快速「ELレトロ碓氷」と「SLレトロ碓氷」

2016年10月9日、信越線へ行ってきました。

　この日は、快速「ELレトロ碓氷」と「SLレトロ碓氷」が運行されていました。

　まずは、いつものように安中方面へと向かいました。　この日は、下りがEL運用でした。

　EF6019が牽引していました。

　後姿も。

　こちらは、C6120でした。

　横川方面に追いかけてみましたが、電機が先頭だったからなのでしょうか、道路はさほど混雑していなかったのですが、追いつくことができませんでした。

　蒸機の時だと余裕で追い抜いていたのですが…。

　先に、早お昼ご飯を、おぎのやの釜飯でいただき、横川駅構内に入りました。

　EF6019

　C6120

　そして、復路も磯部－安中間で撮影しました。
まだ、稲刈りがされていない場所を選んで撮影しました。
　散歩していた地元の方と雑談したところ、もう一回冷たい北風が吹いたら稲刈りをするようです。

　復路も、いつも通り追いかけてみましたところ、今度は余裕で間に合いました。

磐越西線での快速「C61ばんえつ物語」

　2015年5月9日、磐越西線へ行ってきました。

　C61牽引の快速「C61ばんえつ物語」が運転されていました。
前年の水郡線での「SL奥久慈清流ライン号」以来、非電化路線でC6120が運転されるので、見逃せません。

　カマがいつものC57では無く、C61に変更されているので、当然のことながら注目度が高く、訪れる人が多くなっているはずなので、無理をせず確実に撮影できるように撮影場所を絞りました。

　この日は、曇りベースの天気予報でしたが、現地に着くと小雨混じりでした。
唯一、風がほとんど無かったのが救いでした。
　雨が降ってきて湿度が高くなった分、煙が良い感じになりました。

　引いて。

　場所を移動して。縦位置。

　横位置。

　鮮やかな新緑に囲まれて、ＳＬも気持ち良さそうでした。

　そして、最後はいつもの場所で。

　ここでも引いて。

　お昼は喜多方でラーメンを食べて、午後の部に備えます。

　午後になっても天候は回復することが無く、小雨が降り続いていました。
風が時々出てきましたが、気になるほどではありませんでした。

　望遠で縦位置。

　引いて横位置。

　露出も厳しいし、深くまで追っかけすると、自宅と逆方向になってしまうので、この撮影で撤収することにしました。

　やはり、蒸気機関車は架線の無い非電化路線の方が良いですね。

快速「 DL,SL奥久慈清流ライン号」

　2014年12月6日、前週の「快速 DL,SL奥久慈清流ライン号」の試運転に引き続き、この本運転をおこなう水郡線へ行ってきました。

　さすがに、本運転は、試運転の時以上に人出が多いはずなので、早めに行動するつもりでしたが、朝起きるのが遅れてしまい、予定を変更せざるを得ない状況に…。
　そのようなことで、予め抑えで考えていた場所に向かうことにしました。
「DL奥久慈清流ライン号」の通過する前には間に合いましたが、どうも編成に山影が掛かるような状態でした。
悩んだ挙げ句、南に向かえば、時間的に余裕があると思い、進んでみました。
ところが、道路の混雑もあり、なかなか思い通りにいきません…。

南に向かえば余裕があるはずの時間が、あっという間に過ぎてしまい、これ以上動くと撮影できないという最悪な状況も見え隠れしてきました。
と同時に、車を安全に停車出来る所も探さないといけません…。
焦る気持ちを抑えながら、車を進めて行くと、ちょうど「ゆう」を撮影した場所の近くに見学用の駐車場があるのを見つけました。
試運転の時にも所々、見学者用の駐車場がありましたが、本運転で更に多くの駐車場が設けられていました。
これは大変ありがたいことです!
　その駐車場に停めさせてもらい、撮影場所へ向かいました。
光線状態がイマイチなので、混み合ってなく、すぐにポジション取りできました。

　程なく汽笛が聞こえて、ヘッドマークを誇らしげにDE10 1697が牽引する列車はゆっくりと通り過ぎて行きました。

　後ろのC6120も。

そして、「SL奥久慈清流ライン号」を撮影する前に、ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅に向かいました。

すると、途中で先回りできたようなので、再び線路際へ向かいました。
既に、列車は見えていましたが、何とか間に合いました。
そのため、ただ撮影しただけ…。

このあと、那珂湊駅に向かいました。
(ひたちなか海浜鉄道での撮影の模様は後程～）
　那珂湊駅から「SL奥久慈清流ライン号」を撮影するために、再び水郡線へと戻りました。

　この日は、絶好の晴天でしたが、水郡線の下り向きは完全なド逆光…。
　そのような中でも、できるだけサイドに陽が当たる場所へと向かいました。
有名な撮影地だけあって、かなり多くの人が集まっていましたが、その中に入れさせてもらいました。

