り付けての運転になるようです。

　先日の「わくわくチャリティーフェスタ」でお披露目された、赤プレートです。

　ＳＬ復活当時から、いろいろな装飾が車体に施されたり、形式入りの大きなナンバープレートを装着したりして、いろいろと批判が多かった秩父のＳＬですが、徐々に装飾も少なくなり、本来の美しい姿を取り戻してきてくれました。
　あとは、以前のような旧客に戻れば…。　こちらは叶わない夢でしょうねぇ…。

　近くで、大型機が復活して、大フィーバーになることが必至なので、秩父でも負けないように頑張ってほしいですね。

　注）　当該期間中の１１日と２５日は、「RAINY SEASON」なるヘッドマークが付くので、要注意です。

上毛電鉄 新里駅にて

　２０１１年５月２１日、上毛電鉄の砕石列車の撮影後、入換のある新里駅へ行きました。

　ちょうど側線に一旦停止しており、普通電車の出発待ちでした。

　鯉のぼりも絡めて撮影～。

　本線側に出てきました。

　ホームで一旦停止。

　そして、ホキを解放。

　デハが単行で機回し。

　この合間に、自分は駅の外へ出ました。
　そして、側線へ再びホキを押し込む形で入って行きました。


　暫く、この状態のままのようだったので、走行写真を撮りに移動しました。

　そして、デハが大胡へ回送されるところを撮影して終了しました。

　このあと、２日間、砕石列車の運行がありましたが、日替わりでヘッドマークが違っていたようです。
個人的には、最終日のマークが好みでした。

　また、来年も、このように情報公開された形で砕石列車が運行されることを期待します。

ワシクリでの撮影

　２０１１年５月２２日、ワシクリで「カシオペア」と「北斗星」を撮影している合間に、いろいろと他の車両達を撮影することができました。

　まずは、東武直通列車の役目を間もなく終える４８５系。

　第二の人生は、どのように送るのでしょうか？

　こちらは、バトンを受ける２５３系。

　試運転も佳境に入り、間もなく本番を迎えます。

　スペーシアもやって来ました。　

　「団体」マークの１８３系もやって来ました。　

　ＥＨ５００-２４には、「がんばろう！東北」「復興へ頑張ろう！みやぎ」のステッカーが貼ってありました。
ＥＨ５００は、被災地を横断する運用なので、メッセージが届いているでしょう。

　そして、久々にやって来たＥＦ６５１０４１。

　この原形に近い姿を見ると落ち着きますね。

「カシオペア」と「北斗星」運転再開！

　２０１１年５月２２日、久々に運転された「カシオペア」と「北斗星」を撮影しました。

　東日本大震災後、運転を見合わせてきた「カシオペア」と「北斗星」ですが、ようやく５月２０日より運転を再開しました。
　この日は、再開後、初めて「カシオペア」が上り列車で上野へと向かってきました。

　「カシオペア」は、「ＥＦ５１０-５０９」が牽引していました。

　カマのサイドには、「つなげよう、日本。」のステッカーが貼ってありました。

　一時間程遅れてやってきた「北斗星」は、「ＥＦ５１０-５０１」が牽引していました。

　こちらのカマには、「がんばろう日本！がんばろう東北！」のステッカーが貼ってありました。

　これらの優等列車が復活して、ようやく宇都宮線界隈も平常な姿へと戻って来たような気がします。

上毛電鉄 砕石列車

　２０１１年５月２１日、上毛電鉄の砕石列車を撮影しました。

　バラスト散布をする、この手の列車は、なかなか撮影することができません。
しかしながら、上毛電鉄では、数年前から、砕石列車の運行日時や作業場所を公開してくださっています。

