東武鉄道南栗橋車両管区「SL大樹3重連イベント」

　2022年6月19日、東武鉄道南栗橋車両管区での「SL大樹3重連イベント」に参加しました。

　このツアーは、東武鉄道とクラブツーリズムの2つの主催がありました。

どちらも同じ日時に受付開始でした。

　恐らく、このツアーは人気で、開始直ぐに瞬殺になると予想して、より競争率の低いと思われるクラツーの方が確実に参加できると目論んでクラツーで申し込みました。

　東武の方は、直ぐに満席になったようですが、クラツーの方は、そこまでではなかったようです。

　新型コロナウイルスの3回目の予防接種証明もしくは陰性証明が必要だったことから、敬遠されたのかもしれません。あと、時間が遅いのも原因だったかもしれません。

　今回のツアーは、北千住集合でした。

北千住からは、350型で現地へ向かいました。

恐らく、これが350型に乗車するのは、最後になりそうです。

　途中、南栗橋駅のホームでは、本ツアー用の幕を掲げてくれていました。

　会場である南栗橋車両管区では、3つの班に分けられて、撮影、乗車、物販を交代に行いました。

運良く、最初に撮影の班でした。

メインが、最初にあった方が良いので、これは助かりました。

　てっきり、停車している所を撮影できるかと思っていたのですが、停車している所は建物の陰に隠れてしまっており、走行のみの撮影だけでした。

走行も一往復のみとのことで、撮影機会がかなり少なかったのです。

暑い中、待つこと暫し、3両の蒸気機関車が次々と汽笛を上げて出発しました。

　小型のC11とはいえ、やはり3重連となれば迫力が違います！

　3両それぞれのサイドを。

　C11 123

　C11 207

　C11 325

　後ろ姿も。

　戻ってくるところは、流し撮りするかどうしようか？でも結構距離が近いので、広角で流すと画像が変になるのでは？とか悩んでいるうちに汽笛が聞こえたので、、結局そのまま撮影することに。

　   あっという間に撮影の部は終了してしまいました。

　物販の時にも、後ろ姿だけですが、走行を撮影できました。

　体験乗車も終わり、あっという間に帰りの時間になってしまいました。

　帰路は、DRCカラーのスペーシアでした。

停車位置が、なんと8111の真横だったので、歩きながらツーショットを撮影。

　そして、北千住へ戻り、解散となりました。

　早く、日光・鬼怒川方面で、この３重連を見たいですね！

関東鉄道「旧型車両夜間撮影会」

　2022年6月4日、関東鉄道の「旧型車両夜間撮影会」に参加しました。

　ここのところ、DD502の夜間撮影会が何度か開催されましたが、ようやく気動車の出番が回ってきました。

昨年12月の撮影会の夜バージョンといったところでしょうか。

　今回は、守谷駅からスタートでした。

先ずは送り込み回送から。キハ００２が、水海道車両基地へと運んでくれました。

　撮影会場到着時はまだ明るかったので、のんびりと撮影しました。

　そして、最近恒例の職員の皆様によるパフォーマンスを。

今回はタブレットでした。

(かなりトリミングしております)

　生憎、太陽の周りに雲があって、ギラリにはなりませんでしたが、

徐々に暗くなっていき、良い感じに。

　そして、真っ暗に。

　暗闇に浮かび上がる車体が大変綺麗でした。

　帰り際、下館側の顔も、ちょこっと拝むことができました。

　帰りも行きと同じキハに乗車して守谷駅で解散となりました。

今回は、「いば旅あんしん割」が、適用されたため、3000円割引の上、2000円のクーポン券も付いていたので、関鉄の鉄コレもゲットできました。

　毎度のことながら、今回も素晴らしい企画で大変楽しむことができました。

関東鉄道「DD502夜間撮影会」

   2022年5月7日、特急「常磐日光号」の撮影後、関東鉄道の「DD502夜間撮影会」に参加しました。

  何度か開催されているDD502の夜間撮影会ですが、今回は、元々4/29開催予定だったのですが悪天候の影響で、この日に延期されてしまいました。 逆に、このおかげで参加することができました。

