上田交通の保存車両たち

　２０１１年９月２３日、松本電鉄の５０００形青ガエル撮影会後、ＳＬ重連にも間に合いそうもなく、更に、このまま家に帰るのも勿体無い気がして、どこか立ち寄りたいと思い、思いついたのが上田電鉄でした。

　ただし、到着する頃にはかなり陽が傾いてしまうので、現役車両より、保存車両を撮影することにしました。
以前から撮影したいと思っていましたが、なかなかその機会が無かったのでちょうど良かったです。

　まず最初に向かったのは、丸子文化会館前に鎮座している「ＥＤ２５１」です。

　ちょっと植木が邪魔なので、窮屈な感じですが向きを変えて撮影。


　説明文も。

　結構昔に現役引退しているのに、綺麗な姿でした。　かなり、小まめに整備されているのでしょう。

　つづいて、長野計器株式会社の入口に鎮座している、「モハ５２５３」です。
こちらも大変綺麗な状態で、大事にされているのが良くわかります。

　架線も張られて実感が良くでていますが、架線柱が門型になっていて、撮影すると架線柱が引っかかってしまうのがちょっと残念でした。

　反対側の正面。

　説明文も。

　そして、別所温泉駅前の「モハ５２５２」です。

　こちらは、最近整備されたばっかりで、非常に綺麗な状態になっていました。
街路灯の色が車体に反射してしまい、ちょっと変な色に見えてしまいますが、下の写真のように、ちゃんとした色になっていました。
車内も整備されていました。　１０月１日の「丸窓まつり」で正式にお披露目になるようです。

　もう１両の丸窓電車「モハ５２５１」は、さくら国際高校へ移動してしまいましたが、この日は既に時間が遅くなったので、今回は見送ることにしました。　次回機会があるときまでのお楽しみにします。
　この高校のＨＰでも、「丸窓くん情報」として、ちゃんと別にページが設けてあり、搬入時の様子も見ることができます。

　このように、保存車両が地元で愛されている姿を見れるのは、本当に嬉しい限りです。

Ｅ６５５-1を組み込んだＥ６５７系試運転！ ２日目

　２０１１年９月２８日、前日に引き続き、Ｅ６５５－１組込のＥ６５７系の試運転があるとのことで、常磐線へ行ってきました。

　引きが取れるということで、前日と同じ場所で撮影しました。
せっかくだから、違うアングルでと思いましたが、後ろのアンテナ搭を架線柱で隠すとか、E655-1が分かりやすくとか、考えると結局同じアングルになってしまいました…。

　この日は、雲が多く出ており、特に厚い雲が所々に点在しており、晴れたり曇ったりしていました。
当該列車がやって来る時間は、特にその状態が激しく、暗くなったり明るくなったり、目まぐるしく変化しました。

　そんな中、列車がやって来ました。

　写真の通りです…。　辛うじて、列車の後半部分には陽が当たりましたが、前半は陰ってしまいました。
しかしながら、車両が真っ白なため、あまり不自然にならなかったのが不幸中の幸いでした。

　返しは、ちゃんと陽が当たってくれました。

　この試運転列車の前に安中貨物がやって来ましたが、こちらは完全に影の中…。

　直前のフレッシュひたちには、陽が当たっていたのですが…。

　試運転列車後のＥＦ８１貨物も撮影しました。
　ＥＦ８１１３３は、曇りの中…。

　こちらは、半逆光なので曇って欲しかったのに、晴れてしまいました…。

　常磐線へ向かう途中で、関東鉄道にも立ち寄りました。
こちらの車両も、平常運転しているうちに抑えておきたく、撮影しました。

　気まぐれな空模様に振り回されてしまいましたが、十分満足しました。

Ｅ６５５-1を組み込んだＥ６５７系試運転！

　２０１１年９月２７日、Ｅ６５５-1を組み込んだＥ６５７系試運転を撮影しに常磐線へ行ってきました。

　午前中に所用があったため、間に合うかどうか心配でしたが、何とか間に合いました。
沿線はどこも草が多く、撮影場所探しに苦労しましたが、行き当たりばったりで、開けている場所を発見して、そこで撮影しました。

　Ｅ６５５－１のアップ。

　返しも同じ場所で撮影。

　ＥＦ８１８１の貨物もやってきました。　

　空コキなのが残念…。

　この試運転の目的はよく判りませんが、Ｅ６５５－１がサンドウィッチされた本番運転も見てみたいですね！

青がえる復活！ 松本電鉄5000形撮影会 - 詳細編 -

　２０１１年９月２３日、青がえるに復活した松本電鉄５０００形撮影会へ行ってきました。

　この日は、「ＳＬ重連レトロみなかみ」と「上越線迂回カシオペア」を撮影してからの移動だったので、到着したのが１４時過ぎになってしまいました。　当初は、ＳＬ撮影後すぐに松本に向かい、あわよくば返しのＳＬまで戻ろうと思っていたのですが、迂回カシオペアは絶対に抑えておきたいので、予定変更となりました。

