EF6654牽引の自衛隊機材輸送！

２０１１年１１月３０日、自衛隊機材輸送を撮影しました。

　今月初めに撮影した機材輸送の返却でした。

　通勤前の撮影になるので、一回限り、そして、あまり深追いもできないので、お気軽に野木駅で撮影することにしました。

　通過の２０分程前に現地に到着しましたが、辺りはまだ真っ暗…。
もしかしたらと、悪い予感が頭を過ぎりましたが、徐々に明るみ始め、なんとか撮影できるレベルになりました。

　そんな中、機材輸送列車はやってきました。

　牽引機は、EF6654でした。

　前回の往路は、EF66の100番台で残念でしたが、この日は、早起きした甲斐がありました。

　直前にやってきた貨物も、EF6636牽引でラッキーでした。

青森でＥＦ８１三昧！

　２０１１年１１月２６、２７日、青森界隈でＥＦ８１を撮影しました。

　２６日夜の青森駅での撮影から。
「青森車両センター祭り」や返却回送があったので、青森駅は大変な賑わいでした。

　まずは「あけぼの」から。　

　ＥＦ８１１３７牽引でした。　４８５系との並びも貴重なものとなるでしょう。

　続いて、「日本海」。

　こちらは、車両センター祭りに出演していたＥＦ８１１０３牽引でした。
　それにしても、青森駅では、停車中もハイビームなので、撮影しにくいですね…。
前回、１１月初めに訪問した時も、ダメダメでした…。

　去りゆく客車も撮影…。

　これらの前には、ＥＦ８１９５牽引のＥ６５５系回送がありました。

　（先の記事の再掲です。）

　青森で一泊。　そして、朝一でレンタカーを借りて鶴ヶ坂周辺の撮影場所へと向かいました。

　朝起きた時点で既に雨が降っており、ＴＶの天気予報では、この周辺以外は良いお天気との絶望感を漂わせる情報の中の撮影とあいなりました…。

　まず、最初は本命の「日本海」。牽引機は、ＥＦ８１１０７でした。

　現役の日本海を撮影する機会は、これが最後かも…。　それにしても天気の悪さにやられてしまいました。

　次は、ＥＦ８１１３８牽引の「あけぼの」。

　パンタから水しぶきが飛び散るほどの雨…。

　続きまして、ＥＦ８１３３牽引の貨物列車。

　再び、貨物列車。

　なんと、ＥＦ８１１２９の正統(?)ローズピンク釜！
　この列車は、鶴ヶ坂で対向列車行き違いで停車するので、その合間に先回りして、もう一回撮影しました。

　下りの貨物にもＥＦ８１が入っていましたが、その直後の３重連回送撮影重視で、サイド流しで撮影しました。

　そして、メインの回送！

　　（この写真も以前の記事と重複しています。）

　他にも、快速「深浦」やＥＦ５１０貨物列車等も撮影することができました。

　これらの撮影後、十和田観光鉄道へと向かいました。

「十和田観光電鉄線堪能ツアー」（に便乗！）

　２０１１年１１月２７日、鶴ヶ坂界隈での撮影後、十和田観光電鉄へと向かいました。

この日は、「十和田観光電鉄線堪能ツアー」がありました。
このツアーに参加するか迷っていましたが、青森での撮影をしてからだと間に合わないので、参加は見送ることにしました。　しかし、旧型電車の走行があるので、それだけは撮影したいと思い、前回の「とうてつレトロ号」撮影の時と同じように、奥羽本線から転戦しました。

　とうてつ沿線に到着した時には、すでに三沢行きが出発した後なので、十和田市行きの列車から撮影しました。
七百周辺は、雨が降っていないものの、強風で雲の流れも速く、露出調整は大変惑わされました。

　しかし、列車がやって来たタイミングでは、比較的晴れ模様ベースになって助かりました。

　振り返って。

　可愛らしいヘッドマークが取り付けられていたので、十和田市からの列車は、正面ドカンで狙いました。

　七百駅に行ってみると、列車はまだホームにいました。

　「３６０３」は、残念ながら特製ヘッドマークが既に取り外されていました。

　機関車たちも、庫外に出ており、パンタも上がっていました。

　「３４０１」もマークが外されて、いつもの姿に。

　今回の撮影が、自分にとって「とうてつ旧型電車」の最後の姿になってしまう可能性が高いので、なんとも言えない気分になりました…。　東急色に戻って、急に撮影したくなり、ここ数年間訪問していましたが、いよいよ最後となってしまうのは信じがたいです。　

　帰りの新幹線の時間も迫っていたので、後ろ髪を引かれる思いで、七百駅をあとにしました。
できれば、この車両たちがこの後も活躍できる舞台があれば良いのですが…。

「青森車両センター祭り」展示車両の返却回送！

　２０１１年１１月２６、２７日、青森周辺で、「青森車両センター祭り」で使用された車両達の返却回送を撮影しました。

　まずは、Ｅ６５５系とＥＦ８１９５の回送を青森駅で撮影しました。
すでに、多くの人がスタンバイしており、ゆっくりと三脚を立てられるような状況でなく、仕方なく手持ちでの撮影としました。
　ＤＥ１０１１２２にエスコートされて、Ｅ６５５系がホームへやってきました。

