2020年撮り初め 京急大師線

2020年、本年もよろしくお願いいたします。

2020年1月1日、恒例の川崎大師への初詣の帰り道、京急大師線に立ち寄りました。

今年も干支のヘッドマーク付き列車が運転されていました。

こちらは残念ながらヘッドマークはありませんでした。

こちらは被ってしまいました。

保険で撮った後ろ姿を。

昨年は、あまり記事を書き込めませんでしたが、今年はもう少し頑張って書き込もうと思います。

京急大師線 干支ヘッドマーク付1500形

　新年、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

　2019年1月1日、例年通り、川崎大師への初詣のあとに、京浜急行大師線に立ち寄りました。

　今年のヘッドマークは4種類でしたが、この時運用されていた4編成で、何とか捕獲することができました。

　今年もいつものように順調にスタートすることができました。

京急大師線 干支ヘッドマーク付1500形

　2018年1月1日、小田急「ニューイヤーエキスプレス号」撮影後、川崎大師へ初詣に行き、その帰りに京急大師線へ立ち寄りました。

　この日は、4本の運用のうち、2本が恒例の干支のヘッドマーク付列車でした。

　今年も例年通りスタートすることができました。

京急大師線 干支ヘッドマーク付1500形

　2017年1月1日、小田急線「ニューイヤーエクスプレス号」の撮り初め後、例年通り川崎大師で初詣をして、京急大師線へ向かいました。

　いつもの場所で、いつものように撮影。
変化の無いことは、平凡ながら安定した生活を送っている証と、勝手に慰めて。

　1500形がやって来た時は、被り無しだったので、去年同様、今年も良い年になりそうな…。

京浜急行大師線の干支ヘッドマーク付列車で撮り初め

　新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

　2016年1月1日、恒例の京急大師線で撮り初めをおこないました。
今年もこの場所で上下線が交差するダイヤでしたので、並びも撮影することができました。

　下り列車がちょっと遅れてくれると、編成が抜けてくれました。

　ちょっとタイミングが悪いと。

　今回は、被って撮影できないようなタイミングにはならなかったので、今年初の運試しとしてはまずまずかな？

　最近、撮影したい対象列車がドンドンなくなってしまい、撮影機会が少なくなってしまいましたが、今年はちょっと工夫していろいろなチャレンジをしていきたいと思います。

今年も大師線で初撮り

　明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします！

　2015年1月1日、川崎大師への初詣の後、京急大師線に立ち寄りました。

　今年も4運用体制だったので、この場所付近が交換場所になっていました。

　最初にやって来た1505編成はこのカットまででカブリ…。

　1521編成は、ギリギリまで何とか引っ張れました。

　右端に対向車が見えてますねぇ…。

　次に来るのはマーク無しの1469編成だったので、京急川崎へ向かう1517編成を正面で狙ってみました。

　ちょっとすれ違うタイミングがズレたようなので、反対側も撮影できました。

　1517編成が折り返して来たところを。

　やっとまともに撮影出来ました。

　そして、振り返るとちょうど1505編成とすれ違ってくれました。

　一巡したし、雪もチラついてきたので、これにて撤収しました。

京浜急行 ４両のデト

　2014年10月9日、京浜急行線へ行ってきました。

　デトが2編成連結して走行するかも？という情報を得ましたので、デトの走行写真も満足に撮影できていない上に、何とか時間も取れそうだったので出撃してきました。

　4両編成をお手軽に、しかも確実に撮影できそうということで、黄金町から撮影することにしました。。

　引いて。

　なかなか迫力がありますね。
　
　駅撮りを抑えたし、太陽も顔を出してくれそうなので、今度は沿線で撮りたいと思い、ロケハンしながら下っていきました。
　インカーブで順光になりそうな場所を見つけましたが、4両入るか微妙でした。
しかし、近くの別の場所で、ストレートで撮影できそうな所もあったので、途中下車してみました。

　目的地に到着すると、ちょうど列車がやって来ましたが、やはり4両はちょっと辛そうでした。
このため、保険で考えていたストレートの場所へと向かいました。 すると、いつもお世話になっている大先生が既にスタンバイしていました！ 悪いことはできません‼(笑)

　程なくデトがやって来ました。

　後ろ姿も。

　午後の部に備えて、一旦、久里浜までロケハンしてみましたが、順光で撮影できそうな場所は見つかりませんでした…。　そして、久里浜で昼食を取ってから再び戻ってみました。
雲がかなり広がってきましたが、まだ太陽が顔を出していてくれそうだったので、逸見駅で撮影することにしました。　広角で狙ってみました。