　会場に到着すると、緑色に塗り替えられた５０００形が堂々と鎮座していました。

　田園都市線で活躍していた頃に、よく乗車していたのですが、その頃の色に比べてちょっと薄いように感じました。
登場当初の色がこのような淡い色だったのでしょうか？　
　あくまでも子供時代の思い出なので、定かではないですが…。　自分のイメージでは、熊本の方が記憶に残っている色に近い感じがします。

　なにはともあれ、「急行　桜木町」って、東急時代の雰囲気ばっちりで一気にテンションが上がります。
何度か行先も交換してくれました。

　「急行　元住吉」

　ちょっと違った急行マーク。

　「急行　渋谷」

　「急行　中央林間」

　この行先はちょと…。

　そして、お膝元。

　こちらの機関車も忘れてはいけません！

　かなり外装が傷んできました。　次は、こちらも修復も…。

　せっかくなので、２ショットも。

　１時間程の短い滞在でしたが、大変懐かしく、満足しました。
松本電鉄時代の装飾等が外され、単なる色変更ではなく、かなり徹底されていたので、関係者の苦労が伝わって来ました。　これからも、この美しい姿を頑張って維持してください。

秩父鉄道「ＥＬみつみね」

　２０１１年９月２５日、「迂回カシオペア」と「ＳＬ重連レトロみなかみ」の撮影後、秩父鉄道へ向かいました。

　ＳＬ重連と時間がほぼ同じなので、すでに出発しているので、途中のどこで追いつくのか不安でしたが、長瀞付近で追いついたようなので、もう少し先回りして、和銅黒谷付近で撮影しました。

　太陽が雲に隠れてしまい、ちょっと残念でした…。

　このあと、白久のカーブへと向かったのですが、かなりススキが伸びていて、撮影困難だったため、再び逆戻りして、慌てて撮影しました。

　白久で撮影できなかったのは、まったくの想定外でした。　以前にＳＬ撮影に入り浸っていた頃とは、だいぶ環境が違っていました。

　三峰口に向かうと、ちょうど入換をしていました。

　上りの一発目はこちらで。

　面撮りもしてみたかったので。

　最後は、下から見上げて…。

　秩父の電気機関車はなかなか魅力があって良いですねぇ～。

　この撮影後、迂回カシオペアを撮影しに行きました。

C61+C58 SL重連レトロみなかみ

　２０１１年９月２５日、迂回カシオペアの撮影後、ＳＬ重連レトロみなかみを撮影しました。

　最初は、前日まで撮影していた場所と同じところへ行く予定でしたが、カシオペアが遅延したため、移動時間が短くなってしまい、予定の場所に間に合わない可能性がありそうだったので、急遽手前で撮影することにしました。

　なかなか良い場所も無く、時間も無いので、妥協してしまいました。

　こうやって、Ｃ６１とＣ５８を比べてみると、同じＣ型でもボディや動輪の大きさが全然違うのですね！

EF64牽引 上越線迂回「カシオペア」 ２日目

　２０１１年９月２５日、２３日の回送に引き続き、カシオペアが上越線を迂回しているとのことで、撮影しに行きました。　この日は、営業運転での迂回でした。

　まずは、朝の上りから。

　この日も前回同様にＥＦ６41051牽引でした。　５分程遅れてやってきました。

　この５分が、後程のＳＬ撮影に影響が…。

　「ＳＬ重連レトロみなかみ」や秩父鉄道の「ＥＬみつみね」を撮影したのち、夕方の迂回「カシオペア」を待つことに。
秩父鉄道からの転戦なので、程近い熊谷外科病院脇へ向かいました。
　我々が到着した時は、まだ数人しかいませんでしたが、後からドンドンとやってきて、ひな壇が形成されました。
みなさん、同じように秩父や上越線から転戦してきたようです。

