事業用車

EF8181牽引のマヤ50回送

 2018年3月15日、東武鉄道でのC11207出場回送の撮影前後にマヤ50の回送を撮影しました。

 マヤ50-5001は、例の事故により「East i-D」との運用ができなくなっているので、このところ機関車牽引で活躍していました。
 様々な機関車に引かれている姿を見せびらかされていたので、是非とも撮影したいと思っていました。
ようやく、回送ながらその機会に恵まれました。

 まずは、高崎線内での撮影から。
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 EF8181牽引でした。

 マヤ50側も。
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 そして、東武鉄道でC11を撮影後、東北本線沿線へと転戦して、蒲須坂の鉄橋で撮影しました。
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 さらに、高速道路ワープを利用してもう一回。
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サイドから。
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後姿も。
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 矢吹駅で長い時間停車するので、駅にてノンビリと撮影会。
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 そして、最後は、流し撮りで〆ました。
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名鉄「電気機関車特別撮影会in 舞木検査場」 - 会場編 -

 2015年4月25日、名古屋鉄道へ行ってきました。

 この日は、「 電気機関車特別撮影会 in 舞木検査場」のイベントがありました。
 送り込み回送編に引き続き、今回は、その会場編です。

 集合場所である本宿駅に到着すると多くの人が集まっていました。
受付を済ませて、まだ集合時間まで時間があるので、一旦、ホームへと上がりました。
すると、ちょうど会場となる舞木検査場へ向かう専用列車が到着しました。
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集合場所に戻り、この列車に乗って会場へと向かいました。

今回のイベントは、予め3班に別れて時間を区切って、代わる代わるに撮影するようになっていました。
 まず最初は、「EL120形重連撮影」からでした。

 検査場をぐるっと反対側に廻ったところに今回の主役である「EL120形」が停車していました。
 ところが、この場所が検査場の一番南側で、その横が崖なので、綺麗な順光側で撮影ができません…。せっかくの快晴なのに…。 ちょっと戦意を消失。
一応、有料撮影会なので、光線状態を計算してして、配置等を考慮してほしかったですねぇ…。
正面には陽が当たっているので、何とか絵になるように撮ってみました。
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 2両連結で。
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 続いて、切り離しての1両ずつの撮影。
 こうなったら完全逆光で撮影するしか…。
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 そして、1両が旧型機関車が待つ撮影会場へと向かっていきました。
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 この撮影の合間に、ちょうど「3150系」の試運転を運良く撮影することができました。
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 この後は、3班が別々に撮影会場に向かいます。
我々の班は、最初は保存車両の撮影からでした。

テニスコートのような場所に、ナマズ、パノラマDX、5500系が顔を合わせるような配置で置かれていました。
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 このような配置なので、撮影するのには難儀しましたが、30分間も時間があるので、みんなでゆっくりと代わる代わるに撮影することができました。
この色のナマズを順光で撮影できて良かったです。
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続いての撮影会場は、パノラマカーでした。
ところが、パノラマカーは再塗装作業の最中で、とても撮影対象にはなりません…。
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その罪滅ぼし(?)で、「HSST」の車内を特別に見学することができました。
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現在では有りきたりの運転席ですが、当時はきっと近未来的だったのかもしれません。
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車内には、往年の名機PC-9801も置いてありました。
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 パノラマカーは、前後で初期の姿と晩年の姿を表現されているので、良いですね。
できれば、綺麗な姿を見たかった…。
 ここでも当然のことながら、時間を持て余しており、最後のメインイベントに備えました。

そして、ようやくメインイベントの時間になりました。
 会場に行くと、4両並びのはずが、どうやっても3両並びが何とか撮影できるような状態でした。
 ようやく撮影できたので、良しとしないと…。

 まずは、その3台並びから。
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 1台離れてしまった「デキ303」
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 残念ながら、庫の影が伸びてきてしまいました。

 1両ずつ。
デキ402
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デキ303
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 終了間際、「試」のマークが取り付けられました。
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 慌てて、再び1両ずつ撮影~。
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 メイン撮影会は、あっという間に時間が過ぎてしまいました。

これで、すべての撮影会は終了~。
再び撮影会専用列車に乗って会場を後にしました。

 列車内から、お名残り撮影。
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 撮影車両の配置等にやや問題があったものの、このような撮影会を開催してくださったことに感謝します。
ようやく撮影できた名鉄の機関車たちを、これからもできるだけ追いかけてみたいと思います。


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相鉄モヤ700形の架線検測

 2014年4月22日、小田急線7004Fの試運転の後、相模鉄道に転戦しました。

 この日は、モヤ700形による架線検測がありました。
ただし、LSEの試運転後の時間では、ほとんど検測は終了しており、最後の厚木往復分のみの撮影でした。

 雨は小雨になったものの、まだ降り続く中、モヤはやって来ました。
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 4両ながらパンタグラフは5個という特異な様相は、事業車ならではです。

 直ぐに折り返してくるので、慌てて移動。 場所を吟味する時間はないので、踏切から撮影しました。
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 2両目のライトが検測の証ですね。


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マニ50 2185

 2014年1月13日、EF641001+12系の撮影後、高崎機関区に立ち寄りました。

 すると、最近ではあまり姿を見かけなくなってしまった、マニがいました。
車番は、マニ502185で高崎機関区所属のようです。

 事業用車両は、以前、機関区の傍ら等に留置されているのを良く見かけたものですが、いつの間にか淘汰されてしまい、物珍しくなってしまいました。
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 足元の柵がちょっと邪魔ですが、やむを得ません。