　今年は当初3月に運転予定でしたが、東日本大震災の影響で延期になってしまい、この日に実施されました。

　まずは、新里へホキを迎えに行くデハ１０１単行を撮影しました。

　すっきりとした、サイドビューが美しいですね。

　そして、バラスト散布予定場所へ向かいました。

　程なく砕石列車がやってきました。
ゆっくりとした速度で、バラストを散布しながら走って来ました。

　いつの間にか、貫通ドア側のステップが大きなものへ変更されてしまったのですね。　それにしても、ちょっと目立ち過ぎではないでしょうか？　

　前回撮影した時よりも沢山散布していました。

　続いて、折り返し列車も撮影しました。

　こちらも豪快にバラスト散布してくれました。

　前回は、散布しなかったりしましたが、今回は往復とも、目の前で散布したので、大変満足しました。

上越線でＳＬ重連運転！

　ＪＲ東日本から、群馬ＤＣにあわせて、ＳＬを使用したイベント列車が多数運転されます！
詳しくは、こちらへ。

　久々にＳＬ重連が運転されます。　Ｄ５１+Ｃ５７、Ｄ５１+Ｃ６１、Ｄ５１+Ｃ５８、Ｃ６１+Ｃ５８とバリエーション豊富！
それに、１日２往復運転も設定されています。
　ＪＲ東日本が所有しているＳＬを惜しげもなく使用します。　これは行かなければ！！

　過去にもＳＬ重連運転がありましたね。

　こちらは、２００４年１２月と２００５年１月に運転された、Ｄ５１とＣ５７との重連運転。

　そして、こちらは更に遡って、１９９３年１２月に運転された、Ｄ５１とＣ５８との重連運転。
このころは、まともな機材じゃなく、技術も全く無かったので、ダメダメですねぇ…。

