2016年2月6～7日、青森遠征に行って来ました。
津軽今別周辺での撮影後、五所川原へ向かいました。
翌日のメインイベントの前哨戦として、津軽鉄道様の特別なご配慮をいただき、当初予定に無かった津軽五所川原でのトワイライト撮影会を開催していただけることになりました。
主役はもちろんラッセル車ｷ101です。
五所川原に到着した時はまだ手持ち撮影も可能な明るさでした。
しかし、徐々に暗くなり良い雰囲気になりました。
無機質な車体に柔らかな光が当たり、美しい情景が広がりました。
そして、楽しい時間はあっという間に過ぎて、キ１０１はゆっくりと庫の中に戻って行きました。
このような美しい情景を急遽演出していただいた津軽鉄道の皆様には感謝に堪えません。
撮影会終了後、翌日のメインイベントに向けて、美味しい地酒をお供に、決起集会を行いました！(笑)
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2014年2月1日から2日間、青函私鉄めぐりツアー「現役のキ100ラッセルパーフェクトツアー」に参加しました。
その２日目は、前日と同じように、津軽五所川原駅構内での撮影会からスタートしました。
腕木信号機までキ101を出して、信号機と絡めての撮影会です。
レトロなアイテムが揃うと、大変盛り上がります。
そして、いよいよ走行写真撮影のために移動します。この日は、ジャンボタクシーに分乗して、各車毎に撮影地へと向かいます。
まず、最初の撮影地は、線路際に雪が残っているものの、果たして雪を掻き飛ばしてくれるかは微妙でした。
遠くの方から黒い塊がやって来ます。 所々で雪を掻き上げています。
あそこで構えていたら…、なんてことが脳裏を過ります。
残念ながら、我々が待ち構えている所では雪を掻き上げてくれないと思いきや、フレームアウト直前で雪を掻き飛ばしてくれました。
何とも奇跡的な瞬間でした。
次の撮影地では、残念ながら線路脇には掻き上げる程の雪はありませんでした。
戻りは、サイドから流し撮りすることにしました。
やって来るところを。
キのアップ。
そして後ろ姿も。
途中、津軽飯詰でストーブ列車との交換があります。このため、先回りしてストーブ列車も撮影しました。
DLは我々がチャーターしているために、メロス号が客車を牽引していました。
もちろん、後ろ姿も。
色合いが似ているから何とか許容範囲です…。
そして、入れ替えで、飯詰からキ101がやって来ました。
大変ゆっくりとした速度で、たっぷり撮影できるように通過してくれました。
後ろも。
津軽五所川原に戻ると、特別にキ101の車内見学もさせていただきました。
以前、80周年記念の時にも見学させてもらいましたが、こういう機会は何度あっても嬉しいものです。
ストーブもこの車両の欠かせないアイテムです。
ラッセルの取説も！
見学も終わり、次の弘南線へと向かいました。
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2014年2月1日から2日間、青函私鉄めぐりツアー「現役のキ100ラッセルパーフェクトツアー」に参加しました。
最初の大鰐線での撮影後、サプライズ撮影会場へと向かいました。
一応、サプライズですが、言わずと知れた津軽鉄道ラッセル車のトワイライト撮影会です。
到着時は、まだまだ十分な露出がありましたが、、これからドンドンと暗くなります。と思っていましたが、関東地方のような直ぐに夜の帳が下りる感じではありませんでした。
ゆっくりと暗くなり、やがてタイムアウト。
武骨で独特な形態のキ101に、僅かな光が当たると、更に年季に輪をかけて、他を寄せつけない独特な雰囲気を醸し出していました。
すっかり冷えた身体に、この後のツアー懇親会で美味しい日本酒がたんまりと染み込みました。
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2014年2月1日から2日間、青函私鉄めぐりツアー「現役のキ100ラッセルパーフェクトツアー」に参加しました。
弘南鉄道と津軽鉄道のラッセル列車を撮影できる絶好の機会です。
今回は、弘南鉄道大鰐線編です。
「あけぼの」を不完全な形でしか撮れなかったのはさて置き、いよいよツアーへと合流します。
途中、かなり雪が舞っており、ちょっとした吹雪のようでした。 この天気は喜ぶべきなのか、悲しむべきなのか複雑な思いです。
雪が無いと話にならないラッセルですが、前方から雪が吹き付ける中での撮影になると、身体も機材も悲鳴をあげてしまいます。
現地に到着すると、雪も止んでしまいました。
一面銀世界であるものの、雪掻きは期待できそうにありません。
それでも、黒い重厚な姿に再会できると、俄然テンションも上がってきます！
まずは、大鰐駅構内での撮影会からスタートしました。
ED221は塗り替えられたらしく、前回訪問した時よりも濃い色に感じました。
