４８９系に久々に出会う

　２０１０年７月２４日、４８９系を撮影しました。

　本来ならば、早朝から「能登」「あけぼの」と絡めて撮影するべきですが、朝起きれないので、東大宮操への回送を一発だけ撮影しました。

　久々に、連結器カバー付きが先頭に立つ姿をみることができました。

489系「とき」

　２０１０年３月１４日、最終「能登」の回送を兼ねた、489系特急「とき」を撮影しに行きました。

　あまり下調べせずに、カメラを構えたためか、なんと、いきなり被られてしまいました。
やっぱり、きちんと下調べが必要ですね。

　すぐに、気を取り直して、追いかけることに。　高速のIC近くだったことが幸いして、水上の手前でリベンジすることができました。
　４８９系で「とき」となると、ちょっと"？"って感じですが、久々に見るボンネット車の文字マークは格好良いですね。
でも上野側のマークは…。
　

　これからも、４８９系ボンネット車を使った、リバイバルトレインを走らして欲しいですね。

さよなら「能登」「北陸」 -最後の朝練？-

　２０１０年３月１２日、いよいよ明日ダイヤ改正を迎えます。

「改正」という言葉と裏腹に、ファンにとって寂しいことの方が圧倒的に多い気がします。
今回の改正で、最も大きな話題は、「北陸」、「能登」揃っての引退でしょう。

　早朝上野着なので、撮影機会がほとんどありませんが、やはり、最後に別れの挨拶をしようと、頑張って撮影に向かいました。

　まだまだ、「能登」がやってくる時間は、日の出前なのでISO6400という悪条件でした。
しかし、そこは恐るべしデジカメ、何とか写ってくれました。

　続いて、約１０分後にやってきた、「北陸」。　本日は、EF641052が牽引しました。

　２列車とも、いつものように、普段通りにやってきました。
今日の夜が最後の出発になってしまう、なんて、想像もできませんでした。
しかし、今夜の上野駅では、大変な状況になってしまうのでしょう。
個人的には、これで会うのは最後だと思い、通過時には、心の中で別れの挨拶をしました。
　一緒に撮影していた多くの人は、通勤通学途中のようで、２列車が通過してしまうと、それぞれの途について行きました。　数人残って、「あけぼの」を待ちます。

　「あけぼの」もいつまで残れるのか不明ですね。　「あけぼの」は、EF641030が牽引していました。

　一年前に、東京口のブルトレが全廃してしまい、今回は、比較的乗車率の良かった「北陸」までも廃止になってしまうので、ブルトレファンとしては、耐えがたい悲しみに打たれております。

千葉のローカルから北斗星まで

２０１０年３月３日、田端機関区での撮影会後、千葉のローカル列車を撮影しに行きました。

　まずは、錦糸町でのＥ217系から。　こうやって並んでいると、結構バリエーションがあるのが判ります。

　本千葉に移ると、１１３系がたくさんやってきて、まだまだ現役バリバリでした。
　
　

　２１１系のダブルパンタ車は、残念ながら、この一編成のみしか会えませんでした。

　２０９系の房総色もだいぶ見慣れてきました。

　今度のダイヤ改正で無くなる、新聞輸送列車もやってきました。このような光景も間もなく見納めです。
　

　そして、京葉線に入り、２０１系を撮影しました。　こちらの車両も間もなく…、でしょうか？

　所用を済まして、上野駅で、４８９系のホームライナーを撮影しました。
自分としては、恐らくこれで会うのは最後になってしまうので、ゆっくりと見届けました。
　

　この日の最後の鉄分補給は、東十条でEF81133牽引の「北斗星」でした。
通過直前に、京浜東北線がやって来てしまい、光がだいぶ遮られてしまいました。

　そういえば、このカマ、昼間に田端区で、気持ち良さそうに水浴びをしていました。
夜通し走っているのに、いつも綺麗な姿でいられるのは、このような地道な作業があるからなのですね！