またもや485系「春の会津ふるさと号」と「ＳＬばんえつ物語号」を撮影

2016年5月7日、再び国鉄型特急色485系「春の会津ふるさと号」とC57「ＳＬばんえつ物語号」を撮影しに福島県へと向かいました。

　5月5日の送り込み回送で、以前にあったようにサプライズで「はつかり」幕が掲出されたようで、もしかして？との淡い期待を持ちながら沿線へと出向きました。
　しかし、案の定、通常通りの「赤べこあいづ」幕で南下しているとの情報が入りました。
それでも、国鉄型特急色の485系を撮影できるのは、あと数回しか残っていないので、贅沢は言っていられません。

　まずは送り込み回送から。近場を物色してみましたが、結局前回と同じ場所に落ち着きました。

情報通り、「赤べこあいづ」幕でやって来ました。

　磐越西線に先回り。今回は、猪苗代を越えたら完全に雨模様…。
菜の花ポイントに向かいましたが、美味しいポイントのちょうど真ん中に陣取っている人が…。
仕方ないので、別の場所に移動し、ここで何とか菜の花を絡めて撮影しました。

　再び前回と同様に「SLばんえつ物語号」を狙いに向かいました。
今回は、雨が降っているので、逆に煙の方は期待できそうです。
程無くC57180がやって来ました。

　あまり勢いが無いものの、思い通り、白煙混じりの煙を上げてくれました。

　山都の先でもう一回。

　このポイントもかなり木が伸びて、撮りにくくなりました。

引き続き485系「春の会津ふるさと号」と「ＳＬばんえつ物語号」を撮影

　2016年5月4日、前日に引き続き家族旅行の合間に国鉄型特急485系「春の会津ふるさと号」を撮影しました。

　朝方は雨模様だったのですが、会津地方に入ると雨も弱まり、列車が来る頃になると運の良いことに雨は上がってくれました。

　485系はヘッドライトを輝かせてやってきました。

　幕は前日と同じく「赤べえあいづ」でした。

　お昼は喜多方ラーメンと決めていて、混雑を避けるために遅い時間にと思い、その前に「ＳＬばんえつ物語号」を撮影しに行きました。

　急な天気の回復と気温上昇のためか、残念ながら煙はスカスカ…。

　一ノ戸川橋梁でもう１回。

　さらにサイドも。

　どうも撮り方を徹底して考えていなかったため、中途半端な感じで終わってしまいました…。
ここは今後の課題として。

　そして、喜多方へラーメンを食べに行ったのですが、お昼をとっくに過ぎているのにもかかわらず、行列が…。
普段のＳＬ撮影後だと、空き席があるのですが、さすがにゴールデンウィークですね。
結局、並び始めてから食べ終わるまで1時間以上かかってしまいました。
　このため、「春の会津ふるさと号」の復路の時間が迫ってしまいました。
予定していた観光を変更して、撮影に向かいました。

　晴れていて磐梯山もクッキリと見えていたのですが、怪しい雲が山の西側に陣取っていました。
この雲が実にヤラしい動きをして、待っている我々をヤキモキとさせることになりました。

　まずは、フルーティアがやって来た時は、車両に見事に影を落としてくれました…。

　そして、下り列車が通過する時は、磐梯山も車両にも綺麗に光が当たってくれました。

　肝心の485系がやって来る頃には、雲が成長して、磐梯山にもかかるようになってしまいました。
風が強いので雲がドンドン流れて目まぐるしく変わり、線路側も完全に雲の影になってしまいました。
ところが、その雲に割れ目ができて、もしかしたら！と期待ができそうでした。
　汽笛が聞こえ始めても、まだ太陽が顔を出しません。
列車が見え始めると、何と急に太陽が顔を出してくれて、編成全体に陽が当たってくれました！