撮影会途中に、ちょうどリバイバル色の7000系がやって来ました。
キ105側にも回って撮影。
続いて、走行の撮影に向かいます。
今回は、参加人数が多く、小型バスに分乗する程でした。
一回目の撮影～。
場所が狭くて、被りつきアングルにしました。
露払いに先程のリバイバル色7000系がやって来てくれました。
程無く、線路脇の雪を撫でながら(笑)、ラッセル車が登場！
引いて。
ラッセル初級者の自分としては、これだけでも十分楽しめます。
次の撮影場所は、サイドから何度も撮影できそうな場所です。
遠くの方からやって来るラッセルを架線柱間毎に激写！ シャッター音が辺りに響き渡ります。
続いての場所は、足元の雪が深く、あまり奥に入って行けなかったので、再び被りつきました。
そして、次は、キが先頭で撮れる最後のシャッターチャンス。
ちょっと、手前の枯草が煩かった…。
この先は無理をせず、返しも一発勝負で狙うことに。
サイドから狙える場所なので、最後は流し撮りにしました。
前回よりも積雪はあるものの、線路脇にはラッセルするほどの雪量がなく、ちょっと残念でした。
やはり、そう簡単には美味しい思いはできませんねぇ…。
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2013年6月29～30日、函館市企業局交通部「路面電車開業１００周年記念イベント」に参加しました。
今回は、 6/30午後の臨100系統 編（最終回）です。
30日午後の部は、青柳町からスタートです。
帰りの飛行機が夕方なので、あまり撮影している時間がありませんが、前日のリベンジで723と530のすれ違いを狙いました。
まずやって来たのは723です。
ゆっくりと坂を下って来ました。
谷地頭で折り返し、青柳町に着きます。
すると、530も到着しました。 ようやく、この電停での並びを撮影できました。
530も723同様に撮影。
続行の8003に乗車して駒場車庫前へ行き、8000のプラモデルを購入しました。
運良く花電車もやって来ました。
恐らく、この装飾を見る機会は、これが最後になるのでしょう…。
車庫を覗いてみると、「増車」プレートを付けた8009と721がスタンバイしていました。
競馬終了後の臨時対応でしょうか。
駒場車庫前から再び乗車し、終点湯の川まで向かいました。 乗ってきたノンステップ車を撮影。
函館空港行きバス「とびっこ号」に乗り継ぎ、空路で函館を後にしました。
たった2日間、されど盛り沢山の濃い～内容でたっぷりと楽しませてもらいました。
このような素晴らしいイベントを企画、実行していただいた関係者の皆様、そして、慌ただしい中パニクることなく、終始大人の対応でこのイベントを大成功に導いたファンの皆様に、改めて感謝致します。
次回、区切りの大イベントが開催される時は、今回同様に皆で盛大に盛り上げたいと思います！
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2013年6月29～30日、函館市企業局交通部「路面電車開業１００周年記念イベント」に参加しました。
今回は、 6/30午前の臨100系統 編です。
モーニング電車大行進の終了後、一旦ホテルへ戻り、仮眠して朝食を摂ってから、再び十字街へと戻りました。 朝早くから盛り沢山だったので、まだ10時だというのに、既にお昼過ぎのような妙な感覚になってしまいました。
先頭を切ってやって来たのは、花電車でした。
どつく前へ向かって行きました。
続いて530が谷地頭へと向かいます。
直ぐに723がどつく前へ向かって行きましたので後追いで。
すると、花電車がちょうど戻って来ました。ちょっと遠いけど、何とかすれ違いを撮影できました。
末広町まで530にちょこっと乗り鉄～。 残念ながら、723とは電停ですれ違いました…。
530がどつく前から戻って来るのを相馬前で撮影。
直ぐに同列車に乗り込んで再び十字街に戻りました。
530が谷地頭へ向かうのを撮影しようとしたところ、運悪くバスが…。 ところがバスの運転手さんが、我々が撮影しているのに気が付いたらしく徐行してくれました。
おかげで530が前へ出てくれて、何とか撮影できました。
バスの運転手さんには、頭を下げて感謝の意を伝えました。 ちょっとした気遣いですが、大変助かりました。
程無く、723が戻って来ました。
折り返しの小休止。
530が戻って来ました。
今度は信号待ちをしているところをゆっくりと撮影。
どつく前へ向かう530。
入れ替わりで723が車に囲まれて戻って来ました。
車の包囲から脱け出して。
谷地頭へ向かう姿を。
530がまたまた戻って来ました。
折り返しの小休止。
十字街の操車塔の下に人がいなくなったので、一緒に撮影しました。
ここの下も撮影ポイントだから、なかなか電車と絡めて撮影できるタイミングがありませんでした。
723が戻って来て、そのまま駒場車庫へと戻りました。
入れ替わりでやって来た花電車。
