小田急線

小田急3000形SE車が青空の下へ

 2019年525日、小田急電鉄の「小田急ファミリー鉄道展 2019」に行って来ました。

 

 この日は、珍しくいろいろとネタがあり、どれに向かおうかと迷う程でした。

しかも頑張れば掛け持ちも可能だったのですが、子供の頃から馴染み深い小田急3000形が、屋外で見ることができる最後のチャンスとなる、このイベントにじっくりと参加することに決めました。

 

 朝から天気が良く、かなり気温も高くなり、絶好のお天気というよりか厳しい環境となってしまいました。

 会場に到着すると、入場待ちの行列は、思った程長くはありませんでした。

ただし、炎天下だったので、かなりの暑さに始まる前からかなり体力を消耗してしまった感じでした。

 

 ようやく時間になり入場すると、お待ちかねの車両は、GSEこと70000形と新宿方の頭を並べていました。

3000形の新宿方は、SE顔に復元されているので、初代ロマンスカーと最新のロマンスカーとの貴重で豪華な並びを披露してくれていました。

 まずはこの並びから。

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 暑い太陽の光を浴びて、キラキラとまぶしい程でした。

 

 そして、SEも単独で。

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曲線美でまとめられた独特な顔は、美しくもあり、可愛さもあり、最高傑作だと思っております。

 

 反対側のSSE側も。

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 こちらの方は、長い間見慣れた姿なのでしっくりきます。

 なんとも愛嬌のある顔付きが好きでした。

 

サイドも。

 

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 サボは、実際に使用されていたモノのようで、年季が入っていました。

 

 逆光になると人が少なくなってきたので、左右に人が入らないで撮ることもできました。

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 今度、3000形と出会うのは、「ロマンスカーミュージアム」に収まった姿になると思います。

青空の下での美しい姿は、これで見納めなので、暑さにもめげずに、傍らでじっくりと堪能しました。

 

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小田急モハ1 -過去の撮影より-

 先日、本線回送された小田急モハ1ですが、昔、撮影した写真をちょっと漁ってみました。

 1987年に小田急多摩センターでの公開。
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 パン上げが嬉しい。

 2006年、海老名でのファミリー鉄道展。
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 先日見た姿は、これらの写真とほとんど変わらないですね。
いかに大事に保存されていたかが判ります!

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小田急電鉄モハ1 本線上に現る!

 2019年3月10日、小田急線沿線に出撃しました。

 この日は、小田急電鉄の博物館と言える「ロマンスカーミュージアム」に収納される予定のモハ1が、喜多見から相模大野まで回送されるとのことでした。

 終電が通過して約1時間後、ゆっくりとやって来ました。
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 かなりゆっくり走っているので、簡単に追い越せました。
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 光がちょっと足りないけど…。
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 もう一度。
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 この古豪が、久々に本線を走る姿を拝めるとは思ってもみませんでした。

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小田急電鉄の新型ロマンスカーGSEの試運転

 2018年1月21日、小田急電鉄の新型ロマンスカーGSEこと70000系を撮影しました。

 この3月にデビューするGSEが試運転を行っているとのことでしたので、出撃しました。

 雲が多く、時折晴れ間が差すものの良い天気とは言い難い空模様でした。
運悪く雲が掛かっている状態でGSEは通過して行きました。
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 バックの青空が恨めしい…。

 そして、折り返し。
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 こちらも曇ってしまいましたが、定番の場所で撮影できたので、ホッとしました。

 2往復目の往路は、何とか晴れ間がちょこっと覗いてくれて、少々明るく撮影できました。
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 復路は、酒匂川橋梁の俯瞰を目差しました。

 ところが、上に登るにつれて霞が強くなっており、もはや戻るに戻れず、そこで撮影しました。
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 何だか良く分からない写真になってしまいました…。

 最後の場所は、曇ってほしかったのですが、あっという間に雲が無くなってしまい、サイドが陰ってしまいました。
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 取り敢えず、試運転の様子が撮影できたので良かったです。


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小田急LSEによる「ニューイヤーエクスプレス号」

 新年、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

 2018年1月1日、新年の撮り初めは、昨年同様に小田急「ニューイヤーエクスプレス号」となりました。

 GSEの登場が間近となり、7000形LSEも終焉が近づいて来てしまいました。
そのLSEが昨年に引き続き、またしても元旦の特別運用であり、陽が上ってからも走る「ニューイヤーエクスプレス4号」に充当されるとのことでしたので、出撃しました。

 同じ気持ちでいる人たちが多いようで、朝早い時間から大勢の人が沿線を埋めており、その仲間に入れてもらい撮影しました。

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 所々、車体に影が落ちてしまいましたが、この時期の朝としては、まずまずかと…。

