小湊鐡道「新塗装キハ40 本線デビュー記念ツアー」

　2021年10月16日、小湊鐡道へ行ってきました。

　この日は、「新塗装キハ40 本線デビュー記念ツアー」で、ｷﾊ40 1とｷﾊ40 2が2両編成で運転されました。

残念ながら、7月の集中豪雨で光風台～上総牛久間がまだ運休中なので、この列車の運転が五井～光風台の短い区間となってしまいました。

　この区間でのハイライトは、光風台手前の第一養老川橋梁なので、ここで撮影することにしました。

小湊鐡道のオリジナル塗装のｷﾊ40は斬新ですね！

　光風台からの折り返し時間が短いので、直ぐに川岸の反対側へ移動し、何とか間に合いました。

　２往復目は、移動して撮影しました。

最後は、面縦で。

　いよいよ本格活動するキハ４０達から目が離せませんね。

キハ４０が小湊鐡道へ！

　2020年5月19日、小湊鐡道へ譲渡されるキハ４０の甲種輸送を撮影しました。

　所用の合間に一発撮れそうなので沿線に向かいました。

　ところが、風が強く、雨もかなり降っていて、更に悪いことにカメラを向ける方向からの風でした。

このため、直前までカメラはセットせずに待ちました。

カメラをセットしてピント合わせをしているとレンズに雨粒が…。

ブロアー吹き飛ばし、カバーして列車を待ちます。

　この界隈は、悪天候も影響してか周辺には見た限り３名しか撮影していませんでした。

でも、有名撮影地はかなりの人だかりのようだったみたいです。

　EF65 2101の牽引で、キハ４０が走り抜けていきました。

　後ろ姿も。

　小湊鐡道では、どのような出で立ちで登場するのか？今から非常に楽しみですね！

本日、札沼線北海道医療大学～新十津川間が運行終了…。

　新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が全国に発令されるにあたり、急遽本日2020年4月17日限りで北海道医療大学～新十津川間が運行終了となってしまいました。

　当初5月6日が最終だったのが、4月27日に地元のみの式典へと変更になったばかりで、更に急遽前倒しになってしまいました。
昨今の状況からこうなってしまうのはやむを得ないことだと思いますが…。

　乗り鉄時代に、当然新十津川までは乗車しているので、いつ頃だったかと過去帳から紐解いてみました。
ようやく見つけたのは、1985年8月16日でした。

　この頃から既に閑散としていました。
新十津川で下車後、滝川駅まで歩いて渡ったような記憶があります。

　鉄道好きとしては、廃線は非常に残念ですが、やむを得ない側面もありますね。

このコロナウィルスが落ち着いたら、またゆっくりとローカル線で乗り鉄を楽しみたいと思います。

いよいよ烏山線キハ４０が終焉へ！

　2017年3月3日、とうとう烏山線のキハ４０が引退となりますね。

　当たり前のように走っていたキハ４０、ちょっと昔は、大好きだったキハ２０を駆逐した憎き車両だったのですが、すっかり立場が代わってしまいました。

　当日は、立ち会うことはできませんが、無事、運行を終了してほしいものです。

北関東で気動車を狙う - 烏山線編 -

　2017年1月22日、烏山線とひたちなか海浜鉄道に行って来ました。

　この日は、ひたちなか海浜鉄道でキハ205が走る予定になっていました。
ただし、午後からの2往復だけだったので、午前中は烏山線でキハ40を撮影することにしました。

　いつもの場所で待っていると、最初にやって来たのはタラコ色とツートンのペアでした。

そして、上りは場所移動して撮影しました。

　こちらは、烏山線オリジナル色の２連でした。

　もう一往復は、オリジナル色とタラコ色でした。

　最初に見た２連が戻って来るのを撮影して烏山線を後にしました。

北陸遠征 その1 - 「花嫁のれん」と「ベル・モンターニュ・エ・メール」編 -

　2015年11月14日、北陸方面へ行ってきました。

　ようやく乗る機会ができた北陸新幹線で、一路金沢へと向かいました。

　そして、金沢駅でデビューしたての「特急花嫁のれん」を出迎えました。
　実は、この列車に乗ろうと思って指定券予約を予め入れていたのですが、残念ながら購入できませんでした。
やはり、ツアーじゃないと乗車は厳しいのでしょう…。
「花嫁のれん」が入線してきました。