先行していたミニパトが、電車が通過するまで、長い間右折せず待ち続けてしまったために、残念な結果に…。
530も午前の部が終了して、駒場車庫へと戻りました。
最後は花電車が戻って来るのを撮影して、午前の部は終了しました。
昼食は、函館に来てからずっと海鮮三昧だったので、函館のご当地バーガーとして有名なラッキーピエロにしました。 ボリュームと味は文句なしです！ （写真撮り忘れた…）
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2013年6月29～30日、函館市企業局交通部「路面電車開業１００周年記念イベント」に参加しました。
今回は、モーニング電車大行進編です。
6/30の開始は、モーニング電車大行進のイベントです。
このイベントは、函館西部地区の有名撮影地で、530,723,花電車,ササラ電車がゆっくりとすれ違います。
まさに、始発前だからできることですが、始発前にこれだけの車両を運行するのは大変なことだったと思われます。
イベントの先頭バッターとなる530の湯の川発4:56とは、とんでもなく早い時間です。
函館駅前のホテルに泊まっていたので、この列車には函館駅前から乗車することにしました。
駅前でも5:25という早さ、日曜日の早朝とあって駅前は人通りが少なく…、と思っていましたが、電停のみに多くの人が集まっていました。 この人たちの目的は皆一緒で、同じ電車で撮影地へと向かうためです。
閑散とした駅前通りを723を従え530がやってきます。
どうも既にかなりの人が乗車しているようです。
函館駅前から更に乗客を乗せ、ほぼ満員となって末広町へと向かいました。
末広町で一斉に下車して、早朝イベントのスタートです。
まずは、今乗ってきた530の単独撮影です。
そして、相馬前でも一旦停車。
後続の723も同じように撮影。
続いて花電車がやって来ました。
このタイミングで530が戻ってきて、相馬前でキッチリとすれ違いました。
最後にササラ電車がやって来ました。
今度は、723とすれ違い。
見事なタイミングで、バッチリ撮影できました。
このあと、次の撮影ポイントとなる、まちづくりセンターへ徒歩で移動しました。
ここで、530と723がすれ違ってくれました。
まちづくりセンターをバックに723の単独。
530が直ぐに折り返し、花電車を引き連れてきてやってきました。
そして、530単独。
花電車の後ろにササラ電車がやってきました。
花電車の単独。
ササラ電車が動き出す前に、十字街に向かい、次の撮影地である青柳町へと移動しました。
723がゆっくりと青柳町の坂を下ってきました。
先に谷地頭に向かっていた530が坂を登ってきました。
そして双方が並びました。
続いて、花電車とササラ電車が仲良く青柳町へやってきました。
その間に、530の後ろに723がくっつきました。
そこへ花電車とササラ電車が近寄りました。
そして、４両が並びました。
１両づつゆっくりと前に出て、青柳町手前で再び４両が並びました。
始発電車の812がやってきて、後ろ側で一緒に写ってくれました。
始発電車がやってきたので、これでモーニング電車大行進は終了～。
一両づつ、ゆっくりと戻っていきました。
我々も始発電車に乗って戻ることにしました。
ちょうど十字街で、ササラ電車に追いつきました。
812の車内から見るササラ電車もなかなかのモノです。
函館駅前で下車して、一旦ホテルへと戻り、臨100系統午前の部まで待機しました。
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2013年6月29～30日、函館市企業局交通部「路面電車開業１００周年記念イベント」に参加しました。
今回は、臨100系統編です。
29日の午後の部は、臨100系統のイベントからスタート。
この臨100系統は、530と723が、谷地頭と函館どつく前とを十字街で折り返して、行ったり来たりするという、普段では見られない運用です。
しかも、定期列車の合間を絶妙に掻い潜り、撮影ポイントですれ違うようになっているので、このダイヤを考えるのは、かなり苦労したことと思われます。
青柳町に向かい、すれ違いを待ち構えました。 先ずやって来たのは723。
723は、谷地頭で折り返して、青柳町に戻って来ました。
ここで、530がやって来るはずなのですが、なかなか来ません…。
それどころか、723が出発してしまいました…。
ようやく530がやって来ました。
どうやら、午後の部もダイヤが乱れて予定通りにはなりそうにありません。
530の折り返しを撮って十字街へ戻りました。
十字街に着くと、ちょうど花電車がどつく前から戻って来ました。
停留所で723とすれ違いました。
再び谷地頭へ向かう723。
どっく前から５３０が戻ってきました。
こちらは、812と停留所ですれ違いました。
十字街で折り返す530。
暫し撮影タイムです。
そして、十字街を出たところで530と723がすれ違いました。
