EF81電気機関車撮影会in田端運転所 - EF81以外編 -

　2014年9月6日、田端運転所の「EF81電気機関車撮影会in田端運転所」に行ってきました。
今回はEF81以外の車両編です。

　田端運転所の撮影会では、メイン会場での並びの他に、付近に停車している車両もパン上げ＆ライト点灯と楽しませてくれます。

　今回、まず驚いたのは、EF510-509がパン上げ、ライト点灯されていたことです。

　最近、まったくと言ってよい程、運用に入ることがなく、致命傷を持っているとの噂もある車両です。
この車両が、このような形で見ることができると思ってもいませんでした。
　2両しかないカシガマのうちの１両だけに、早く復帰してほしいですね。

　「カシオペア」マーク付きのEF510-514。

　「北斗星」マーク付きのEF510-512。

　「あけぼの」マーク付きのDE10 1704。

　そういえば以前、DE10牽引の時がありましたねぇ～。

　今度、田端運転所で撮影会がある時は、果たしてどんなテーマでおこなわれるのでしょうか？

EF81電気機関車撮影会in田端運転所 - EF81 95 & 133編 -

　2014年9月6日、田端運転所の「EF81電気機関車撮影会in田端運転所」に行ってきました。
今回はEF81 95&133編です。

　EF8181が主役なので、95と133は特徴機ながら、今回は脇役に回っていました。

　EF81 95は3台の中央に位置していたので、正面だけ…。
　マーク無し。

　「はくつる」。

　なぜか、マークが斜めっていて…。(泣)

　「カシオペア」

続いてEF81 133。
こちらは左側に位置していたのでサイドからの撮影を。
　マーク無し。

　「あけぼの」。

　「エルム」。

　ん～、影が落ちているけど、やっぱりEF8181がこちら側の方が良かった…。

EF81電気機関車撮影会in田端運転所 - 集合写真編 -

　2014年9月6日、田端運転所の「EF81電気機関車撮影会in田端運転所」に行ってきました。
今回は集合写真編です。

　EF8181が秋田入場しており、噂ではローズピンク色に返り咲くかもと囁かれている中、この撮影会開催が発表されました。
８月下旬には出場するはずだったので、このタイミングで撮影会を実施するということは、ローピン返り咲きの噂もますます現実味をおびて来ました。
懐かしい姿でしかもピカピカな時に撮影できるとあれば、撮影会に参加したくなるのは当然のことです。

　田端運転所の撮影会は、時間が経つと光線が左の方へ向かい、正午頃にはサイドへとなるため、午前の早い時間に人気が集中していました。
ピカピカのEF8181を順光で綺麗に撮影できることが今回の売りになるはずなので、初回の撮影タイムにしようかと思いました。
要項をよくよく見てみると、今回の時間設定は今までより若干早い時間からの開始になっていました。
過去の写真から見てみると、どうやら今回の撮影時間帯では、２回目のタイミングがベストだと思い、２回目に応募しました。

　しかしながら当日は、天気がイマイチで曇りベースでした…。　が、それほど暗くないので光線状態を気にせず撮影できるかと前向きに考えることにしました。

　受付を済ませ暫く待ったのち、ようやく会場へと入りました。
すると、EF81は3両しか並んでおらず、しかも8181は、一番右側にセッティングされていました。
これじゃぁ…、と思いましたが、天気が悪いことが逆に功を奏することになり、逆サイドでも何とかなると思いました。
ただ、前回は５両のEF81が並んだ壮快な姿を拝むことができたので、それに比べるとちょっと寂しい感じもしました。
　それでも、特徴機である、EF8181,EF8195,EF81133が並んだことで、特別な撮影会の位置付けとなっていました。

　従来の撮影会は、ヘッドマークを変更することはありませんでしたが、今回はマーク無し、マーク付き２パターンと変化がありました。

　まず、最初はヘッドマーク無しの姿でした。
　正面から。

　そして、右側から。

　ん～、陽が出ていないので影にならないけど、サイドは背景が反射してしまい思うようにはなりませんでした…。

　左側から。

　続いて、最初のヘッドマーク付きです。
EF8181には「ゆうづる」、EF8195には「はくつる」、EF81133には「あけぼの」のマークが取り付けられました。
　正面から。