到着した時は、風は吹いていなかったのですが、通過の数分前から風が吹き出してしまいました。
追い風なので、煙は向こう側へ流れると思っていたのですが、列車が通過する時は、何故か手前に流れてきてしまい、ご覧の有り様…。

　ひいて、もう一回。

　自然の気まぐれに遭ってしまっては、どうにもなりません…。
それでも、無事、本運転も撮影できたので、大満足です。

そして、キハ222のさよなら運転を撮影するために、再び、ひたちなか海浜鉄道へと向かいました。

C6120「SL奥久慈清流ライン号」の試運転

　2014年11月29日、水郡線に行ってきました。

　この日は、次週に運転が予定されている、快速「SL奥久慈清流ライン号」の試運転がありました。

　C6120が非電化区間を走るのを撮影できる数少ないチャンスなので、これは外せません。
でも、本番運転は、撮影できない可能性が大きいので、試運転を狙いに行きました。

　この日の天気予報は、曇り時々雨。　雨なんか降らない中で撮影できると高を括っていましたが、現地に近づくにつれて雨が本降りに…。　もちろん、空も暗くて露出は全く無い、最悪な状況…。
　テンションは下がっても、景色は抜群の水郡線なので、めげずに撮影することにしました。

　まずは、水戸へ行くDE10が先頭の試運転から。

　後ろに紅葉の山が良い塩梅に煙っていたのですが、思った程表現できずに残念…。

　C6120は、軽やかな汽笛を上げながら通過していきました。

　このあとC6120牽引の本命の試運転を待つのですが、雨は止むどころか強くなる一方で、外に出たくないような状況でした。　早めの昼食を取って、沿線をロケハンしたりしながら時間を潰します。
　それでも、一向に雨は止むどころか弱くなる気配もありませんでした。
さすがに、最後のピン列車が来る直前には覚悟を決めて線路際に立つことにしました。

　霞む可能性が大きそうなので、できるだけ線路に近いアングルにすることにしました。

　その前のDE101604の回送は、サイドから紅葉バックで撮影しました。

　そして、待ちに待った、C6120の登場です。　直前まで雨が降り続いていたのに、通過数分前には奇跡的に止んでくれて露出も上がってくれました。　そのような、上昇気分の中、C6120は通過して行きました。

　雨が降り続いて湿度が十分高く、風がほとんど無いという、ＳＬ撮影には十分過ぎるくらいの絶好な条件でしたが、C61にとっては余りにも軽すぎるのでしょうか、煙が高く上がることなく、すんなりと通り過ぎて行ってしまいました。
　それでも、架線の無い路線でのSLは、ノビノビとして綺麗な姿を見せてくれました。

　とりあえず、交通量の多い中、常陸大子に向かっていくと、終点直前に抜かせたようなので、もう一回撮影できました。　ただし、直前で煙が消えてしまい、ちょっと残念な結果になってしまいました…。

　常陸大子に到着して暫くすると、C6120の入換えが始まりました。

　このような構内でもＳＬは絵になりますね！

　最後は、ご飯をもらっているところを。

　この日は、終始生憎の天気でしたが、本番は良い天気に恵まれることを期待します！

「上尾市民号」と「ＳＬシルク両毛号」

　2014年11月3日、群馬方面へ行ってきました。

　この日は、EF64プッシュプルの団臨があるらしいとの不確定な情報が入って来て、あれこれ調べているうちに、友人から確定情報を得られたので、急遽出撃することにしました。

　この列車は、「上尾市民号」で、上尾から水上へ向かいます。
上尾側がEF64 1001、水上側がEF64 37で、客車が旧型客車という、茶色で統一された豪華な編成でした。

　まずは送り込み回送から。

　ヘッドマークも無く、綺麗な編成でした～。

　上尾からの列車はオカポンで撮影することにしました。

　ちょうど反対側から貨物列車がやってきてしまい、後ろの方が重なってしまいました…。

　ＳＬ区間へ先回りしました。　ほとんどが逆光区間なので、曇ってくれないかと願っていましたが、ちょうど太陽の周辺に雲が出ていて、良い感じに陰ってくれました。

　牽引機は、D51 498でした。
　風が強いので、煙が巻く心配がありましたが、こちらも良い感じで真後ろへ流れてくれました。

　「上尾市民号」の追っかけはここまでにして、次は、「ＳＬシルク両毛号」を撮影しに両毛線へ転戦しました。

　時間があまりないので、以前に撮影したことがある周辺に向かいました。

　多少勾配があるので、少し煙が出てくれると思いましたが、全く煙が出ず…。　C61 20は、軽々と通過していきました。
　直前に線路に近付く人がたくさんいて、ヒヤヒヤしました。　この手のＳＬイベントでは良くあることですねぇ…。