　この夏、非常に熱くなる上越線。　暫くは通い続けることになるのでしょう。

Ｃ５７出場回送 - 夕方編 -

　２０１１年５月１４日、秩父鉄道のイベント後、朝に続いて、再びＣ５７１８０の出場回送を追いかけました。

　秩父鉄道のイベント終了後、時間があると思い、下道で向かいましたが、結構混んでいて間に合わないかと冷や冷やしました。

　まずはヤギシブで。　順光になるとあって、凄い混雑ぶりでした。　

　このサイド気味のアングルだと、高圧鉄塔がうるさいですねぇ…。

　渋川の停車で先回りして、もう一回。

　さらに関越道を利用してもう一回。　既に陽が沈み流し撮りで対応しました。


　ＳＬ回送のゆっくりとした速度では、流れ感が少ないですね。

　朝早くから、ネタ追っかけで、満足した一日でした。

秩父鉄道「わくわくチャリティーフェスタ」

　２０１１年５月１４日、ＳＬ回送や八高線訓練運転の撮影後、秩父鉄道「わくわくチャリティーフェスタ」の会場である、広瀬川原車両基地へ行ってきました。

　今回の目玉は、なんといってもデキ１０３号の新塗装でしょう！

　こちらは、「開運」ヘッドマーク付での撮影。

　この塗装色、個人的にはもう少し落ち着いた色の方が良いのでは？と思ったりしましたが、早く貨物を牽いている姿を見てみたいですね。

　秩父鉄道の顔とも言える、Ｃ５８も小変化がありました。


　この赤色のナンバープレートは、初めてのお披露目ではないでしょうか？　このナンバープレート姿は綺麗ですね！

　終了間際に、Ｃ５８撮影会と銘打って、引いた位置からも撮影できるように配慮していただけました。

　この他にもデキ２０１やデキ５０５の塗装変更車も展示されていました。

　電車たちも並んでいる姿で撮影できました。

　これからは、この電車達が秩父鉄道の主流なのですねぇ。

　個人的に気になったのは、この転車台に乗っていた編成。

　こんなのが、ガタゴトと走ってくれたら、たまらないでしょう！

　こちらも非常に気になってしまいました。


　なんとも良くできたトロッコ列車です。

　毎年、いろいろな企画で楽しませてくれる秩父鉄道のイベントですが、一時は今年の開催が危ぶまれましたが、無事開催していただき、ありがとうございました。

八高線ＤＬ訓練運転

　２０１１年５月１４日、ＳＬ回送を撮影した後、八高線へ向かい、訓練運転を撮影しました。

　丹荘駅付近のよく行く場所へ行くと、ちょうど花が咲いていたので、それをちょっと絡めて見ました。

　丹荘駅での停車の間に先回りして、もう一回。

　この撮影後、秩父鉄道のイベントへ向かいました。

Ｃ５７出場回送 - 朝編 -

　２０１１年５月１４日、Ｃ５７１８０が大宮総合車両センターを出場しました。

　まずは、北鴻巣－吹上間で撮影しました。


　牽引機は、ＥＦ６４１０５２でした。

　この回送列車は、速度制限がかかっており、普通電車に道を譲るので、簡単に先回りすることができます。
お陰で何ショットか撮影することができました。

　ＳＬ回送の撮影前には、久々に「あけぼの」を撮影しました。

　こちらは、ＥＦ６４１０５１牽引でした。

　このあと、暫く高崎で休憩するので、八高線の訓練運転や秩父鉄道のイベントへ行きました。

カシオペアと北斗星 営業再開へ

　JR東日本から、待ちに待ったニュースが飛び込んできました。

　ゴールデンウィークには再開するのでは？とか、上越線迂回で再開？等、　いろいろと噂がありましたが、ようやく正式発表されました。　５月２０日からの運転再開となります。

　地元を走る優等列車が戻って来てくれるので、ホッとしています。

再び彰化扇形車庫へ

　台湾からの帰国の日、前回と同様に彰化扇形車庫へ行きました。

　今回の収穫は、なんといっても、この旧色に塗り替えられたR40機関車に出会えたことです。


　停車位置が悪かったのですが、それを上回る喜びを感じました。
　次回は、この機関車が牽引する旧型客車列車を見たいと、欲も出てきました。

　そして、もうひとつ。DT668の下回りが見れたことです。

　連結器にも「６６８」とはっきり書かれています。　この機関車は、台湾のD51です。
只今、動態への復元作業中ですが、復元完了までにはまだ時間がかかりそうです。
　いつか、この機関区でモクモクと元気に煙を上げる姿を見たいものです。

　こちらの機関車たちも相変わらずでした。

　CT273のサイドには、このような幕も掲げられていました。

　みなさんに愛されているのでしょう！

　台湾は、訪れる度に新しい発見と、新しい欲望も生まれ、何度も訪れたくなります！

台鐵南迴鐵路の旧型客車に乗り鉄 -その２-

　またまた、台湾の話題が、中断していましたので、前回の続きを再開します。

　金崙駅で、のんびり過ごし、折り返しの列車を待ちます。

　この駅の北側は、線路際に障害物が無く、入線する列車を順光で綺麗に撮影できます。

　隣の瀧渓駅でも少々停車時間があったので、記念撮影。

　最後尾が日本製客車だったので、ここからの眺めを堪能しました。

　途中、廃止になった駅を通過しました。　この駅、崖の途中にあり、まさに秘境駅の佇まいでした。

　２月とはいえ、台湾の南端だけあって暖かく、窓やドアが全開であっても寒くありませんでした。
最後尾から流れ行く景色は大変気持ち良く、いつまで見ていても飽きることはありません。

　あっという間に、終着の枋寮駅に到着してしまいました。
列車は、入換をして所定の位置へ。次の日の運転に備えます。

　ちょうど、ターンテーブルで方向転換するところも見ることができました。

　そして、高雄方面へ向かう自強号に乗って、宿泊地へと向かいました。

　この日は、運良く指定席が取れたので、ゆっくりと座って帰ることができました。

真岡鐵道 ＳＬ列車運行再開！

　真岡鐵道から嬉しいニュースが届きました！

　５月２１日（土）からＳＬ列車の運行を再開するとのことです。

　東日本大震災で、栃木県内でも甚大な被害があり、そこを走っている真岡鐵道ですが、ようやくＳＬを走らせられる状態になりました。
　５月２１日(土）、２２日(日）の二日間は、ＳＬ運行再開復興イベントとして「がんばろう日本！ＳＬもおか」を開催します。
　この真岡鐵道のＨＰのイベント案内に掲載されているＤＥ１０１０１４の姿にも興味が沸きます!

