えちごトキめき鉄道「オヤ31 31」譲渡回送 - 沿線走行編 -

  2023年3月8日、えちごトキめき鉄道へ譲渡されるオヤ31 31を撮影しました。

今回は、沿線での走行撮影編です。

　松任を出発した後、金沢でバカ停があるようなので、松任近くで一発撮影しました。

サイド寄りも。

そして、先回りして撮影場所を探しました。

天気が良かったので山バックで撮影したかったのですが、気温が高くて山が良く見えませんでした。

とりあえず、先程とは反対サイドを。

　山がダメなら海バックで撮影することにしました。

もう一回。

海も水平線がハッキリしなかったのでアップ気味で

　いまのところ、オヤ３１は生態保存のようですが、是非とも再び走っている姿を見たいですね。

えちごトキめき鉄道「オヤ31 31」譲渡回送 - 松任編 -

　2023年3月8日、えちごトキめき鉄道へ譲渡されるオヤ31 31を撮影しました。

　昨年12月に、オヤ31は松任まで回送されていましたので、その後トキ鉄に回送される時は撮影したく、現地へと向かいました。

　松任工場に着くと、既に多くの人がウロウロしていました。

工場の奥の方へ目を向けると、DE10がいて、この後ろにオヤが連結されているようでした。

413系でちょっと隠れていましたが、ゆっくりと現れてきました。

　後ろの方に職員の方々が集まっていて、「お元気で！ ｵﾔ31 31」と書かれている旗を振っていました。

455系の回送の時と同じような動きになると思い、松任駅に入場して入換作業を撮影しました。

暫くすると、EF510がやってきました。

程なくオヤは一旦西側へ退避。

その横をサンダーバードが通過していきました。

そして、EF510の方へと押し込まれました。

EF510と連結。

今回は、EF510-3がエスコート役でした。

松任駅で一通り撮影したので、沿線へ向かいました。

143系×115系アンコール撮影会 in 新潟車両センター

2022年5月2日、「143系×115系アンコール撮影会 in 新潟車両センター」に参加しました。

新潟の115系は、撮影会を何度も行っていましたが、日にちが合わなかったり、なんといっても、定員が少ないため、あっという間に満席になってしまい、申込画面が進んだ時には、既に終了してしまいました。

115系の7並びは、参加したかった…

今回無事参加できたのは、連休合間の平日を狙ったためでしょうか…。

越後石山駅に集合して、新潟車両センターに向かいました。

この車両センターには、初めての訪問でした。

車両センターの奥の方へ行くと、湘南色115系とクモヤ143系が並んでいました。

さっそく撮影開始。

何も制限がなかったので、かなり被りつかれてしまいました。

一通り撮影が終った頃、ようやく離れた位置から撮影できました。

先ずは、並びから。

115系N38編成

クモヤ143-53

115系の側面の方向幕の幕回しもありました。

　個人的には、これらの車両は、湘南色が一番しっくりします。

ちょっとサイドが薄かったのは難点でしたが、じっくり撮影することができました。

国鉄型事業用電車クモヤ143形撮影会

　2021年12月19日、東京総合車両センターでの「国鉄型事業用電車クモヤ143形撮影会」に参加しました。

　各回、たった12名のイベントだったのですが、なんとか最終回に滑り込み参加することができました。

　撮影場所が東京総合車両センターの東エリア下収容線という、今までに入ったことのない場所での撮影会だっので、そちらにも興味津々でした。 途中経路での撮影は禁止されていましたので．クモヤ143のみ撮影となりました。

　撮影場所に到着すると、クモヤはまだ眠ったままでした。

　パン上げから実演するという、ちょっと手の込んだ演出でした。

　パンタが上がって前照灯もつきました。 

　ちょっと離れたり、近づいたりと時間を区切っての撮影だったので、いろいろなバリエーションで楽しむことができました。

　

　なんと言っても、少人数で、しかも時間も余裕があったので．じっくりと撮影することができました。 

そうは言っても、時間が経つのはあっという間でした。

　パン下げの実演で撮影会は終了しました。

　自分が参加できる時は少人数での開催が良いのですが、やっぱり参加できないと意味がないですね。

もう少し参加人数を増やして、時間もあると良いのですが… 。

　それにしても、このような撮影会を何回も実施していただいたことに感謝しております。

引き続き、継続的に撮影会を実施していただけることを期待しております。

ﾏﾔ50 5001の配給列車

　2021年6月21日、ﾏﾔ50 5001の配給列車を撮影しました。

ちょうど所用の移動中に撮影できそうだったので、沿線に出向きました。

牽引機は、ED75 758でした。

　ﾏﾔ50を撮影するのは、3年程前に、EF8181牽引を撮影して以来、久々でした。

EF8181牽引のマヤ５０回送

　2018年3月15日、東武鉄道でのC11207出場回送の撮影前後にマヤ５０の回送を撮影しました。

　マヤ５０－５００１は、例の事故により「East i-D」との運用ができなくなっているので、このところ機関車牽引で活躍していました。
　様々な機関車に引かれている姿を見せびらかされていたので、是非とも撮影したいと思っていました。
ようやく、回送ながらその機会に恵まれました。