十字街で折り返し待ちの723
723が出発して暫くすると812が戻ってきました。
そのまま湯の川方面へ去って行きました。
530も戻ってきました。
530がドック前方面へ向かうと、ちょうど723が戻ってきました。
すれ違いを撮るチャンスでしたが、車に囲まれて撃沈…。
そして、723は十字街で臨100系統は終わり、回送で駒場車庫へと戻っていきました。
このあと、駒場車庫でトワイライト撮影会があるので、我々も後続列車で向かいました。
途中で花電車とすれ違うようなので、一旦下車して撮影。
再び市電に乗り込み、駒場車庫へと向かいました。
車庫に着き、程なく530も戻ってきました。
そして、車庫へ。
530が車庫に到着して、いよいよトワイライト撮影会の開始です。
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2013年6月29～30日、函館市企業局交通部「路面電車開業１００周年記念イベント」に参加しました。
今回は、電車大行進その2回目です。
湯の川に向かう電車達を見送ったのち、しばらくすると、今度は湯の川から続々と戻って来ました。
駒場車庫前を出ていった時と同じ順番でした。
花電車。
ササラ電車。
バスとの並走してしまいました…。
らっくる号。
530。
723。
予定では、これらの列車の後を追っかけて、100系統のすれ違いを堪能しようと思っていたのですが、ダイヤの乱れで予定通りにはすれ違いできないと思い、取り敢えずササラが戻ってくるまでは、駒場車庫周辺に留まることにしました。
710形同士が目の前ですれ違ってくれました。
広告を身にまとっていると、違う車種に見えてしまいます。
そうこうしているうちに、ササラ電車が戻ってきました。
そのまま車庫へ入っていきました。
812も戻ってきました。こちらは通常運転で湯の川まで行く模様。
8010がやって来ました。
車庫前にやってきた時は、湯の川行きの表示でしたが、車庫に入るようです。
「回送 ごめんなさい次の電車をご利用下さい」に変わっていました。この表示、単なる「回送」だけの味気無いモノより、なんとなく温かみを感じてしまいます。
ノンステップ車とノンステップバス！
花電車も帰ってきましたが、このカット以外は全て自動車並走と残念な結果に…。
まぁ、車との並走が路面電車の醍醐味なのですが、車両中心に撮りたい時は、並走して欲しくないのが本音です。
やっぱり被りを心配したくないと思い、松風町で戻って来る列車を待つ作戦に変更しました。
ここでは、車と電車の信号がシンクロしないので車が被ることはほどんどありません。
先ずやって来たのは、先程一旦駒場車庫に戻った花電車でした。
先程とは違い、邪魔されることなく、ゆっくりと目の前を通過して行きました。
812がやってきました。
続いて723もやってきました。
ところが信号待ちしている間に、反対側からも電車がやって来ました。
まさかの電車被り…。 この被りの可能性があるのをすっかり忘れていました…。
次の530は一回信号待ちしてくれました。 らっくる号とそこですれ違い。
そして、710形同士のすれ違い。
今度は、すれ違いを予見して場所を移動して何とか両方とも収まるように撮影できました。
最後は、花電車。
こちらもゆっくりと撮影できました。
ここまでが午前中のイベントでした。
既にたっぷりと撮影できて十分満足ですが、まだまだよく深く撮影を続けます。
お昼は、朝市で大好きなウニイクラホタテ丼と活イカの刺身を堪能しました！
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2013年6月29～30日、函館市企業局交通部「路面電車開業１００周年記念イベント」に参加しました。
今回は、「１００年間の電車大行進」編です。
出発式も終わり、いよいよ「１００年間の電車大行進」の始まりです。
予定では、一旦湯の川に向かうので、駒場車庫前と湯の川の間にいれば、2度楽しめます。
出発まであまり時間が無くなってしまいましたが、電車が動く気配がありません…。
もう駒場車庫前出発しないと、湯の川発時刻に間に合わないような時間になっても出発の気配がありません。
下手すると直接松風町方面へ行ってしまう可能性も出てきたため、、駒場車庫前で待つと、程なくササラ電車が出庫してきました。
続いて、花電車！
そのまま、松風町方面へ行くかと思いきや、予定通り湯の川方面へ行くようです。
少々、湯の川方面へ移動しようかと思いましたが、列車は直ぐに動き出しました。
花電車。
ササラ電車。
らっくる号。
続々と、やって来ます！
530！
723！
8009。
函館競馬も開催中のためか、いつもより車の量が多いような感じで、車被りを避けるのが大変でした。
電車大行進は、まだまだ続きます。
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