　続いてＥＦ８１９５がやってきました。

　そして、連結。

　このあと、ＪＲ北海道のＤＤ５１１０９３の返却回送を撮影しに、知合いと合流して津軽線内へと連れて行ってもらいました。
　ＥＤ７９がＪＲ北海道のＤＤ５１を本州で牽引することは滅多に無いことと思います。
寒い夜空の中、待っただけの甲斐があって、貴重なシーンに出会うことができました。
牽引機は、ＥＤ７９２０でした。

　翌２７日は、津軽新城付近で、ＥＦ６４１００１とＤＤ５１８４２の返却回送を撮影しました。
　生憎の空模様でしたが、当該列車がやってくる頃には、露出も上がってきましたが、列車の速度が思った以上に速くてビックリしてしまいました。

　牽引機は、ＥＦ８１１３３でしたが、このカマは、車両センター祭りの会場では見かけなかったような気がします。

　思いもよらず、回送列車がたくさん撮影することができて、大変満足しました！

EF6019+旧客2両+EF65501の回送

　２０１１年１１月２６日、「青森車両センター祭り」に向かう途中、「よこすかYYのりものフェスタ2011」で展示される車両の回送を撮影するために、宮原駅へ立ち寄りました。

　この日の回送は、EF6019+旧客2両+EF65501の編成でした。


　このような編成が、堂々と都会を横断して行く姿を見られるのは、大変嬉しいですね！

「青森車両センター祭り」 魅惑の機関車大集合！ －速報編－

　２０１１年１１月２６日、「青森車両センター祭り」へ行ってきました。

　生憎の空模様でしたが、たくさんの機関車が集合して、大変活況のあるイベントでした。

　詳細は後程～！

会津鉄道「お座トロ展望列車」が鬼怒川温泉駅へ乗入れへ！

　会津鉄道の「お座トロ展望列車」が鬼怒川温泉駅へ乗入れする計画をしているとの発表がありました。

　ソースはこちら！
　それにしても、計画段階の話を、わざわざ正式発表するのですから、かなり力を入れていると思われます。

　　思えば、今年の１０月の連休に「お座トロ展望列車」に乗車した時、あまりの乗車率の低さにビックリしました。

　この「お座トロ展望列車」は、南側からアプローチすると、会津田島駅が始発駅となっています。
東京から出発するならば、「スペーシア」で向かうのがメインルートとなりますが、この終点となる鬼怒川温泉駅や鬼怒川公園駅から田島までのアプローチが、大変接続が悪いのです。
　これでは、利用率が悪くても当たり前だと思います。

　１０月に乗車した時のトロッコ列車内の様子です。

　せっかくの立派で魅惑的な列車なのに、大変勿体無いことだと思っていました。
（乗っているモノとしては、空いている方が嬉しいのですが…。）

　今回の発表は、このような状況打開のための措置だと思われます。
スペーシアからの乗継ができるようになれば、利用率も一気に上がると思います。

　是非とも、この計画を実現してほしいですね！

久々に真岡鐵道のＣ１２

　２０１１年１１月２０日、小山駅でＥ６系を撮影から、ひたちなか海浜鉄道「ふれあいファン感謝記念祭」に向かう途中、ちょうど、「ＳＬもおか」の時間に近かったので、真岡鐵道へ立ち寄りました。

　久々に、Ｃ１２６６に出会いました。

　それにしても、この角度だと、デフが無い分、ちょっと間が抜けた感じがしてしまいます…。

ひたちなか海浜鉄道「第3回湊線ふれあいファン感謝記念祭」

　２０１１年１１月２０日、Ｅ６系の撮影後、ひたちなか海浜鉄道へ向かいました。

　当初、旧型車３両の運行は中止になっており、今回は参加を見送ろうかと思っていたところ、３両運行を実施するとの発表があったため、行くことにしました。

　まずは、旧型２両の列車から。

　雲が多くて、晴れそうもないので、いつもと反対側から撮影してみました。

　そして、新型２両の列車。

　どちらの列車にも、「ふれあいファン感謝記念祭」の特製ヘッドマークを取り付けていました。

　那珂湊駅にも立ち寄りました。
キハ２０４２９ことキハ２０２がヘッドライトを点灯していました。

　４両の並び～。

　ホームへ入るとちょうど旧型２連が入って来たところでした。

　新型車の方もやってきました。

　ホームには、休憩用車両として、3710-01とミキが留置されていました。

　そして、「イバライガー」の阿字ヶ浦駅一日駅長任命式もおこなわれました。

　記念撮影～！

　イバライガーが任務に赴きに行く列車から３両になるので、先回りしました。

　まずは、阿字ヶ浦からやって来る新型車から。

　そして、いよいよ旧型３連の登場！

　いつもよりか、線路に近づいて撮影してみました。

　阿字ヶ浦からの折り返しは、中根の方へ戻って撮影しました。
　その前の新型車。

　そして、旧型車がやってきました。

　勝田駅からの折り返し。　こちらは曇って欲しかったのに、晴れてしまい、面つぶれ…。


　ここまでで３連の運転は終了。

　そして、順光になる新型車を撮影して終了。

　あっという間に陽が傾いて、ここでやっと陽が当たっている程度で、この前後はすでに山影が伸びてきていました。

　このあとは、いつものように、おさかな市場で夕食の食材を買い込んで、帰宅の途につきました。

E6系走行写真を撮る！

　２０１１年１１月２０日、E6系を撮影しに小山駅へ行きました。

　前日に、大宮駅での停車を撮影していたために、走行写真を撮影したくなり、向かいました。
　晴れるかと思いきや、霧が深く、霧が晴れてきても、実は雲も多く、かなり暗い状態での残念な天候になってしまいました。