　直ぐにやってきたのは、安中貨物でした。

　このＥＦ５１０、かなり汚れていました。　いつも北斗星やカシオペアを牽引している姿は、こんなに汚れていないのに…。　早く洗ってあげてほしいですね。

　そのあと、やってきたのは、ＥＦ６４貨物でした。　一瞬、これがカシオペアかと思いましたが、後ろの色が全然違ったので、一安心しました。

　このときは、太陽が雲に隠れてしまいました。

　ドンドン太陽が沈んでいき、ＩＳＯを小まめに上げていくなか、本命が登場！

　機関車に弱い陽が当たり、良い感じになりました。

秩父鉄道 「ELちちぶ号」

　２０１１年９月２４日、「ＳＬ重連レトロみなかみ」の撮影後、秩父鉄道へと向かいました。

　Ｃ５８がＪＲ東日本に貸し出されている間、秩父鉄道の電気機関車が客車を牽引する「ELちちぶ」号を撮影するためです。

　この日は秩父までの運転なので、ＳＬ撮影後に移動すると下りELが撮れない可能性があったため、上りだけ撮影することにしました。
　ピーカンの天気で、太陽が一向に隠れそうにありませんでした。　秩父の上りは、午後はほとんど逆光区間ばかりなのですが、なんとか陽が当たりそうな場所へ。　編成はちゃんと入りませんが、先頭の機関車が撮影できればOKと思い、駅撮りしました。

　赤い車体に陽をたっぷりと浴びながら通過して行きました。

　熊谷からの回送も撮影。

　こちらは、架線柱の影をかわすことができず、ちょっと残念…。

D51+C58 SL重連レトロみなかみ

　２０１１年９月２４日、前日に引き続き「ＳＬ重連レトロみなかみ」を撮影しに行きました。

　この日は、Ｄ５１４９８とＣ５８３６３の重連でした。

　そして、後閑の築堤へ。

　それにしても、ＪＲ東日本のＳＬは、バリエーションが豊富ですね！

青がえる復活！

　２０１１年９月２３日、「ＳＬ重連レトロみなかみ」や「上越線迂回カシオペア」の撮影後、「アオガエル5000形 撮影会」が開催されている、松本電鉄新村駅へ向かいました。

　あの５０００形が、「青がえる」へと復活したためです！

　詳細は後程～。

＜追記＞
　　　詳細編はこちら！

「カシオペア」がEF64牽引で上越線を迂回回送！

　２０１１年９月２３日、ＳＬ重連で盛り上がっている上越線沿線で、さらに盛り上がらせる情報が飛び交いました。

　なんと、「カシオペア」が上越線へ迂回して回送されるとの情報でした。　東北本線が不通になっており、それを回避するためでした。

　ちょうど、ＳＬの時間と重なっているため、ＳＬ重連の撮影後、いつもとは逆に向かいました。
太陽が出そうだったので、順光で撮影できそうな場所を求めて車を走らせていると、手頃な場所があったので、そこで待ちかまえました。　思ったより遅い時間にやってきました。

　順光の中、EF641051に牽引された「カシオペア」がゆっくりと通過して行きました。

　通りすがりの近所の人たちも、「今の列車は何ですか？」と、普段見慣れない車両に興味津々でした。

D51+C61 SL重連レトロみなかみ

　２０１１年９月２３日、「SL重連レトロみなかみ」を撮影しに上越線へ行ってきました。

　この日から３日連続の重連運転となるので、沿線は、早くも大勢のギャラリーで一杯でした。
なんとか場所を確保して撮影することができました。

　ヘッドマーク無しで、重連、しかも旧客牽引と、渋過ぎる編成が、大変格好良かったです。

　本来なら、追いかけてもう一回撮影となるところですが、この日は、カシオペアの回送が上越線を迂回しているとのことで、急遽予定変更となりました。

　ＳＬ撮影前に５８３系の臨時列車を撮影。　

　

頑張るぐんまの中小私鉄フェア２０１１

　２０１１年９月１８日、デキの旧客牽引の撮影前に上信電鉄本社で開催される「頑張るぐんまの中小私鉄フェア２０１１」の会場へ顔を出しました。

　上毛電鉄のデハ１０１の回送を撮影後、現地へ向かいました。
まだ、開場まで３０分程あるというのに、会場前には長い行列ができていました。
その最後尾に並びましたが、しばらくすると記念切符購入とそれ以外との２つの列に別れました。
自分は、すぐにＳＬレトロ碓氷号の撮影に向かうので、今回は記念切符の購入は断念しました。

　そして、時間通りに開場すると、真っ先にデキの前へと向かいました。　この後のデキの撮影で、どのような編成になっているか確認を兼ねるためです。　すると、デキは重連ではなく、デキ３にスハフ４２２１７３が連結されていました。　デキ１は車庫内に入っていました。　後から判ったのですが、デキ１は、故障していたとのことでした。

