C11

平成から令和へ! 元号ヘッドマーク付「SLもおか号」

 2019年430日と51日の両日、真岡鐡道へ行って来ました。

 元号が変わる前後の数日、「SLもおか号」に、元号のヘッドマークが取り付けられて、更にこの2日間のみ日章旗も取り付けられるとのことでしたので、これは楽しみと思い現地へと向かいました。

 まずは、430日の「ありがとう平成」から。

 こちらは数日前、既にヘッドマークを取り付けて走っており、その姿を収めた写真が多数見受けられました。

それらによると、なんと「赤富士」を模したヘッドマークでした。

これがなかなか格好良く写欲を駆り立てるものでした。

 

 ヘッドマーク中心になるので、面縦で狙うことにしました。

 生憎の小雨が降りしきる中、待望の「ありがとう平成」マークを取り付けたC11 325がやって来ました。

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 湿度が高いので、良い感じの煙とドレインでした。

 

 返しの始めは横位置で。

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 そして、途中駅の発車を。

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 更に、流してみました。

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 返却もオマケで。

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 5月1日は、「令和」ヘッドマークです。

こちらは、どうやら「平和」のヘッドマークを模したようです。

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 この日は、前日の雨も上がり、時折太陽も顔を出すような天気に復活して、気温も上がりました。

このためか、煙の方はイマイチな感じになってしまいました。

 

 返しも同じような感じでした。

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 途中駅の発車が一番良かったかな…。

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前日と同じように流し撮りも。

車が並走するハプニングがありましたが、何とかトリミングで逃げることができました。

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 更に、この日はもう一回追いつくことができました。

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 最後は返却で〆!

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 元号が変わるという稀な機会に、このような特製ヘッドマークを飾るという素晴らしい企画でした。

間もなく真岡鐡道を去ることになるC11 325にも、良き思い出になったことでしょう。

 

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大井川鐵道 E31形機関車牽引の臨時急行列車

 2018年7月15日、大井川鐵道に行ってきました。

 「トーマス号」が運転される日に臨時急行列車が運転されるのですが、車両検査の都合上、EL+客車で運転されているとのことで、既に多くの写真がアップされていました。

 西武鉄道からやってきたE31形が充当されているようなので、この列車を是非とも撮影したく出撃ました。


 まずは、金谷への送り込み回送から撮影することにしました。

 金谷で機回しができないので、新金谷-金谷間はプッシュプル運転になります。
太陽がバッチリ顔を出しているので、光線の関係から後追いで撮影することにしました。
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 残念ながら金谷側がE31形ではありませんでした。

 往路の本運転は、別の場所で撮影するために、金谷から戻って来るところは撮らずに移動しました。

 そして、本運転。 
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 順光で撮影することができました。

 途中で追い抜いたようなので、もう一回撮影することができました。
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 このあと、「トーマス号」がやって来ます。
トーマスのために撮影に来ることは無いので、このような撮影チャンスは見逃せません。
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 ようやく撮影できたトーマスでしたが、思った以上のクオリティーでした。
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 更に、門デフになったC11 190も撮影できました。
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 こちらも精悍な顔立ちでした。
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 お昼ご飯を食べに千頭駅へと向かいましたが、大変多くの人がホームに溢れていて、駐車場も満車となっており、トーマス人気に改めて驚かされました。
 これを続けていければ、大井川鐡道もかなり潤うのでしょう。


 復路は、残念ながら、陽が陰ってしまったタイミングでやって来てしまいました。
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 そして、往路と同様にプッシュプル区間に向かいました。
ここに、たくさんの人が集結していました。

 陽が綺麗に当たり、オマケに両端の機関車ともE31形になってくれたので、綺麗な編成になってくれました。
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 金谷からの返却回送も同じ箇所で撮影しました。
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 ようやく、大井川でE31形の元気な姿を拝むことができました。


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SL大樹 七夕イベント

 2018年7月8日、東武鉄道鬼怒川線に行って来ました。

 この週末限りの「七夕」マークが「SL大樹」に取り付けられるとのことでした。

 まずは、ヘッドマーク重視で面縦で狙いました。
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 このマークは、かつてのブルートレイン「彗星」のヘッドマークをイメージしているようです。

 編成写真も。
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 デフには、「龍王祭」を記念した龍のマークを施していました。
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 戻りも撮影しましたが、暑さのせいか、まったく煙には恵まれず…。
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 下今市駅の転車台広場にも行きました。

 ちょうどC11207が転車台に乗っかっていました。
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 そして、DE10も入換をしていました。
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 2往復目。
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 どうせ煙が出ないので、アップにして狙いました。