　そんな中、E6系がやってきました。

　やっぱり、走っている姿の方が、より格好良いですね。

　その前にやってきたＥ５系。

　そして、Ｅ６系通過直後に下って行った、この列車。

　早くも、このような併結列車の時代がやってきたのですね！

　そして、Ｅ５系とＥ６系が併結した営業列車も、直ぐに実現するのでしょう。

　このあと、ひたちなか海浜鉄道の「第３回ふれあいファン感謝祭」へと向かいました。

E6系車両見学会

　２０１１年１１月１９日、尾久車両センターの「ふれあい鉄道フェスティバル」のあと、大宮駅での「E6系車両見学会」に行ってきました。

　見学会自体には、参加できなかったので（そもそも応募するのを忘れてました…）、反対側から撮影しました。

　近未来的なスタイルが良いですね。

　２００系との並び。

　警備の方が…。

　大宮駅のホームは、もっと混雑していると思っていましたが、昼ごろに訪れたためか、撮影している人は少なめでした。

　この車両も近いうちに量産タイプが登場して、活躍するようになるのでしょう。

尾久車両センター「ふれあい鉄道フェスティバル」 - 電車編 -

　２０１１年１１月１９日、尾久車両センターの「ふれあい鉄道フェスティバル」へ行ってきました。

　今回は、電車編、最終回です。

　まずは、１週間前にお召列車の大役を務めたばかりのE655系から。
すでにＴＲ車は抜かれていました。

　連結器を収納した、お召スタイル。

　反対側は、連結器を出していました。

　それにしても、この車両は、撮影者泣かせですねぇ…。

　続いて、E657系。　K2編成でした。

　この日は、降りしきる雨の残念な天気となってしまいましたが、そのためか、例年よりか人出が少なかったような気がしました。

　来年もきっと開催されると思いますが、果たして、その時はどのような車両が登場するのか楽しみです。

尾久車両センター「ふれあい鉄道フェスティバル」 - DD51&客車編 -

　２０１１年１１月１９日、尾久車両センターの「ふれあい鉄道フェスティバル」へ行ってきました。

　今回は、DD51と客車編です。

　まずは、DD51842から。　日の丸。

　この姿の本番を再び見ることができるのでしょうか？

　反対側には、「エルム」のヘッドマーク。

　続きまして、客車たちです。

　カヤ２７の展示には、ちょっとビックリしました。

　「ゆとり」の展望車。

　これらの車両は、一体、どうなるのでしょうか？　

　もう少し続けます。

尾久車両センター「ふれあい鉄道フェスティバル」 - EF81＆EF65編 -

　２０１１年１１月１９日、尾久車両センターの「ふれあい鉄道フェスティバル」へ行ってきました。

　今回は、EF81とEF65編です。

　まずは、EF8181から。　「ゆうづる」。

　「はくつる」。

　
　そして、すでに活躍の場を失ってしまった、EF8182ほか計３両。

　間もなく、帰らない旅路についてしまうのでしょうか…。

　EF8182の「北斗星」。

　EF8192の「カシオペア」。

　続いて、EF651102。　「あけぼの」。

　「北斗星トマムスキー」。

　まだまだ続きます。

尾久車両センター「ふれあい鉄道フェスティバル」 - EF510編 -

　２０１１年１１月１９日、尾久車両センターの「ふれあい鉄道フェスティバル」へ行ってきました。

　今回は、EF510編です。
すっかりＪＲ東日本の主役機関車となったEF510ですが、この日も主役でした。

　今年の復興応援テーマである、「がんばろう日本！」、「つなげよう日本。」の両マークを取り付けていました。

　サイドのマークとヘッドマーク、そして、区名札入れにもマークが入っていました。

　サイドのマークがちゃんと見えるように、他の車両とはオフセット量を変えてくれているのも、ありがたい配慮でした。

続いて正面アップの写真です。

　EF510-501から。　「つなげよう、日本。」

　「北斗星」。

　EF510-510。　「がんばろう、日本！　がんばろう、東北！」

　「カシオペア」。

　他の車両に続きます。

尾久車両センターふれあい鉄道フェスティバルとE6系車両見学会 -速報編-

　２０１１年１１月１９日、尾久車両センターの「ふれあい鉄道フェスティバル」と大宮駅での「E6系車両見学会」に行ってきました。

　尾久の全体写真。

　今年のテーマ。

　大宮駅のＥ６系。

　詳細は、後程～。

　＜追記＞

　尾久イベントのEF510編はこちら。
　EF81&EF65編はこちら！
　DD51&客車編はこちら！
　電車編はこちら！

赤城山山腹へデハ3499に逢いに行く！

　先日、群馬県への所用の帰りに、デハ３４９９に逢いに行きました。

