東武鉄道 C11 3両 撮影会

2023年6月10日、東武鉄道のC11 3両の撮影会に参加しました。

昨年、南栗橋車両管区で3重連を撮影しましたが、今度は横並びでの撮影でした。

小型のC11ですが、3両並ぶと迫力がありますね。

1両ずつのアップも。

C11 123

C11 207

C11 325

 せっかく3両もあるのだから、このような撮影会をしばしば開催してほしいですね。

東武ＳＬ大樹の重連運転

　2022年9月19日、東武鉄道のSL大樹重連運転を撮影しました。 

　台風の動きが心配でしたが、まだ近くまで来なさそうだったので出撃しました。

　天候不順のためか、想像以上にギャラリーの数は少なかった感じがしました。

　晴れたり曇ったり、雨が降ったりと目まぐるしく変わる天気でしたが、ＳＬが来る頃には小雨になってくれました。

 　C11207が先頭で、次位はC11123でした。湿度が高かった筈ですが、煙がイマイチでした。

　連休最終日で道路が混んでいたのですが、ギリギリもう一回撮影できました。

 このあと、返しまで時間が結構あるので、帰ろうかどうしようか迷いましたが、まだそこまで天候が悪くなるような予報ではなかったので、待つことにしました。

ちょこっと雨が降ったものの大きな崩れは無く、傘無しで十分でした。

 そして、ようやくＳＬがやって来ました。

　 返しも先頭はC11207でした。 

　もう一回。

　せっかく、３台体制になったので、もっと重連運転を頻繁におこなってほしいですね。 

東武鉄道南栗橋車両管区「SL大樹3重連イベント」

　2022年6月19日、東武鉄道南栗橋車両管区での「SL大樹3重連イベント」に参加しました。

　このツアーは、東武鉄道とクラブツーリズムの2つの主催がありました。

どちらも同じ日時に受付開始でした。

　恐らく、このツアーは人気で、開始直ぐに瞬殺になると予想して、より競争率の低いと思われるクラツーの方が確実に参加できると目論んでクラツーで申し込みました。

　東武の方は、直ぐに満席になったようですが、クラツーの方は、そこまでではなかったようです。

　新型コロナウイルスの3回目の予防接種証明もしくは陰性証明が必要だったことから、敬遠されたのかもしれません。あと、時間が遅いのも原因だったかもしれません。

　今回のツアーは、北千住集合でした。

北千住からは、350型で現地へ向かいました。

恐らく、これが350型に乗車するのは、最後になりそうです。

　途中、南栗橋駅のホームでは、本ツアー用の幕を掲げてくれていました。

　会場である南栗橋車両管区では、3つの班に分けられて、撮影、乗車、物販を交代に行いました。

運良く、最初に撮影の班でした。

メインが、最初にあった方が良いので、これは助かりました。

　てっきり、停車している所を撮影できるかと思っていたのですが、停車している所は建物の陰に隠れてしまっており、走行のみの撮影だけでした。

走行も一往復のみとのことで、撮影機会がかなり少なかったのです。

暑い中、待つこと暫し、3両の蒸気機関車が次々と汽笛を上げて出発しました。

　小型のC11とはいえ、やはり3重連となれば迫力が違います！

　3両それぞれのサイドを。

　C11 123

　C11 207

　C11 325

　後ろ姿も。

　戻ってくるところは、流し撮りするかどうしようか？でも結構距離が近いので、広角で流すと画像が変になるのでは？とか悩んでいるうちに汽笛が聞こえたので、、結局そのまま撮影することに。

