C57

またもや485系「春の会津ふるさと号」と「SLばんえつ物語号」を撮影

2016年5月7日、再び国鉄型特急色485系「春の会津ふるさと号」とC57「SLばんえつ物語号」を撮影しに福島県へと向かいました。

 5月5日の送り込み回送で、以前にあったようにサプライズで「はつかり」幕が掲出されたようで、もしかして?との淡い期待を持ちながら沿線へと出向きました。
 しかし、案の定、通常通りの「赤べこあいづ」幕で南下しているとの情報が入りました。
それでも、国鉄型特急色の485系を撮影できるのは、あと数回しか残っていないので、贅沢は言っていられません。

 まずは送り込み回送から。近場を物色してみましたが、結局前回と同じ場所に落ち着きました。

情報通り、「赤べこあいづ」幕でやって来ました。
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 磐越西線に先回り。今回は、猪苗代を越えたら完全に雨模様…。
菜の花ポイントに向かいましたが、美味しいポイントのちょうど真ん中に陣取っている人が…。
仕方ないので、別の場所に移動し、ここで何とか菜の花を絡めて撮影しました。
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 再び前回と同様に「SLばんえつ物語号」を狙いに向かいました。
今回は、雨が降っているので、逆に煙の方は期待できそうです。
程無くC57180がやって来ました。
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 あまり勢いが無いものの、思い通り、白煙混じりの煙を上げてくれました。

 山都の先でもう一回。
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 このポイントもかなり木が伸びて、撮りにくくなりました。


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引き続き485系「春の会津ふるさと号」と「SLばんえつ物語号」を撮影

 2016年5月4日、前日に引き続き家族旅行の合間に国鉄型特急485系「春の会津ふるさと号」を撮影しました。

 朝方は雨模様だったのですが、会津地方に入ると雨も弱まり、列車が来る頃になると運の良いことに雨は上がってくれました。

 485系はヘッドライトを輝かせてやってきました。
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 幕は前日と同じく「赤べえあいづ」でした。

 お昼は喜多方ラーメンと決めていて、混雑を避けるために遅い時間にと思い、その前に「SLばんえつ物語号」を撮影しに行きました。

 急な天気の回復と気温上昇のためか、残念ながら煙はスカスカ…。
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 一ノ戸川橋梁でもう1回。
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 さらにサイドも。
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 どうも撮り方を徹底して考えていなかったため、中途半端な感じで終わってしまいました…。
ここは今後の課題として。

 そして、喜多方へラーメンを食べに行ったのですが、お昼をとっくに過ぎているのにもかかわらず、行列が…。
普段のSL撮影後だと、空き席があるのですが、さすがにゴールデンウィークですね。
結局、並び始めてから食べ終わるまで1時間以上かかってしまいました。
 このため、「春の会津ふるさと号」の復路の時間が迫ってしまいました。
予定していた観光を変更して、撮影に向かいました。

 晴れていて磐梯山もクッキリと見えていたのですが、怪しい雲が山の西側に陣取っていました。
この雲が実にヤラしい動きをして、待っている我々をヤキモキとさせることになりました。

 まずは、フルーティアがやって来た時は、車両に見事に影を落としてくれました…。
S_dsc5060_1

 そして、下り列車が通過する時は、磐梯山も車両にも綺麗に光が当たってくれました。
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 肝心の485系がやって来る頃には、雲が成長して、磐梯山にもかかるようになってしまいました。
風が強いので雲がドンドン流れて目まぐるしく変わり、線路側も完全に雲の影になってしまいました。
ところが、その雲に割れ目ができて、もしかしたら!と期待ができそうでした。
 汽笛が聞こえ始めても、まだ太陽が顔を出しません。
列車が見え始めると、何と急に太陽が顔を出してくれて、編成全体に陽が当たってくれました!
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 引退が公式発表されてしまったA1A2編成485系ですが、残り少ない運用を無事にこなしてもらいたいですね。

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「さくらんぼトレイン」と「ばんもの」と「あいづライナー」

 2013年6月23日、米坂線と磐西線に立ち寄りました。

 前日に撮影した「さくらんぼトレイン」
 DE10がキハ47を牽引するという、なんとも奇妙な編成なので、もう一度撮影したいと思いました。
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 緑の中を行く、オレンジ色が綺麗でした。

