私鉄

会津鉄道「急行おおかわ号」 - 1/12編 -

 2020112日、前日に引き続き、会津鉄道へ行って来ました。

 この日の天気予報は、曇りだったので、何処でも撮影できるかと思っていましたが、会津若松側は濃霧だし、山の方は逆に晴れていました。

当初は、若松側から始めようかと思っていましたが、この濃霧では厳しいと思い、芦ノ牧温泉より奥から始めることにしました。

 ロケハンして見つけた場所は晴れていたのですが、列車が来る頃には薄雲がかかり出し、時折、影もできないくらいになってしまいました。

 対向列車が遅れていたので、通過想定時間になっても急行おおかわ号」がなかなかやって来ません。

太陽の周りの雲が少しずつ薄くなってきて、ようやく影が出始めた頃、汽笛が聞こえてきました。

 

 列車が遅れたおかげで何とか少々陽が当たってくれました。

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 標準側も。

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 ここから先へ向かいますが、列車が遅れていたので、途中の停車も短くなりそうなので、想定の撮影箇所を飛ばして、その先へ向かいました。

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 ここでは、しっかりと太陽が当たってくれました。

 

 往路の最後は雪山バックで。

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 山とのバランスが難しく、思った以上に苦労しました。

 

 復路になる午後からは天気が悪化して時折雨も降ってきました。

 

 先ずは、森バックから。

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次は雪山が見えるところ。

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 そして、多くのギャラリーがいた所も行ってみました。

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 最後は、ちょっと流し撮りで。

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 2日目は撮影する予定は無かったのですが、やっぱり来てよかったです!

 

 

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会津鉄道「急行おおかわ号」 - 1/11編 -

 2020年1月11日、会津鉄道へ行ってきました。

 この日は、JR東日本のキハ47・48国鉄急行色編成を使用した「急行おおかわ号」が運転されました。

JRの車両が会津鉄道に乗り入れるのは珍しいので、出撃しました。

 

 現地に行くと、1月なのに全くと言っていいほど雪が無くビックリしました。

何とか雪がある景色をと思い、雪が残っている山をバックに撮影しました。

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顔アップで。

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 編成中心も。

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 途中でバカ停があるので、十分先回りできました。

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 返しは、1発目はまだ陽が当たりそうでしたが、面には当たりそうな所が無さそうなので、サイドから撮影しました。

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 次は、時間的に山影になるので、森バックで面縦で。

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 途中駅での交換シーンも。

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 最後も雪山バックで。

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後ろ姿も。

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雪が無いとはいえ、会津鉄道で、この急行色の列車が撮影できたので満足しました。

 

 

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上毛電気鉄道 デハ101

 2020年1月3日、上毛電鉄へ行ってきました。

 

 この日は、「新春イベント2020」が開催され、その一環でデハ101が運行されていました。

天気が良く、新春の陽を浴びたデハ101に出会うことができました。

 

 まずは正面から。

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 赤城山が綺麗に見えていたので、山バックで。

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 最後は、空バックで。

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 この最古参の電車が、綺麗な姿で元気に走っているのは嬉しいですね!

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真岡鐡道での最後のSL重連運転

  
2019
1123日、真岡鐵道へ行って来ました。

 

いよいよ今回が真岡鐵道での最後の重連になるとの発表がありました。

 

しかしながら生憎の天気模様…。

外出するのは躊躇したいような感じでした。

それでも最後の重連と思い出撃しました。

 

先ずは下館までの回送から。

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 この形で回送ということは、トンボ重連で本運転をするということになります。

前回とはちょっと違った形での運転となりました。

  冷たい小雨が降りしきる中、C11325が先頭でやって来ました。

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 手前に煙が流れてきてしまい、客車がちょっと隠れてしまいました。

  標準でも。

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 せっかくのトンボ重連なので、もっとサイドから撮ろうと思い、次はサイド流しで。

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 行き当たりばったりで撮影したので、手前の電線には気が付いていませんでした…。

 

 返しは、いつもの場所で。

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もう一回重連運転を。

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 ここでも煙が手前になびいてしまいました。

 

 真岡で重連運転は終了してしまうので、この後はC11の単独運転を。

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 最後は、真岡への回送運転も。

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 C11325は、東武へ行った後も真岡へ里帰りすることがあるようですが、さすがに重連運転にはならないと思いますので、今回の重連運転をしっかりと噛み締めました。

 

 

 

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久々にひたちなか海浜鉄道でキハ205を撮影

 20191116日、久々にひたちなか海浜鉄道へ行ってきました。

 

 キハ205が塗装し直して綺麗になってから、なかなか会いに行けなかったのですが、ようやく行くことができました。

ただし、夕方の那珂湊-勝田間の一往復のみにしか利用されていなかったので、陽の短いこの時期にはかなり厳しい条件でした。

 

 何とか陽がもちそうな箇所で待っていたのですが、通過数分前にはとうとう陽が差し込まなくなってしまいました。

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残念な状況になってからキハ205は通過していきました。

でも陽がささなかったものの、綺麗な塗装は健在でした。

 

 返しは、サイドから。

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この運用限定だと暫くは良い環境で撮影することは難しいですが、綺麗な姿は末永く見たいですね。

 

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真岡鉄道「SLもおか」重連運転

 2019年10月14日、真岡鐡道へ行って来ました。

この日は、久々のSL重連運転でした。

 C1266がようやく検査から上がってきて、C11325が間もなく東武へ売却されるため、この2両が仲良く重連運転を組むのは、もうチャンスがあまりないのではと思われるので、多くの人が集まっていました。

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 往路は、C11が先頭に立っていました。

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 いつもなら3発は余裕で撮影できるのですが、この日は、車の量が大変多いためになかなか先行できなかったので、2発に絞ることにしました。



復路は、C12が先頭でした。

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そしてもう一回。

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 最後は、C11単独になってから。

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 再び、重連運転が実施される日が来ること祈っております。




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東京メトロ03系 北陸鉄道へ!