 2往復目の返しは、何とか煙を出してくれました。
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 最後は、流し撮りで。
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 このような小変化があると、また撮影したくなりますね。

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東武C11207の出場回送

 2018年3月15日、東武C11207の出場回送を撮影しました。

 南栗橋に一旦戻って整備を受けていたC11が、この日、出場するとのこと、しかも日中に回送するとのことでしたので、出撃しました。

 DE10 1099に牽引されてC11207が後ろ向きでやって来ました。
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 思ったより速い速度で通過して行きました。

 サイド気味に。
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 後ろ姿も。
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 途中駅で停車していたので、抜かしてもう一回。
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 更に高速道路ワープを利用して。
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 振り向いて撮影しようとすると、何やら近づいてくるモノが…。
何と裏被りになってしまいました。
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 もう一回と欲張ってみましたが、ちょっと早発だったようで、先行しきれなく踏切を渡れなかったので逆サイドから撮影となってしまいました。
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 間もなくシーズンイン、2年目の運行も元気よく走ってもらいたいですね。


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いよいよ、東武SL発進!

 8月10日、いよいよ、東武鉄道のC11207「大樹」が営業運転を開始しますね!

 運転区間が短いのがちょっと残念ですが、ちょっと前までは、想像すらできなかった大手私鉄でのSLの営業運転が実現されます。

 「架線柱が煩い」とか「煙が少ない」とか、話をよく耳にしますが、この英断を一緒に楽しみましょう!

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 落ち着いた頃にまた訪れようと思っています。

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東武鉄道「SL撮影会」  - SL撮影会編 -

 2017年3月26日、東武鉄道の「SL撮影会」に行ってきました。

 車両撮影会の1回目に入ることができて、念願の撮影ができてホッとして撮影会場を後にすると、その入口には、長蛇の列ができておりました。
 これなら、冷たい雨の中、早目に並んでいたのも報われました。

 さて、本命(?)のC11207撮影会はどうなっているかと覗きに行きました。

 こちらは、時間制限等、書かれていなかったので、どのような対応か不明でした。
 会場に向かってみると、なるほど状況が判りました。「試乗体験会」の会場を横から撮影できるようにしただけでした。

 架線柱が何故か非常に多くて、小柄なC11207でさえ、一両分の隙間を空けるのがやっとでした。
そのようなピンポイント位置に人が集中するのは必至。順番を待ちました。
 そして、ようやく撮影することができました。
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 続いて機関車アップの撮影も。
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 お昼ご飯を会場内で買い摘まんで食べて、当初はもう一度「車両撮影会」の列に並ぼうかと思っていましたが、雨も降り出して、最初の撮影会である程度満足したため、ちょっと時間が早かったのですが、撤収することにしました。

 オマケで、ピストン輸送に関わったバスを。
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 このような表示を出してくれるのは、楽しいですね!


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真岡鐵道で変則編成の回送

 2016年1月11日、真岡鐵道に行ってきました。

 この日は、C1266が大宮入場するのと、「SLもおか」の運転があったために、真岡から下館への回送が変則編成でおこなわれるとのことでした。

 上りが順光になる八木岡で撮影することにしました。
さすがに普段とは違う編成になるとあって、普段のSL運転時よりはるかに多くの人が訪れていました。
サイド気味に撮影できる場所にセッティングして列車を待ちました。

 遠くから汽笛が聞こえてきて列車がやって来ました。

 先頭のDE101535の次位にC1266が、続いて客車はいつもの3両ではなく2両だけ、そして最後尾に「SLもおか」牽引機であるC11325が連結されていました。
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 機関車3両に客車2両、なかなか良い編成ですね。 

 後ろ姿~。
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 運が良ければ、もう一回撮影できるので、追いかけてみたところ、何とか間に合いました。
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 ここでも後ろ姿を。
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 「SLもおか」の本運転は再び八木岡で撮影しました。
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 客車2両もローカル色満載になって良いですね。

 更に西田井でも撮影。
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 このあと、C1266の回送を撮影するために水戸線へと転戦しました。
DE101604が牽引していました。
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 再び真岡鐵道へと戻って、今度は「SLもおか」の復路を撮影しました。
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 真岡からは、客車3両に戻ったようです。
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 そして、最後は夕陽バックで。
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 最後は小山駅に立ち寄って、C1266の様子を見て来ました。
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 水戸線を走っていたままの姿で留置されていました。