　伊勢崎でバカ停があるので、その間に先回りしてもう一回撮影しました。

　ここでは白煙が出ていましたが、湿度が低くて、しかも風が強いためか、煙は直ぐに消えてなくなってしまいました。

　後ろのEF65 501も撮影しておきました。

　数少ない客車列車が同じ日に楽しめて、しかもどちらもＳＬ牽引なんていう贅沢ができるのは、ＪＲ東日本ならでは、ですね！

快速「EL＆SLみなかみ物語号」

　2014年10月4日、高崎方面へ行ってきました。

　この日は、ＪＲでは「ばんえつ物語」客車を使用した「EL＆SLみなかみ物語」が、上信電鉄ではデキを使用した「世界遺産レトロ列車デキ号」が走りました。　ネタ盛り沢山で、これは外せません。

　ただし、同じような時間帯で走るので、どのように回るか悩みどころでした。
「EL＆SLみなかみ物語号」は、早朝から送り込み回送もあるので、午前中はＪＲ側に集中して撮影し、午後からは上信電鉄に向かうことにしました。

　まずは、「EL＆SLみなかみ物語号」の送り込み回送を高崎線で撮影しました。

　牽引機はEF641001が予定されていましたが、なんとEF6437が牽引していました。　個人的には、こちらの方が好みなので、大変嬉しく感じました。

　途中、退避があったので先回りして、もう一回撮影できました。

　後ろのEF65501も。

　営業運転の方は、オカポンのお立ち台へ向かいました。　
　さすがに良いネタだけあって、多くの人が集合していました。
その中に入れさせてもらいEF65501牽引を撮影。

　振り返って。

　高崎でＳＬにバトンタッチするので、その合間に上越線へ先回りしました。
そして、C6120牽引の「SLみなかみ物語」を。

　ELにはヘッドマークが付いていませんでしたが、SLにはちゃんと付いていました。
ここでは、想定以上に煙が出ず…。

　渋川停車を利用してもう一回。

　このあと、上信電鉄へと向かいました。（上信電鉄は後程～。）
上信での撮影後、「SLみなかみ物語」の返しに間に合いそうだったので、再び上越線へ向かいました。

　客車も撮影。

　久々に追っかけ撮影したので心地良い疲れが残りました。

C6120出場回送と旧客返却回送

　2014年9月19日、高崎線に行ってきました。

　群馬方面に所用があり、高崎線にSL回送等のネタが揃っていたので、何とか合間に撮影できないかと企んでいました。

　C6120が大宮から出場するのですが、今までのように早朝に出発するのではなく、午前中ながら遅い時間でした。
ちょっと時間が厳しいかと思いましたが、頑張ってみました。

　撮影に向かったのはオカポンですが、平日にも関わらず、多くの人が詰め掛けていました。
この日は、珍しくEF6437が牽引していました。

　牽引機に変化があると、注目度が違いますね！
　ここで中座…。

　そして、夕方に今度は旧型客車の返却回送があり、それに何とか間に合いました。
この時間なら順光になるのですが、直前に雲が掛かってしまい…。

　こちらは、いつものようにEF65501が牽引でした。

　良い塩梅に撮影することができました。

C6120不具合により牽引機変更

　JR東日本高崎支社によりますと、C6120に不具合箇所が発生したようで、暫くの間、D51498が代走するようです。

　ソースはこちら！

　詳細は不明ですが、9月頭まで代替決定しているので、やや重症のような気がします。
秋以降もいろいろな場所へ遠征運転に出かける予定なので、早く直って元気な姿を見せてほしいですね！
　　

「SL福島プレDC号」の送り込み回送

　2014年6月19日、「SL福島プレDC号」の送り込みSL回送を撮影しました。

SL回送は、速度制限があるので、深夜や早朝がほとんどですが、この時期、日の出時間が早いので、ちょうど良い光線の中、やって来ました。

　回送されたのは、C6120と旧型客車５両、それに伴走車のｵﾔ12が連結されていました。
そして、牽引機は、EF65501でした。
　この編成、ちょうど1年前の「SL仙台宮城DC」号のSL回送と同じ編成でした。

　それにしても、前日の「三陸福幸号」に続き、平日のド真ん中に美味しいネタが続きました。

C6120とEF6438の「SL･ELいせさき」

　2013年11月3日、快速「SL･ELいせさき」を撮影しました。

　長らく伊勢崎の華蔵寺公園で保存されていたC6120の里帰り運用として、すっかり定着した感のある列車です。

　人気もかなりあって、早い時間から定番の撮影ポイントは多くの人で賑わっていました。
その中に入れてもらい、列車を待ちました。

　煙は、結構吐いてくれましたが、上には上がらず、車体に沿って流れてしまいました。

　返しの「ELいせさき」は、当初の予定はEF65501でしたが、調子が悪く、試運転もEF6019でおこなわれたようですが、この本番ではEF6438が牽引しました。

　個人的には、EF65501が好きですが、EF6438の客車牽引も機会が少ないので、これも良い記録となりました。