　早く、重連運転も再開されるようになると良いですね！

ひたちなか海浜鉄道の近況 復興へ向けて

　２０１１年５月1日、ひたちなか海浜鉄道の「湊線７両連結撮影会」の合間に、被災した場所へ行ってきました。

　４月１０日に訪れた時に行かなかった、溜池周辺の状況を確認してきました。

　いつも撮影に訪れていた築堤は、下の写真のような状況でした。　まだ線路が曲がったままで、ようやく一部で土台の掘り返しが開始されていました。

　溜池部分は、土台部分が完全に取り除かれておりました。　

　溜池自体は、下の写真のようになっていました。

　この周辺は、復興時にはどのような風景に変わってしまうのでしょうか？

　中根駅前後で線路が曲がっていた箇所は、すでに修復済みでした。

　列車が運休の間は、列車代行バスが頑張ってくれています。

　中根周辺の田圃では、まだ水も入っていない箇所が沢山ありましたが、震災の影響で田植えができない状態なのか心配でした。

　運転が再開されるのは、７月中旬以降になってしまうようですが、列車が走り出したら、また美しい風景の中で撮影をしたいと思います。

湘南色 三昧！

　２０１１年５月７日、Ｃ６１の車両展示の前後に、湘南色車両達の撮影をしました。

　まずは、しなの鉄道。　今まで、撮影しようと思いながらも、機会を失ったりして撮影できなかったので、ようやく出会えました。
　苦労したのは撮影場所です。　このしなの鉄道の沿線は、のどかな風景が連続しているのですが、ほぼ全線にタイガーロープがあったり、線路際に雑草が多かったりして、なかなか撮影場所を決めかねてしまいました。
　あっという間に時間が過ぎてしまい、平原駅付近で妥協して撮影しました。

　恐らく、どこかしらに良い撮影場所があると思うのですが、探し当てることができませんでした。
次回は、もっとしっかりロケハンして、撮影に臨みたいと思いました。

　次は、１８５系の湘南色を上越線で撮影しました。
こちらは、登場時、その奇妙と言えるほどの姿にはビックリさせられましたが、すっかり見慣れてきました。

　最後は、115系。　こちらは、まだまだ現役バリバリですね。

Ｃ６１２０車両展示 -高崎編-

　２０１１年５月７日、高崎でのＣ６１２０車両展示へ行ってきました。

　５日の水上での車両展示会に続いての展示会でした。

　会場に着くと、Ｃ６１は、ＤＤ５１とＥＦ５５を従えて堂々とした姿で、まるで水戸黄門のようでした！

会場内の案内によると、最初はヘッドマーク無し、その後「はやぶさ」と「はつかり」のヘッドマークを装着予定でした。

　水上会場と違い、車両から離れた位置での撮影となっていたので、ゆっくりと撮影することができました。
もう少しサイドに回れれば良かったのですが、この位置でも充分と思わないといけないですね。
時間がたっぷりあるので、みんな順番を守って、ゆっくりと撮影できました。

　ヘッドマーク装着まで時間があったので、「ＳＬロクイチ物語弁当」を購入して、休憩用に開放されていた１２系車内でいただきました。　この弁当、入れ物と箸が特製になっており、お得感がありました。

