えちごトキめき鉄道 直江津運転センター 見学会

　くびきのレールパークでの撮影会の翌日は、えちごトキめき鉄道の直江津運転センターの見学です。

先ずは、「雪月花」の出庫シーンから。

　この列車には是非とも乗りたいのですが、なかなかその機会に恵まれません。

この列車とあの列車と、何パターンか乗りたい列車の組み合わせが思い付くのですが、実行に移っていないのが実状です。

　そんなことを思いつつ、出庫シーンを見送りました。

 

　ここ直江津には、まだターンテーブルが残っておりました。

その後ろには、機関庫もありました。

　機関庫の入口に、建物財産標なるものがあったので、見てみると、なんと昭和19年11月との記入が！

かなり昔から存在していたようです。

時代を経て、何度も改造されてきたようです。

この写真のように、ガラーンとしておりますが、間もなく、魅惑的な車両達が集うことになりそうです。

　先ず、いきなりターンテーブルに似合う大スターのD51がやって来ました！

早く会いに行きたいです。

　何と言っても、鳥塚社長ですから、今後に期待が持てますね。

まだ生き残っている国鉄形車両達が集う姿を想像するとワクワクしますね。

　数年後には、足繁く通うようになっていることでしょう！

くびき野レールパーク撮影会

  2020年3月20日、くびき野レールパークでの撮影会に行って来ました。

　関東地方は、晴天だったのに、国境のトンネルを抜けると雨模様。

オマケに強風が吹いており、撮影なんかできないのでは…と思う程でした。

しかし、くびきに近づくに連れ、雨は小降りになり、時折、雲の隙間から陽射しが差し込むようになりました。

風が強く吹いているので、雲の動きも早くて雲が途切れ途切れになってくれて、雨が止んでくれました。

　久々のレールパーク訪問でしたが、車両達は綺麗な状態で車庫の中に佇んでおりました。

DC92がエンジン始動したので、庫外で待ちかまえていると程無くDC92は、ゆっくりと仲間を引き連れて出てきました。

　大変美しい綺麗な車体は、いかに大切に保存されているかが良く判ります。

 　一通り編成写真を撮ったら、次はホジ3の単独撮影。この車両もなかなか愛くるしい姿をしていますね。

　そして、なんと言ってもビックリするのは、その御年！1914年生まれなのです！

その後の数奇な運命は、是非とも調べてみてください。

いかに様々な改造を受けて、奇跡的に現存するのかが判ります。

　DC92が再び動き出しました。

 

　今度は、おまちかねの2号蒸気機関車のコッペルが引き出されました。

 

　しかも、後ろに魅惑的な客車や貨車を引き連れてきました。

こちらもピカピカに輝いていました。

コッペルの煙突から煙が！

まるで、現役の機関車かと思わせるような素晴らしい演出ですね！

　すると、今度は、その横をホジ3が排気煙を出しまくって駆け抜けて行きました。

 

　やがて、夕方になり、良い感じの光線状態になりました。

　あっという間に暗くなり、今度は夜の帳がおりました。

風が吹いていて煙が横に流れてしまったのは残念ですが、煙が良い感じでした。

 

　最後は、ホジが横に並びました。

　たっぷりと時間があると思っていましたが、あっという間に終わってしまいました。

小田急3100形NSE車も本線上に登場！

　2020年10月12日、小田急線NSEの回送に行って来ました。

　先日のSE車の回送に引き続き、今度はNSEが海老名へと回送されました。

　本来なら、前日の土曜日の深夜に回送される予定でしたが、生憎、台風の影響で翌日に延期となってしまいました。

日曜深夜は、月曜の早朝を意味し、ほぼ徹夜状態となってしまうので、ちょっと躊躇いましたが、やはり馴染みのある憧れの車両が、久々に、そして恐らく最後になるであろう本線走行を是非とも見たいとの思いが強く、意を決して出撃しました。

　時折小雨が降る中、先ずは、相模大野で待機しました。

ゆっくりと、3100形NSEが姿を現しました。

　何と、正面に五角形の愛称板が復活しておりました！

そこまでやってくれるなら、屋根上のクーラーも、なんて、ついつい欲も出てしまいます。

 