　引退が公式発表されてしまったA1A2編成485系ですが、残り少ない運用を無事にこなしてもらいたいですね。

「さくらんぼトレイン」と「ばんもの」と「あいづライナー」

　2013年6月23日、米坂線と磐西線に立ち寄りました。

　前日に撮影した「さくらんぼトレイン」。
　DE10がキハ47を牽引するという、なんとも奇妙な編成なので、もう一度撮影したいと思いました。

　緑の中を行く、オレンジ色が綺麗でした。

　続いて喜多方へ向かい、喜多方ラーメンを食べたのち荻野へ。

　C57180は、10分程、遅れてやってきました。

　遅れてきたので、山都では、先に行かれてしまっているだろうと思っていましたが、まだSLは山都駅に停車しており、乗客もまだホームに降りていたので、先行できました。

　そして、もう一回。

　残念ながら、煙が…。

　忘れずに、新展望車も撮影。

　雑誌とかで見ていた時は、格好悪いと思っていましたが、本物を見るとそんなことは無く、なかなか良い感じでした。

　帰りがけに、電化区間も立ち寄って、「あいづライナー」も撮影しました。

　「あかべぇ」編成がやってくると思っていたのですが、なんと国鉄色がやって来てくれました。

　少ない機会でしたが、国鉄色に出会えて満足しました。

Ｃ６１とＣ５７の重連での「快速ＳＬググっとぐんまみなかみ」号

　２０１１年７月２日、高崎駅でのＳＬ同時発車を撮影した後、重連運転である「快速ＳＬググっとぐんまみなかみ」号を撮影しました。

　同時発車を撮影するのに車を駐車場に停めていたのですが、その駐車場を利用していた鉄ちゃんが多く、駐車場内で渋滞していました。やっとの思いで駐車場を出ても市内渋滞も始まっており、関越道に乗った時間が想定より遅くなってしまいました。　沿線には、多くの人が出ていたので、キャパが広いところへと思い、一気に後閑の築堤へと向かいました。　案の定、後閑の築堤下には、多くの人がスタンバイしており、さらに次から次へとドンドンやってきました。　みんなで融通しあって、なんとか場所を確保できました。
程なく、「快速ＳＬググっとぐんまみなかみ」号がやってきました。

　さすがに、有名撮影地とあって、綺麗な煙を吐いてくれました。

　そして、水上へと向かいました。　水上へと向かう道も大変混んでおり、やっとの思いで着いたら、今までに見たことの無い程の人で溢れかえっていました。

　先日の試運転の時と同様に、２台の機関車を絡めて撮影しようとスタンバイしました。
しかしながら、Ｃ５７の停止位置が、試運転の時とはだいぶ違っていました。
　Ｃ６１が整備を終えて、引き上げて行く時がチャンスです。

　もう一回は、お尻側で撮影。

　Ｃ５７が整備位置へと移動しました。

　あまりの人の多さに閉口してしまい、取りあえず試運転の時にいろいろと撮影したので、今回はゆっくりと見る鉄しました。

　そして、上りの撮影場所を探しにウロウロして、結局、↓で撮影することにしました。

　さらに関越道を利用して先回りして、もう一回撮影しました。

　今までに見たことの無い程の多くの人がいましたが、自分の撮影した場所では大きな混乱もなく、平和に撮影することができました。

Ｃ６１+Ｃ５７重連とＤ５１が同時発車！

　２０１１年７月２日、高崎駅からのＳＬ同時発車を撮影してきました。

　Ｃ６１とＣ５７の重連牽引での「快速ＳＬググっとぐんまみなかみ」号と、Ｄ５１牽引の「快速ＳＬググっとぐんま碓氷」号が同時刻に発車しました。

　並行して走る区間が短いので、果たして撮影できるのか不安でしたが、なんとか場所を確保することができました。

　そして、高崎駅の方から出発の汽笛が順番に響くと、ゆっくりと黒い煙をなびかせながら、綺麗に並んでやってきました！　一瞬の静寂の後、一斉にシャッター音が響き渡り、その中をＳＬは元気よく通過していきました。

　このような素晴らしい企画、是非、恒例にしてほしいですね！

C61,C57重連試運転 （6/30）

　２０１１年６月３０日、前日に引き続き、ＳＬの重連試運転を撮影しました。

　この日は、Ｄ５１が登場する予定でしたが、前日と同じＣ６１とＣ５７の組み合わせでした。
Ｄ５１は、故障との噂があるようですが、本番が心配です。

　続いて、２発目。

　そして、いつものように水上での入換風景を撮影しました。
機関車が２両いると、慌ただしく感じます。

　まずは、Ｃ６１が転車台に向かい、方向転換をします。

　方向転換後、いつもの整備場所へ向かいます。

　Ｃ６１が整備している間に、Ｃ５７が転車台に向かい、方向転換します。

　Ｃ５７は方向転換後、ターンテーブルから離れて、下の写真の場所で暫く停止していました。

　そして、Ｃ６１は整備が終わって出てきました。　ここでちょうど、２台が並びました。

　Ｃ６１は、Ｃ５７の反対側を通って、前日と同様にターンテーブルの向こう側へ向かいました。

　続いて、Ｃ５７が整備場所へと向かいます。

　Ｃ５７は整備が終わると、少し下がって、そこで小休止に入りました。

　この位置をサイドから見ると、２両が同じ画面に入りました。
機関車の間に通路があるので、人が出入りしていましたが、辛抱強く待っていると、何度か誰もいないタイミングがありました。