　右側から。

　左側から。

　この頃になると時々薄陽が射すようになりました。

　ヘッドマークが交換されて、EF8181には「北斗星」、EF8195には「カシオペア」、EF81133には「エルム」のマークが取り付けられました。
　正面から。

　右側から。

　左側から。

　この時間帯になると陽が当たる時間が多くなってしまいました…。
なかなかこちらの思い通りにはならず…。

　
　個別のアップは後程～。

EF64-1000番台「あけぼの」オンパレード！

　定期「あけぼの」が消滅して間もないですが、追悼の意をこめて。
　ここ最近、さいたまに出向く機会が多かったので、大宮駅でのついで撮影の記録を並べてみました。

　既に1000番台に統一された後からなので、変化に乏しいですが…。

EF641030

EF641031

EF641032

EF641051

EF641052

EF641053

　定点撮影も楽しいですね。
他のカマも撮影できていれば良かったのですが、残念ながらその頃は大宮駅で撮影する機会はありませんでした。

下り定期最終「あけぼの」を大宮駅で見送る！

2014年3月14日、大宮駅で下り定期あけぼのの最終列車を見送ってきました。

既に列車番号が9000番台なので、定期ではないと言う方がいると思いますが、流れ的にはこの日が、続いてきた定期列車の最終日で間違えないですね。

　最終日とあって、大変な人だかりかと思いましたが、自分が想像していたほど沢山の人だかりではなく、ちょっと拍子抜けでした。　今後も臨時で走るし、すでに次の運行も発表されているからでしょうか？

　それでも、当然、最終日であるため、ここ数週間のたくさんのギャラリーとは比べものにならない程の人で溢れかえっていました。

　そのような中、「あけぼの」はゆっくりとやって来ました。

　最近問題になっている罵声よりか暖かい歓声に包まれていました。

　そして停車。　この日はEF641031、やはり双頭機が充当されました。

　いつもより、停車時間を長く取っているように感じました。

　いよいよ出発。　長い汽笛が鳴り響くと、「ありがとう!」という声が入り乱れる中、ゆっくりと「あけぼの」は旅立って行
きました。

　姿が消えていくと共に拍手喝采。　

　おっと、ピントが飛んでしまった…。

　また臨時で走ってくれるためか、最終日を迎えた虚しい想いまでには至りませんでした。

太平洋セメント貨物を今度はPFが代走！

　2014年3月5日、所用帰りに大宮駅に立ち寄りました。

　ちょうど太平洋セメント貨物の時間に間に合いました。

　大雪の後、暫く運用が目まぐるしく変わっており、以前にはEF210-901も代走してくれました。
ようやく落ち着いてきたと思いきや、この日はEF652057が牽引していました。