　デキ１は、車庫の中で、運転台開放にまわっていました。

　もう１台の機関車のED316にも旧客が連結されていましたが、狭い構内のため、全然写真が撮れるような状態ではありませんでした。　なんとか撮影してみたのがこの一枚。

　この位置では、せっかくの役者揃いが台無しでした…。

　９９９号にも群馬ＤＣのヘッドマークが貼られていました。

　こちらの車両は、今までラッピングが無く、すっきりとした姿でしたが、とうとうラッピングが施されてしまいました。

　そして、気になったのはこちら。

　「臨時急行　上州富岡⇔高崎」の表示が出ていました。
　この日の前後に走っていた臨時列車に使用されていたのでしょう。

　これらの車両たちを撮影後、SLレトロ碓氷やデキ旧客を撮影するために、早々と会場をあとにしました。

　会場に入る前に撮影した上毛電鉄のデハ１０１はこちら。

　西桐生へと回送されるデハ１０１です。　乗客がいない、すっきりとした姿のデハ１０１を撮影したかったためです。

「小田急Ｆ－Ｔｒａｉｎ」の車体ラッピングが終了へ！

　ちょっと残念な記事を目にしてしまいました。

Ｆ-Ｔrainのラッピングが東京都の条例に抵触しているとのことです。
詳細は、小田急の発表文へ。

せっかく、好評だったラッピングが、こんなに早く終わってしまうのは非常に残念です。
せめて、前面のラッピングだけでも残してもらいたいです。

「ＳＬレトロ碓氷」、「ＥＬレトロ碓氷」、「ＳＬみなかみ」

　２０１１年９月１８日、「ＳＬレトロ碓氷」、「ＥＬレトロ碓氷」、「ＳＬみなかみ」を撮影しました。

　この日は、上信電鉄でのデキによる旧客牽引というメインイベントがありましたが、その前後に、ちょうどこれらのＪＲのイベント列車を撮影することができました。

　まずは、「ＳＬレトロ碓氷」から。　この日は、Ｃ６１２０が牽引していました。　

信越線でＣ６１を撮影するのは、今回が初めてでした。
かなり暑かったので、煙はほとんど見えませんが、それでも緑の中をゆっくりと走り抜けていく姿は、堂々としておりました。
　撮影後、すぐに上信電鉄へと転戦しましたが、やはり同じことを考えている人が多数いて、みんなで車を連ねて移動しました。　そして、デキ＋旧客の撮影を十分に堪能しました。

　上信電鉄の根小屋付近で撮影後、再び信越線へと戻りました。
今度は、「ＥＬレトロ碓氷」を撮影しました。

　こちらは、ＥＦ６４１００１が牽引していました。　手前の田圃に何も植わっていないのが少々残念ですが、撮影に間に合ったので、良かったとしましょう！

　そして、最後は「ＳＬみなかみ」を撮影すべく、上越線へと向かいました。　この日は一日中晴れており、ＳＬが来る頃まで太陽は隠れないと予想して、光線条件の良さそうな場所を探しました。
ところが、準備して間もなく、太陽近くに雲が発生して、急に日差しが無くなりました。
そんな中、「リゾート草津」が通過しました。

　向こうの空には、雲が無いのに列車は暗い中を走っているという、ちょっと残念な結果に…。

　ＳＬが来るまでの短い時間に、太陽は雲から出てきました。　しかし、今度は、太陽がドンドン沈んでいき、それに伴って自分たちの影が撮影ポイントへと向かって行きました。　画角を変えるにも、背景にうるさいモノが写るようになってしまうし、客車の最後尾が架線柱へとかかってしまう危惧があったので、結局変更せずに撮影しました。
　秒単位で影が伸びていき、ＳＬが来た時には、車体まで影が伸びてしまいました。

　こちらは、Ｄ５１４９８が１２系客車を牽引という、今までのお馴染みの編成でした。

　真夏のような暑さの中、一日中、イベント列車を追っかけてクタクタになりましたが、非常に充実した一日となり十分に満足しました。
　季節は、秋へと着実に向かっているようですが、来週もまた鉄道ファンが熱くなる群馬界隈。まだまだ熱い日が続きます！

上信電鉄デキ３が旧型客車を牽引！

　２０１１年９月１８日、上信電鉄へ行ってきました。

　この日は、デキが旧型客車を牽引するという、上信電鉄とＪＲ東日本がタッグを組んだ、素晴らしいイベントが開催されました。

　運転前に、上信電鉄本社前で開催されている「頑張るぐんまの中小私鉄フェア2011」の会場に顔を出して、編成を確認しました。　すると、デキ３にスハフ４２２１７３が連結されていました。　

　いつもの重連相手のデキ１は、車庫内にいて、車体見学や運転台開放に使用されていました。

　おまけに屋根上にも何かしらカバーのようなものが掛けられており、今日は動かなそうな感じ。
デキ１両だけで牽引？　それとも後ろに電車でもつけるか？　と、いろいろと憶測しましたが、何とデキ１両と旧客１両の編成でやってきました。

　最初の撮影場所は、山名付近。　電車の走行の様子から、架線柱１スパン内に十分収まる長さと思い、サイドから撮影することにしました。
　直前に走って行ったシマウマ電車。

