小田急ロマンスカーEXEαの試運転

　2017年1月15日、前日に引き続き、ロマンスカーEXEαの試運転を撮影しました。

　朝方は太陽が出ていたので順光になりそうな場所へ向かいました。
間もなく試運転列車がやって来るというタイミングで、上り列車がゆっくりと登場…。

　完全な被りは回避できたものの、編成の半分は隠れてしまい、残念な結果に。

　返しも同じ区間で待つことにしました。

　先頭は逆光ですが、ケツ打ちすれば順光と目論んで。

　思った通りですが、やっぱり進行方向の方が良いですね。

　二山目は、かなり雲が広がってきたので、太陽が顔を出すことはないと思い、編成が撮れそうな場所へ向かいました。
ところが列車通過直前に雲の合間から太陽が顔を出してしまいました…。

　予定では、こんな感じでサイドも見れたのですが…。

　戻りはバックがうるさいですが、ちょっとアップで。

　足回りに何か付けて、データを取っているようでした。

　ここまでで終了と予定していたのですが、もうちょっとするとLSEがやって来るようなので、そのまま待ってみました。　そして、LSEがやって来ました。

　帰りがけにもう一回試運転が撮れそうだったので、先程と同じ場所で最後の撮影をしました。

　それにしても、EXEαの車体は、シルバーで光沢がありすぎるので、反射がスゴいですね。

小田急ロマンスカーEXEαの試運転

　2017年1月14日、小田急線沿線に所用があったので、その合間に小田急沿線へと出向きました。

　この日は、ロマンスカーのEXEαの試運転がありました。

　行けたら行こうかというレベルだったので、まったく下調べもせずに向かいました。
現地でロケハンしたのですが、思った以上に柵が高かったり、通信ケーブルの柱が煩かったりと、撮影場所に難儀しました。

　時間も無くなってきたので、一発目は取り急ぎ撮影することにしました。
まずは、面撮りで。

　返しを撮影するつもりが、移動に戸惑ってしまい、結局見る鉄に…。

　2回目は、ごく普通に編成写真を。

　そして、3回目。

　ちょっと天気が悪くなり暗くなってしまいました…。

　撮影の合間には、開成駅前に保存されているNSEや大雄山線にも行ってみました。

　つまみ食いをするにはちょうど良い環境でした。

「TRAIN SUITE 四季島」の試運転

　2016年9月25日、E001系こと「TRAIN SUITE 四季島」の試運転を撮影しました。

　先日、甲種輸送を撮影して、早く自力で動いている姿を見たく思っていました。
　そのような折、ここ数日、日中に試運転をおこなっていたようで、色々な方々から、その撮影報告が上がって来ておりました。
　それらの写真を拝見して、早く自分も撮影したく思っていたところ、日曜日にも試運転をやるかも？との情報をもらいましたので、常磐線沿線に出向きました。

　走ればラッキー程度に気持ちを抑えて、現地に向かい、目撃情報を待ちました。
すると、東京側から続々と情報が流れてきたので、安心して待つことにしました。

　そして、予定通り、「四季島」がやって来ました。

　ようやく、生きた姿を見ることができました。

　途中で停車時間があるようなので、高速ワープを使ってもう一回狙います。
　陽が差しており、サイドが綺麗に光ってくれると思っていたのですが、列車が見えると同時に雲が…。
早く来てくれ！との祈りもむなしく、シャッターポイントでは、完全に雲の中に隠れてしまいました。

　上りは、内原のお立ち台で。

　「四季島」は、このように上から、しかもサイド気味に撮影した方が良い感じになるような気がします。

　またも途中で停車時間があるようなのですが、上りはあまり停車時間が無いようなので、ダメ元で移動しました。
　運よく(?)列車遅延があったようで、十分間に合いました。

