国鉄型事業用電車クモヤ143形撮影会

　2021年12月19日、東京総合車両センターでの「国鉄型事業用電車クモヤ143形撮影会」に参加しました。

　各回、たった12名のイベントだったのですが、なんとか最終回に滑り込み参加することができました。

　撮影場所が東京総合車両センターの東エリア下収容線という、今までに入ったことのない場所での撮影会だっので、そちらにも興味津々でした。 途中経路での撮影は禁止されていましたので．クモヤ143のみ撮影となりました。

　撮影場所に到着すると、クモヤはまだ眠ったままでした。

　パン上げから実演するという、ちょっと手の込んだ演出でした。

　パンタが上がって前照灯もつきました。 

　ちょっと離れたり、近づいたりと時間を区切っての撮影だったので、いろいろなバリエーションで楽しむことができました。

　

　なんと言っても、少人数で、しかも時間も余裕があったので．じっくりと撮影することができました。 

そうは言っても、時間が経つのはあっという間でした。

　パン下げの実演で撮影会は終了しました。

　自分が参加できる時は少人数での開催が良いのですが、やっぱり参加できないと意味がないですね。

もう少し参加人数を増やして、時間もあると良いのですが… 。

　それにしても、このような撮影会を何回も実施していただいたことに感謝しております。

引き続き、継続的に撮影会を実施していただけることを期待しております。

本当に終わってしまうのか？ 583系

　2017年1月28日、583系天理臨を撮影しました。

　わくわくドリーム号までもE653系に変更されてしまい、とうとうその活躍の場が無くなってしまい、いよいよ583系も引退がささやかれるばかりではなく、現実のモノとなってしまうようです。

　土曜日の朝という、絶好な時間帯に走るため、撮影に向かいました。
この先も長距離を走るためか、沿線には人出はあるものの、混雑するほどのことはありませんでした。

　そして、583系は足取りも軽やかに通過していきました。

　タイフォンカバーが開いたままだったのはちょっと残念でしたが、その元気な姿を見ることができたのは満足でした。

　これで元気な姿を見るのが最後にならないようにと祈りながら、後ろ姿を見送りました。

485系「Y157記念列車の旅」の返却回送

　2016年5月29日、前日に引き続き485系「Y157記念列車の旅」の回送を撮影しました。

　前日と同様に、今度は仙台への返却回送を撮影しました。

　天気が良さそうなので、できれば順光になる場所をと思い、北へと向かいました。

　ところが、いつものように西の空には、ポツリポツリと雲が現れ始めて予断の許さない状況に。
しかしながら、 運の良いことに列車が来る時間になると、太陽がちょうど雲が薄い場所になり、陽が陰ることはなくなりました。

　そのような中、485系はゆっくりと通過していきました。

後姿も。

　まるで、多くの485系東北特急が通っていたこの地を、最後にじっくりと噛みしめて走っているようでした。

485系「横浜セントラルタウンフェスティバル Y157記念列車の旅」

　2016年5月28日、「横浜セントラルタウンフェスティバル Y157記念列車の旅」の回送を撮影しました。

　この列車には、国鉄型特急色の485系が投入されるのは以前から予告されていました。

　さらに、その485系が、この6月に引退することになったので、恐らく首都圏に顔を出す最後の機会となりそうです。

　当日の朝、仙台から回送されて、そのまま運用に就くような運用でした。
もし、シールタイプのヘッドマークならば、回送区間も既に取り付けられているはずなので、回送区間で撮影することにしました。

　朝方に目撃情報を確認すると、案の定、既にヘッドマークが取り付けられているようでした。

曇り空だったので、太陽の向きを気にしなくて良い場所に向かいました。

　そして、時刻通りに列車がやって来ました。

　以前は、485系の特急がバンバン走っていた東北本線ですが、とうとう、その姿すら見ることができなくなる日が迫ってきました。

引退間近の水戸線415系

　2016年2月13日、水戸線沿線に行って来ました。

　この日の目的は、415系の撮影でした。

　415系は、今残っているのはステンレス車の1500番台しかありませんが、交直両用の万能近郊型電車として、長い間活躍してきました。

　しかしながら、とうとう今度の改正で、415系は水戸線から姿を消すことになってしまいました。

　あれだけ当たり前のように走っていたのですが、人気の方はイマイチだったようで、この日ももう葬式鉄がチラホラ居てもおかしくない時期になっているはずなのに、この定番の撮影地には誰もいませんでした。

　朝のこの時間に2本連続で415系の運用がありますので、効率良く撮影することができます。

　ちょっと場所を替えてもう一本。

　自分自身も、このあと水戸線で415系を撮影することは、まず無さそうです。
何かしら、最後の一花を咲かせてあげるイベントがあれば良いのですが…。

吾妻線霜取り列車まさかの115系代走

　2016年1月31日、ばんえつ物語号用客車返却回送の撮影前に吾妻線に立ち寄りました。

　目的は、前回同様にクモヤ145による霜取り列車の撮影でした。

　前日に少し降雪があったようで、うっすらと白くなっていました。
その様子も一緒にアングルに収めたく縦位置で構えていました。

　モーター音が近づいてきて、ファインダーに飛び込んで来たのは、なんと湘南色！

　一瞬、時間を勘違いしていたのか？と思ったのですが、そんなことはありませんでした…。

　慌てて2発目の横位置に構え直したものの、単行のつもりで望遠レンズだったのに、やって来たのは115系6両でした。広角側に思いっきり振って何とか編成がギリギリで入ってくれました。