　   あっという間に撮影の部は終了してしまいました。

　物販の時にも、後ろ姿だけですが、走行を撮影できました。

　体験乗車も終わり、あっという間に帰りの時間になってしまいました。

　帰路は、DRCカラーのスペーシアでした。

停車位置が、なんと8111の真横だったので、歩きながらツーショットを撮影。

　そして、北千住へ戻り、解散となりました。

　早く、日光・鬼怒川方面で、この３重連を見たいですね！

東武鉄道DE10+14系客車の会津田島乗り入れの試運転列車

　2022年1月22日、東武鉄道DE10+14系客車の試運転を撮影しました。

　前週から、会津鉄道へ入線して会津田島まで試運転をおこなっているとのことで参戦しました。

　先ずは、鬼怒川線内での撮影から。

前走りで、C11325牽引の「SL大樹」がやって来ました。

　6050系も。

　本命のDE10 1099牽引の試運転列車がやって来ました。

　「〇試」のヘッドマークがなんとも…

　追いかけていくと、途中で追い抜けたようなので、もう一回。

　雪景色のところで撮影したいので、早めに福島県内に向かってロケハンしました。

まずまずの積雪があり、あまり線路際に近づけそうになかったので、在り来たりありきたり場所で撮影することにしました。

　前走りの6050系から。

　運良くリバイバル塗装がやってきてくれました。

　続いて、試運転列車。

　会津田島からの折り返しも。

天気が良くなかったので、露出がかなり厳しくなってしまいました。

　引きでの撮影も。

　このあとは、暗がりになってしまうので、返しは1発のみとしました。

東武鉄道で再び走り出した「C11 325」

　2020年12月26日、東武鬼怒川線でC11 325を撮影しました。

真岡鐡道から譲受されたC11 325が、この日から営業運転開始となりました。

　日章旗が付いているとのことだったので、まずは、正面アップから。

　続いて定番位置で。

　更に。

　ビデオから切り出しも。

　この日は、脇役になったC11 207

　また、350型も団体専用列車として走っていました。

　こちらの去就も気になりますね。

東武SL大樹「ふたら」

　2020年10月3日、「SL大樹『ふたら』」を撮影しました。

 いよいよ、東武日光までSLが営業運転で入線しました。

　ただ、沿線は、意外と開けている所が少なく、線路際に草も多く、なかなか良い場所が見つけられませんでした。

ようやく、何とか撮影できそうな所を見つけて、そこで撮影することにしました。

　待つこと暫し、SLの元気な汽笛と、遠くから煙が立ち上がっているのも見えました。

目の前に来るまで時間がかかるのがSLらしく、ようやくゆっくりと姿を現しました。

　C11207牽引で、普段の大樹とはちょっと違う、赤色ベースの「ふたら」マークでした。

　C11のサイドも。

 

　折り返しは、東武日光駅の近くで。

 DE10 1099が先頭で、後ろのＳＬがフレームインするまで粘ったら、思いのほか手前まで来てしまいました。

 

　振り返ってみたら、ちょうど6050系リバイバルカラーとすれ違いました。

「ふたら」のヘッドマークの下に、小さな「大樹」のマークが付いていました。

　このあと、東武鬼怒川線に先回りしました。

 

　更にもう一回。

　返しも狙いましたが、こちらは「大樹」のヘッドマークに戻ってしまいました。

真岡鐡道での最後のＳＬ重連運転

  
2019年11月23日、真岡鐵道へ行って来ました。

いよいよ今回が真岡鐵道での最後の重連になるとの発表がありました。

しかしながら生憎の天気模様…。

外出するのは躊躇したいような感じでした。

それでも最後の重連と思い出撃しました。

先ずは下館までの回送から。

　この形で回送ということは、トンボ重連で本運転をするということになります。

前回とはちょっと違った形での運転となりました。

 　冷たい小雨が降りしきる中、C11325が先頭でやって来ました。

　手前に煙が流れてきてしまい、客車がちょっと隠れてしまいました。

 　標準でも。

　せっかくのトンボ重連なので、もっとサイドから撮ろうと思い、次はサイド流しで。

　行き当たりばったりで撮影したので、手前の電線には気が付いていませんでした…。

　返しは、いつもの場所で。

 

もう一回重連運転を。

　ここでも煙が手前になびいてしまいました。

　真岡で重連運転は終了してしまうので、この後はC11の単独運転を。

　最後は、真岡への回送運転も。

　C11325は、東武へ行った後も真岡へ里帰りすることがあるようですが、さすがに重連運転にはならないと思いますので、今回の重連運転をしっかりと噛み締めました。

真岡鉄道「SLもおか」重連運転

　2019年10月14日、真岡鐡道へ行って来ました。

この日は、久々のＳＬ重連運転でした。

　C1266がようやく検査から上がってきて、C11325が間もなく東武へ売却されるため、この2両が仲良く重連運転を組むのは、もうチャンスがあまりないのではと思われるので、多くの人が集まっていました。