　こちらも俯瞰気味で、今度は逆サイドを狙ってみました。

　２往復目は、時間が遅いので、下りのみの撮影１本のみにしました。
　かなり陽が落ちる時間が早くなってきているのですが、雲もそれほど多くないので、何とか撮影できると目論んでいました。

　列車が来る時間になるに連れて、林の影が段々と線路際に迫って来ました。

　しかし、時間が迫っても、先行列車も来る気配がありません。
どうやら、列車障害があって、一時運転停止になっていた模様です。

　ようやく、先行列車がやって来る頃には、すっかり太陽も隠れておりました。

　しかし、逆に影も関係無くなって、直ぐに「四季島」はやって来てくれて、暗いものの何とか撮影することができました。

　7両での試運転は今回が最後とも噂されておりますが、10両になってもまた撮影しに向かいたいと思います。

「カシオペアクルーズ」試運転

　2016年5月14日、「カシオペアクルーズ」の試運転を撮影しに行きました。

　この6月から再び始まる「カシオペアクルーズ」の試運転があるとの情報を得ましたので、沿線へと向かいました。
牽引機は、どうやらEF8181で、前補機はEF641051らしいので、長岡以遠まで追いかける予定でした。

　まずは、オカポンから。
　走行区間のほとんどが逆光区間なので、曇りを期待したかったのですが、天候は晴れベース。
でも、カシオペアが通過する時には、雲が良い感じにかかってくれて助かりました。

　こちらも北上して上越線方面に向かいます。
途中で先行できたようなので、群馬県内でもう一回。

　関越トンネルを越えると、さらに青空が広がっている状況だったので、列車正面に陽がさすであろう、岩原で撮影することにしました。

　列車が通過する直前に一般の方の線路横断があり、ヒヤっとしましたが、ここならでは風景の中で撮影できました。

　長岡からは、前補機が外れて、いよいよEF8181が先頭に立ちます。

　ここからの区間も北へ向かうので、なかなか正面には陽が当たってくれないので、まずはサイド気味に狙ってみました。

　田植えが終わったばかりの田圃の中をEF8181が牽引するカシオペアが通過していきました。
後ろ姿も。

　このあと、海バックでの撮影をしたかったので、途中もう一回撮影できるようでしたが、パスして先回りすることにして、ゆっくりとカシオペアを待ち構えました。

　海をバックにEF8181がやって来ました。
やはり、この区間は海を取り入れたくなりますね。

　さらに、もう一回、海バックで撮れるお手軽撮影地に向かい、今回最後の撮影を。

　穏やかな日本海をバックにEF8181が堂々と通過していきました。

　追いかけはここまでで終了～。

　日本海に夕陽が沈み行くのを見たのち、民宿兼食堂で刺身定食をいただき、ゆっくりと帰宅の途に着きました。

旧客返却回送とカシオペア試運転

　2016年4月18日、旧客返却回送とカシオペア試運転を撮影しました。

　この日は、夜に所用があったため、念のため午後半休を取っていたのですが、なんとこの2つの運転があるとの情報を得ました。

　午後であれば一発ずつですが撮影できるので、カメラを忍ばせて沿線へと向かいました。

　まずは「レトロふくしま花見山号」で使用された旧客の返却回送から。

　東北本線内で遅延があったようですが、尾久からの折り返しは時刻通りになりそうだったので、久々にヒガジュウで撮影しました。

　牽引機はEF641001でしたので、茶色で統一された綺麗な編成でした。

　カシオペアの試運転までは少々時間があったので、ヒガハスまで移動してみました。

　不安定な天気の中、カシオペアがやって来ました。

　牽引機はEF8180。　試運転なので、ヘッドマーク無しの編成でした。
マーク無しのカシオペアはあまり見る機会がないので貴重です。

　オマケに最後尾はカヤでした。

　また、カシオペア試運転の前には、久留里線キハE130系の郡山出場回送もありました。

　こちらはEF81134が牽引しておりました。

　半日ながら、様々な機関車牽引列車が撮影できて満足しました。

京王電鉄デヤ900形の試運転

　2015年9月27日、京王線に行ってきました。

　新型検測車デヤ900形が日中に試運転をおこなうとの情報がありましたので、早速撮影したく向かいました。

　京王線の事業用車両は、何度か情報が入った時に撮影しようとしていたのでしたが、台風だったり、運休だったりと中々相性が悪かったので、今回も心配でした。　ところが行ってみると、ちゃんと走っているようで一安心しました。
ようやく呪縛から解放されたようです。