　以前に、東急車輌の報道から、話題に上がったデハ３４９９に、一度は見に行きたいと思っていたところ、良い機会に恵まれました。

　正面のアップ。


　「十和田市」の行先表示板が良いですね！

　過去に撮影された写真と比べてみると、少しずつですが、修復された跡が見受けられます。
ある程度修復されれば、再塗装されると思います。

　車両の案内板も、小さいながら丁寧に作成されていました。

　この場所は、「赤城青少年交流の家」のすぐ手前の「富士見総合グランド」の西側です。
鉄道とはまったく関係無いような場所ですが、廃車を逃れただけでなく、保存に向けて進んでいるのは嬉しいですね。　既に多くの仲間が消えてしまった現在では、大変貴重な車両なので、末長く保存されることを望みます。

EF8195牽引の旧型客車回送

　２０１１年１１月１５日、EF8195牽引の旧客回送を撮影しました。

　以前にお知らせしました、C6120牽引の「SLがんばろう岩手号」の使用客車の回送です。
　すでに、「SL宮城・石巻復興号」の使用客車として、３両の旧客が回送済みなので、残りの２両の回送でした。

久々に、ひたちなか海浜鉄道

　２０１１年１１月１２日、「勝田車両センター50周年ふれあいまつり」の前に、久々にひたちなか海浜鉄道へ行きました。

　勝田に行くのならば、顔を出したいと思い、週末列車運転を確認すると、なんと、「キハ２０５」と「キハ２００５」の旧型車両２両が運用予定になっていました！
　２運用とも旧型なのは珍しいので、訪問を決定しました。

　しかしながら、朝出発が少々遅くなってしまい、１往復半しか撮影することができませんでした…。
しかも、順光になる向きで列車が来る時に限って、クルクモル（来る曇る）攻撃の洗礼にあってしまい、どうにもなりませんでした…。　

　写真を見ておわかりのように、青空の元、背景も晴れているのに、車両は…。
最近、ご無沙汰だったので、「もう一度出直して来い」って言われているような気がしてしまいました。

　この時だけは、なんとか良い感じになってくれました。

　いつも、素晴らしい景色を堪能できるのに、この日だけは、どうにもなりませんでした…。

　午後には所用があったので、勝田車両センター訪問後に再来することもできず、後ろ髪を引かれる思いで、勝田を後にしました。

　このあと、キハ２００５が運用途中で故障したようで、大変心配です。
もともと、11/20の「ふれあいファン感謝祭」で、旧型３連の運転も中止になっていたので、今後の旧型車両の行方が非常に心配です。
　しかしながら、「海浜鉄道日誌」で、「社としても、あらゆる努力を惜しまず延命に力を注いでまいりますので、ご支援方よろしくお願いいたします。」と力強いコメントも書かれているので、必ず復活してくれると信じています。　
　微力ながら、また壺に会いに行かないといけませんねぇ～。

EF65501牽引旧型客車使用の団体列車

　２０１１年１１月１３日、御乗用列車の撮影後、帰宅途中で、EF65501牽引旧型客車使用の団体列車を撮影することができました。

　御乗用列車の回送は、想定より遅かったので、帰りの中央道で渋滞に巻き込まれてしまいました…。
圏央道経由で帰ったのですが、途中、もしかしたら、EF65501牽引の団臨に間に合うかもと思いました。

　桶川北本ＩＣで降りて、高崎線沿線へと向かいました。

　到着して、５分もしないうちに列車はやって来ました。

　日没がかなり早くなっているので、露出は全く無い状態でしたが、撮影することができただけでも十分満足することができました。

日の丸掲揚のE655系御乗用列車！

　２０１１年１１月１３日、中央本線へ行ってきました。

　Ｅ６５５系「和」のお召列車が走る予定でしたが、天皇陛下のご入院のため、どのようになるのか気になっていました。
しかし、皇太子さまが代理で訪れるため、Ｅ６５５系は走るようでした。

E655-1が連結されたままなのか？、国旗の掲揚はあるのか？、ご紋章は？　等々、いろいろな憶測がありましたが、
行かないことで後悔するより、行ってみて後悔する方が良いので、取りあえず沿線に出向きました。

　太陽が出ていたので、サイドに陽が当たる場所で、以前から気になっていた場所を転々としました。
そして、この場所にしました。
手前の手摺と架線柱がちょっと目ざわりになりますが、まずまずな感じで撮れそうなので決めました。

　薄い雲が出てきて、陽が若干弱くなってしまいましたが、色付く木々をバックに、大変美しい姿でやって来ました。

　そして、回送は、場所を替えて撮影することにしました。
すぐに、返却回送されると思いきや、なかなかやってきてくれませんでした。
ヤキモキしながら、待っていると、ようやく目撃情報が上がって来ました。　そして、撮影準備に取り掛かりました。

