真岡鐡道での最後のＳＬ重連運転

  
2019年11月23日、真岡鐵道へ行って来ました。

いよいよ今回が真岡鐵道での最後の重連になるとの発表がありました。

しかしながら生憎の天気模様…。

外出するのは躊躇したいような感じでした。

それでも最後の重連と思い出撃しました。

先ずは下館までの回送から。

　この形で回送ということは、トンボ重連で本運転をするということになります。

前回とはちょっと違った形での運転となりました。

 　冷たい小雨が降りしきる中、C11325が先頭でやって来ました。

　手前に煙が流れてきてしまい、客車がちょっと隠れてしまいました。

 　標準でも。

　せっかくのトンボ重連なので、もっとサイドから撮ろうと思い、次はサイド流しで。

　行き当たりばったりで撮影したので、手前の電線には気が付いていませんでした…。

　返しは、いつもの場所で。

 

もう一回重連運転を。

　ここでも煙が手前になびいてしまいました。

　真岡で重連運転は終了してしまうので、この後はC11の単独運転を。

　最後は、真岡への回送運転も。

　C11325は、東武へ行った後も真岡へ里帰りすることがあるようですが、さすがに重連運転にはならないと思いますので、今回の重連運転をしっかりと噛み締めました。

久々にひたちなか海浜鉄道でキハ２０５を撮影

　2019年11月16日、久々にひたちなか海浜鉄道へ行ってきました。

　キハ２０５が塗装し直して綺麗になってから、なかなか会いに行けなかったのですが、ようやく行くことができました。

ただし、夕方の那珂湊－勝田間の一往復のみにしか利用されていなかったので、陽の短いこの時期にはかなり厳しい条件でした。

　何とか陽がもちそうな箇所で待っていたのですが、通過数分前にはとうとう陽が差し込まなくなってしまいました。

残念な状況になってからキハ２０５は通過していきました。

でも陽がささなかったものの、綺麗な塗装は健在でした。

　返しは、サイドから。

この運用限定だと暫くは良い環境で撮影することは難しいですが、綺麗な姿は末永く見たいですね。

真岡鉄道「SLもおか」重連運転

　2019年10月14日、真岡鐡道へ行って来ました。

この日は、久々のＳＬ重連運転でした。

　C1266がようやく検査から上がってきて、C11325が間もなく東武へ売却されるため、この2両が仲良く重連運転を組むのは、もうチャンスがあまりないのではと思われるので、多くの人が集まっていました。

