ラストランを迎えてしまった寝台特急「北斗星」

　2015年8月23日、寝台特急「北斗星」を撮影しました。

　とうとう寝台特急ブルートレインの最期がやって来ました。
　
　青い寝台特急は、鉄道ファンでなくとも長い間、憧れの列車でした。
我々世代なら、小さい頃から常にトップスターとして君臨しておりました。
　それが、無くなってしまうとは実感が湧きませんでした。

　ラストランの特別な装飾も無いとのことだったので、混雑する場所を避けて、ゆっくりと普段着姿を撮影できそうな場所へ向かいました。

　雲が多くなってしまい、ちょっと残念な空模様でしたが、ちょうど稲が実ってきて良い感じでした。

　最期の牽引機は、EF510-515でした。

　後ろも。

　後ろ姿を見送っている時に、「もう寝台特急ブルートレインの走行シーンを見ることがないんだ…」と思ったら、急になんとも言えない寂しさが襲ってきました。

ワシクリでの下り「北斗星」

　2015年8月9日、いよいよ余命幾ばかりかとなってしまった、北斗星を撮影しました。

　カウントダウンもいよいよ大詰めとなってしまいました。
この日は、上野を日曜日に出発する最終日でした。

　今まで、下りの北斗星を撮影したことが無かったと思われるワシクリへと向かいました。

　数日前の酷暑に比べれば、少しは暑さが和らいできたものの、相変わらずの暑さでした。
夕方になれば、雲が涌き出てきて太陽を覆い隠すと思っていましたが、雲が発生する様子がなく、
逆に、今まであった雲が消えていくという展開になってしまいました。

　もう少し夕方っぽい雰囲気になれば良かったのですが、これだけ晴れてしまうと、真昼のような感じでした…。

　順光なテールも。

　もう、この場所でブルートレインを撮ることが無いと思うと、ちょっと寂しさが湧いてきました。

終焉間近の寝台特急「北斗星」

　2015年8月13日、寝台特急「北斗星」を撮影しました。

　天気予報通り、芳しくない空模様でしたが、この日を逃すと「北斗星」の撮影チャンスは一回あるかどうかになってしまうので、天候に関係なく出撃することにしました。
　天気が悪いということは、太陽の向きを気にしなくても良いということなので、お気楽に場所選択できました。

　小雨降る中、「北斗星」が時間通りにやってきました。

　この日の牽引は、EF510-513で、いつも通りに淡々と通過していきました。

　直前には、EF210-901がやって来ました。

　実は直後にはEH500-901もやって来ましたが、撤収後だったので見る鉄でした…。

　残り３往復…。とうとう寝台特急ブルートレインが本当に消滅してしまうのですねぇ…。

「北斗星」が久々夜に上野から出発！

　2015年5月18日、上野駅に立ち寄ると、電光掲示板に「北斗星」の文字が！

　臨時ダイヤになって、夕方出発になってしまったので、19時を過ぎたこの時間では？
　どうやら、前日のドア開け走行の影響で遅れているようでした。

　13番線に向かうと、24系寝台の姿が見えました。

　すぐに前方へと向かい、機関車を確認。

　EF510-510の牽引でした。

　再び、この時間に出会えるとは思ってもいませんでした。

EF510-509 「北斗星」を上野で

　2015年3月5日、上野駅付近を、ちょうど北斗星発車時刻のちょっと前に通るので、１３番線に立ち寄りました。

　既に多くの人がホームに溢れていて、三々五々に記念写真を撮っていました。
先頭に向かうと、この日の牽引機は、EF510-509カシオペアカマでした。
2日前に上京したばかりですが、再び北斗星に充当されました。

　客車側も。

　定期列車が終了すると言っても、まだもう少し頻繁に走ってくれる北斗星なのですが、もう「さよなら」のような雰囲気でした。

EF81139牽引の24系寝台車の団臨を蓮田駅で撮影

　2014年12月20日、蓮田駅でEF81139牽引の24系寝台車の団臨を撮影しました。

　この列車は、前日におこなわれたリバイバル富士の青森への返却を兼ねているようでした。
調べてみると、岩倉高校の団臨のようでした。

　駅に到着すると、午後から降り始めた冷たい雨は、本降りになっていました。
しかも、この駅は前出しの可能性が大きいので、駅中程の雨が凌げる場所で撮影することにしました。