　クモヤが撮りたくてせっかく早起きしてきたのに、まさかの115系で、暫し茫然としてしまいました。

　後で調べてみると、どうやら前日にクモヤに不具合が発生したために、この日は115系が霜取りの代走に入ったようでした。

　貴重な代走かもしれませんが、やっぱりクモヤが撮りたかった…
　

クモヤ145による吾妻線霜取り列車

　2015年12月27日、EF510転属回送撮影の前に吾妻線に立ち寄りました。

　目的は、クモヤ145による霜取り列車の撮影です。

　撮影したいと思いつつ、当然のごとく寒い時期の早朝しか走らないので、なかなか足が向かいませんでした。
EF510の転属回送が午前中にあるので、これに託つけて出向くことにしました。

　祖母島のお立ち台に向かうと、既に多くの人がスタンバイしていました。
ここはキャパが大きいので撮影にはまったく問題ありません。

　日の出直後に通過する予定なのですが、東の空に低い雲が居座っていました。
一瞬、ピカッと朝陽が差し込んだのですが、程無く雲の餌食に…。
この時間だと太陽の動きが速いので、雲の上に出てほしいと祈りながら列車を待ちました。

　もうすぐ太陽が顔を出すというタイミングでジョイント音が…。
思った以上に速い足取りでクモヤは通過していきました。

　期待して、露出を上げていたのですが、そこまでは至らず…。

　通りすぎる瞬間、朝陽が差し込んでギラリ。

　あと１分早く太陽が顔を出してくれれば…。

　取り敢えず、一度は撮影できたことで、一先ず安堵しました。
また撮影したい被写体ですが、頑張って早起きできるかが最大の課題であります…。

京王電鉄デヤ900形の試運転

　2015年9月27日、京王線に行ってきました。

　新型検測車デヤ900形が日中に試運転をおこなうとの情報がありましたので、早速撮影したく向かいました。

　京王線の事業用車両は、何度か情報が入った時に撮影しようとしていたのでしたが、台風だったり、運休だったりと中々相性が悪かったので、今回も心配でした。　ところが行ってみると、ちゃんと走っているようで一安心しました。
ようやく呪縛から解放されたようです。

　撮影場所は、よく解らなかったので、車窓からロケハンしました。
　高架の部分が多かったり、トンネルとか高い柵があったりと、思った以上に撮れそうな場所が見つかりませんでした。
ようやく京王堀ノ内付近で撮影できそうな場所を見つけました。
　程無くして、デヤがやって来ました。

　思った以上に、前面の黄色が派手でビックリしました。

　直ぐに折り返しして来るようなので、反対側に移動して撮影。

　次のヤマまで少々時間があったので、周囲を歩いてロケハンしてみましたが、あまり良い場所は見つけることができず、最初に撮影した場所へと戻りました。
　そして、もう一往復撮影しました。

　再び電車に乗って、若葉台で途中下車。
ここで小休止しているデヤを撮影しました。


　やはり正面の派手さが目立ちます。

　ドアの隙間からケーブルが引き出されていました。

　ここまで撮影して京王電鉄を後にしました。

再び「埼京線開業30周年記念」ヘッドマーク付きE233系を

　2015年9月22日、埼京線に行きました。

　19日に埼京線も荒川線も不完全燃焼で終わってしまったため、再度向かうことにしました。

ところが、運用情報を見てみると、埼京線は19日に撮影したﾊｴ130編成ともう一編成しか運用に入っていませんでした。
　一方の荒川線は8901のみ運用と、これまた不完全燃焼な内容…。
それでも、前回よりかは進歩になるので決行しました。

　まずは、埼京線に立ち寄りました。

　前回撮影したﾊｴ130編成から。

　そして、初撮影となるﾊｴ106編成。

　130編成のヘッドマークと似ていますね。

　ﾊｴ106編成の折り返しも。

　ここで、一旦荒川線に向かいました。

　再び埼京線に戻って来て撮影再開。

　最後は２編成とも面ドカンで終了。

　ヘッドマークを未撮影はあと２編成…。　いつまでマーク付で走ってくれるか不明なので、できるだけ早く抑えておきたいけど、果たしてそのチャンスが回ってくるかは…。

「埼京線開業30周年記念」ヘッドマーク付きE233系

　2015年9月19日、「EL&SLみなかみ」の撮影後、埼京線へと向かいました。

　「埼京線開業30周年記念」ヘッドマークが前日から取り付けられているようなので、それを狙いました。
４編成にマークが付くようですが、この日は１編成のみ運用に入っていました。

　一往復分撮影して、都電荒川線へと向かいました。

　埼京線は、首都圏では比較的新しい路線だと思っていましたが、もう30年も経ってしまったのですねぇ…。