2020年２月２４日、久々にEF66 27を撮影しました。
数日前にEF66 27が宇都宮線に入線しているのを確認しており、休日に入ってくれないかなぁと思っていましたが、運用ループが短くなって直ぐに再び宇都宮線へやって来ました。
天気が良さ過ぎて陽が当たるのは確実でしたが、元々順光区間がほとんどない上にまだまだ陽が低く南側に傾いているので、順光撮影は絶望的でした。
サイドからでも撮影しようかとも思いましたが、以前にも撮影していたので、まだ撮影していない場所へと向かいました。
雲一つ無い天気の中、EF66 27はやって来ました。
また、事前にはEF65 2101もやって来てくれました。
EF66 27には、まだまだ末永く活躍してほしいですね。
2020年2月24日、久々にEast i-Dを撮影しました。
好天気に恵まれたので、何か撮影したいと思い、前日と同様に、もう一度東武の6050系でも撮影しようかと思いましたが、目撃情報も見当たらず、他にネタがないかと思っていたら、ちょうどEast-iDの運用があるようでした。
そういえば、最近East-iを撮影していなかったのでちょうどよいかと思い、出撃しました。
たまには、地道にこのような車両にも目を向けていきたいですね。
2020年2月23日、前日に引き続き、東武鉄道へ行ってきました。
前日も6050系のリバイバルカラーは４連のままで運用を終えたようでした。
この日も４連のままで運用に入るのでは？と思い、目撃情報をチェックしてみました。
すると、朝早くから４連で運用に入ったらしく、既に南栗橋へ向かって走行しているようでした。
上りは間に合いませんが、折り返しには間に合いそうだったので、慌てて出撃しました。
まだ面には陽が当たるかなと淡い期待をしましたが、残念ながら半面ギリギリがやっとでした。
日光から折り返してそのまま新栃木に入庫するようなので、新栃木以北へ移動しました。
折からの強風で、雲の流れが速くて陰らないかドギマギしましたが、通過時は、運よく雲の切れ間に当たってくれました。
引き続き、時間が許す限り、動向をチェックして撮影しようと思います。
2020年2月22日、東武鉄道へ行ってきました。
ここ数日、6050系リバイバル車２編成が連結されて運用されていました。
このまま休日も２編成が連結されたまま運用に入らないかなぁ？と思い情報を探していました。
すると、リバイバル２編成が連結されたまま日光方面へと向かっているようなので、これの返しを撮ろうと思い出撃しました。
雲が途切れ途切れになってきたので、あわよくば日差しが差すのでは？と期待しましたが、逆に雲が広がってしまい、太陽が隠れてしまいました。
南栗橋からの折り返しも狙いました。
合間に他の６０５０系も。
魔改造車も。
ようやく、４連のリバイバル車を撮影することができました。
次回は是非とも、リバイバル４両で、急行幕、前パンタで撮影したいと思います。
2020年2月16日、東武鉄道の6050系リバイバルカラーの団体臨時列車を撮影しました。
この日は時間が取れましたので、天気がイマイチでしたが何処かに行こうかと思い、色々と調べていたら東武で団臨があるようでした。
これはもしかしたら6050系のリバイバルカラーが充当されるのでは？と淡い期待を持って沿線へ慌てて向かいました。
ところが、6050系が充当されましたが、どうやら片側はオリジナル色の4両編成になっておりました。
リバイバルカラーだけのの4両編成を期待していたので、ちょっと残念でした。
それでも、前回と違う混色編成だったので、撮影を続けました。
まずは送り込み回送から。
片割れの両パンタのリバイバルカラー6179Fも一般運用に入っていました。
オリジナル塗装が先頭の本運転。
今回も「団体専用」「たびじ」の表示でした。
更に今回の団臨は、東武宇都宮線にも入線してくれました。
6050系が東武宇都宮線に入るのは珍しいことと思われます。
そして、日光方面へと向かう列車をアップで。
最後は帰路に就くところを。
生憎の天気の中でしたが、一通り撮影できました。
次回は是非とも4両編成のリバイバルカラーを撮影したいと願っております。