　すでにスタンバイしている方達の仲間に入れてもらい、ゆっくりと入線してくるところを撮影。

　ゆっくりですが、それ以上減速することなく目の前を通過していきましたので、こちら側のホームからは停車は撮影できない模様でした。
このため、客車側を撮影しました。

　寒いので発車を見送ることなく、蓮田駅をあとにしました。

リバイバル寝台特急「富士」の回送

　2014年12月19日、EF65501牽引のリバイバル寝台特急「富士」の回送を撮りに行きましたが…。

　この日は休めず、おまけに残業せざるを得ない状態でした。
なんとか終わらせて急いで武蔵野線へ向かいました。
　ところが、高崎線での人身事故の影響で列車が遅れていて、ギリギリ間に合うはずだったのに、南浦和には間に合わない時間となってしまいました…。
　一旦は諦めていましたが、東浦和停車中に追いつく電車には間に合いそうだったので、ダメ元で向かってみました。
　南浦和で運良く、その列車に間に合い、東浦和へ。

　ところが、東浦和でのEF65501の停車位置がホームギリギリでした…。

　どう頑張っても編成の後ろまで入らず…。

　ならば連結面を。

　EF65501が24系寝台車を牽引している感じを。

　24系寝台のサイドの幕は本運転のままでした。っていうよりシール？

　そして、あっという間に出発していきました。

　ほんの数分の出来事でしたが、全く撮影できない最悪の状況ではなく、なんとか記憶できたので良しとしましょう。

　今後の行方について明るい材料が全く無い寝台客車ですが、少しでもこのような臨時列車が走ってくれることを願わずにはいられませんねぇ～。

EF81139牽引24系寝台列車が水戸線を走る！

　2014年9月20日、水戸線で久々に走った24系寝台列車を撮影しました。

　この列車は、ＪＲ東日本水戸支社「寝台列車で行く！函館の旅」の団体専用列車に使用されました。

　本運転は、いわきを15時出発となるため、水戸線沿線では暗い時間になってしまいます。
しかしながら、送り込み回送は、当日の午前中との情報を得ましたので、こちらの方が条件が良いので、回送を狙うことにしました。

　お立ち台である小田林に行ってみると、既に多くの人がスタンバイしていました。
水戸線としては編成が長いのと、背景にある携帯基地局のアンテナを避けるために、標準でカブリ付いてみました。
　生憎の曇り空の中、列車はカッ飛んで通過して行きました。

　牽引機は、ﾛｰﾋﾟﾝEF8181の登場を期待したのですが、青森のEF81139でした。
　運用上、致し方ないのですが、やはりEF81が客車牽引するのであれば、EF8181に登場してもらいたいですねぇ…。

　そして、こちらの415系も今のうちに押さえておきたい車両ですね。

団臨「三陸福幸号」

　2014年6月18日、団臨「三陸福幸号」 を撮影しました。

　この列車は、青森のEF81が24系寝台車を牽引する団臨で、ヘッドマークも取り付けられていました。

　夕方に上野発なので、なるべく南側で撮影したいのが山々ですが、移動する時間が無いのと、天候が回復して露出がなんとかもちそうなので、近場でのお手軽撮影にしました。

　特製ヘッドマーク付きなので、正面撮りで狙ってみました。

　牽引機はEF81138でした。
なかなか綺麗なデザインのヘッドマークで、格好良いですね。

　うしろは「団体」幕。

　絶滅寸前のブルトレなので、このような団臨がドンドン走ってくれると頼もしいですね。

24系寝台客車「あけぼの」

　2014年1月12日、帰りがけに上野駅13番線に立ち寄りました。

　ちょうど、「あけぼの」の出発時間間際でした。
　廃止報道後のフィーバー(死語か…)は凄いようで、機関車側には、既に規制線が張られているようです。

　機関車好きの自分としては、どうしても機関車メインとなって、客車はオマケで撮影するという感じです。
　現在の長岡EF64牽引の「あけぼの」は、すでにコンプしているので、あまりムキになって撮影する必要がないのも事実。
　そのような訳で、おまけに時間もあまり無いことから、最後尾のみの撮影としました。

　とはいえ、やはり最後尾にもギャラリーが沢山いて、記念撮影に余念がありません。
まあ、止むを得ないのでしょう。

　それでも、出発間際になると人も少なくなり、シャッターチャンスがやってきました。

　こうやって風景を切り取ると、昭和時代に直ぐにタイムスリップできました。

　うす暗く、歴史を感じさせてくれる天井や柱も名脇役ですね。　まるで模型を見ているようでした。