　食事が終わって、ヘッドマーク付きを撮影しました。

　それにしても、この「はつかり」のヘッドマークは、撮影泣かせですね。

　今回の脇役のＥＦ５５とＤＤ５１も撮影しました。

　おまけで、整備中のＥＦ６４１００１も見ることができました。

　いよいよ、間もなくＣ６１が営業運転を開始する時が近付いてきましたね！

Ｃ６１２０車両展示 -水上編-

　２０１１年５月５日、Ｃ６１２０の車両展示を撮影しました。

　試運転の折り返しの合間の時間に、水上の転車台横で展示をおこなっていました。
　試運転の撮影後、水上に行ってみると、既に多くの人でごった返ししていました。
ターンテーブルでの回転には間に合わなかったものの、入換している姿は何とかキャッチできました。
　

　そして、いつもの場所でお手入れタイム。

　車両展示とあって、この後、２種類のヘッドマークを取り付けての展示となりました。
最初は、「はやぶさ」。

　続いて「はつかり」。

　Ｃ６１は近くで見ると、その大きさですごく迫力がありました。
それにしても、スノープローは大変大きいですね。

　暫く落ち着くまでは時間が掛かると思いますが、水上で、のんびりと撮影したいと思います。

Ｃ６１２０試運転

　２０１１年５月５日、Ｃ６１２０の試運転を撮影しに行きました。

　水上で、Ｃ６１２０の車両展示会に併せての試運転でした。
ようやく復活した姿を撮影することができました。

　まず、一発目は、サイド気味に編成を撮れそうな場所へ行きました。
煙は期待できない場所と覚悟していましたが、全く煙が出ていないのには閉口しました。

ＤＤ５１との重連の良し悪しは難しいですね。

　続いて２発目は山間で撮影しました。
今度は、煙の立ちあがりを見誤ってしまい、上が思いっきり切れてしまいました…。

　返しの場所も迷った挙句、編成の撮りやすそうな場所へ。　

　
　今度はプッシュプルなので、後ろのＤＤ５１も撮影。

　渋川で先行して、もう一回撮影できました。

　以前、華蔵寺公園に静態展示されていたのを見に行きましたが、その時と同じカマには見えませんでした。
塗装やヘッドライト等、相違点もありますが、やはり、息を吹き返した姿は、全然違いますね。

