東武鉄道1800系「春の花めぐり号」

　2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」を撮影しました。

　とうとう、孤軍奮闘頑張ってきた1800系1819Fも、ラストランの記念ツアーが5/20に開催されることになってしまいました。
　オマケに、毎年恒例となったゴールデンウィークの臨時列車にも今年は充当されないようです。
となると、この先撮影できるチャンスは、ほとんど無いということになってしまいます。

　朝から季節外れの暑さと、晴れ渡った空模様の中、野田線へと向かいました。
ラストランの発表直後とあって、注目度も俄然上がっているためか、多くの人がスタンバイしておりました。　その中に入れてもらい撮影。

　普段の「臨時」マークとは違い、特製のヘッドマークは、嬉しい限りです。

　本運転は、逆光区間ばかりなので、程よい場所で撮影。

　小さな行先表示板は「佐野」となっておりました。

　追っかけは無理そうなので、折り返しの回送をゆっくりと待ちました。

　
　そろそろか？、と言われ続けても、淡々と走り続けてきた1800系にもいよいよ本当のラストランが近づいてきたようです。

東京メトロ13000系の甲種輸送

　2018年4月9日、東京メトロ13000系甲種輸送を秩父鉄道で撮影しました。

　秩父鉄道経由で搬入される東武鉄道の甲種輸送は撮影したことは何度かあったのですが、東京メトロの車両は今まで撮影したことが無かったので、何時かは撮りたいと思っていました。
　今回、ちょうど公休日に当たってくれましたので、撮影へと向かいました。

　熊谷貨物ターミナルから武川までは、デキ５０５が先頭に立っていました。

　そして、武川からは、デキ502が牽引となりました。

　この黄色い機関車は、「ELロウバイ号」以来の撮影でした。

　途中でバカ停があるので、もう一回撮影することができました。
無理矢理、菜の花と絡めて。

　引いてもう一回。

　更に振り向いて。

　良い天気の中で、念願の撮影ができて満足しました。

東武C11207の出場回送

　2018年3月15日、東武C11207の出場回送を撮影しました。

　南栗橋に一旦戻って整備を受けていたC11が、この日、出場するとのこと、しかも日中に回送するとのことでしたので、出撃しました。

　DE10 1099に牽引されてC11207が後ろ向きでやって来ました。

　思ったより速い速度で通過して行きました。

　サイド気味に。

　後ろ姿も。

　途中駅で停車していたので、抜かしてもう一回。

　更に高速道路ワープを利用して。

　振り向いて撮影しようとすると、何やら近づいてくるモノが…。
何と裏被りになってしまいました。

　もう一回と欲張ってみましたが、ちょっと早発だったようで、先行しきれなく踏切を渡れなかったので逆サイドから撮影となってしまいました。

　間もなくシーズンイン、２年目の運行も元気よく走ってもらいたいですね。

東武鉄道1819Fの団体臨時列車

　2018年2月25日、東武鉄道の1819Fの団体臨時列車を撮影しました。

　ここ数年、1819Fは東武日光線の季節臨時列車には良く入っていましたが、
今回は赤城駅まで行くようだったので、単線区間で撮影することにしました。

　まずは、1発目。

　続いて、２発目。

　赤城からの折り返し。

　薄っすらと晴れてくれました。

　この後、東武日光線に入るのですが、太陽が顔を出し始めたので、陽の当たりそうな場所へ行きました。
光線重視でしたが、通過数分前に、完全に雲がかかってしまいました。
　今更移動することもできないため、そのまま撮影することに。

　そのちょっと前の日光詣は、陽が差してくれたのですが…。

　リバティもだいぶ板についてきたので、そろそろ1819Fもお役御免の時期が近づいているようです。

小田急電鉄の新型ロマンスカーＧＳＥの試運転

　2018年1月21日、小田急電鉄の新型ロマンスカーＧＳＥこと70000系を撮影しました。

　この3月にデビューするＧＳＥが試運転を行っているとのことでしたので、出撃しました。

　雲が多く、時折晴れ間が差すものの良い天気とは言い難い空模様でした。
運悪く雲が掛かっている状態でＧＳＥは通過して行きました。

　バックの青空が恨めしい…。

　そして、折り返し。

　こちらも曇ってしまいましたが、定番の場所で撮影できたので、ホッとしました。

　２往復目の往路は、何とか晴れ間がちょこっと覗いてくれて、少々明るく撮影できました。

　復路は、酒匂川橋梁の俯瞰を目差しました。

　ところが、上に登るにつれて霞が強くなっており、もはや戻るに戻れず、そこで撮影しました。

　何だか良く分からない写真になってしまいました…。

　最後の場所は、曇ってほしかったのですが、あっという間に雲が無くなってしまい、サイドが陰ってしまいました。

　取り敢えず、試運転の様子が撮影できたので良かったです。

養老鉄道

　2018年1月6日、養老鉄道へ乗り鉄に行きました。

　この年から養老鉄道は、沿線７市町が出資する「養老線管理機構」が線路等の施設を保有し、「養老鉄道」が運行するという公有民営方式になりました。

　その記念の系統板や開運号等の系統板も取り付けられているようでした。

　※この日に大垣駅で「養老線の新たな出発式」がおこなわれたようで、私が到着したのはそのあとでした…。
　　　もし出発式が行われることを知っていたら、もっと早く行っていたのに…。