 続いて喜多方へ向かい、喜多方ラーメンを食べたのち荻野へ。
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 C57180は、10分程、遅れてやってきました。

 遅れてきたので、山都では、先に行かれてしまっているだろうと思っていましたが、まだSLは山都駅に停車しており、乗客もまだホームに降りていたので、先行できました。

 そして、もう一回。
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 残念ながら、煙が…。

 忘れずに、新展望車も撮影。
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 雑誌とかで見ていた時は、格好悪いと思っていましたが、本物を見るとそんなことは無く、なかなか良い感じでした。

 帰りがけに、電化区間も立ち寄って、「あいづライナー」も撮影しました。
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 「あかべぇ」編成がやってくると思っていたのですが、なんと国鉄色がやって来てくれました。

 少ない機会でしたが、国鉄色に出会えて満足しました。

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C61とC57の重連での「快速SLググっとぐんまみなかみ」号

 2011年7月2日、高崎駅でのSL同時発車を撮影した後、重連運転である「快速SLググっとぐんまみなかみ」号を撮影しました。

 同時発車を撮影するのに車を駐車場に停めていたのですが、その駐車場を利用していた鉄ちゃんが多く、駐車場内で渋滞していました。やっとの思いで駐車場を出ても市内渋滞も始まっており、関越道に乗った時間が想定より遅くなってしまいました。 沿線には、多くの人が出ていたので、キャパが広いところへと思い、一気に後閑の築堤へと向かいました。 案の定、後閑の築堤下には、多くの人がスタンバイしており、さらに次から次へとドンドンやってきました。 みんなで融通しあって、なんとか場所を確保できました。
程なく、「快速SLググっとぐんまみなかみ」号がやってきました。
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 さすがに、有名撮影地とあって、綺麗な煙を吐いてくれました。

 そして、水上へと向かいました。 水上へと向かう道も大変混んでおり、やっとの思いで着いたら、今までに見たことの無い程の人で溢れかえっていました。

 先日の試運転の時と同様に、2台の機関車を絡めて撮影しようとスタンバイしました。
しかしながら、C57の停止位置が、試運転の時とはだいぶ違っていました。
 C61が整備を終えて、引き上げて行く時がチャンスです。
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 もう一回は、お尻側で撮影。
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 C57が整備位置へと移動しました。
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 あまりの人の多さに閉口してしまい、取りあえず試運転の時にいろいろと撮影したので、今回はゆっくりと見る鉄しました。

 そして、上りの撮影場所を探しにウロウロして、結局、↓で撮影することにしました。
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 さらに関越道を利用して先回りして、もう一回撮影しました。
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 今までに見たことの無い程の多くの人がいましたが、自分の撮影した場所では大きな混乱もなく、平和に撮影することができました。

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C61+C57重連とD51が同時発車!

 2011年7月2日、高崎駅からのSL同時発車を撮影してきました。

 C61とC57の重連牽引での「快速SLググっとぐんまみなかみ」号と、D51牽引の「快速SLググっとぐんま碓氷」号が同時刻に発車しました。

 並行して走る区間が短いので、果たして撮影できるのか不安でしたが、なんとか場所を確保することができました。

 そして、高崎駅の方から出発の汽笛が順番に響くと、ゆっくりと黒い煙をなびかせながら、綺麗に並んでやってきました! 一瞬の静寂の後、一斉にシャッター音が響き渡り、その中をSLは元気よく通過していきました。
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 このような素晴らしい企画、是非、恒例にしてほしいですね!