　そして、いよいよ真打ちの登場！

　暑いけど、優しい陽差しの中、ゆっくりと通過していきました。

　車で追いかけようとすると、高速道路はまだ渋滞中でした。しかし、下道でも直ぐに追いついてしまいました。
確実に撮影したいために、もう少し先回りをして、いつも撮影する神濃原－南蛇井間へ行きました。
しかし、この場所は思った以上に草が生えていました。　仕方なく線路に近付き、広角で撮ることに。

　架線柱が客車にかかってしまうのは避けられませんでしたが、これはこれで満足しました。

　返しも同じ場所で撮影。

　もう一回は、根小屋へ。　ここではサイドから狙いました。

　カマが光ってしまいましたが、結構好きな感じで撮れて良かったです。

　デキが完全復活したので、これからも旧客をを牽いてほしいですね。　おまけに貨車も後ろに付けてくれたら…、なんて、妄想がドンドン膨らんでしまいますね～。

群馬DCキャンペーン列車三昧！ － 速報編 －

　２０１１年９月１８日、群馬ＤＣキャンペーン真っ盛りの高崎界隈へ、特別列車たちを撮影しに行きました。

　まずは、上毛電鉄のデハ１０１。

　上信電鉄の「頑張るぐんまの中小私鉄フェア2011」の会場。

　Ｃ６１２０の「ＳＬレトロ碓氷号」

　この日のメインとなる、上信電鉄のデキ３と旧客スハフ４２による臨時列車。

　EF６４１００１の「ＥＬレトロ碓氷号」

　リゾートやまどりの「特急リゾート草津」

　Ｄ５１４９８の「ＳＬみなかみ」

　詳細は後程～。

JRおおみや「鉄道ふれあいフェア2011」開催へ！

　例年、5月に開催されていた、大宮総合車両センターの「鉄道ふれあいフェア」ですが、今年は、東日本大震災の影響で開催が延期されていました。　そして、いよいよ１０月１５日に開催することが決定しました！

　昨年は、JR東日本とJR貨物のＥＦ５１０の共演という、注目すべき内容で大いに盛り上がりましたが、今年も注目カマが大集合してくれます。

　まずは、再塗装されて綺麗になった「EF60 510」に注目したいです。　特急色をまとったEF60も格好良いです。
このほか、EF65 535、EF81 81、EF510-501、EF510-510も展示される予定です。
これらに、いろいろなヘッドマークが取り付けられるのも楽しみのひとつです。

　そして、今回は、ＳＬもなんとC11 325とC58 363が展示されます。

　これだけ多くのカマがやってくると、狭い場所ゆえ、ちゃんと撮影できるかが心配になりますが、うまく並べてくれることを期待します。

　昨年の鉄道ふれあいフェアのようすをアップします。

＜追記＞
　当日の様子はこちらから！

１１３系廃車回送

　２０１１年９月１５日、小野上工臨の撮影後、どこに行こうか考えながら、目撃情報をチェックしていると、１１３系の廃車回送が高崎線を下っているようでした。

　そこで、上越線内で撮影しようと思いました。
　太陽が雲に隠れる心配が全く無い程の天気でしたが、午後の下りが撮れそうな場所があまり見つからず、結局、後閑の築堤を目指すことにしました。
　ところが、現場に着いてみると、光線状態は良いのですが、ススキがかなり伸びており、かなり煩い状態に…。　もう場所替えする時間も無いので、ここで撮影することにしました。