　この後は、もう雲が広がって陽が出るのは期待できないので、対向側から撮影することにして、井土ヶ谷駅に向かいました。
　いよいよデトが来るという瞬間に下り列車もやって来てしまいました。この駅に停車で6両編成だったので難を逃れましたが、直前のピン合わせが不十分となってしまいました。

　振り返ると既に下り列車も発車しているので、こんな状態でした…。　危うく被るところでした。

　その前に青いのやら、黄色いのやらが立て続けにやって来てくれたので、久々の京急でしたが大変効率良く撮影できました。

京浜急行「京急ファミリー鉄道フェスタ2014」

　2014年5月25日、京浜急行「京急ファミリー鉄道フェスタ2014」に行ってきました。

　最近登場した「YELLOW HAPPY TRAIN」や「赤札号」も並ぶとあって、撮影会の見所満載のようなので出かけました。

　11時少し前に会場に到着すると、まずはもうひとつの目的だった、デトのBトレを購入しにブースに向かいました。
限定1000個だし、購入個数制限も無いようなので、下手をすると売り切れてしまっているかと懸念していましたが、まだ十分在庫もあるようだし、並んでいる列も長くなく、あっさりと購入することができました。

　ひとつミッションが済んだので、撮影会場へと向かいました。
やはり、皆さん考えることは一緒、今回の並びを撮りたいですよね！
　例年以上に混んでいました。　しかも密集率が以上に高い！

　激パ撮影には慣れているつもりですが、あの中に入っていくのは躊躇しました。
でも、あの中に入らないと全く撮影できないので、意を決して並びました。
中々前には進みません。　並んでいた子供もあまりの圧迫感で泣き出す始末…。
気温上昇も手伝って、修羅場と化していました。

　ようやく辿り着いて撮影開始。
規制線が前過ぎるので、全部の並びを撮影するのは不可能でした。
　なので、半分ずつの並びを撮影。

　メインの2編成が真ん中に陣取っていたので、それぞれを撮影しました。
　「YELLOW HAPPY TRAIN」

　「赤札号」

　赤青黄の並び！

　デトは、ちょっと離れていた分、形式っぽく撮影できました。

　デト以外をサイドから。

　あとは、撮影会場以外の車両をスナップしました。

ホワイトトレイン？(笑)

　最後のお披露目？

　さすがに何度もあの群衆の中に入る体力と気力が無いので、予定より早めに切り上げました。

大師線で2014年撮り始め

　明けましておめでとうございます。

　2014年1月1日、川崎大師への初詣の帰りに京浜急行大師線に立ち寄りました。

今年も4編成体制だったので、港町付近で交差するパターンでした。
おまけに、2本は1000形で干支マークがなく、新年早々出鼻を挫かれてしまいました。
それでも何とか2本の干支マーク付き電車を撮影することができました。

　1000形同士のすれ違い。

　 今年もよろしくお願い致します！

「京急ファミリー鉄道フェスタ2013」 -詳細編-

　2013年5月26日、「神奈川臨海鉄道 創立50周年記念イベント」ののち、急ファミリー鉄道フェスタ2013」へ行ってきました。

　先に久里浜入りしている仲間から、撮影会場の並び情報が入ってきて、今年は残念な感じとなっているようでした。　せっかく、リバイバル塗装になった2000形やデトが、撮影に不向きな位置に停車していました。

　それでも頑張って撮影することに…。
まずは並びから。

　600形～。

　この位置にリバ2000形がいたら良かったのに…。

　ブルスカ。

　そして、デト。

　やっぱり、この車両は、サイドから狙いたいですね。

　さらに、リバ2000形。

　600形との並び～。

　快特浅草橋行！

　試運転幕と綺麗な車体が誇らしげな800形。

　塗装前の筐体。

　この車両も久里浜で整備されるのですかぁ？!

　このような姿を目の前で見られるのも工場公開の楽しみの一つですね。

　かの有名な事故車…。

各社の物販所に立ち寄り、いつの間にか結構な量を購入してしまいました。
買いそびれていた限定版鉄コレを購入できたのはラッキーでした。

　会場と駅との往復に活躍していたバス。

　このあと、横浜市電の公開か、かな臨へ戻ろうかと最初は計画していましたが、暑さのためと満足感で、どこにも寄らず、そのまま帰宅の途に着きました。