 2019712日、東京メトロ03系の甲種輸送を撮影しました。

東京メトロ03系が北陸鉄道で第2の人生を歩むことになったようです。

 

 この日は、ちょうど所用で金沢に行っていた最中だったので、早く用事が済めばどこかしらで撮影できそうでした。

ところが、そう巧くは所用が終わる筈が無く、ギリギリ駅撮りが出来るかどうかでした。

 

 予定スジだと金沢貨物ターミナルに20分程度停まるようなので、その直前に間に合えばと願い普通列車に乗りました。

駅の線形からbetterと思われる森本駅を目指しました。

 途中ですれ違わないかヒヤヒヤしましたが、森本駅にはスタンバイしている方々が居ましたので一安心しました。

 

 予定スジでは直ぐに通過する時間なのですが、なかなかやって来ません。

どうやら、途中でバカ停して予定スジより遅い時間で金沢タでの停車を無くしたようです。

 

 その予想通り、20分程度遅い時間で列車がやって来ました。

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 牽引機は、EF510-1でした。

 

 後ろ姿も。

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 後続の列車で目的地である松任駅まで追いかけてみました。

 

 既にEF510は切り離されていて、DE10での入換が始まる直前でした。

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 直ぐに駅から出て入換の様子を撮影しました。

 

 かなり暗くなってきたので、高感度、シャッター停速度で対応せざるを得ませんでした。

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 先頭車通しの連結面も。

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 押し込まれるまで、追いかけてみて撮影終了~。

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写真をよくみると、傍らにトワガマも写っていました。

肉眼では気がつかなった程暗かったのでした…。

 

このあと、どのような姿で北陸鉄道へ現れるか楽しみですね!

 

 

 

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伊豆急「クモハ103引退記念特別運行」

 201977日、とうとうクモハ103の最終日となってしまいました。

 

 伊豆急下田駅での「車両展示会」の後、沿線に出向きました。

 

 霧雨が降っているものの、時折薄日が差し込むようになり、天気の回復が見込めそうになって来ました。

 先ずは、最初のヤマで片瀬白田-伊豆稲取往復があるので、効率良く撮るため、この区間に向かいました。

皆さん考えることが同じで、この区間に集まっていました。 その仲間に入れてもらい待機。

 

 霧雨はまだ降り続けているものの、かなり明るくなってきました。

そのような中、クモハ103がやって来ました。

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 1両ですが、前パンがしっかりと上がっているので、キリッとした顔付きになっていますね!

 

 白田で直ぐに折り返してくるので、向きを変えて。

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 こちらはヘッドマークが変わっていました。

 

 稲取からの折り返しも早いので、同じ場所で。

今度はちょっと遠目でシャッターを切ることにしました。

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 返しは、その前とほとんど同じになってしまいました…。

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 天気がかなり回復してきて、海も青く見えるようになったので、海バックで撮影することにしました。

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海もすっかり青くなり、伊豆らしい風景が広がってくれました。

 

サイドも。

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白田からの折り返しも。

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水平線も入れるはずだったのですが、手持ちでちょっと外してしまいました…。

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この次のヤマまではちょっと時間が空いてしまうので、撮影はここまでとして帰途に着きました。

 

 

 

 

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伊豆急行線「クモハ103車両展示会」

 2019年7月7日、朝方に伊豆急下田駅で「クモハ103車両展示会」がありましたので、先ずそれに参加することにしました。

 

 駅の構内を見てみると、ちょうど入換を始めるところだったので、先ずは入換の様子から撮影することにしました。

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 そして、駅に向かい展示会入場券をもらい、1番線に留置中のクモハ103の車内見学へ。

  運転室のアップ

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 客室内

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 レトロな中吊広告も

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 車両展示会は、数分でローテーションされるので、一旦改札外に出て、今度は普通入場券で2番線側から撮影しました。

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 ここまでで伊豆急下田駅構内での撮影を終了して、沿線へと出向きました。

 

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伊豆急行線クモハ103引退記念 特別運転

 2019767日の両日、伊豆急へ行って来ました。

とうとう、伊豆急行線クモハ103が引退となってしまいました。

 

 当初、天気予報はずっと天気が悪いようだったので、撮影行は諦めておりましたが前日になって予報が少々好転したので、「行かなかったことで後悔するより、行って後悔した方が良い」とのお教え通り行くことにしました。

 現地へ向かって行くと雲が立ち込めているものの雨は降っていなかったので、なんとかなるかなと思っていましたが、南下していくと徐々に悪化して、とうとう雨が振りだしてしまいました…。

 海もドンヨリとして暗い雰囲気だったので、山側で接近戦に持ち込むことにしました。

 

 露出がないので、先ずは流し撮りから。

 練習電で確認してみると、大したシャッター速度でもないのに、何故か止まりが悪いため、シャッター速度を速めて、逃げの体制で挑みました。

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 風が強く吹いてきたので、山影に隠れるためにトンネル飛び出し狙いで。

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 最後のヤマは、再び流してみることにしましたが、どうも不調でアタリが悪すぎました…。

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 伊豆急下田駅に戻ってみると留置線にクモハ103が留まっていました。

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 ヘッドマークが取り外されるところにも遭遇できました。

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 雨風が強く気温もだいぶ下がってきたので、早めに切り上げてキンキの煮付定食にありつきました。

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