伊豆急行線クモハ103チャーター - 沿線撮影午後の部 -

　2017年2月4日、伊豆急行線へ行って来ました。

　今回は、午前中の沿線撮影に続いての、午後の撮影編です。
午後は、順光となる超有名撮影地である富戸ー川奈間を中心として撮影しました。

　海をバックに鉄橋を渡るシーンは、伊豆急ならではですね!

　もう一回同じ場所で、今度は更にアップで。

　続いて、小室山山頂から。

　早くも日没が近づいてきたので、流し撮りで。

　最後の走行はアップで。

　そして、入庫前に伊豆高原駅で小休止する姿を撮影しました。

　クモハ103のチャーターもあっという間に終了～。
単行運転の電車は、魅力的な撮影対象ですね。

上信電鉄デキ牽引の「2017ファンタジー号」 - 復路編 -

　2017年5月5日、上信電鉄の「2017ファンタジー号」を撮影しに行きました。

　往路で、想定以上に多くの撮影ができたので、復路は、ゆっくりと撮影することにしました。

　まずは、下仁田らしく、ネギ畑を絡めてのカットから。

　続いて、背景をスッキリするようにローアングルで撮影してみました。

　信号所でちょこっと停車している間に先行できたので、予定の外もう一回撮影できました。
　望遠側で。

　広角側で。

　最後は、順光ポイントで。

　ここでも広角側も。

　シーラカンスとも揶揄される上信電鉄のデキですが、時々元気な姿を見せてくれるのは、大変ありがたいことです。

上信電鉄デキ牽引の「2017ファンタジー号」 - 下仁田駅入換編 -

　2017年5月5日、上信電鉄の「2017ファンタジー号」を撮影しに行きました。

　往路を撮影後、下仁田駅で入れ換えの様子を撮影しました。

　下仁田駅到着後、２番線で小休止していたファンタジー号が、復路に向けて入換えをします。

　まずは、電車が単独で入換えを始めました。

　一旦、高崎側に引き出され、２番線の隣の側線に入りました。
　入換時に電車のヘッドライトが点灯されたいたので嬉しかったです。

　そして、デキが高崎側へ移動します。

　デキが高崎側に移動している合間に、電車が再び側線から出てきて、２番線へ戻りました。

　そこへデキが戻っていき、編成の入換えが完了しました。

　このまま、復路の出発まで一休みします。

　この時間を利用して昼食を取り、復路の撮影に備えました。

上信電鉄デキ牽引の「2017ファンタジー号」 - 往路編 -

　2017年5月5日、上信電鉄の「2017ファンタジー号」を撮影しに行きました。

　久々に上信のデキを撮影する機会を得ることができました。

　現地に到着すると、既に多くの人が沿線にスタンバイしておりました。
こんなに人出が多いのは、デキが旧型客車を牽引した時以来かも？と思った程でした。

　天気予報では曇りベースだったはずが、クッキリと晴れました。
ただし、上信電鉄の路線は東西方向で、下りは西向きに進むので、ほぼ逆光になってしまいます。
　でも、まだ雨よりかは十分マシですね。

　まずは、有名撮影地から。

　後ろの電車もチョコレート色だったので、編成が引き締まります。

　続いて、鉄橋を行く姿をサイドから。

　新緑の中を行く列車が綺麗でした。

　吉井駅で小休止している姿。

　今度は、完全逆光で。

　デキ１とデキ３のサイドの違いが、ハッキリと判ります。

　更に正面から。

　面にも陽が当たる場所へ。

　バックが煩過ぎました…。

　往路はここまで～。
途中の停車時間が長かったので、撮れる回数が増えました。

ひたちなか海浜鉄道キハ205とネモフィラと

　2017年5月4日、ネモフィラを見にひたちなか海浜公園に行って来ました。

　その帰りすがりに、ひたちなか海浜鉄道へ立ち寄りました。
ｷﾊ205が、那珂湊－勝田間の区間運転の運用に入っていたので、それを撮影しようと思っていました。

　すでに沿線の田んぼには水が張られて田植えも始まっていました。
ところが、風が満遍なく吹き続いており、水鏡は期待できませんでした。

　そのような中、ｷﾊ205がやって来ました。

　返しは逆光なので、流してみました。

　他の２運用は、どちらも３連でした。


　連休中は、大忙しですね。

　で、肝心のネモフィラを。

　人影を木で隠してみました。

　人を写してみると、こんな感じでした。

　午前中なのに、既に丘に通じる通路は、渋滞しておりました。

　人出が多くて大変でしたが、とても綺麗なので、行ってみる価値は十分あります。

東武1819Fの臨時列車と快速「足利藤まつり」号

　2017年5月3日、東武1819Fの臨時列車と「足利藤まつり」号を撮影しました。

　昨年に引き続き、ゴールデンウィーク恒例の暇つぶしにもってこいの掛け持ち撮影です。

　まずは、東武1819Fから。
「リバティ」がデビューして、その去就が心配でしたが、ＧＷの臨時列車に無事充当されました。

　「リバティ」の登場で1819Fの余命が少なくなったので、沿線には多くの人が点在しておりました。
その中に入り、1819Fがやって来るのを待ちました。

　ところが、通過想定時間になっても、列車が来る気配がありません…。
心配になって調べてみると、なんと途中駅で混雑によって遅れているとのことでした。

　そして、10分程遅れて1819Fがやって来ました。

　通過時に車内を見てみると、本当に通路にかなりの人が立っている程でした。
撮る人も多ければ、乗る人も多いのですね！

　撮影後、直ぐに両毛線へ転戦して、今度は快速「足利藤まつり」号を撮影しました。
1819Fが遅れたので、あまり余裕がありませんが、直ぐそばで撮影できるので、十分間に合いました。