 今年も幸先の良い鉄活動初めとなりました。

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小田急ロマンスカーEXEαの試運転

 2017年1月15日、前日に引き続き、ロマンスカーEXEαの試運転を撮影しました。

 朝方は太陽が出ていたので順光になりそうな場所へ向かいました。
間もなく試運転列車がやって来るというタイミングで、上り列車がゆっくりと登場…。
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 完全な被りは回避できたものの、編成の半分は隠れてしまい、残念な結果に。

 返しも同じ区間で待つことにしました。
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 先頭は逆光ですが、ケツ打ちすれば順光と目論んで。
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 思った通りですが、やっぱり進行方向の方が良いですね。

 二山目は、かなり雲が広がってきたので、太陽が顔を出すことはないと思い、編成が撮れそうな場所へ向かいました。
ところが列車通過直前に雲の合間から太陽が顔を出してしまいました…。
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 予定では、こんな感じでサイドも見れたのですが…。
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 戻りはバックがうるさいですが、ちょっとアップで。
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 足回りに何か付けて、データを取っているようでした。
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 ここまでで終了と予定していたのですが、もうちょっとするとLSEがやって来るようなので、そのまま待ってみました。 そして、LSEがやって来ました。
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 帰りがけにもう一回試運転が撮れそうだったので、先程と同じ場所で最後の撮影をしました。
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 それにしても、EXEαの車体は、シルバーで光沢がありすぎるので、反射がスゴいですね。


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小田急ロマンスカーEXEαの試運転

 2017年1月14日、小田急線沿線に所用があったので、その合間に小田急沿線へと出向きました。

 この日は、ロマンスカーのEXEαの試運転がありました。

 行けたら行こうかというレベルだったので、まったく下調べもせずに向かいました。
現地でロケハンしたのですが、思った以上に柵が高かったり、通信ケーブルの柱が煩かったりと、撮影場所に難儀しました。

 時間も無くなってきたので、一発目は取り急ぎ撮影することにしました。
まずは、面撮りで。
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 返しを撮影するつもりが、移動に戸惑ってしまい、結局見る鉄に…。

 2回目は、ごく普通に編成写真を。
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 そして、3回目。
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 ちょっと天気が悪くなり暗くなってしまいました…。

 撮影の合間には、開成駅前に保存されているNSEや大雄山線にも行ってみました。
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 つまみ食いをするにはちょうど良い環境でした。


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LSEの「ニューイヤーエクスプレス号」

今年もよろしくお願い致します!

2017年1月1日、撮り初めで小田急線へ行きました。

「ニューイヤーエクスプレス4号」に7000形LSEが入るとのことでした。
ニューイヤーエクスプレス号は、深夜から早朝にかけての運転なので、なかなか撮影できずにいました。
4号は、朝の運転で、オマケに今回はLSEが充当されるので、是非とも撮影したく沿線へと出向きました。
正面幕が特徴的なので、正面をメインに撮影することにしました。

いつもとは違う「NEW YEAR」幕を引き下げてLSEがやって来ました。
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やっぱり、小田急には、この特急色がお似合いですね!

このちょっと前には、干支マーク付きのMSEもやって来ました。
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今年もさい先の良いスタートをきることができました。

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小田急線LSEの「スーパーはこね」

 2014年6月15日、小田急線で、LSEこと7000形による「スーパーはこね」の代走を撮影しました。

 通常であれば、VSEによる運転ですが、検査等でVSEが使用できない時にLSEが代走します。
お手軽に撮影しようと、復々線区間で撮影しました。
「スーパーはこね」の幕を誇らしげに7000形は通過していきました。
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 後ろ姿も。
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 この直前には、クヤ31もやって来ました。
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 こちらは、想定していなかったのでラッキーでした。

 8000形も今のうちに押さえておきたいですね。
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30分後にやって来る、レギュラーのLSE「はこね」も撮影したいところでしたが、このあとに、相鉄赤帯旧塗装車両撮影会と「YYフェスタ号」の臨時列車も撮影する予定なので、早々と切り上げました。


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小田急多摩線 開業40周年

 この6月1日で、小田急多摩線は開業40周年を迎えました。

 今の発展振りを見ると想像つかないと思いますが、当初沿線は何も無く、新設された新百合ヶ丘駅周辺も何もありませんでした。
多摩線の車両は、当然、古い車両たちが送り込まれていました。
 80年代になっても、このような車両が使われていました。
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 今思えば、もっと写真を撮っておけば…、 なんですけどねぇ。

 その後の発展は目覚ましいモノですね。
新百合ヶ丘駅周辺は立派な商業都市に変貌していますし、多摩線は枝線ではなく、本線の一部となっていますね。
延伸の話もあるようなので、まだまだ発展していきそうですね。

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