　本番では、このようなカットは撮れないかも…。
（上の写真だと、ガラガラのように見えますが、この日も、多くの人で賑わっていました。）

　この日は、午後所用があったため、これにて撮影は終了。

　それにしても、大型のＳＬ重連は迫力が全然違いますね！

C61,C57重連試運転 （6/29）

　２０１１年６月２９日、Ｃ６１ ２０とＣ５７ １８０の重連運転を撮影しに上越線へ行ってきました。

　午前中、所用のために参戦できなかったのですが、何とか水上での入換の途中から参戦できました。

　すでに、Ｃ６１は方向転換を終了しており、移動中でした。

　どうも、１台目は、この辺りで停車するようです。

　Ｃ５７も方向転換して、入換してきました。

　同じ場所で、同時に火が入っているＳＬが並んでいる姿が見れるのは贅沢なことです！

　そして、返しの撮影地へと向かいました。
強烈な暑さと強い風が吹いていたため、煙は期待できないと思い、編成重視の場所へ。
雲がドンドン沸いてくると思ったのですが、太陽の位置には雲が沸いてくれませんでした。

　高速で先回りして、もう一回。

　
　今年は、何度も重連運転が予定されていますが、キャンペーン後も時々重連運転を定期的におこなってほしいですね。

上越線でＳＬ重連運転！

　ＪＲ東日本から、群馬ＤＣにあわせて、ＳＬを使用したイベント列車が多数運転されます！
詳しくは、こちらへ。

　久々にＳＬ重連が運転されます。　Ｄ５１+Ｃ５７、Ｄ５１+Ｃ６１、Ｄ５１+Ｃ５８、Ｃ６１+Ｃ５８とバリエーション豊富！
それに、１日２往復運転も設定されています。
　ＪＲ東日本が所有しているＳＬを惜しげもなく使用します。　これは行かなければ！！

　過去にもＳＬ重連運転がありましたね。

　こちらは、２００４年１２月と２００５年１月に運転された、Ｄ５１とＣ５７との重連運転。

　そして、こちらは更に遡って、１９９３年１２月に運転された、Ｄ５１とＣ５８との重連運転。
このころは、まともな機材じゃなく、技術も全く無かったので、ダメダメですねぇ…。

　この夏、非常に熱くなる上越線。　暫くは通い続けることになるのでしょう。

Ｃ５７出場回送 - 夕方編 -

　２０１１年５月１４日、秩父鉄道のイベント後、朝に続いて、再びＣ５７１８０の出場回送を追いかけました。

　秩父鉄道のイベント終了後、時間があると思い、下道で向かいましたが、結構混んでいて間に合わないかと冷や冷やしました。

　まずはヤギシブで。　順光になるとあって、凄い混雑ぶりでした。　

　このサイド気味のアングルだと、高圧鉄塔がうるさいですねぇ…。

　渋川の停車で先回りして、もう一回。

　さらに関越道を利用してもう一回。　既に陽が沈み流し撮りで対応しました。


　ＳＬ回送のゆっくりとした速度では、流れ感が少ないですね。

　朝早くから、ネタ追っかけで、満足した一日でした。

Ｃ５７出場回送 - 朝編 -

　２０１１年５月１４日、Ｃ５７１８０が大宮総合車両センターを出場しました。

　まずは、北鴻巣－吹上間で撮影しました。


　牽引機は、ＥＦ６４１０５２でした。

　この回送列車は、速度制限がかかっており、普通電車に道を譲るので、簡単に先回りすることができます。
お陰で何ショットか撮影することができました。

　ＳＬ回送の撮影前には、久々に「あけぼの」を撮影しました。

　こちらは、ＥＦ６４１０５１牽引でした。

　このあと、暫く高崎で休憩するので、八高線の訓練運転や秩父鉄道のイベントへ行きました。