　往路は、C11が先頭に立っていました。

　いつもなら3発は余裕で撮影できるのですが、この日は、車の量が大変多いためになかなか先行できなかったので、２発に絞ることにしました。

復路は、C12が先頭でした。

そしてもう一回。

　最後は、C11単独になってから。

　再び、重連運転が実施される日が来ること祈っております。

平成から令和へ！ 元号ヘッドマーク付「ＳＬもおか号」

　2019年4月30日と5月1日の両日、真岡鐡道へ行って来ました。

　元号が変わる前後の数日、「ＳＬもおか号」に、元号のヘッドマークが取り付けられて、更にこの2日間のみ日章旗も取り付けられるとのことでしたので、これは楽しみと思い現地へと向かいました。

　まずは、4月30日の「ありがとう平成」から。

　こちらは数日前、既にヘッドマークを取り付けて走っており、その姿を収めた写真が多数見受けられました。

それらによると、なんと「赤富士」を模したヘッドマークでした。

これがなかなか格好良く写欲を駆り立てるものでした。

　ヘッドマーク中心になるので、面縦で狙うことにしました。

　生憎の小雨が降りしきる中、待望の「ありがとう平成」マークを取り付けたC11 325がやって来ました。

 

　湿度が高いので、良い感じの煙とドレインでした。

　返しの始めは横位置で。

 

　そして、途中駅の発車を。

　更に、流してみました。

　返却もオマケで。

　5月1日は、「令和」ヘッドマークです。

こちらは、どうやら「平和」のヘッドマークを模したようです。

　この日は、前日の雨も上がり、時折太陽も顔を出すような天気に復活して、気温も上がりました。

このためか、煙の方はイマイチな感じになってしまいました。

　返しも同じような感じでした。

　途中駅の発車が一番良かったかな…。

前日と同じように流し撮りも。

車が並走するハプニングがありましたが、何とかトリミングで逃げることができました。

　

　更に、この日はもう一回追いつくことができました。

　最後は返却で〆！

　元号が変わるという稀な機会に、このような特製ヘッドマークを飾るという素晴らしい企画でした。

間もなく真岡鐡道を去ることになるC11 325にも、良き思い出になったことでしょう。

大井川鐵道 E31形機関車牽引の臨時急行列車

　2018年7月15日、大井川鐵道に行ってきました。

　「トーマス号」が運転される日に臨時急行列車が運転されるのですが、車両検査の都合上、EL＋客車で運転されているとのことで、既に多くの写真がアップされていました。

　西武鉄道からやってきたE31形が充当されているようなので、この列車を是非とも撮影したく出撃ました。

　まずは、金谷への送り込み回送から撮影することにしました。

　金谷で機回しができないので、新金谷－金谷間はプッシュプル運転になります。
太陽がバッチリ顔を出しているので、光線の関係から後追いで撮影することにしました。

　残念ながら金谷側がE31形ではありませんでした。

　往路の本運転は、別の場所で撮影するために、金谷から戻って来るところは撮らずに移動しました。

　そして、本運転。　

　順光で撮影することができました。

　途中で追い抜いたようなので、もう一回撮影することができました。

　このあと、「トーマス号」がやって来ます。
トーマスのために撮影に来ることは無いので、このような撮影チャンスは見逃せません。

　ようやく撮影できたトーマスでしたが、思った以上のクオリティーでした。

　更に、門デフになったC11 190も撮影できました。

　こちらも精悍な顔立ちでした。

　お昼ご飯を食べに千頭駅へと向かいましたが、大変多くの人がホームに溢れていて、駐車場も満車となっており、トーマス人気に改めて驚かされました。
　これを続けていければ、大井川鐡道もかなり潤うのでしょう。

　復路は、残念ながら、陽が陰ってしまったタイミングでやって来てしまいました。

　そして、往路と同様にプッシュプル区間に向かいました。
ここに、たくさんの人が集結していました。

　陽が綺麗に当たり、オマケに両端の機関車ともE31形になってくれたので、綺麗な編成になってくれました。

　金谷からの返却回送も同じ箇所で撮影しました。

　ようやく、大井川でE31形の元気な姿を拝むことができました。