　移動途中で雨が降っている所もあり不安定な天気でしたが、撮影会場では何とか雨が降らず助かりました。

　今回の水海道駅から会場までの送迎列車は、キハ2101-2102でした。

　まだ明るいうちにDD502単体での写真を。

　以前の撮影会の時に比べて、屋根がだいぶ傷んできました…

　前回同様に、職員によるパフォーマンスも。

今回は、タブレットの受け渡し風景が撮影できました。

点検風景も。

　日没の直前に雲の合間から一瞬陽が射し込んで、ちょこっとだけギラリとなりました。

　やがて暗くなり。

　そして、気動車を連結することに。

今回は、取手方に連結されました。

ヤードの照明も点灯されて。

　そして、16～20時という長丁場の撮影会は、あっという間に終了しました。

最後は、職員の皆様からお見送りいただきました。

また次回も、よろしくお願いいたします！

143系×115系アンコール撮影会 in 新潟車両センター

2022年5月2日、「143系×115系アンコール撮影会 in 新潟車両センター」に参加しました。

新潟の115系は、撮影会を何度も行っていましたが、日にちが合わなかったり、なんといっても、定員が少ないため、あっという間に満席になってしまい、申込画面が進んだ時には、既に終了してしまいました。

115系の7並びは、参加したかった…

今回無事参加できたのは、連休合間の平日を狙ったためでしょうか…。

越後石山駅に集合して、新潟車両センターに向かいました。

この車両センターには、初めての訪問でした。

車両センターの奥の方へ行くと、湘南色115系とクモヤ143系が並んでいました。

さっそく撮影開始。

何も制限がなかったので、かなり被りつかれてしまいました。

一通り撮影が終った頃、ようやく離れた位置から撮影できました。

先ずは、並びから。

115系N38編成

クモヤ143-53

115系の側面の方向幕の幕回しもありました。

　個人的には、これらの車両は、湘南色が一番しっくりします。

ちょっとサイドが薄かったのは難点でしたが、じっくり撮影することができました。

叡山電鉄「電動貨車デト1000型1001号撮影会」

  2022年4月23日、叡山電鉄の「電動貨車デト1000型1001号撮影会」に参加しました。

　以前、修学院車庫に立ち寄った際、車庫内に停車している車の隙間から何度か撮影したことはあったものの、パンタを上げた姿は見たことがなく、いつかは撮影してみたいと思っていました。

　撮影会開催の情報を入手したのは、応募開始後だったので、もう満席かと思いましたが、何とか滑り込みセーフでした。

　最初は、パン下げの状態から。

　後ろに人が写り込まないように、車両の回りを順番にぐるっと回るように進行してくださったので、大変効率良く撮影できました。

　そして、いよいよパンタを上げてくれました。

先ずはフォトランから。

　短い距離でしたが、動いているところを撮影できました。

　ようやく形式写真も。

側板を開けた状態も披露してくれました。

　最後はなんと荷台の上に上がっての撮影でした。

　これも大変貴重な体験となりました。

　あっという間でしたが、いろいろと企画を盛り込んでいただき、大変充実した撮影会でした。

こういった、マニアックな車両の撮影会は大好物です！

伊豆急行3000系アロハ電車撮影会

　2022年4月3日、伊豆箱根鉄道のED33の撮影後、伊豆高原駅での「伊豆急行3000系アロハ電車撮影会」に参加しました。

修善寺駅から伊豆高原駅まで思った以上に早く移動できたので、午前中の最後の撮影会にも参加できました。

　午前の最後だったためか参加者は少なく、小降りながら降っていた雨も途中で止んだので、マッタリと撮影することができました。

午前の部は、Y1編成単独での撮影会でした。

　撮影後、受付で確認すると、午後の部の1回目にまだ空きがあるとのことだったので、こちらにも参加することにしました。

午後の1回目であれば、終了後に駿豆線に向かえばED33の返却回送にも間に合うので助かりました。

駅近くで、定番の金目鯛の煮付けを食べてから、午後の撮影会に参加しました。

　午後は、Y1編成とY2編成の並びで、ヘッドマークも取り付けられていました。

このため、午前の部とは違って、かなり多くの人が参加していました。

　午前中に一旦止んでいた雨が再び降りだし、傘を差したい程の降りになりましたが、参加者が多いため傘を差したままの撮影は遠慮しました。おかげで結構ずぶ濡れになってしまいました。