　ＳＬが頻繁に走っているので、下草は心配していませんでしたが、こんな状態だったとは思いもよりませんでした…。

　でも、予定外のオマケで撮れたので、ラッキーでした。

ＤＤ５１牽引の小野上工臨

　２０１１年９月１５日、小野上工臨を撮影しに吾妻線へ行ってきました。

　まずは、下りを祖母島－小野上間で待ちました。
しかしながら、ＤＤ51８９５が単機でやって来て、ちょっと残念でした。

　画角を慌てて変えたもののホキで消えるはずの家が見えちゃいました…。

　気を取り直して、小野上駅へ向かいました。
既に入換が終了しており、出発準備完了していました。
上りはホキがちゃんと連結されており、ホッとしました。

　跨線橋の途中からも撮影。　空ホキが目立ちますねぇ。

　上りは、金島－渋川間で撮影しました。

　後ろの高圧線がちょっとうるさかったものの、足回りもスッキリしており、綺麗な光線の中をカッ飛んで行きました。

　渋川で停車している間に、先回りできたので、もう一回撮影できました。

　
　なかなか撮影する機会が無かった小野上工臨でしたが、ようやく撮影することができて、ホッとしました。

韓国鉄道博物館へ行ってきました！ － ５．最終回編 －

　２０１１年８月２１日、韓国鉄道博物館へ行ってきました。

　今回は、客車や気動車等の展示車両を紹介します。　いよいよ最終回となりました。

　まずは、貴賓車から。


　この車両も日本設計のようです。

　こちらの客車は、米軍統合軍が使用していたようです。

　こちらは、トンイル号で使用されていた１３１０１号客車です。

　こちらは、トンイル号のディーゼル暖房車です。

　こちらは、ビルドゥギ号、普通列車用の１２０６１号客車です。


　客車はここまで。

　次は、６７２号ディーゼルカーです。



　この車両は、日本の新潟鐵工所製です。　両運転台なので、キハ２０の仲間でしょう。

　つぎは、アメリカ製ディーゼル機関車３１００型３１０２号です。


　説明文には、ディーゼル電気機関車となっていますが、どういう意味なのでしょうかねぇ？
　
　最後は、クレーン車です。


　このクレーン車も日本製です。

　以上、５回に分割して紹介した韓国の鉄道博物館でしたが、せっかくの貴重な車両たちを保存してあるのですから、もう少し整備、手入れをしてほしいと思いました。　このままだと、手遅れになってしまう危機が迫っているようです。
もう少し入場料を多く取って、整備に回してもらえると良いのですが…。　

関東B-1グランプリ in 行田

　２０１１年９月１１日、「関東B-1グランプリ in 行田」へ行ってきました。

　秩父鉄道の7000系に告知のヘッドマークが付いていたので、気になって行ってきました。
　昨年の「埼玉Ｂ級ご当地グルメ王決定戦」に行った時は、渋滞等でかなり出遅れてしまったので、今回は開場前に到着するように予定を組みました。

　これによって、一番人気の「厚木シロコロ・ホルモン」や「三崎まぐろラーメン」を難なく入手することができました。
暑い日差しの中、待った甲斐がありました。

　家族で手分けして最初に入手したのが、この３品。

　右から、「三崎まぐろラーメン」、「厚木シロコロ・ホルモン」、「上州太田焼そば」です。
個人的には、いかにもＢ級といった感じの独特な味がした、「三崎まぐろラーメン」が気に入りました。
他の２品は、味が上品すぎました。　Ｂ級というと、ちょっと変わった味がしないと…、っていうのが私感です。

　続いて、２回目に並んで入手したのは、この２品。

　右が「津山ホルモンうどん」、左が「登米・油麩丼」です。　（油麩丼はちょっと食べてしまいました…）
　どちらも独特な味がして、大変美味しかったです。

　ここまで食べると、すでにお腹一杯になってしまいました。
ちょっと時間をおくために、同時開催していた「行田おもてなし物産フェア」へ顔を出しました。
ここでも、「ゼリーフライ」等、ご当地物産が多数出品されていました。
９月とは思えない程の暑さのため、冷たいモノを探していると、冷凍パインが売っているのを発見、思わず購入しました。　この出店者は、「アロハガス」というガス屋さん？？

　オマケに、こんなゆるキャラまで持っているなんて、なかなかユニークな会社ですねぇ！

　さて、再びB-1会場へ戻りましたが、お腹が減りません…。で、最後の１品ということで、「勝浦タンタンメン」をいただきました。

　思った以上にビックリする程、辛かったです。　もちろん、ただ辛いだけではなく、美味しかったので全部食べてしまいました。

　今回は、チケット制だったためか、行列の回転が早かったので、あまり待ち時間がなかったように思いました。

　この写真のように、ほとんどのブースが長い行列にはなっていませんでした。　一番手前が、「厚木シロコロ・ホルモン」ですが、ここは流石に長い列がいつまでも続いていました。

　会場そばには、「C5726」が静態保存されていました。

　帰りは、秩父鉄道の臨時列車に乗ることができました。

　熊谷駅には、もう１編成の臨時列車が休んでいました。

　さらに、オレンジ色の１０００系も。　こちらは、パン下げ＆ドア開でちょっと残念…。

　で、気になるグランプリの行方は。
　　　１位：甲府鳥もつ煮
　　　２位：勝浦タンタンメン
　　　３位：厚木シロコロ・ホルモン
　　　４位：三崎まぐろラーメン
　　　５位：足柄まさカリー黄金のポット

　１位と２位はわずかな差だったようです。

　このようなイベントが、また近場で開催されたら、是非とも参加したいと思います。
ちなみに、「埼玉Ｂ級ご当地グルメ王決定戦」は、北本で、11/26に開催される予定です。