　今回は、初めての撮影だったので、煙に惑わされない場所で撮影しましたが、今後は豪快に煙を吐く姿を追いかけてみたいものです。

「十日町きものまつり号」

　２０１１年５月３日、家族旅行の途中、長野電鉄での撮影後、移動の途中で快速「十日町きものまつり号」を撮影しました。

　越後岩沢駅近辺で撮影しました。
　この列車、一日限りの運転でしたが、ちゃんとヘッドマークも用意されていました。

　周辺には、残雪が多く残っており、今シーズンの積雪量が多かったことが伺えます。

　上越線へのショートカットができるので、もう一回撮影することができました。

長野電鉄２０００系臨時急行列車

　２０１１年５月３日、家族旅行の途中で、長野電鉄に立ち寄りました。

　２０００系の臨時運行があり、ちょうど、湯田中での折り返し前後が撮れそうな時間だったので、夜間瀬橋の両端で撮影しました。

　夜間瀬橋に着くと、ちょうど２１００系「スノーモンキー」が通過しました。

　長電に移ってから初めて見ましたが、サイドの大きな猿の写真にはビックリしました。

　そして、直ぐに本命の２０００系がやってきました。

　引いて、もう一発。

　湯田中からの折り返しは、「臨時屋代」の幕でした。

　撮影はここまでで終了…。

「EL重連レトロみなかみ」

　２０１１年５月４日、家族旅行の途中で、「EL重連レトロみなかみ」を撮影しました。

　水上到着直前に沿線に到着したので、諏訪峡の上に向かいました。
既に多くの人たちがスタンバイしていましたので、後ろの方から隙間を狙って撮影できました。

　下り方は、EF641001が先頭で、EF6437がその後ろに連結されていました。
編成全体が茶色で統一されると渋さが増しているようでした。

　撮影後、いつもの休憩場所でカマが休んでいると思って転車台の所へ行ってみましたが、入換で、そのまま駅の方へ行ってしまいました。

　返しは、ロケハンをしながら適当な場所で撮影しました。

　EF6437が先頭となって、個人的には、この方が好感が持てました。

　 この連休中は、旧型客車を使用した特別列車が多く運行されましたが、改めて高崎にはバラエティに富んだカマがたくさんいることを実感しました。

ひたちなか海浜鉄道「湊線７両連結撮影会」詳細

　２０１１年５月１日、ひたちなか海浜鉄道「湊線７両連結撮影会」へ行ってきました。

　午前中に那珂湊駅に到着しましたが、野菜直売は、ほとんど売切れ状態でした。
湊線のグッズ販売もしていたので、何点か購入しました。義援金も募っていたので、少額ながら寄付させていただきました。

　駅構内には、車両達が既にスタンバイしておりましたので、撮影しました。

　キハ３７１０に、「快速那珂湊」幕が用意されていたのには、ビックリしました。

　午後の撮影会までは、時間があったので、おさかな市場に向かい、美味しい昼食をとりました。
いつもの休日、ましてや連休ならば、那珂湊駅前の道路は渋滞で動かない程なのですが、この日は渋滞にはなっていませんでした。　おさかな市場のお店もほとんどが営業再開していたのですが、観光客はかなり少なく感じました。　これも風評被害なのでしょう。　ちょっと残念でした。

　昼食を終えて那珂湊駅に戻ると、列車位置はそのままでしたが、ヘッドマークが取り付けられていました。

　ボロボロになってしまったキハ２０２にもヘッドマークが取り付けられていました。

　義援金の授与式等が終了すると、いよいよ撮影会に向けて、車両達が動き出しました。

　一旦、駅の外に出て、入換の様子を撮影しました。

　旧型気動車が、頻繁に入換で動く姿は、ここでしか見れない貴重な姿となってしまいました。

　入換が終わると、６両が横並びとなりました。
このような状態になれるのは、営業運転が無い今だけの特権です。営業休止は、企業としては、致命的なのですが、それを逆手にとっての、このようなイベント開催には、天晴です！

　まずは、サイドから、現役車両７両が見える位置から撮影しました。

　本当は、現役車両は、もう一両いる筈ですが…。　そちらは後程…。

　今度は、正面から並びを撮影しました。　

　全ての車両が独自の顔を持っているのが良くわかります。

　そして、いよいよ最後の７両連結での撮影会となりました。

　あっという間に撮影会も終了してしまいました。　でも、参加したみなさんは、みんな満足していました。

　帰りに、もう一度、おさかな市場に立ち寄り、夕食用のお刺身を購入しました。

そして、一両、今回仲間外れになってしまった、3710-01を訪ねに殿山駅に向かいました。

　車両は、綺麗な状態でホッとしました。　早くみんなの元へ戻りたいのでしょう。

　3710-01も那珂湊へ戻れたら、また全員集合の撮影会も良いですね！　（並べられないか…？）

　まだまだ、復旧作業は大変だと思いますが、久々に、那珂湊駅のホームに活気が戻った、この日のことを糧にして、頑張ってください！

速報！ ひたちなか海浜鉄道「湊線７両連結撮影会」

　２０１１年５月１日、ひたちなか海浜鉄道の「湊線７両連結撮影会」に那珂湊駅へ行ってきました。

　雨が降りそうな天気でしたが、ほとんど降雨もなく、そして、多くの人々が訪れてイベントは大成功でした。

　７両連結だけではなく、６両の並びも披露してくれました。

　このようなイベントを企画していただき、大変感謝しております。
まだまだ復旧には時間がかかりますが、再び本線上を走る姿を心待ちにします。

　次のイベントは、公開試運転でしょうか？！