　往路は、C11が先頭に立っていました。

　いつもなら3発は余裕で撮影できるのですが、この日は、車の量が大変多いためになかなか先行できなかったので、２発に絞ることにしました。

復路は、C12が先頭でした。

そしてもう一回。

　最後は、C11単独になってから。

　再び、重連運転が実施される日が来ること祈っております。

東京メトロ03系 北陸鉄道へ！

　2019年7月12日、東京メトロ03系の甲種輸送を撮影しました。

東京メトロ03系が北陸鉄道で第2の人生を歩むことになったようです。

　この日は、ちょうど所用で金沢に行っていた最中だったので、早く用事が済めばどこかしらで撮影できそうでした。

ところが、そう巧くは所用が終わる筈が無く、ギリギリ駅撮りが出来るかどうかでした。

　予定スジだと金沢貨物ターミナルに20分程度停まるようなので、その直前に間に合えばと願い普通列車に乗りました。

駅の線形からbetterと思われる森本駅を目指しました。

　途中ですれ違わないかヒヤヒヤしましたが、森本駅にはスタンバイしている方々が居ましたので一安心しました。

　予定スジでは直ぐに通過する時間なのですが、なかなかやって来ません。

どうやら、途中でバカ停して予定スジより遅い時間で金沢タでの停車を無くしたようです。

　その予想通り、20分程度遅い時間で列車がやって来ました。

　牽引機は、EF510-1でした。

　後ろ姿も。

　後続の列車で目的地である松任駅まで追いかけてみました。

　既にEF510は切り離されていて、DE10での入換が始まる直前でした。

　直ぐに駅から出て入換の様子を撮影しました。

　かなり暗くなってきたので、高感度、シャッター停速度で対応せざるを得ませんでした。

　先頭車通しの連結面も。

　押し込まれるまで、追いかけてみて撮影終了～。

写真をよくみると、傍らにトワガマも写っていました。

肉眼では気がつかなった程暗かったのでした…。

このあと、どのような姿で北陸鉄道へ現れるか楽しみですね！

伊豆急「クモハ１０３引退記念特別運行」

　2019年7月7日、とうとうクモハ１０３の最終日となってしまいました。

　伊豆急下田駅での「車両展示会」の後、沿線に出向きました。

　霧雨が降っているものの、時折薄日が差し込むようになり、天気の回復が見込めそうになって来ました。

　先ずは、最初のヤマで片瀬白田-伊豆稲取往復があるので、効率良く撮るため、この区間に向かいました。

皆さん考えることが同じで、この区間に集まっていました。　その仲間に入れてもらい待機。

　霧雨はまだ降り続けているものの、かなり明るくなってきました。

そのような中、クモハ103がやって来ました。

　1両ですが、前パンがしっかりと上がっているので、キリッとした顔付きになっていますね！

　白田で直ぐに折り返してくるので、向きを変えて。

　こちらはヘッドマークが変わっていました。

　稲取からの折り返しも早いので、同じ場所で。

今度はちょっと遠目でシャッターを切ることにしました。

　返しは、その前とほとんど同じになってしまいました…。

　天気がかなり回復してきて、海も青く見えるようになったので、海バックで撮影することにしました。

海もすっかり青くなり、伊豆らしい風景が広がってくれました。

サイドも。

白田からの折り返しも。

水平線も入れるはずだったのですが、手持ちでちょっと外してしまいました…。

この次のヤマまではちょっと時間が空いてしまうので、撮影はここまでとして帰途に着きました。

伊豆急行線「クモハ１０３車両展示会」

　2019年7月7日、朝方に伊豆急下田駅で「クモハ１０３車両展示会」がありましたので、先ずそれに参加することにしました。

　駅の構内を見てみると、ちょうど入換を始めるところだったので、先ずは入換の様子から撮影することにしました。

　そして、駅に向かい展示会入場券をもらい、１番線に留置中のクモハ１０３の車内見学へ。

 　運転室のアップ

　客室内

 

　レトロな中吊広告も

　車両展示会は、数分でローテーションされるので、一旦改札外に出て、今度は普通入場券で２番線側から撮影しました。

　ここまでで伊豆急下田駅構内での撮影を終了して、沿線へと出向きました。

伊豆急行線クモハ103引退記念 特別運転

　2019年7月6，7日の両日、伊豆急へ行って来ました。

とうとう、伊豆急行線クモハ103が引退となってしまいました。

　当初、天気予報はずっと天気が悪いようだったので、撮影行は諦めておりましたが前日になって予報が少々好転したので、「行かなかったことで後悔するより、行って後悔した方が良い」とのお教え通り行くことにしました。

　現地へ向かって行くと雲が立ち込めているものの雨は降っていなかったので、なんとかなるかなと思っていましたが、南下していくと徐々に悪化して、とうとう雨が振りだしてしまいました…。

　海もドンヨリとして暗い雰囲気だったので、山側で接近戦に持ち込むことにしました。

　露出がないので、先ずは流し撮りから。

　練習電で確認してみると、大したシャッター速度でもないのに、何故か止まりが悪いため、シャッター速度を速めて、逃げの体制で挑みました。

　風が強く吹いてきたので、山影に隠れるためにトンネル飛び出し狙いで。

　最後のヤマは、再び流してみることにしましたが、どうも不調でアタリが悪すぎました…。

　伊豆急下田駅に戻ってみると留置線にクモハ103が留まっていました。

　ヘッドマークが取り外されるところにも遭遇できました。

　雨風が強く気温もだいぶ下がってきたので、早めに切り上げてキンキの煮付定食にありつきました。

小田急3000形ＳE車が青空の下へ

　2019年5月25日、小田急電鉄の「小田急ファミリー鉄道展 2019」に行って来ました。

　この日は、珍しくいろいろとネタがあり、どれに向かおうかと迷う程でした。

しかも頑張れば掛け持ちも可能だったのですが、子供の頃から馴染み深い小田急3000形が、屋外で見ることができる最後のチャンスとなる、このイベントにじっくりと参加することに決めました。