　ヘッドマークは、Y1編成が「VVVF3000」、Y2編成が「はじめまして3000系です」でした。

　伊東側は、ヘッドマーク無しでした。

　参加者が多くてちょっと憂慮しましたが、皆、黙撮でドンドン入れ替わったため、30分という短い時間ながら、満足いく撮影ができました。

終了後、駿豆線へ向かってED33の返却回送も無事撮影することができました。

伊豆箱根鉄道ED33に久々に出会う

　2022年4月3日、伊豆箱根鉄道駿豆線へ行って来ました。

　この日は、「いずっぱこスプリングフェスタ」が修善寺駅で開催されて、ED33が展示されました。

ED33が大場から修善寺まで回送される時間を公開してくださったので、この回送の走行を撮影しました。

予報に反して朝から雨模様の天気となってしまいましたが、それでも頑張って撮影することにしました。

　数本の普通列車で肩慣らしをしたらいよいよ本番。

ED33は、単機で軽やかにやって来ました。

遡ってみると、10年ぶりの撮影でした。だいぶご無沙汰しておりました。

　修善寺駅での展示会にもお邪魔しました。

　ホームに懐かしい洗面台があったので、EDを写し込んで。

　そして、午後の返しも撮影しました。

雨は相変わらず降ったままでした。

露出も厳しくなったので、ちょい流しで撮影。

ED33のような古豪が元気よく走る姿は、いつまでも見ていたいですね。

日光駅および宇都宮運転所での「E131系車両展示会」

　2022年2月26日の日光駅、翌27日の宇都宮運転所での「E131系車両展示会」に参加しました。

　９年前も日光駅での「205系車両展示会」に行っていましたので、今回も出向きました。

　日光駅では、改札の外から展示会場に入るようになっておりました。
このため、1番線からは、ちょっと離れた場所からの撮影になりました。

２番線へ渡るこ線橋は、展示会専用になっておりました。

　２番線側には、前回同様に展示会の看板もありましたので、車両と一緒に記念撮影。

車両には残念ながらヘッドマークはありませんでした。

１番線に205系「いろは」がやって来ました。

　並びを撮っていると、東武350系もやって来ました。

　この3月で激変する車両がコラボすることに…。

　翌日の宇都宮運転所での展示会ですが、運転所構内ということもあり、
205系とのコラボとかも勝手に期待しておりましたが、写真撮影には非常に困難な位置にあり、
このような撮影が精一杯でした…。

お隣に止まっていた、205系の方が大変人気がありました…。

国鉄型事業用電車クモヤ143形撮影会

　2021年12月19日、東京総合車両センターでの「国鉄型事業用電車クモヤ143形撮影会」に参加しました。

　各回、たった12名のイベントだったのですが、なんとか最終回に滑り込み参加することができました。

　撮影場所が東京総合車両センターの東エリア下収容線という、今までに入ったことのない場所での撮影会だっので、そちらにも興味津々でした。 途中経路での撮影は禁止されていましたので．クモヤ143のみ撮影となりました。

　撮影場所に到着すると、クモヤはまだ眠ったままでした。

　パン上げから実演するという、ちょっと手の込んだ演出でした。

　パンタが上がって前照灯もつきました。 

　ちょっと離れたり、近づいたりと時間を区切っての撮影だったので、いろいろなバリエーションで楽しむことができました。

　

　なんと言っても、少人数で、しかも時間も余裕があったので．じっくりと撮影することができました。 

そうは言っても、時間が経つのはあっという間でした。

　パン下げの実演で撮影会は終了しました。

　自分が参加できる時は少人数での開催が良いのですが、やっぱり参加できないと意味がないですね。

もう少し参加人数を増やして、時間もあると良いのですが… 。

　それにしても、このような撮影会を何回も実施していただいたことに感謝しております。

引き続き、継続的に撮影会を実施していただけることを期待しております。

関東鉄道「DD502号夜間撮影会」

　2021年12月11日、関東鉄道の「DD502号 夜間撮影会」に参加しました。

　9月の「DD502号 夜間撮影会」に参加した時になかなか良かったので、今回も参加することにしました。

12月の夜間撮影なので、結構寒いかと覚悟しておりましたが、そこまで寒くはなく、撮影することができました。

　先ずは、水海道駅にお迎えに来てくれたキハ００３とキハ００４から。

　この列車に乗って、水海道車両基地へと向かいました。

車両基地に到着すると、前回同様DD502は綺麗に磨かれた姿で迎えてくれました。

まだ明るいうちの形式写真を。

　今回は、点検風景も撮影することができました。

　陽が傾きエロエロ光線でギラリ。

いぶし銀の車体が綺麗に輝いていました。

　やがて、陽は沈みトワイライトタイムへ。

　暗くなり、車体がライトアップされました。

　そして、DD502に復刻塗装のキハ2402号が連結されました。

　なんとなく、新車搬入のようですね。

　最後は、水海道駅へ向かう列車の中から撮影。

　そして、送っていただいたキハ００３，００４を水海道駅で見送って終了となりました。

　また、夜間撮影会は開催されるようなので、今後も参加したいと思います。