　何とも言えない顔つき…。

　クリアテールランプの車両を初めて見ましたが、やはり違和感が半端無いですねぇ…。

　「花嫁のれん」の車名に因んで、ホームには「のれん」が掛けられていました。

　金沢駅で待っている間に、国鉄型の残党がやって来ました。

　残念な塗装になってしまっていましたが、その容姿にはキリっとしたものがありました。

　「花嫁のれん」の出発を見送った後、北陸新幹線で一駅戻り、新高岡で下車してレンタカーを借りました。

　今度は、こちらもデビュー間もない「快速ベル・モンターニュ・エ・メール」を狙います。
何故こんなに長ったらしく、全く馴染みの無い言葉の列車名にしたのか判りません…。
通称は「べるもんた」とよばれているようです。　こちらも指定券は取れませんでした。

　新高岡駅では時間があまり余裕がないので、すぐ近くで撮影。

　そして、高岡駅での停車の間に、雨晴海岸へと先回りしてもう一回。

　天気がイマイチなのが残念でした…。

　さらに折り返しも狙いました。

　結構金色が良いアクセントとなってくれて車両が輝いてくれました。

　合間には、タラコ色の単行列車も来てくれました。

　せっかく、乗ってみたい列車が増えてきているのに、一般では指定券が入手困難のは非常に残念です。

「リゾートみのり」に「風っこ」が併結！

　2015年11月6日から東北地方を回ってきました。

　年寄り専用の「大人の休日パス」という切符がJR東日本から販売されており、今回はそれにあやかることにしました。

　まずは、陸羽東線から。
　いつもの「リゾートみのり」に「風っこ湯けむり紅葉号」を併結して運転していました。
最近ではジョイフルトレイン同士の併結は珍しいので、このチャンスに撮影することにしました。

　古川駅でレンタカーを借りて、川渡温泉-鳴子御殿湯間の鉄橋へ向かいました。

　直近の背景に紅葉が無かったのは残念ですが、望遠側と広角側で趣の違った感じで撮影できました。

　広角で

　連結面～

　東長沢近くでもう一回撮影しました。

　背景に終焉を迎えつつある紅葉を入れたつもりなのですが、うまく色が出ていない…。まだまだ修行が足りません…。

　返しは、往路で目星を付けていた立小路近くで撮影しました。

　太陽が雲に隠れてしまうか列車が先に来るかのデットヒートでしたが、列車が遅れており、あっさりと曇ってしまいました。　定時なら間に合ったかもしれないのに…。

　このあとは停車時間が短いので、追いつけないかと思っていましたが、最後の最後で抜かせたようなので、もう一回オマケで撮影。

　久々のジョイフルトレインの併結を見ることができて満足しました。

「宇都宮運転所まつり」 - 詳細編 -

　2015年9月23日、「宇都宮運転所まつり」に行ってきました。

　宇都宮運転所のイベントには、久々の参戦となりました。
現地に到着すると、最初にビックリしたのは、パンタグラフを上げていたことでした。
　最近では、車両撮影会と謳っておきながら、パン下げての展示だったりすることがよくあるのですが、今回は、ちゃんとパンタを上げての展示でした。　 電気機関車は、パンタを上げていないと意味がありませんからね。