高崎鉄道ふれあいデー －詳細編－

　２０１１年９月１０日、「高崎鉄道ふれあいデー　機関車大集合」へ行ってきました。

　この日は、「EL&SLみなかみ」号も走っていたので、これを撮影した後に会場へと向かいました。
早速車両展示場へ。　最初はヘッドマークが無かったようでしたが、自分が到着した時にはヘッドマークが付いていました。
　昨年の「高崎車両まつり」の時とは違って、今回は、少し車両から離れた位置からの撮影となりました。
この方が撮影し易くって良いと思いました。

　まずは全体集合写真から。

　センター位置が違いますが、５両の中心から撮影すると、こんな感じ。

　左側にワイヤーが入ってしまいますので、やむなくオフセットしての撮影となったのです。
　
　途中でヘッドマーク交換後の全体集合写真。

　では、右側から一両づつ見ていきましょう。

　まずはＤＤ５１８４２。　言わずと知れたお召機ですね。　シルバーに輝く各部がそれを物語っています。


　ヘッドマークは、２回共、試運転マークでした。

　続いて、この日の目玉である上信電鉄のデキ３です。　まさか、ＪＲ車両たちと並ぶなんて思いもよりませんでした。
　まずは今年復帰運転した時のデキマーク。

　２回目のマークは、群馬ＤＣのぐんまちゃんマークでした。

　折角なので両側の英雄たちと共に。


　このようなコラボレーションは大歓迎なので、今後もいろいろな場所でも実現すると良いですね。
　また、デキは常に２両重連での姿ばっかりでしたが、この時は１両での参加でした。　単機での姿も貴重でした。

　そして、中央に鎮座した、こちらも今年復活したＣ６１２０。
「Ｃ６１２０復活号」と「はつかり」のヘッドマークを取り付けていました。

　４台目は、ＥＦ６０１９。
「レトロ碓氷」と「がんばろう日本！」のマークでした。

　最後は、ＥＨ２００－１。　
イベントの案内が出た時には、「この豪華メンツの中に何でEH200？　ＥＦ５５でしょ！」と思いました。
しかしながら、「たから」と「スーパーライナー」のヘッドマークを取り付けた姿を見たら、結構サマになっているじゃないですか！　これからマーク付での運用を期待したいですね！

　この他にも、ＤＤ５１８９７は、車体を全開にして、さらに運転台を開放するという赤裸々な状態でした…。

　また、洗浄線乗車体験に使用されていた１０７系は、時々方向幕を回していたようで、いろいろな行先が表示されたようです。　自分が見たのは「軽井沢」だけでした…。　中には「新宿」等もあったとか…。

　「リゾートやまどり」も通り過ぎました。

　このようなＪＲと私鉄とのコラボレーションは今後もドンドン実現してもらいたいですね！
　

E657系試運転

　２０１１年９月１０日、「高崎鉄道ふれあいデー」での撮影後、E657系の試運転を撮影しに行きました。

　あまりにも暑い高崎の会場をあとにして、東関東道で試運転をしている東北本線雀宮付近へと向かいました。
高崎から１時間ちょっとで到着してしまいました。高速道路サマサマです。

　E655系とそっくりなこの顔、やはり慣れるまで時間かかりそうです…。

　小山駅でしばらく停止するようなので、水戸線小田林へと先回りしました。

　側面に夕陽を浴びて堂々とやってきました。

　非常な暑さでクタクタになってしまったので、これ以上追いかけは止めて、帰宅の途につきました。

EL&SLみなかみ

　２０１１年９月１０日、「EL&SLみなかみ」号を撮影しに行ってきました。

　本来なら、なかなか電気機関車牽引列車が走らない、神奈川県内で撮影するのが良かったのですが、この日は、高崎で「高崎鉄道ふれあいデー　機関車大集合」のイベントもあったので、両方を兼ねるためにオカポンへ向かいました。
　オカポンに着くと、イベント列車が走る割には、ギャラリーはかなり少なめでした。　やはり、東京や神奈川で撮影された方が多かったのでしょう。
　

　この日は、EF65501が牽引していました。　ヘッドマークも特製でなかなか良いデザインでした。

　ほどなく、「リゾートやまどり」が上って来るので、ちょっと場所を移動して撮影。

　そして、SL牽引区間へ先回りしました。
ＳＬ撮影後、高崎に戻るので、あまり深入りせず、無煙区間で撮影することにしました。
しかしながら、気温が高いにもかかわらず、煙を吐いてくれました。　

　こちらは、Ｄ５１４９８が牽引していました。

　このあと、「高崎鉄道ふれあいデー　機関車大集合」の会場へと向かいました。
そちらの様子は後程…。

高崎鉄道ふれあいデー －速報編－

　２０１１年９月１０日、「高崎鉄道ふれあいデー　機関車大集合」に行ってきました。

　取り急ぎ、全体の集合写真を。　

　詳細は後程～。

＜追記＞
　詳細編は、こちら！

C6120が一ノ関－北上間で運転！

　上越線で活躍を続けているＣ６１２０ですが、なんと東北本線の一ノ関－北上間で11/19,20の２日間、「ＳＬがんばろう岩手号」 として、運転することが決定しました！

