ＥＬパレオエクスプレスが運休だったものの、EF210-315の代走を代撮！

　2020年9月6日、代走EF210-315を撮影しました。

　この日は、秩父鉄道「ＥＬパレオエクスプレス」を撮影しようと思い、出撃しておりました。
現地近くのコンビニで小休止している時に、今日の牽引機を再確認しようと調べていると、なんとＥＬパレオエクスプレスは運休になるとのこと！

　折角ここまで来たのに…、と悔しいので、なにかしら振り替えできるモノが無いかと、検索してみると、高崎線でEF210-315が代走しているとのこと。
　詳細時間を調べてみると、熊谷貨物ターミナルで停車時間がかなりあるようなので、走行も撮影できると踏んで、高崎線へ転戦しました。

　念のため、熊谷貨物ターミナルを覗くと、ちょうど入換の最中でした。

　直ぐに、オカポンへと移動して走行を撮影しました。

　ＥＬパレオエクスプレスが撮影できなかったのは、非常に残念でしたが、それでもEF210-315を高崎線内で撮影できたので、ホッとしました。

EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧型客車の団体臨時列車

　2018年3月11日、EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧客の団臨を撮影しました。

　この日に、旧客団臨があるとの情報を得ましたので、慌てて出撃することにしました。
時間を調べてみると、高崎から一旦熊谷へ行き、そこから横川まで向かうようでした。
　ということで、まずは高崎線沿線へと向かいました。

　空一面に雲が張り巡らされていたので、光線を気にしなくてもよい場所を目指しました。

　ところが、数年ぶりに訪れた箇所は、樹木がかなり伸びてしまい、撮影できないような状態に…。
あまり時間が無いので、その周辺で場所を探していましたが、さらに太陽も顔を出し始めてしまい、結局、光線は目をつぶって面縦アングルにして撮影することにしました。

　そして、EF6019が先頭で列車がやって来ました。
すると背後から電車がやって来る音が…。　見事に裏被りになってしまいました。
線路の反対側で撮影しなくてよかった…。

　EF6437が先頭になる熊谷からやって来る列車も面縦で狙ってみました。

　そして、信越線へと転戦して、もう一回、EF6437牽引の列車を撮影しました。
ここでは、陽が差し込んでくれました。

　「おぎのや」で釜飯を食して、横川駅にも行ってみました。
駅でノンビリと撮影。

　そして、横川からの帰りを撮影して終了～。

　あとから調べてみると、この列車は、「暁星学園鉄道研究部50周年号」として運用されたようです。
このような団臨列車は、いろいろな学校でもドンドン実現させてほしいですね。

快速「EL&SLみなかみ」

　2015年9月19日、快速「EL&SLみなかみ」を撮影しました。

　前日までのドヨンとした天気から一転して、朝から良い天気になりました。
天気が良いのは何よりですが、高崎線では、下り列車は逆光になってしまいます。
　ならば回送になる上り列車は順光で抑えておきたいものです。

　このような天気の中、EF6019が牽引する快速「EL&SLみなかみ」の回送列車は、軽やかに通過していきました。

　本運転は、オカポンで撮影することにしました。
高崎側は、EF65501が牽引していました。

　面が潰れてしまうのは残念ですが、サイドには陽が当たってくれました。

　EL区間の撮影が終わって、次はSLへ区間へと向かいました。
この日は５連休の初日なので、高速道路は渋滞しているのではと懸念していましたが、この辺りは、普段の週末とほとんど変わらないような状況でした。
このため、いつも通りに余裕をもってＳＬ区間へとワープできました。

　ＳＬ区間は、D51498の牽引でした。

　渋川の長時間停車の合間に先回りして、もう一回撮影しました。

　こちらは残念ながら煙は出てくれませんでした。

　この後は深追いせず、東京方面と向かいました。

「快速レトロ高崎線130周年」と「高崎線上野～熊谷間130周年記念号」

　2013年7月28日、高崎線130周年記念列車たちを撮影しました。

　EF641001とEF6437のプッシュプルによる旧客「快速レトロ高崎線130周年」と、EF65501とC6120の豪華リレーによる「高崎線上野～熊谷間130周年記念号」が運転されました。

　両方の列車を撮影したいので、移動時間等いろいろな条件から、新町-神保原間で撮影することにしました。

　まずやって来たのは、「快速レトロ高崎線130周年」でした。

　全体が茶色一色で、美しい編成でした。

　直ぐにやって来る「高崎線上野～熊谷間130周年記念号」を狙うために場所移動。
何とか場所を確保できて撮影。

　久々にEF65501のヘッドマーク付き列車を撮影しました。
絵になる機関車なので、もう少し牽引機会を増やして欲しいですね。

　続いて、SL区間へ先回りして同列車を牽くC6120を撮影しました。

　あまりの暑さのためか煙はかなり薄めでした…。

　このころ、「あけぼの」が機関車故障で吹上で足止めを喰らっていて、救援される模様という情報を得ましたので、SLの追っかけは止めて、再び高崎線沿線に戻りました。　（「あけぼの」の様子は別記事で紹介します。）