　まずは、集合写真から。
　南側は、電車と電気機関車の並びでした。

　機関車同士の２ショット。

　北側は、気動車とディーゼル機関車の並びでした。

　ACCUMは、どちら側にも顔を出していました。

　烏山線コンビで。

　展示車両ではありませんが、DE10とDE11が撮影しやすい場所に停車していました。

　続いて、個別のアップを。

　115系

　EF65501

　「あけぼの」牽引したことはあったのでしょうか…。

　EF8195

　こちらは正調「北斗星」。　早くも伝説になってしまいましたが…。

　あまり広く公表されていなかったためか、それほど混雑もせず、ノンビリと撮影することができました。

ACCUMことEV-E301系「ローレル賞授賞式典」

　2015年9月26日、烏山線に行ってきました。

　前日にACCUMことEV-E301系が小金井から出場する際にヘッドマークが取り付けられていたとの情報があり、さらに宇都宮でも目撃情報がありました。
　調べてみると、なんとFM栃木のなすから情報に、烏山駅で「ローレル賞授賞式典」をおこなうとのことでした。
　このためのヘッドマーク装着のようなので、出撃しました。

　前回ヘッドマーク付ACCUMを撮影した、いつものお立ち台に行ってみると、草ボウボウ…。　何とか車両に草が掛からないような場所を見つけて撮影することにしました。

　後ろ姿も。

　ACCUMのトレードマークと「ローレル賞」の小奇麗なマークでした。

　烏山駅にも向かって見ると、既にACCUMはお食事中～。

　反対側～

　くす玉も用意されていました。

　こちら側からも撮影出来そうだったので、出発式まで待ってみました。

　受賞式典も順調に終わり、いよいよ出発式。
まずは出発の合図。

　そして、くす玉が割られて、ACUMMはゆっくりと出発していきました。

　すぐに追いかけてみると、大金駅で追いつきました。
　単独で停車している所を。

　対向列車がまだ来ないので正面にも回ってみました。

　そして、対向列車がやって来て並びも。

　花岡近くでもう一回追いつけました。

　もう一片道分撮影しました。

　聞くところによると、このヘッドマークは暫く取り付けられたまま運用に入るとのことなので、まだまだ撮影機会がありそうです。

キハ48の陸送

　2015年7月23日、キハ48の陸送を撮影しました。

　仕事が終わって、メールをチェックしていると、キハが陸送されているとのこと！
しかも、３両も陸送されているようです。

　時間を計算してみると、自宅に帰ってから撮影に繰り出しても、何処かで捉えられそうでした。
急いで帰宅して、夕食を直ぐに済ませて、道路沿いへと向かいます。

　なにせ道路を走って来るので、何時、何処を走って来るのかが判りづらいのが難点です。
迎えに行ってもすれ違ってしまったら、戻ったりするのが大変なので、早めにスタンバイして待ち構えることにしました。

　未だか未だかと待っていると、遠くから青いパトライトが近づいてきました。

　先導車がやって来ると、直ぐにキハ48を載せたトレーラーがやってきました。

　道路上で見るとキハの車体は大変大きく、思ったより窮屈な感じになってしまいました…。

　後ろ姿は、真っ暗…。

　このあとの2両は、アングルを替えることにしました。
ところが、なかなかやって来ません。

　出発したとの情報がありましたので、走って来ることは間違えないと思うのですが…。
小雨も降って来て、ちょっと不安になります。

　辛抱して待っていると、ようやく青いパトライトが見えて来ました。

　もう１両。

　積み込む向きは、特に決まっていないのですねぇ。

　帰り道は進行方向と一緒なので、もしかしたら追いつくかな？と進んでいくと、思った以上に簡単に追いつくことができました。　
　そのまま先に進んで、途中で待ち構えます。　直ぐに車列がやって来ました。

　思ったより暗かったので、２両目は引きつけて手前の光源を利用してみました。

　後ろ姿も。

　2両一緒に何とか撮影。

　更に欲を出して、もう一回。　追っかけてみることにしました。
今度はグランドレベルで撮影。

　時間がだいぶ遅くなり、雨も大粒になったし、今度は自宅から遠のいてしまうので、撮影はこれにて終了することにしました。

　線路の上をキハが単行で走っている時は、小さく感じるのですが、道路上では大変大きな存在でした。