　撮影場所は、よく解らなかったので、車窓からロケハンしました。
　高架の部分が多かったり、トンネルとか高い柵があったりと、思った以上に撮れそうな場所が見つかりませんでした。
ようやく京王堀ノ内付近で撮影できそうな場所を見つけました。
　程無くして、デヤがやって来ました。

　思った以上に、前面の黄色が派手でビックリしました。

　直ぐに折り返しして来るようなので、反対側に移動して撮影。

　次のヤマまで少々時間があったので、周囲を歩いてロケハンしてみましたが、あまり良い場所は見つけることができず、最初に撮影した場所へと戻りました。
　そして、もう一往復撮影しました。

　再び電車に乗って、若葉台で途中下車。
ここで小休止しているデヤを撮影しました。


　やはり正面の派手さが目立ちます。

　ドアの隙間からケーブルが引き出されていました。

　ここまで撮影して京王電鉄を後にしました。

M250系の試運転

　2015年2月7日、東急池上線での7601Fの撮影後、東海道本線へ向かいました。

　この日は、M250系の試運転がありました。
　普段、深夜から早朝しか運転されないので、撮影する機会がほとんど無いM250系ですが、試運転は昼間におこなわれるので貴重な撮影チャンスとなります。

　ところが、M250系の試運転と7601Fの運用がほぼ重なっているという、あまりよろしくない事態になっていました。

　M250系の試運転が予定通り、ちゃんと運転されるのか不安だったことと、どうしても7600系撮影の方が重点となるので、ある程度池上線で撮影した後に東海道本線に向かうことにしました。

　当初は、蒲田から京急蒲田経由で八丁畷にでも行こうと思っていたのですが、大船辺りまで南下しても十分間に合うようでしたので、大船へと向かいました。

　そして、列車がやって来ました。

　間にコンテナが無いのも試運転独特なのでしょう。
後ろ姿も。

　いつかは営業運転を撮影したいと思っているM250系ですが、元々、怠惰な性格なので、早朝頑張って撮影しに行くのは、なかなか難しいものです…。

上野東京ラインの試運転

　今年の気になる鉄道イベントの中のひとつに、上野東京ラインの開業があります。

　昨年の夏頃から毎日のように試運転が頻繁におこなわれています。
頻繁に運転されていると、どうも撮影も疎かになってしまいがちなので、先日、移動の合間にちょこっと撮影してみました。

　まずは秋葉原駅で撮影してみました。


　このホームからだと柵等が邪魔なので、もう一方のホーム側に行ってみました。

　こちら側からだと被り率が高くて…。

　時間が無くなったので上野駅へ移動しました。
ちょうど停車していたE233系を。

　そして、入れ替わりでやってきた185系。

　ダイヤも発表されましたので、いよいよ間近に迫って来ました！

C6120「SL奥久慈清流ライン号」の試運転

　2014年11月29日、水郡線に行ってきました。

　この日は、次週に運転が予定されている、快速「SL奥久慈清流ライン号」の試運転がありました。

　C6120が非電化区間を走るのを撮影できる数少ないチャンスなので、これは外せません。
でも、本番運転は、撮影できない可能性が大きいので、試運転を狙いに行きました。

　この日の天気予報は、曇り時々雨。　雨なんか降らない中で撮影できると高を括っていましたが、現地に近づくにつれて雨が本降りに…。　もちろん、空も暗くて露出は全く無い、最悪な状況…。
　テンションは下がっても、景色は抜群の水郡線なので、めげずに撮影することにしました。