2020年2月9日、小山工臨を撮影しました。
牽引機が、茶色のDE10 1705になるようなので、ちょっと珍しいと思い、出掛けてみました。
まだまだ、太陽が低い季節なので、何とか影が掛からないような場所へと向かいました。
チキが２両と短いのが残念ですが、逆にこの機関車には合っているような感じでした。
後ろ姿も。
小山でチキを切り離すのですが、この時に訓練もおこなっているようで何度も解結作業をしているようでした。
その合間に211系やE531系もやって来ました。
そして、ようやく機関車が切り離されて単機で戻っていきました。
2020年2月11日、東武鉄道6050型リバイバルカラー編成を利用した「リバイバルカラー直通列車で行く フリータイム満喫 日帰りの旅 南会津」を撮影しました。
東武鉄道の6050型リバイバルカラーは、旧6000型を彷彿させるなかなか良い出来だったので撮影したかったので、ようやくタイミングが合いました。
せっかく田島まで行くし、そのあとも会津高原尾瀬口まで一往復するので、会津鉄道沿線へと向かいました。
沿線は、ようやく雪が積もった程度で、薄っすらとしか積もっておりませんでした。
てっきり、リバイバルカラー２編成４両で運転されるかと勝手に思っていましたが、目撃情報を確認してみると、実際には一編成２両でした。
気を取り直して、小雪がちらつく中、列車を待ちました。
貫通扉に「TOBU NIKKO LINE 90th」のヘッドマークを、方向幕は「団体専用」「たびじ」でやって来ました。
尾瀬口への列車を。
前パンになるので面縦アップも考えましたが、結局いつも通りのお決まりの構図で撮影しました。
田島への折り返しも。
こちらは何故か白幕と「臨時」になっていました。
田島からの帰路は遅くなるので、会津鉄道を後にして南下しました。
もう片方のリバイバルカラーが東武線内で動いているようなので、それを狙いました。
移動に思ったより時間がかかってしまいましたが、何とか順光で走っているところに間に合いました。
オマケにＳＬも。
更にもう一回、リバイバルカラーを狙いましたが、もうタイムアップでした。
リバイバルカラー４両の姿を見るのが宿題として残ってしまいました。
2020年2月8日、またまた秩父鉄道へ行って来ました。
この日は、「EL REIWA2」運用の一環で「ELパナソニックワイルドナイツ号」として、特別ヘッドマークを掲出して運転されました。
ヘッドマークが変わり、秩父側が青色のデキ３０１になったので、そちらをメインに撮影しました。
まずは、送り込み回送から。
先に撮影した時と同じ、黒色のデキ２０１が先頭でした。
結局、前回と同じような行程で撮影しました。
2020年2月2日、前週に引き続き秩父鉄道へ行ってきました。
前日の「ＥＬ ＲＥＩＷＡ ２」も先週と同じカマだったようなので、同じカマで別アングルで撮影しようかと思っていました。
ところが熊谷側が黒色のデキ２０１からピンク色のデキ５０４に差し換わっておりました。
秩父側が黄色のデキ５０２のままだったので、どうするか迷ってしまいました。
取り敢えず面縦で。
返しは、曇る可能性がないので、先週と同じ場所で。
ただ、カマが明るすぎるため、影の影響が大きかったので、望遠側と標準側の２パターンで。
もう一回追いつきました。
逆光区間なので、どうにもなりません…。
返却回送も。
てっきり、カマ変更は無いかと思っていたので、この後の運用も楽しみです。
2020年2月1日、東京メトロ日比谷線03系の甲種輸送を撮影しました。
この東京メトロ日比谷線03系は、長野電鉄へと譲渡されるものでした。
北陸鉄道へも03系は譲渡されたので、その続編のようなものですね。
午後から時間が取れたので、武蔵野線沿線に行ってみると、各所に皆々様が点在しており、その仲間に入れてもらいました。
木々の影が伸び始める中、甲種輸送列車がやって来ました。
牽引機は、EH200-15でした。
後ろ姿も。
長野電鉄では、どのような姿になって登場するかも楽しみですね。
甲種撮影後のお駄賃も。
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