反対側も。
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 ちょっと草臥れた感じはありますが、まだまだ現役のようです。

 反射板を付けているので、何らかの動きがあるのかもしれません。
 少し前までは、荷物列車は毎日走っていて、牽引機はゴハチが元気良く…。 昔話は止めておきましょう…。

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「東京総合車両センター 一般公開」

 2012年8月25日、西武鉄道「南入曽車両基地電車夏まつり」の後、JR東日本「東京総合車両センター 一般公開」に行って来ました。

 西武とJR東日本の、これらのイベントは、いつも8月最後の土曜日に設定されているらしく、必ずダブってしまいます…。

 個人的に楽しみにしていたのは、クモヤ193系でした。
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 ちょうど午後から順光になってくれて、パン下げだったものの、大変綺麗な状態を撮影することができました。

 クモヤ143と一緒に。
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 また、4並びの会場には、E259系、E233系、EF8181、あまぎ色185系でした。
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 こう並ぶと、どうしてもEF8181に目がいってしまいます。
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 ちょうどE231系の吊り上げ作業も見ることができました。
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 あまりの暑さに、早々と引き上げました。

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「川越車両センターまつり」 

 2011年10月22日、「川越車両センターまつり」へ行ってきました。

 この日は、朝から雨が降り続き、空も暗く、撮影には向かない生憎の天気でしたので、583系や秩父のEL等の走行写真を断念して、川越車両センターのイベントへ向かいました。
 向かっている途中、雨が止んでくれて、やる気がでてきました。
 しかしながら、会場に着くや否や、小雨が降り出してきました…。 そんな中、頑張って撮影しましたが、雨は止む気配どころか、段々強くなり、本降りになってしまいました。 服も濡れてしまったので、早めに切り上げてしまいました。 そんな中で撮影した写真を紹介します。

 まずは、集合写真から。
 左から、東京臨海高速鉄道の70-000形、川越線の209系3000番代、クモヤ143、mue-train、埼京線205系、185系湘南色の並びでした。
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 ご当地車両を中心に、バラエティに富んだ車両が集合しました。

 恒例(?)のヘッドマーク一覧展示。
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 この他に183系もいました。
幕回しのタイミングに現場にいなかったので、あまり撮影できなかったのですが、なんとか数種類抑えることができました。
 「特急草津白根」
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 「特急草津」
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 「足利藤まつり」
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 「あさま」
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 そして、一番の収穫だった、字幕「とき」
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 では、集合写真から1両づつの紹介です。

 185系湘南色から。
「草津」
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「あかぎ」
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 正面に行ったら、ちょうど幕回しをしてくれました。
「特急ホームタウン高崎」
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「シュプール」
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「草津白根」
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「特急」
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「ホームライナー」
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「快速」
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205系は、「天王洲アイル行」
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「東京テレポート行」
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「通勤快速 池袋行」
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mue-train
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クモヤ143
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 209系の「箱根ヶ崎行」
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「南古谷行」
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 東京臨海高速鉄道の70-000形「通勤快速 東京テレポート行」
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 「快速 武蔵浦和行」
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 入場の際に、結構豪華な記念品もいただきました。
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 スイカのポストカード、消しゴム、E5系ペーパークラフト、車両イラストのクリアファイルでした。
 このようなプレゼントは、大変うれしいですね!

 もう少し、会場にいたかったのはヤマヤマでしたが、雨脚の強さに負けてしまい、会場を後にしました。


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クモヤ145廃車回送と14系寝台車譲渡回送

 2010年12月8日、ワシクリに行ってきました。
この日は、「クモヤ145-110」の廃車回送と、14系寝台車の譲渡回送がありました。

 まずはクモヤの回送から。
183系にサンドイッチされての回送とあって、なかなか面白い編成となりました。
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 クモヤもパンタ上げているのには、ちょっとビックリしました。
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 続いて、下り撮影側に移動して、14系回送を撮影しました。
牽引機は、EF81133でした。 このカマが客車を牽く機会も段々少なくなってしまいますね。

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 合間にカラシ扉のPFもやって来ました。
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 折角なので、クモヤの廃回を高崎線まで追っかけてみました。
時間が短く、思った場所に行けませんでしたが、何とか撮影できただけ良しとしないといけませんね。
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 このあと、カシオペア出場を撮影しに向かいました。

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マヤ50付き「east i-E」

 2010年9月20日、「east i-E」を撮影しました。

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 前日に尾久で見た時と同じく、マヤ50付きでやってきました。
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 マヤの独特なゴツゴツとした感じが良いですね!

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「クモエ21009」 ~古い写真から~

 先日、お話した「さようならゲタ電」の折り返し地点、伊那松島での風景です。

 ここでも、救援車「クモエ21009」がいました。 伊那松島の主のようでした。
片側は、種車のクモハ11の面影がありますが、もう片方は、かなりグロテスクですね。

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 小休止しているゲタ電と一緒に記念撮影。 新米119系も割り込んでいます。
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「クエ28002」 ~古い写真から~

 先日の「クモエ21001」繋がりではありませんが、古いネガをスキャンしていたら、「クエ28002」なる事業車が写っていました。
 沼津駅構内に留置されている所を列車内から撮影したものと思います。
この頃、暫く沼津駅構内には、いろいろと変わった車両が留置されていました。
しかし、何年か後に、再び訪れた時には、一掃されてしまい、悔しい思いをしたことを思い出します。
S830805_280021
 <クエ28002 1983.8.5 沼津>

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