　185系ストライプ塗装がやって来ました。

　続いて、常磐線からやって来る651系「足利大藤まつり号」も。

　お昼近くになるので、陽が回る場所へ移動して、もう一本の「藤まつり号」を撮影しました。

　こちらは、今では珍しくなった田町色が充当されました。

　1819Fも185系も、先が見えてきたので今のうちにゆっくりと撮影しておきたいですね。

伊豆急行線クモハ103チャーター - 沿線撮影午前の部 -

　2017年2月4日、伊豆急行線へ行って来ました。

　伊豆高原電車区での撮影会が終わると、いよいよ沿線での走行撮影です。

　あまりにも、天気が良すぎるので、太陽を味方に付けない手はありません。
　しかし、最初の運用は上りなので、順光にはなりません。 あわよくば、ちょっとは正面に陽が廻ってくれるかも？と思ったところに行ってみましたが、残念ながら、そこまでは廻ってくれませんでした。

　直前にやって来た下り列車は、この日から運用を初めた「キンメ電車」でした。

　道路が混んでいるにも関わらず、当初の予定より北側に来てしまったので、直ぐに旧道を使って南下しました。
今度は海を絡めて撮影できる場所へと向かいました。この場所は車を停めてから山道を下っていくので時間がかかってしまうのですが、何とか通過数分前に現地に到着しました。

　列車自体も数分遅れており、呼吸を整えることができ、落ち着いて撮影することができました。
手前の岩に、波がザブーン！っていうのを期待していましたが、これだけ穏やかですと、まったくその気配すらありませんでした。

　せっかく、ここまで頑張って来たので、もう少し粘って「踊り子」も撮影しました。

　沿線では河津桜が咲き始めていたので、下田からの折り返しは、河津で撮影しようと向かいましたが、桜を列車と絡めて撮れそうな場所が見つからず、そのままロケハンをしました。

　ちょうど、桜と海を絡められそうな場所を見つけました。

　しかし、踊り子のような長い編成なら何とかなるのですが、単行のクモハだと絵になりそうもなかったので、車両アップに変更しました。

　そして、午後の部のために、伊豆急の名撮影地へと向かいました。

「スカイツリートレイン」最終運転日

　2017年4月16日、「ありがとう300型引退記念運転きりふり275号」の運転の他に、もうひとつ肝心なイベントがありました。
　それは、「スカイツリートレイン」の運転終了でした。

　実は、「スカイツリートレイン」をメインに撮影に向かったのは、登場当初の一回だけでした。
あとは、他の車両撮影の時に、たまたまやって来る姿を撮影するくらいでした。
　決して魅力が無かった訳ではないのですが、追いかける対象には何故かなりませんでした。

　この日も、今日限りだということすら忘れており、現地で時刻等を調べているときに、ようやく気付いたほどでした。

　ちょうど菜の花が綺麗だったので、一緒に撮影しました。

　残念ながら、LED表示が崩れてしまいました…。

　今後は波動用として働くようなので、また新たな装いで登場してくれるのでしょう。

ありがとう300型引退記念運転きりふり275号

　2017年4月16日、東武鉄道へ行ってきました。

　この日は、「300型引退記念運転きりふり２７５号」の運転がありました。

　太陽がクッキリと出ていたので、北へ向かう沿線は、どこも逆光になってしまいます。
どう撮ろうかと思案していたところ、正面窓に小さな記念板を取り付けているとの情報がありましたので、面撮りすることにしました。

　そして、列車がやって来ました。

　肝心の記念板は、大変小さくて、「東武日光」の下に書かれている「ありがとう300型 2017.4.16」の文字がほとんど見えませんでした。

　返しは記念運転ではなく、通常の「きりふり」で運転されました。

　オマケで、間もなく「浅草」行きがなくなる6050系を。

　間もなく、大きな車両変化が起きる東武鉄道ですが、その前哨戦となりました。

東武鉄道「ＳＬ撮影会」 - ＳＬ撮影会編 -

　2017年3月26日、東武鉄道の「ＳＬ撮影会」に行ってきました。

　車両撮影会の１回目に入ることができて、念願の撮影ができてホッとして撮影会場を後にすると、その入口には、長蛇の列ができておりました。
　これなら、冷たい雨の中、早目に並んでいたのも報われました。

　さて、本命(？)のC11207撮影会はどうなっているかと覗きに行きました。

　こちらは、時間制限等、書かれていなかったので、どのような対応か不明でした。
　会場に向かってみると、なるほど状況が判りました。「試乗体験会」の会場を横から撮影できるようにしただけでした。

　架線柱が何故か非常に多くて、小柄なC11207でさえ、一両分の隙間を空けるのがやっとでした。
そのようなピンポイント位置に人が集中するのは必至。順番を待ちました。
　そして、ようやく撮影することができました。

　続いて機関車アップの撮影も。

　お昼ご飯を会場内で買い摘まんで食べて、当初はもう一度「車両撮影会」の列に並ぼうかと思っていましたが、雨も降り出して、最初の撮影会である程度満足したため、ちょっと時間が早かったのですが、撤収することにしました。

　オマケで、ピストン輸送に関わったバスを。

　このような表示を出してくれるのは、楽しいですね！