　ソースはこちら！

　客車も旧型客車を使用するので楽しみですね！
また、試乗会も11/17におこなうと明記されていますので、こちらも楽しみですね。

韓国鉄道博物館へ行ってきました！ － ４．電車編 －

　２０１１年８月２１日、韓国鉄道博物館へ行ってきました。

　今回は、電車の展示車両を紹介します。

　まずは、一番見たかった、９９００系。

　日本の特急列車のバッタもん的な雰囲気満々ですね！
それもそのはず、日立製作所の協力で、４８５系をモデルとして、大宇重工業で製作されたようです。

　それにしても、車両の傷みや木がかなり車両に掛かってしまっているので、もう少し整備してもらいたいですね。

　車内にも入れるので、中を見学してきました。


　運転席も客席もかなりくたびれていました…。

　続きまして、１０００系。
　３０１系にそっくりなこちらの車両は日本製とのことです。

　そして、こちらの１０００系は韓国製とのことです。

　鉄道の近代化を進めてきた電車達なのですが、どの車両も傷みが激しいので、もう少し整備してほしいですね。

上毛電鉄感謝フェアイベント2011

　２０１１年９月４日、「上毛電鉄感謝フェアイベント2011」へ行ってきました。

　まずは、デハ１０１の走行を新屋－北原間で撮影しました。

　以前見た時と違い、渡り板も塗装されて落ち着いた感じになっていました。　この方が良いですね。

　中央前橋からの返しを江木－大胡間で撮影。

　下から狙い過ぎたため、サイドが空の反射で白っぽくなってしまいました…。

　そして、大胡車庫のイベント会場へと向かいました。

　悪天候にも関わらず、予想以上に多くの人が訪れており、ビックリしました。

　撮影会場は、場所の制約もあるためか、いつものように並びでした。

　デキと貨物の連結されている姿は、サイドから撮影したいのですが、なかなか実現できません…。
今回もこのような撮影が精一杯でした。

　今回の目玉は、デハ１０１だけではなく、デハ１０４も車内に入れたことです。


　車内見学をしている時に、急に大雨が降って来てしまい、暫く車内に留まることに。
思わぬ形で車内でゆっくりできて、しばしタイムスリップした気分になりました。

　デハ１０１が午後の運転に出発する時間になり、駅へと移動しました。
そして、デハ１０４が前に出てきました。

　デハ１０１が乗客を乗せている間に、駅先の鉄橋へ移動して、撮影。

　このあと、２３３系の甲種回送を撮影しに行こうと思っていたところ、上越線が不通になっているようで、再びイベント会場へ戻りました。

　デハ１０４とデキとの並び。

　人が少なくなってきたので、貨物の後ろ姿を撮影。

　さらに、デハ１０４の形式写真も撮ることができました。

　パンタが上がっていないのは残念…。

　再び、デハ１０１の走行写真を撮ることに。

　これで帰宅しようと思いましたが、ちょうど、わ鉄のトロッコ列車が走っている時間だったので、大間々駅近くで撮影しました。

　国鉄色DE10が牽引していました。

　ここまで撮影して終了。　何度か通り雨に出会いましたが、移動時や車内にいた時だったので、タイミング良く濡れずに済んで助かりました。

「がんばろう日本」スペーシア

　２０１１年９月３日、「リバイバル特急やまびこ」を撮影後、ちょこっと東武線に立ち寄りました。

　撮りたかったのは、「がんばろう日本」マーク付のスペーシアです。

　ちょうど、一瞬の晴れ間の時にやってきてくれました。
なかなか撮影する機会が無かったのですが、ようやく撮影することができました。

　他の車両もやってきましたが、天気には恵まれませんでした。

リバイバル 特急やまびこ

　２０１１年９月３日、「リバイバル　特急やまびこ」を撮影しにワシクリへ行ってきました。

　現地着が遅くなってしまい、思った以上に多くの人がいましたが、何とか場所を確保できました。
折しも台風の影響で、強風が吹く中、時々雨も降ってくるという生憎の天気でした。
　しかしながら、列車が来る時は雨が降ることもなく、露出もまずまずあるという、思った以上に好条件で撮影できました。

後ろも撮影。　

両側とも、シール式の絵入りマークでした。

　こちらは、先にやってきた２５３系。

この色彩にもだいぶ慣れてきました。

　ここのところリバイバル特急が立て続けに走っていますが、これからも時々走らせてほしいですね！