　このころになると、雲が厚くなり、かなり陰ったりしましたが、列車がやって来た時は、奇跡的に陽がさしてくれました。

　やっぱり、行って良かった！と、昨年に引き続き、Ｅ６５５系のお召し装備を見ることができて、大変満足しました。

「勝田車両センター50周年ふれあいまつり」

　２０１１年１１月１２日、「勝田車両センター50周年ふれあいまつり」へ行ってきました。

　久々に勝田区のイベントへの参加となりました。
ひたちなか海浜鉄道で朝練をした後、会場へと向かいました。

　開場前に着きましたが、既に多くの人で入場の長い列が…。　結局、入場までに30分近く掛かってしまいました。

　まずは、車両撮影会場へと向かいました。　撮影場所は狭いのですが、それ程の混乱は無く、少々待っていれば十分撮影することができました。

　最初は、全体集合写真から。

　E657系に架線柱の影がおちてしまうので、陽が陰ったタイミングでも撮影。

　反対側からも。

　青い空と白い雲も綺麗でした。

　サイドから。

　各車両でフォルムが結構違うのが判ります。

各車両の正面写真を。
「E657系」

　「651系」。　「スーパーひたち」のヘッドマーク。

　「上野ゆき」も近いうちに見れなくなってしまいます。

　「E653系」

　「485系」

　先頭車１両のみなので、ヘッドライト無灯、幕回し無しと、ちょっと寂しかったです。

　「E657系」のサイド。

　サイドの曲線美はまずまずかな…。

　会場は、こんな感じで激混みでした…。

　隙間がほとんどありません…。

　午後から所用があるため、早めに切り上げました。

　帰り際に、ちょうど洗車をやっていたので、陸橋の上から見学してから、帰宅の途に着きました。

屋代駅での長電2000系としな電169系の撮影会！

２０１１年１０月３０日、「リンゴ×リンゴ 長野電鉄2000系＆しなの鉄道169系チャーター運転会」に参加してきました。

　屋代線での2000系の撮影後、チャーターの撮影会場となる屋代駅へ向かいました。

　屋代駅に到着すると、すでに、しなの鉄道の湘南色169系と長電の2000系が並んでいました。

　169系単独で撮影。

　そして、チャーター撮影会が開始されました。　撮影会では、線路内に入ることが許可されていました。
　169系には、「急行　志賀」のヘッドマークが取り付けられました。

　169系単独。

　車体をオフセットした並び。

　続いて、2000系のヘッドマークが、「各駅停車　屋代」に交換されました。

　今度は、169系のヘッドマークが「急行　信州」へ変更されました。

　「急行　信州」単独での撮影。

　そして、169系はホームの方へ入換しました。　ヘッドマークは、付けたままで移動しました。

　2000系を単独で撮影。

　旧車(?)になっている、しなの鉄道色の169系とも並びました。

　ホームに停車した169系は、ヘッドマークを変更してくれました。
　「急行　志賀」

　「急行　とがくし」

　「急行　妙高」

　「急行　高原」

　「急行　信州」

　屋代駅での撮影は、ここまでにして、169系の回送を撮影すべく、駅を後にしました。
やってきた列車は、さすがにヘッドマークはないものの、急行幕のままやって来てくれました。

　続いて、2000系を撮影しに屋代線へ向かいました。　今度は、途中での停車時間がほとんど無いので、１か所のみの撮影に限定することにして、リンゴの絡みを狙いました。

　行先表示が、「急行　木島」に！

　このあと、2000系の撮影会場となる須坂駅へと向かいました。

銚子電鉄「デハ７０１」と「デハ７０２」が「いすみポッポの丘」へ！

　銚子電鉄「デハ７０１」と「デハ７０２」が「いすみポッポの丘」へ、無償譲渡されたようです！

　ソースはこちら！

　笠上黒生で、あのままひっそりと消えてしまうのかと思っていましたが、取りあえず静態保存の形になったのは、ホッとします。　ちょっと離れた場所への移動となってしまいますが、まずは解体を免れたことは良いことです。

　整備されて、ピカピカに蘇った姿を早く見たいですね！

首都圏新都市鉄道 「第7回つくばエクスプレスまつり」

　２０１１年１１月３日、「関東鉄道 鉄道の日記念イベント」の後、かけもちでＴＸの「つくばエクスプレスまつり」に行ってきました。

　比較的近くにある２つの車両基地で、同時開催、しかも無料シャトルバスも運行してくださるのは、私のような欲張り派には堪らない魅力があります！　今後も是非とも継続してほしいです！

　ＴＸまつりの会場に着くと、まずは撮影会場へと向かいます。
　今年は、今までとは違い、車止めまでも近づくことができず、編成写真も正面ドカン写真も撮影することができなくなってしまいました…。　おまけに、ヘッドマーク取付は、一編成のみと大変寂しいものとなってしまいました。
　しかも、なぜかテールライトだけ点灯した状態…。　