　朝から天気が良く、かなり気温も高くなり、絶好のお天気というよりか厳しい環境となってしまいました。

　会場に到着すると、入場待ちの行列は、思った程長くはありませんでした。

ただし、炎天下だったので、かなりの暑さに始まる前からかなり体力を消耗してしまった感じでした。

　ようやく時間になり入場すると、お待ちかねの車両は、GSEこと70000形と新宿方の頭を並べていました。

3000形の新宿方は、SE顔に復元されているので、初代ロマンスカーと最新のロマンスカーとの貴重で豪華な並びを披露してくれていました。

　まずはこの並びから。

　暑い太陽の光を浴びて、キラキラとまぶしい程でした。

　そして、SEも単独で。

曲線美でまとめられた独特な顔は、美しくもあり、可愛さもあり、最高傑作だと思っております。

　反対側のSSE側も。

　こちらの方は、長い間見慣れた姿なのでしっくりきます。

　なんとも愛嬌のある顔付きが好きでした。

サイドも。

　

　サボは、実際に使用されていたモノのようで、年季が入っていました。

　逆光になると人が少なくなってきたので、左右に人が入らないで撮ることもできました。

　今度、3000形と出会うのは、「ロマンスカーミュージアム」に収まった姿になると思います。

青空の下での美しい姿は、これで見納めなので、暑さにもめげずに、傍らでじっくりと堪能しました。

平成から令和へ！ 元号ヘッドマーク付「ＳＬもおか号」

　2019年4月30日と5月1日の両日、真岡鐡道へ行って来ました。

　元号が変わる前後の数日、「ＳＬもおか号」に、元号のヘッドマークが取り付けられて、更にこの2日間のみ日章旗も取り付けられるとのことでしたので、これは楽しみと思い現地へと向かいました。

　まずは、4月30日の「ありがとう平成」から。

　こちらは数日前、既にヘッドマークを取り付けて走っており、その姿を収めた写真が多数見受けられました。

それらによると、なんと「赤富士」を模したヘッドマークでした。

これがなかなか格好良く写欲を駆り立てるものでした。

　ヘッドマーク中心になるので、面縦で狙うことにしました。

　生憎の小雨が降りしきる中、待望の「ありがとう平成」マークを取り付けたC11 325がやって来ました。

 

　湿度が高いので、良い感じの煙とドレインでした。

　返しの始めは横位置で。

 

　そして、途中駅の発車を。

　更に、流してみました。

　返却もオマケで。

　5月1日は、「令和」ヘッドマークです。

こちらは、どうやら「平和」のヘッドマークを模したようです。

　この日は、前日の雨も上がり、時折太陽も顔を出すような天気に復活して、気温も上がりました。

このためか、煙の方はイマイチな感じになってしまいました。

　返しも同じような感じでした。

　途中駅の発車が一番良かったかな…。

前日と同じように流し撮りも。

車が並走するハプニングがありましたが、何とかトリミングで逃げることができました。

　

　更に、この日はもう一回追いつくことができました。

　最後は返却で〆！

　元号が変わるという稀な機会に、このような特製ヘッドマークを飾るという素晴らしい企画でした。

間もなく真岡鐡道を去ることになるC11 325にも、良き思い出になったことでしょう。

小田急モハ１ -過去の撮影より-

　先日、本線回送された小田急モハ１ですが、昔、撮影した写真をちょっと漁ってみました。

　1987年に小田急多摩センターでの公開。

　パン上げが嬉しい。

　2006年、海老名でのファミリー鉄道展。

　先日見た姿は、これらの写真とほとんど変わらないですね。
いかに大事に保存されていたかが判ります！