　上尾駅で、「快速レトロ高崎線130周年」列車が夕方まで停車したままになっているので、そちらに向かいました。


　両側の機関車共、綺麗に撮影することができました。

　211系の高崎線130周年記念ラッピング車がやって来る時間が近かったので、こちらも撮影。

　再び北上して、朝撮影した両列車を狙いました。
　夕方になって、雨雲が発達して雨が降りだしました。
しかしながら、列車が通過する頃には、奇跡的に止んでくれて、露出も上がってくれました。
　
　「快速レトロ高崎線130周年」

　そして、〆の「高崎線上野～熊谷間130周年記念号」

　曇りと思っていましたが、陽が差すようになり、画角をカブリ付きに変更しました。

　久々に高崎支社の機関車たちが、晴れ舞台に立ってくれました。

EF6437転属回送

　２０１０年３月１４日、４８９系「とき」の撮影後、EF6437の転属回送を撮影しました。

　この前日の朝、「あけぼの」を牽引して上京したのを最後に、長岡区から高崎区へ転属することになったようです。
これにより、EF64 0番代が「あけぼの」牽引から引退することになってしまいました。

　オカポンで、サイドから撮影しましたが、後ろの高圧鉄塔が思った以上に煩くなっちゃいました。

　撮影後、高崎区に様子を見に行ったら、すでに昔からいたかのように休んでいました。

　この一年間、一躍スターに駆け上がって大役を担ってきましたので、ゆっくり休んでください。
高崎区は、スター機揃いなので、なかなか出撃する機会が無いと思いますが、末長く頑張ってもらいたいです。

Ｄ５１回送

２００９年９月６日、Ｄ５１回送を撮影しに高崎線沿線へ行ってきました。

Ｄ５１４９８は、昨年、ボイラーに大きなダメージを受けてしまい、永らく運転されていませんでしたが、いつの間にか大宮で修理されたらしく、めでたく出場となりました。
当初は、復活できないかも、との噂もありましたので、本当に良かったです。

当日は、大宮駅で「あけぼの」からスタート。ＥＦ６４３８が牽引していました。
ほんの少し、陽が射している場所に顔がくるところを狙ってみました。
日の出がかなり遅くなったので、陽が当たりにくくなりました。
　

「あけぼの」が来る直前に、シキ回送もやってきました。こちらは、ＥＦ６５１０８５が牽引していました。
　

　いよいよ、本命のＳＬ回送へ。すでに１１番線で出発待ちでした。多くの人が撮影していました。
その中に交わって一通り撮影後、先行の普通電車で先回りしました。
車体は、特に磨かれた様子は無いものの、程好く綺麗な状態でした。
　

車窓から適当な場所を探してましたが、既に沿線には多くの人がスタンバイしていました。
結局、北鴻巣まで来てしまい、駅北側で撮影しました。

撮影後直ぐに駅へ戻り、吹上駅へ向かいました。ここで暫く止まっているようなので、再び停車を撮影しました。

そして、更に先行列車で先回りをしました。
しかし、熊谷に着いたところで、倉賀野付近でのポイント故障で抑止を食らってしまいました。
熊谷駅では撮影に適さないので、ヤキモキしていると、暫くして運転再開。しかしながら籠原で運転取りやめとなってしまいました。
仕方ないので、籠原で下車して駅近くの踏切でＳＬ回送を待ちます。
運転再開といっても、ダイヤが混乱していて、電車もほとんど動かない状態でした。
ようやく、下り普通電車が何本か来ましたが、ＳＬは来る気配がありません。

この手の列車は、非常時には、運用が後回しになるのは仕方ないことです。
しかし、近くでスタンバイしていた人に、「Ｄ５１は軸焼けを起こしたらしく、動けそうも無い。」との情報が入り、急遽、吹上へ戻りました。
吹上駅には、先程までと同じく停車したままでした。
注油をしていましたが、それ程緊迫した雰囲気ではありませんでした。
駅は、さながらプチ撮影会といった雰囲気でした。

そうこうしているうちに、添乗の方が、「あと１０分位で出発する予定だよ。」と、おっしゃっていたので、直ぐに駅を出て、走りを撮影しに急ぎました。
暫くして汽笛が聞こえ、ＳＬ回送列車がやってきました。
ゆっくりとでしたが、問題なさそうに走り去っていきました。

「軸焼け」と聞いた時は、大変ショックでしたが、その後、無事に高崎まで到着したようなので、一安心しました。
詳細は判りませんが、思うに、軸温度がちょっと上昇しただけなのに、それが広まり、軸焼けと歪曲して伝わってしまったのでしょうか？

いずれにしても大したことは無かったようなので、営業運転では、元気な姿を披露してくれることを期待しております。