　大垣駅から揖斐駅に向かいましたが、この列車には、系統板はありませんでした。

　揖斐から沿線を歩いて列車を待ちました。
すると、ようやくセンロクと呼ばれる列車に「みかん号」の系統板が取り付けられていました。

　そして、大垣に戻って桑名方面へと向かいました。
乗った列車が、「Reborn Yoro Rail 2018.1.1」の系統板でした。

　途中で系統板を取り付けた列車ともすれ違いましたので、また途中下車して、列車を撮影することにしました。

　寒空の中、待っていると先程すれ違った系統板付の列車の他にももう一編成系統板付列車がやって来てくれました。

　そして、さっき乗っていた列車も戻って来ました。

　暗くなってきたので、桑名まで行って養老鉄道を完乗～。
名古屋経由で岐路に着きました。

京急大師線 干支ヘッドマーク付1500形

　2018年1月1日、小田急「ニューイヤーエキスプレス号」撮影後、川崎大師へ初詣に行き、その帰りに京急大師線へ立ち寄りました。

　この日は、4本の運用のうち、2本が恒例の干支のヘッドマーク付列車でした。

　今年も例年通りスタートすることができました。

小田急ＬＳＥによる「ニューイヤーエクスプレス号」

　新年、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

　2018年1月1日、新年の撮り初めは、昨年同様に小田急「ニューイヤーエクスプレス号」となりました。

　GSEの登場が間近となり、7000形LSEも終焉が近づいて来てしまいました。
そのLSEが昨年に引き続き、またしても元旦の特別運用であり、陽が上ってからも走る「ニューイヤーエクスプレス4号」に充当されるとのことでしたので、出撃しました。

　同じ気持ちでいる人たちが多いようで、朝早い時間から大勢の人が沿線を埋めており、その仲間に入れてもらい撮影しました。

　所々、車体に影が落ちてしまいましたが、この時期の朝としては、まずまずかと…。

　今年も幸先の良い鉄活動初めとなりました。

「近江鉄道電気機関車特別イベント」

　2017年12月16日、「近江鉄道電気機関車特別イベント」に参加してきました。

　近江鉄道ミュージアム鉄道資料館に保存されていた機関車達が、とうとう老朽化を理由に順次解体されることになってしまいました。
　その解体を前に、撮影会を開くというものでした。

　特にED31 1,ED31 2,ED31 5の3両は、今月中に解体予定となっており、これが撮影のラストチャンスとなってしまいそうです。

　場所が場所だけに、ちょっと行くのに躊躇していましたが、ちょうど運よく関西方面の所用が入ったので、その寄り道でイベントに参加することができました。

　まずは、機関車の並びから。

　続いて、機関車別の紹介。

　「ED31 3」

　黄色いホキが連結されていました。
パンタグラフを上げようとして、途中で止まってしまって断念したって感じでした。

　「ED14 1」には、有蓋貨車の「ワ」が連結されていました。

　こちらは、パン下げながらヘッドライトが点灯しているのは愛嬌～。

　「ED14 3」は、単機での展示でした。

　「ED14 4」には、「チ」が連結されていました。

　何気に後ろ側をみたら、なんと「作」の区名札が入っていました。

　大昔、国鉄時代に作並機関区に所属したことあるからでしょうか？　国鉄色(?)の塗装も相まってお似合いですね。

　4両の並びの向かい側には、「チ」が連結された「ED31 4」。

　そして、「ED14 2」と「1101」は、単機での展示でした。

　で、今月解体予定の3両は？って、ここまでは見つかっていませんでした。
探してみると、何と電車の影に隠れているようでした。
　改めて案内図を確認してみると、きちんと書かれておりました…。

　そして、その3両。

　「ED31 1」

　「ED31 2」

　「ED31 5」

　この3両は連結されたままで、どの車両もかなりボロボロの状態でした。

　せっかく、ここまで残っていた貴重な機関車達なので、何とか解体を逃れて、何処かに保存されてくれればと願っております。

相鉄「撮り鉄フェスティバルｉｎ車両センター」

　2017年11月12日、相模鉄道の「大人も子どももみんな集まれ！100周年記念相鉄撮り鉄フェスティバルｉｎ車両センター」に参加してきました。

　このイベントは、当初、開催すら認識しておりませんでしたが、鉄友より入場券入手したとお誘いがありました。
　なかなか面白そうだったので、参加させてもらうことにしました。

　会場時間を少々過ぎた頃に現地到着しましたが、外の歩道にも並ぶ程の人の列…。
こんなに混んでいるのか？とちょっと疑問に思いましたが、受付が門の近くで、3箇所のみしか対応していなかったためでした。

　受付を済ませて、入場すると中は閑散としていました。
早速、撮影開始。

　会場を進んでいくと、最初に現れたのは、「モヤ７０１」でした。

　そして、「100周年記念相鉄フォトトレイン」。

　外に出ると、保存機の出番です。
　「6021」

　「2005」

　「トフ400」

　この車両が一番綺麗に撮影することができました。

　「ED11」

　「6001」

　個人的には、「20000系」の顔が拝見出きることを期待していたのですが…。残念ながら屋根だけしか拝むことは出来ませんでした。

　前回のプチ撮影会では、サプライズばっかりだったので、今回も「20000系」が見える位置にさりげなくいるかと思ったのですが、そう調子良くはいきませんね。