　まずは、高崎線内での撮影から。

　EF8181牽引でした。

　マヤ５０側も。

　そして、東武鉄道でC11を撮影後、東北本線沿線へと転戦して、蒲須坂の鉄橋で撮影しました。

　さらに、高速道路ワープを利用してもう一回。

サイドから。

後姿も。

　矢吹駅で長い時間停車するので、駅にてノンビリと撮影会。

　そして、最後は、流し撮りで〆ました。

名鉄「電気機関車特別撮影会in 舞木検査場」 - 会場編 -

　2015年4月25日、名古屋鉄道へ行ってきました。

　この日は、「 電気機関車特別撮影会 in 舞木検査場」のイベントがありました。
　送り込み回送編に引き続き、今回は、その会場編です。

　集合場所である本宿駅に到着すると多くの人が集まっていました。
受付を済ませて、まだ集合時間まで時間があるので、一旦、ホームへと上がりました。
すると、ちょうど会場となる舞木検査場へ向かう専用列車が到着しました。

集合場所に戻り、この列車に乗って会場へと向かいました。

今回のイベントは、予め3班に別れて時間を区切って、代わる代わるに撮影するようになっていました。
　まず最初は、「EL120形重連撮影」からでした。

　検査場をぐるっと反対側に廻ったところに今回の主役である「EL120形」が停車していました。
　ところが、この場所が検査場の一番南側で、その横が崖なので、綺麗な順光側で撮影ができません…。せっかくの快晴なのに…。 ちょっと戦意を消失。
一応、有料撮影会なので、光線状態を計算してして、配置等を考慮してほしかったですねぇ…。
正面には陽が当たっているので、何とか絵になるように撮ってみました。

　2両連結で。

　続いて、切り離しての１両ずつの撮影。
　こうなったら完全逆光で撮影するしか…。

　そして、1両が旧型機関車が待つ撮影会場へと向かっていきました。

　この撮影の合間に、ちょうど「3150系」の試運転を運良く撮影することができました。

　この後は、3班が別々に撮影会場に向かいます。
我々の班は、最初は保存車両の撮影からでした。

テニスコートのような場所に、ナマズ、パノラマDX、5500系が顔を合わせるような配置で置かれていました。

　このような配置なので、撮影するのには難儀しましたが、30分間も時間があるので、みんなでゆっくりと代わる代わるに撮影することができました。
この色のナマズを順光で撮影できて良かったです。

続いての撮影会場は、パノラマカーでした。
ところが、パノラマカーは再塗装作業の最中で、とても撮影対象にはなりません…。

その罪滅ぼし(?)で、「HSST」の車内を特別に見学することができました。

現在では有りきたりの運転席ですが、当時はきっと近未来的だったのかもしれません。

車内には、往年の名機PC-9801も置いてありました。

　パノラマカーは、前後で初期の姿と晩年の姿を表現されているので、良いですね。
できれば、綺麗な姿を見たかった…。
　ここでも当然のことながら、時間を持て余しており、最後のメインイベントに備えました。

そして、ようやくメインイベントの時間になりました。
　会場に行くと、4両並びのはずが、どうやっても3両並びが何とか撮影できるような状態でした。
　ようやく撮影できたので、良しとしないと…。

　まずは、その3台並びから。

　1台離れてしまった「デキ303」

　残念ながら、庫の影が伸びてきてしまいました。

　１両ずつ。
デキ402

デキ303

　終了間際、「試」のマークが取り付けられました。

　慌てて、再び1両ずつ撮影～。

　メイン撮影会は、あっという間に時間が過ぎてしまいました。

これで、すべての撮影会は終了～。
再び撮影会専用列車に乗って会場を後にしました。

　列車内から、お名残り撮影。

　撮影車両の配置等にやや問題があったものの、このような撮影会を開催してくださったことに感謝します。
ようやく撮影できた名鉄の機関車たちを、これからもできるだけ追いかけてみたいと思います。

相鉄モヤ７００形の架線検測

　2014年4月22日、小田急線7004Ｆの試運転の後、相模鉄道に転戦しました。

　この日は、モヤ700形による架線検測がありました。
ただし、LSEの試運転後の時間では、ほとんど検測は終了しており、最後の厚木往復分のみの撮影でした。

　雨は小雨になったものの、まだ降り続く中、モヤはやって来ました。

　４両ながらパンタグラフは５個という特異な様相は、事業車ならではです。

　直ぐに折り返してくるので、慌てて移動。　場所を吟味する時間はないので、踏切から撮影しました。

　２両目のライトが検測の証ですね。

マニ50 2185

　2014年1月13日、EF641001+12系の撮影後、高崎機関区に立ち寄りました。

　すると、最近ではあまり姿を見かけなくなってしまった、マニがいました。
車番は、マニ502185で高崎機関区所属のようです。

　事業用車両は、以前、機関区の傍ら等に留置されているのを良く見かけたものですが、いつの間にか淘汰されてしまい、物珍しくなってしまいました。

　足元の柵がちょっと邪魔ですが、やむを得ません。

反対側も。

　ちょっと草臥れた感じはありますが、まだまだ現役のようです。

　反射板を付けているので、何らかの動きがあるのかもしれません。
　少し前までは、荷物列車は毎日走っていて、牽引機はゴハチが元気良く…。 昔話は止めておきましょう…。

「東京総合車両センター 一般公開」

　2012年8月25日、西武鉄道「南入曽車両基地電車夏まつり」の後、JR東日本「東京総合車両センター 一般公開」に行って来ました。

　西武とJR東日本の、これらのイベントは、いつも8月最後の土曜日に設定されているらしく、必ずダブってしまいます…。

　個人的に楽しみにしていたのは、クモヤ193系でした。

　ちょうど午後から順光になってくれて、パン下げだったものの、大変綺麗な状態を撮影することができました。

　クモヤ１４３と一緒に。

　また、４並びの会場には、E259系、E233系、EF8181、あまぎ色185系でした。

　こう並ぶと、どうしてもEF8181に目がいってしまいます。

　ちょうどＥ231系の吊り上げ作業も見ることができました。

　あまりの暑さに、早々と引き上げました。