　さすがに、この状態はダメだと思い、途中でヘッドマーク交換をした係員に、テールライト点灯ではなく、ヘッドライト点灯を懇願しました。　ところが、車両の鍵を持っていないとのことで諦めかけましたが、なにやら連絡を取っていただいてくれたらしく、次のヘッドマークの時はヘッドライトが煌々と点灯していました。
おかげさまで、なんとか満足する状態になりました。

　では、撮影会場の様子です。
　最初に見れたのは、「こども美術館列車」、このマークでした。

　次は、こちらの「１st Anniversary」。

　そして、「祝開業」。　この時、ようやくヘッドライトを点灯してくれました。

　本当は、このくらいサイドから撮影したかったのですが…。

　続いて、「つくばエクスプレスまつり」

　最後は、「ドラえもんスタンプラリー」

　運転室見学用の車両にも、いつものように専用ヘッドマークが取り付けられていました。

　同様に、床下見学の車両も専用ヘッドマークが用意されていました。

　前面の非常階段も例年通り。　この階段にはお世話になりたくないですね！

　そして、５編成の並び！

　無骨な面構えの列車が格好よく見えます。

　そのほか、撮影の合間に各社のブースをまわって、鉄コレやＢトレを買ったり、食料を買ったりしました。
購入意欲をそそられるのは、ここのイベントが一番多くて良いですね！

　一通り回ったので、徒歩で新守谷駅へと向かい帰宅の途につきました。　そのあと、青森へと向かいました。

「関東鉄道 鉄道の日記念イベント」

　２０１１年１１月３日、「関東鉄道 鉄道の日記念イベント」に行ってきました。

　会場である水海道車両基地の最寄駅の水海道駅から無料シャトルバスで会場へと向かいます。
ほぼ満員となった、開場直前に到着する便に乗車して、開場へと向かいました。

　車両基地に到着すると、まず我々を迎えてくれたのは、前月にさよなら運転を行ったばかりのキハ３５８でした。
さよなら運転時のヘッドマークが取り付いていました。

　反対側のキハ３５１１には、前回００１に付いていた、「特急しもだて」のヘッドマークが付いていました。

　奥に進んでいくと、体験乗車に使用される、キハ１０１がテッピーのヘッドマークを付けて待機していました。

　そして、撮影会場へと向かいます。
今年、並んでいたのは、左からＤＤ５０２、キハ００２、キハ２１０２、キハ５００２でした。

　右端の５００２には、「鉄道の日記念号」のヘッドマークが取り付けられていました。
　なので単独でも撮影。

　唯一の機関車である、ＤＤ５０２も単独で撮影。

　反対側にまわって。

　綱引き用のこの車両は、前面がこんな風に化粧されてしまいました…。

　キハ１０２も、何気に見れるような位置に停車していました。

　開場したばかりの時間帯だったためか、撮影者も少なく、のんびりと撮影することができました。

　また、毎年アンケートを募っていますが、その内容に応えてくれるのは、関東鉄道さんの凄いところです。
（今回は、シャトルバスに飛び乗ってしまったので、アンケート回答を出し損なってしまいました…。）

　このあと、「首都圏新都市鉄道 第7回つくばエクスプレスまつり」に向かうため、無料シャトルバスへと乗り込みました。

南部縦貫鉄道 「夕暮れ撮影会」に大満足！

２０１１年１１月５日、十和田観光鉄道「レトロ電車」撮影後、南部縦貫鉄道「夕暮れ撮影会」へ参加するために七戸駅へ向かいました。

七戸駅に到着すると、既に「キハ１０２」がホームに停車していました。

そして、車庫前には、「キハ１０１」は元より、何と「キハ１０４」も庫外に出ていました。 久々に屋外で見る姿には感動しました。

　この角度で見ると、車両の大きさの違いが一目瞭然ですね！

　「キハ１０４」単体でも撮影。

　車庫内には、ディーゼル機関車が静かに佇んでいました。

　かなり多くの人が駆けつけていましたが、みんな譲り合い、のんびりした雰囲気の中、撮影会は進んでいきました。　罵声を浴びせたり、同じ場所から動かない等、そんな輩が全くいないのが、この手の撮影会の良いところです。

　「キハ１０２」のデモ走行が始まりました。

　前回の時の流し撮りのリベンジを図りましたが、出来栄えはあまり変わりません…。

　「キハ１０４」が庫内に戻って、「キハ１０１」単体でも撮影しました。

　いよいよトワイライト撮影に入りました。


　前日は、あっという間に暗くなってしまい残念がっていましたが、この日は、なかなか日が落ちないような気がしました。

　徐々に暗くなり、いろいろなアングルで撮影しました。

　「キハ１０１」も忘れてはいけません！

　「キハ１０１」と「キハ１０２」のツーショット！

　楽しい時間は長く続きません。
　七戸十和田駅へレンタカーを返却しなければならない時間が迫ってしまいました。
七戸十和田の駅レンタカーの営業時間が、なんと１８時で終了なのです…。　これはちょっと早すぎるのでは…。　もう少し改善してほしいですね。
おまけに、駅構内で、弁当等の食料品も満足に調達できませんでした…。
この辺りをもっと改善してもらわないと、この駅を利用したいと思えません…。少し離れてても八戸駅の方が、マシと思ってしまいました。　ちょっと最後は苦言が多くなってしまいましたが、今後良い方向へと向かうことを信じています。