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C61,C57重連試運転 (6/30)

 2011年6月30日、前日に引き続き、SLの重連試運転を撮影しました。

 この日は、D51が登場する予定でしたが、前日と同じC61とC57の組み合わせでした。
D51は、故障との噂があるようですが、本番が心配です。

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 続いて、2発目。
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 そして、いつものように水上での入換風景を撮影しました。
機関車が2両いると、慌ただしく感じます。

 まずは、C61が転車台に向かい、方向転換をします。
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 方向転換後、いつもの整備場所へ向かいます。
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 C61が整備している間に、C57が転車台に向かい、方向転換します。
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 C57は方向転換後、ターンテーブルから離れて、下の写真の場所で暫く停止していました。
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 そして、C61は整備が終わって出てきました。 ここでちょうど、2台が並びました。
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 C61は、C57の反対側を通って、前日と同様にターンテーブルの向こう側へ向かいました。
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 続いて、C57が整備場所へと向かいます。
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 C57は整備が終わると、少し下がって、そこで小休止に入りました。
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 この位置をサイドから見ると、2両が同じ画面に入りました。
機関車の間に通路があるので、人が出入りしていましたが、辛抱強く待っていると、何度か誰もいないタイミングがありました。
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 本番では、このようなカットは撮れないかも…。
(上の写真だと、ガラガラのように見えますが、この日も、多くの人で賑わっていました。)

 この日は、午後所用があったため、これにて撮影は終了。

 それにしても、大型のSL重連は迫力が全然違いますね!

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C61,C57重連試運転 (6/29)

 2011年6月29日、C61 20とC57 180の重連運転を撮影しに上越線へ行ってきました。

 午前中、所用のために参戦できなかったのですが、何とか水上での入換の途中から参戦できました。

 すでに、C61は方向転換を終了しており、移動中でした。
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 どうも、1台目は、この辺りで停車するようです。
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 C57も方向転換して、入換してきました。
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 同じ場所で、同時に火が入っているSLが並んでいる姿が見れるのは贅沢なことです!
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 そして、返しの撮影地へと向かいました。
強烈な暑さと強い風が吹いていたため、煙は期待できないと思い、編成重視の場所へ。
雲がドンドン沸いてくると思ったのですが、太陽の位置には雲が沸いてくれませんでした。
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 高速で先回りして、もう一回。
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 今年は、何度も重連運転が予定されていますが、キャンペーン後も時々重連運転を定期的におこなってほしいですね。


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上越線でSL重連運転!

 JR東日本から、群馬DCにあわせて、SLを使用したイベント列車が多数運転されます!
詳しくは、こちらへ。

 久々にSL重連が運転されます。 D51+C57、D51+C61、D51+C58、C61+C58とバリエーション豊富!
それに、1日2往復運転も設定されています。
 JR東日本が所有しているSLを惜しげもなく使用します。 これは行かなければ!!

 過去にもSL重連運転がありましたね。

 こちらは、2004年12月と2005年1月に運転された、D51とC57との重連運転。
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 そして、こちらは更に遡って、1993年12月に運転された、D51とC58との重連運転。
このころは、まともな機材じゃなく、技術も全く無かったので、ダメダメですねぇ…。
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 この夏、非常に熱くなる上越線。 暫くは通い続けることになるのでしょう。


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C57出場回送 - 夕方編 -

 2011年5月14日、秩父鉄道のイベント後、朝に続いて、再びC57180の出場回送を追いかけました。

 秩父鉄道のイベント終了後、時間があると思い、下道で向かいましたが、結構混んでいて間に合わないかと冷や冷やしました。

 まずはヤギシブで。 順光になるとあって、凄い混雑ぶりでした。 
S_dsc7987_1
 このサイド気味のアングルだと、高圧鉄塔がうるさいですねぇ…。

 渋川の停車で先回りして、もう一回。
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 さらに関越道を利用してもう一回。 既に陽が沈み流し撮りで対応しました。
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 SL回送のゆっくりとした速度では、流れ感が少ないですね。

 朝早くから、ネタ追っかけで、満足した一日でした。


 

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C57出場回送 - 朝編 -

 2011年5月14日、C57180が大宮総合車両センターを出場しました。

 まずは、北鴻巣-吹上間で撮影しました。
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 牽引機は、EF641052でした。

 この回送列車は、速度制限がかかっており、普通電車に道を譲るので、簡単に先回りすることができます。
お陰で何ショットか撮影することができました。
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 SL回送の撮影前には、久々に「あけぼの」を撮影しました。
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 こちらは、EF641051牽引でした。

 このあと、暫く高崎で休憩するので、八高線の訓練運転や秩父鉄道のイベントへ行きました。

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