　まずは、水戸へ行くDE10が先頭の試運転から。

　後ろに紅葉の山が良い塩梅に煙っていたのですが、思った程表現できずに残念…。

　C6120は、軽やかな汽笛を上げながら通過していきました。

　このあとC6120牽引の本命の試運転を待つのですが、雨は止むどころか強くなる一方で、外に出たくないような状況でした。　早めの昼食を取って、沿線をロケハンしたりしながら時間を潰します。
　それでも、一向に雨は止むどころか弱くなる気配もありませんでした。
さすがに、最後のピン列車が来る直前には覚悟を決めて線路際に立つことにしました。

　霞む可能性が大きそうなので、できるだけ線路に近いアングルにすることにしました。

　その前のDE101604の回送は、サイドから紅葉バックで撮影しました。

　そして、待ちに待った、C6120の登場です。　直前まで雨が降り続いていたのに、通過数分前には奇跡的に止んでくれて露出も上がってくれました。　そのような、上昇気分の中、C6120は通過して行きました。

　雨が降り続いて湿度が十分高く、風がほとんど無いという、ＳＬ撮影には十分過ぎるくらいの絶好な条件でしたが、C61にとっては余りにも軽すぎるのでしょうか、煙が高く上がることなく、すんなりと通り過ぎて行ってしまいました。
　それでも、架線の無い路線でのSLは、ノビノビとして綺麗な姿を見せてくれました。

　とりあえず、交通量の多い中、常陸大子に向かっていくと、終点直前に抜かせたようなので、もう一回撮影できました。　ただし、直前で煙が消えてしまい、ちょっと残念な結果になってしまいました…。

　常陸大子に到着して暫くすると、C6120の入換えが始まりました。

　このような構内でもＳＬは絵になりますね！

　最後は、ご飯をもらっているところを。

　この日は、終始生憎の天気でしたが、本番は良い天気に恵まれることを期待します！

箱根登山鉄道3000形「アレグラ号」試運転

　まもなく、箱根登山鉄道の3000形「アレグラ」がデビューしますが、 1ヶ月程前、「アレグラ号」の試運転を撮影しに行きました。

　新しい車両の試運転って、ワクワクしますね。

　まずは、入生田車両基地から箱根湯本にやって来るところから撮影開始しました。

　かなり面長に見えますね！

　撮影後、直ぐに箱根湯本駅に戻ると、アレグラ号はまだ駅に停車していました。

　先発する列車に乗り、大平台へと先回りしました。
　急勾配を登って来るアレグラ号。

　大平台駅で停車中を。

　スローシャッターで「試運転」表示が判るように撮影してみました。

　そして、山を降りてくるのを出山の鉄橋で撮影しました。

　緑深い渓谷を赤い車体がゆっくりと通過して行きました。

　２往復目は、小涌谷駅で待っていると、予想より早くやって来てしまいました。

　しかし、運良く、ちょうど旧型車と交換してくれました。

　早くやって来た分、停車時間も長かったので、ゆっくりと撮影できました。

　そして、後続列車で強羅まで追っかけました。
　強羅駅停車中～。

　ドアからケーブルが出ており、車内にはペンレコーダーらしきモノも見受けられますので、何らかのデーターを採取しているようでした。

　そして、再び大平台へ向かいました。
　追っかけてくるようにアレグラ号もやって来ました。

　停車中も。

　アレグラ号が出発した後、後続列車で追いかけると、箱根湯本にまだ停車中でした。

　そして、最後に３線軌道を入生田へと戻って行く後ろ姿を撮影しました。

　これだけ大きく窓を大きくした列車は珍しいと思いますが、登山鉄道は意外と景色が広く見えるような開けた場所が少ないような…。
　それでも、この列車は、乗って楽しい列車に違いないでしょう！