　南部縦貫鉄道の車両に関しては、廃止当時から比べて徐々に良い方向に向かっているようで、保存に係わっていらっしゃる方たちの努力が凄く感じられます。　自分は、少々のグッズ購入しか手助けできませんが…。

　遠いと感じていた青森ですが、新幹線のおかげで、十分日帰り圏内になりました。
今後も周辺私鉄とタッグを組んで、土日で訪れたくなるような企画をお願い致します！

十和田観光電鉄 「とうてつレトロ号」

　２０１１年１１月５日、ブルトレ撮影後、十和田観光電鉄へ行きました。

　まずは、様子見で七百駅へと向かいました。

　レトロ列車の回送を撮影しようと思っていましたが、既に三沢駅へと回送されてしまったとのことで、出鼻をくじかれてしまいました…。

　仕方がないので、沿線のロケハンをしましたが、その途中、レトロ列車が走っているのを見かけました！
慌てて、車を先回りさせて、何とかケツ打ちだけはできました。

　「なんで、公表通りのダイヤじゃないのか！！」と思いましたが、同じ場所にいた方によると、レトロ電車に乗車希望の人が多いので、急遽臨時に一往復増やしたとのことでした。

　それなら、道理が通るので、今度は三沢駅まで臨時(?)回送を撮影することにしました。

　案の定、直ぐに折り返してきました。　行先表示もちゃんと「回送」になっていました。

　そして、所定のレトロ電車の撮影をしました。　

　このあと、七百での撮影会へ参加しました。

　まずは、ＥＤ３０１とＥＤ４０２の重連で貨物連結した状態で、停車していました。

　こうした、何気ないサービスが嬉しいですね！

　車庫前には、先程のレトロ電車である、デハ３６０３とモハ３４０１の編成が撮影しやすい位置に停車していました。

　行先表示板も適宜変更してくれました。


　
　７２０４との並びも。

　そして、７７０１も前に出てきて、３並びに。

　あまり遅くまで撮影会場にいると、次の走行写真を撮るのに影響するので、途中で退席しました。

　そして、十和田市行きのレトロ電車を撮影しました。

　ここは、晴れれば順光になるはずでしたが、ちょっと残念。

　十和田市からの回送も同じ場所で撮影しました。

　しかし、隣の道路を並走していた車が見事にフレームインしてorz…。

　このあと、南部縦貫鉄道の「夕暮れ撮影会」へ参加するため、七戸駅へと向かいました。

青森行きのブルートレイン 「日本海」と「あけぼの」

　２０１１年１１月５日、青森到着のブルトレを撮影しました。

　曇りと思い津軽新城－鶴ヶ坂間のこの場所へ行きました。　到着して、暫くすると雲がドンドン薄くなり、薄日が射すほどになりました。　場所を移動するにも時間が足りないので、このまま待つことにしました。
　そんな中、「日本海」がやって来ました。