 たまには、このような変則的は編成でバリエーション豊かな運転をしてほしいですね。

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C1266大宮出場回送

 2014年6月27日、C1266の出場回送を撮影しました。

 前日に、大宮駅で出場準備完了しているとの情報が入ったので、翌早朝に宇都宮線を下る予定です。
ちょうど前週にC61が回送されたので、同じ場所で撮影することにしました。
 C61に比べるとC12は小さく、おまけに客車も連結していないので、編成はかなり短くなりました。

 この日は、雲の量が多く、その動きも激しかったのですが、残念ながら列車がやって来た時は完全に曇ってしまいました。
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 牽引機は、EF651118でした。この機関車がSLを牽引する姿は、初めての撮影でした。

 続いて水戸線へと転戦しました。 ここでも天気は回復せず…。
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 こちらの牽引機は、DE101697でした。

 途中、停車時間があるようなので、下館の手前でもう一回撮影することができました。
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 ここで、ようやく太陽が顔を出してくれました。

 下館駅に行ってみると、C12はまだDE10に繋がったままで4番線に佇んでいました。
まだ入換が始まるような様子はないので、ここも撮影しました。
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 そして、真岡鐵道側のホームに回ってみると、C11325がいました。
真岡鐵道のDE10が迎えに来ていると思っていましたが、なんとC11でした。
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 聞くところによると、真岡のDE10は、検査中のため運転できないようです。
 となると、真岡鐵道内はSLの重単になるので、年初の単機重連運転の再現となります。

 走行写真を早く撮りたいところですが、その前の入換作業もなかなか興味深い内容でした。

 まずはDE10+C12が水戸線の本線上に出て行きました。
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 程なく、C11が一旦本線上へ出ます。
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 すると、DE10+C12が渡り線を通って、真岡鐵道側の下館駅の側線に入っていきました。
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 C11が戻って行き、C12の前に連結されました。
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 DE10が切り離されて、C11とC12とが組んで真岡鐵道本線上へ進みました。
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 すると、DE10が水戸線本線上へと戻っていきました。
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 続いて、C11とC12が再び側線へと戻りました。
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 DE10も最初にいた4番線へと戻りました。
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 この状態から暫くは動きがないようなので、沿線へと向かいました。
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 きっちりと、そしてゆっくりと撮影したいので、見晴らしの良い八木岡で撮影することにしました。
 暑い中、C11325とC1266がやってきました。
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 この気温だと煙は全く期待できませんが、そのようなことは吹き飛ばすような編成美でした。

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真岡鐵道SL運行20周年記念 SL重連運転

 2014年3月29日、真岡鐵道へ行ってきました。

 この日は、真岡鐵道でのSL運行20周年記念としてSL重連運転がありました。
真岡でSLが復活して、早くも20年も経ってしまったのですねぇ~。

 まずは、下館への回送から。
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 薄曇りの中、SLがやってきました。
気温が高いので、煙は見えにくくなってしまいました。

 本番運転は、八木岡から始めました。
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 この気温としては、まずまずの煙でした。

 続いて西田井の発車。
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 こちらは、ほとんど煙が上がらなかったので、横位置で撮影。

 市塙駅で追いついたので、もう一回撮影できました。
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 午後の返しは、道の駅から。
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 どうも気温が高いせいか煙に力強さが見受けられません…。
でも編成写真としては、まずまずになってくれました。

 この日は、SL重連運転は元より、ツインリンクでもイベントがあったらしく道路が混んでいて、いつもなら楽勝で追いつくSLにもなかなか追いつけませんでした。
それでも何とかギリギリ追いつくことができました。
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 最後は、久下田の発車を。
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 ここもスカスカでした…。 桜もまだまだでした。

 オマケで、真岡への回送を流し撮りしてみました。
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真岡鐵道「SLもおか新年号」

 2014年1月26日、早朝のC58239配給列車の撮影後、ちょっと休憩して、真岡鐵道へ行ってきました。

 昨年破損した客車の修繕が終了して、前日から復活した「SLもおか新年号」を撮影しました。

まずは、下館への回送から。
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 DE10 1535が客車の先頭に立っているのは、前週の客車試運転と同じですが、後ろにSLがちゃんと連結されています。

 振り向いて。
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 ヘッドマークは、恒例の「賀正」ではなくて、「新年号」となっていました。
やはり、正月からちょっと時間が経ってしまったからなのでしょう。

 正調運転は、八木岡から始めました。
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 気温が結構高くなったためか、煙の感じがイマイチ…。

 引いてもう一回。
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 そして、西田井の発車へ先回りしました。
気温が高く、しかも乾燥しているためか、ここでも煙が…。
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 真岡鐵道の撮影はここまで。
この後は、再度、C58239の配給へと向かいました。

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