　久々にＰＦ牽引の姿を見ました。
予定では、EF641046でしたので、これを期待していたので、ちょっと複雑。でもPF代走ならOKですね。

　そして、「あけぼの」。　車両と同じホーム側から撮影してみました。

　このちょっと前には、埼京線205系も撮影することが出来ました。

　こちらもまだまだ元気に走っているようです。

「あけぼの」牽引EF641031の両面にヘッドマーク！

　2月に入ってから集中的に1030番台が投入されている感がある「あけぼの」ですが、特にここ数日EF641031が連投されています。

　そのためか、機関車の両面にヘッドマークを取り付けています。


　上の2枚の写真は別の日ですが、なかなか珍しい姿を見せてくれています。

　既にお祭り騒ぎになっている「あけぼの」ですが、いよいよ定期列車終了まであと1か月となりました。
　傍らから静かに見守っていきたいと思います。

「現役のキ100ラッセルパーフェクトツアー」 -あけぼの狙いも…編-

　2014年2月1日から2日間、青函私鉄めぐりツアー「現役のキ100ラッセルパーフェクトツアー」に参加しました。

　弘南鉄道と津軽鉄道のラッセル列車キ100を撮影できる絶好の機会です。

　2010年に参加した時は、雪が少なくて、まるで試運転のような状態でした。
　その後のツアーは、所用のため参加できず、今回は久々の機会となりました。

　ほとんどの方が、前日から青森に向かっている中、自分は当日からの参加でした。

　大宮からはやぶさ1号に乗車するのですが、その少し前に上り「あけぼの」がやって来ますので、早めに大宮に向かうことにしました。
　しかしながら、前夜の出発が秋田からの繰り上げになっており、もはや定刻運転はほぼ絶望的でした。
少しの望みを持って、大宮に向かいましたが、案の定、電光掲示板には「あけぼの」の文字は見当たらず…。
こうなると、今度は、新青森に「はやぶさ1号」の数分前に到着する下り「あけぼの」が、少々遅れてくれれば撮影できると企んでいました。
　さらに、30分程度遅れるのであれば、新青森からタクシーで津軽新城へ行くことも密かに企んでいました。

　「はやぶさ」は、定刻に新青森に到着。早歩きで乗換口へ向かいました。 乗換案内の電光掲示板に「あけぼの」の文字が！
おっ、間に合った！と思った瞬間、無惨にも「あけぼの」の文字は消えてしまいました。
在来線への連絡橋からは、雪煙を巻き上げて遠くへ走り去っていく青い車体をかろうじて見ることができました…。
下りはほぼ定刻に走っており、二兎追うものは一兎も得ずを自で行ってしまいました。

　こうなると、どうしても見たくなるのが心情。
新青森－青森間は、特急券無しでも乗車可能な「白鳥」で追いかけます。

　客車は、結構早めに引き上げてしまうのですが、EF81は、暫く駅構内の外れで停止しているはずです。
案の定、客車とは青森手前ですれ違ってしまいましたが、EF81はまだ駅構内に停車中でした。
ところが、積雪のためか、結構手前に停車しており、跨線橋の柱をどうやってもかわせない位置でした…。

　この辺りで停車していると思ったのにぃ…。

　取り敢えずのスナップだけ撮影して、ツアーの集合場所へと向かいました。

　それにしても、当日の朝に上りと下りの寝台列車を終着駅近くで両方とも撮影できそうになるなんて、新幹線効果はすごいですね。

　臨時「あけぼの」のダイヤになれば、前日の下り「あけぼの」出発を撮影して家に戻り、次の朝上り「あけぼの」を撮影。そして、新幹線に乗って、青森口で前夜の下りを迎え撃つのは容易に実現できますね！
　まぁ、そんなことをする人はいないかぁ～。(笑)

24系寝台客車「あけぼの」

　2014年1月12日、帰りがけに上野駅13番線に立ち寄りました。

　ちょうど、「あけぼの」の出発時間間際でした。
　廃止報道後のフィーバー(死語か…)は凄いようで、機関車側には、既に規制線が張られているようです。

　機関車好きの自分としては、どうしても機関車メインとなって、客車はオマケで撮影するという感じです。
　現在の長岡EF64牽引の「あけぼの」は、すでにコンプしているので、あまりムキになって撮影する必要がないのも事実。
　そのような訳で、おまけに時間もあまり無いことから、最後尾のみの撮影としました。

　とはいえ、やはり最後尾にもギャラリーが沢山いて、記念撮影に余念がありません。
まあ、止むを得ないのでしょう。

　それでも、出発間際になると人も少なくなり、シャッターチャンスがやってきました。

　こうやって風景を切り取ると、昭和時代に直ぐにタイムスリップできました。

　うす暗く、歴史を感じさせてくれる天井や柱も名脇役ですね。　まるで模型を見ているようでした。

太平洋セメント貨物にEH200が代走

　2013年12月12日、所用帰りに大宮駅に立ち寄りました。

　この日は、太平洋セメントのホキ輸送5783ﾚにEH200-8が代走で入っていました。

　EH200が、このホキを牽引するのは珍しいと思いますが、近い将来には当たり前になっているかもしれませんね。
元々人気の無い(?)EH200のためか、「あけぼの」狙いの鉄もほとんど撮影しようとしていませんでした…。

　大人気の「あけぼの」は、双頭機EF641031が牽引していました。