　カマは、ＥＦ８１１０１、ローズピンクでした。
　陽が射すなら、津軽新城駅で駅撮りの方が良かったかもと…、ちょっと後悔…。

　そこで、陽の当たる場所へと移動します。
快速「深浦」をここで撮影しましたが、今度は雲が出てきて陽が射しませんでした。

　空の様子から、もう陽が出ないようなので、最初の場所へと戻りました。
　ここで、「あけぼの」を撮影しました。

　この日の牽引機は、ＥＦ８１１３９でした。

このあと、十和田観光電鉄の「とうてつレトロ号」と南部縦貫鉄道の「夕暮れ撮影会」へと向かいました。

十和田観光電鉄「とうてつレトロ号」と南部縦貫鉄道「夕暮れ撮影会」 - 速報編 -

　２０１１年１１月５日、十和田観光電鉄「とうてつレトロ号」と南部縦貫鉄道「夕暮れ撮影会」へ行ってきました。

　とうてつでの撮影会。

　南部縦貫鉄道は。

　詳細は後程！

＜追記＞
　「とうてつレトロ号」の詳細はこちら！

　南部縦貫鉄道「夕暮れ撮影会」の詳細はこちら！

青森でＥＦ８１を追いかけて

　２０１１年１１月４日、青森にてＥＦ８１をメインに撮影しました。

　まずは、７月に訪問した時と同じように、津軽新城駅でブルトレから開始しました。

　最初は、「日本海」です。

　　この日は、トワイライトガマのＥＦ８１１１３でした。ローピン期待だったので、ちょっと残念でした。

　　次は、「あけぼの」。

　　ＥＦ８１１３７牽引でした。　この時は、陽が当たって助かりました。

　　合間に、タラコもやってきてくれました。

　　思わぬ登場で嬉しいです。

　　駅で待っている間に、ＥＦ８１１２９の貨物列車がやってきました。

　これは順光で撮影したかった…。

　新青森駅へ戻り、レンタカーを借りて再び沿線へと戻ります。

　ＥＦ８１１１６。

　あまり目立ちませんが、後方の紅葉がとても綺麗でした。

　ＥＦ８１１１７。　こちらは所定がＥＦ５１０のはずなので、ラッキーでした。

　このあと、津軽線へ転戦しました。
　まずは、「リゾートあすなろ」。

　綺麗な光線の中、やってきてくれました。

　ＥＤ７９５９牽引の貨物列車。

　　再び奥羽本線に戻り、ＥＦ８１２７の貨物列車。

　　さらに津軽線へ戻り、ＥＤ７９５４の貨物列車を撮影しました。

　　この塗装だとイマイチ盛り上がりません…。

　　日が沈むのが早いので、これで一旦ホテルへ戻りました。

　　そして、夜になって、青森駅で、「あけぼの」、「日本海」を撮影しました。

　　牽引機は、朝やってきたのと同じです。

　　この日の撮影は、これにて終了としました。

「関東鉄道 鉄道の日記念イベント」と「つくばエクスプレスまつり」 - 速報編 -

　２０１１年１１月３日、「首都圏新都市鉄道 第7回つくばエクスプレスまつり」と「関東鉄道 鉄道の日記念イベント」に行ってきました。

　つくばエクスプレスの撮影会

　関東鉄道の撮影会

　詳細は後程！

＜追記＞
　「つくばエクスプレスまつり」の詳細編はこちら！

　「関東鉄道 鉄道の日記念イベント」の詳細編はこちら！

C11325+旧客の送り込み回送

　２０１１年１１月２日、「ＥＬいせさき」「ＳＬいせさき」の試運転の撮影後、「DL･SL宮城石巻復興号」に使用される、C11325と旧型客車の回送を撮影しに東北本線へ行きました。

　すでに小山で編成が組成されているようなので、先回りして石橋付近での走行写真から撮影しました。

　EF641001が牽引機だったので、完全にモノトーンの世界になってしまいました。　この時期、すぐに陽が弱くなってしまうのが残念…。

　ＳＬ回送は速度制限がかかっており、途中停車もあるので、さらに先回りして、岡本付近で撮影しました。

　ISOも1250まで上げなければならなくなっていました。

　さらに追っかけて行くと、氏家付近で抜かせたので、蒲須坂の鉄橋でも撮影しました。
　露出は完全に無くなってしまったので、どういう風に流し撮りするか考えている間に列車がやって来てしまいました。

　中途半端な位置でのシャッター切りになってしまい、どうもイマイチ…。

　この後、黒磯で機関車交換の様子を撮影しようと思い、黒磯駅へ向かいましたが、途中、通勤ラッシュの渋滞にハマってしまい、駅に着いた時は、既にカマ交換が終わってしまいました…。
高速道路を使えばよかったのにぃ…と、後の祭りでした…。
　しかも、ホームの途中に柵ができており、対向ホーム側から撮影できなくなっていました。

　仕方が無いので、列車の停止しているホームから撮影しました。

　交流区間は、ＥＤ７５７５７が牽引しました。

　このあとも、バカ停する駅もありますが、帰りが遅くなってしまうので、ここで切り上げることにして、帰宅の途につきました。

「ELいせさき」、「SLいせさき」の試運転！ 11/2

　２０１１年１１月２日、先々週、先週の試運転に引き続き、「ＥＬいせさき」「ＳＬいせさき」の試運転を撮影しに両毛線へ行きました。

　撮影場所もいつものように、イセコマでした。
この日も、青空のもと、ＥＦ６５５０１はゆっくりとやってきました。

　この場所は、畑が整備されていて、ひな壇が作りづらくなっていました。

ぶら下がっているＣ６１も煙を出していました。

　折り返しの「ＳＬいせさき」の試運転も同じイセコマで撮影しました。

　風も弱く、絶好な条件でしたが、ＳＬの速度が速く、思ったほど煙が立ちませんでした。
ＳＬの撮影は難しく、未だにマトモな写真が撮れません…。

　このあと、Ｃ１１の回送を撮影しに東北本線へと向かいました。

自衛隊機材輸送を撮影！

　２０１１年１１月１日、自衛隊機材輸送を撮影しに東北本線へ行きました。

　途中、結構道が混んでおり、予定の場所まで間に合いそうもないので、手前の五百川－日和田間で撮影しました。

　俯瞰気味なので、足回りの草はかからないと思っていましたが、それ以上に伸びていたので、ちょっと残念でした。
　それにしても、この積荷には萌えますね！

　牽引機は、EH500-15でした。

　郡山貨物ターミナルに暫く停車するようなので、立ち寄ってみました。
先頭側は、撮影できるような位置にいなかったので、仕方なく最後尾から撮影しました。

　積荷も撮影。

　停車している間に、１両ずつ、丹念に積載状態を再確認していました。

　この停車の間に先回りして、須賀川付近で再度撮影しました。

　黒磯で機関車交換するので、その間にさらに先回りして、蒲須坂のお立ち台で撮影しました。

　こちらは、EF66125が牽引していました。

　これ以上は、追いかけられそうもないので、これにて終了としましたが、綺麗な光線の中で撮影でき、満足しました。

　ちなみに、昨年の自衛隊機材輸送はこちら！