　サイドから見る姿も美しいですね！

 

　小田原側の正面には、以前のまま「さようなら3100形(NSE)」のマークが貼られたままでした。

 

　そして、沿線で最後の姿を見守りました。

 

　キリっとした展望室と運転台が、今見ても格好が良く、つくづくその美しさが際立っていました。

　海老名へ向かうとちょうど押し込まれるところでした。

　やっぱり来て良かったという思いが沸き、博物館で他のロマンスカーと仲良く並ぶ姿を早く見るのが楽しみとなりました。

小田急ＳＥ車 本線上へ登場！

　2020年9月13日、深夜に小田急線沿線に出向きました。

　この日は、あのSE車こと小田急3000形が、「ロマンスカーミュージアム」での展示準備のために、大野総合車両所から海老名車両基地へと回送されました。

　子供の頃から親しんでいたSE車でしたが、恐らくこれが最後の本線走行となるかと思い、体力的に非常に厳しい深夜ですが、出撃することにしました。

　昨年の「小田急ファミリー鉄道展 2019」にて晴天の下で美しい姿を披露した時とはまた違った感慨深い気持ちで見送りました。

　相模大野駅に到着すると、既に多くの人達が集まっており、これから祭りが始まる雰囲気でした。

賑やかな所からちょっと離れた所からSE車が登場するのを待ちました。

　賑やかな空気感が、緊張した空気に一瞬で変わると、SE車が1000形に押されて登場しました。

　綺麗に磨きだされた車体に雨粒を纏い、更に美しく輝いていました。

　SEの横顔も。簡素ながら綺麗な流線形ですね。

　SSE顔も。

　相模大野駅へ押し込まれるのを見届けて、沿線へと先回りしました。

　時間が時間だけに光源があるのは踏切と駅くらいしかないので、そこに皆さん大集合でした。

　踏切の照明が正面に当たる一瞬を狙いました。

ギャラリーと共に。

　海老名にも行ってみましたが、他の車両の合間に入ってしまい、ちょっと顔を覗かしたところしか見られませんでした。

　ほぼ夜通しの撮影でしたが、やっぱり参戦して良かったです。

今度は、博物館内での再会を楽しみにします！

小田急3000形ＳE車が青空の下へ

　2019年5月25日、小田急電鉄の「小田急ファミリー鉄道展 2019」に行って来ました。

　この日は、珍しくいろいろとネタがあり、どれに向かおうかと迷う程でした。

しかも頑張れば掛け持ちも可能だったのですが、子供の頃から馴染み深い小田急3000形が、屋外で見ることができる最後のチャンスとなる、このイベントにじっくりと参加することに決めました。

　朝から天気が良く、かなり気温も高くなり、絶好のお天気というよりか厳しい環境となってしまいました。

　会場に到着すると、入場待ちの行列は、思った程長くはありませんでした。

ただし、炎天下だったので、かなりの暑さに始まる前からかなり体力を消耗してしまった感じでした。

　ようやく時間になり入場すると、お待ちかねの車両は、GSEこと70000形と新宿方の頭を並べていました。

3000形の新宿方は、SE顔に復元されているので、初代ロマンスカーと最新のロマンスカーとの貴重で豪華な並びを披露してくれていました。

　まずはこの並びから。

　暑い太陽の光を浴びて、キラキラとまぶしい程でした。

　そして、SEも単独で。

曲線美でまとめられた独特な顔は、美しくもあり、可愛さもあり、最高傑作だと思っております。

　反対側のSSE側も。

　こちらの方は、長い間見慣れた姿なのでしっくりきます。

　なんとも愛嬌のある顔付きが好きでした。

サイドも。

　

　サボは、実際に使用されていたモノのようで、年季が入っていました。

　逆光になると人が少なくなってきたので、左右に人が入らないで撮ることもできました。

　今度、3000形と出会うのは、「ロマンスカーミュージアム」に収まった姿になると思います。

青空の下での美しい姿は、これで見納めなので、暑さにもめげずに、傍らでじっくりと堪能しました。

小田急モハ１ -過去の撮影より-

　先日、本線回送された小田急モハ１ですが、昔、撮影した写真をちょっと漁ってみました。

　1987年に小田急多摩センターでの公開。

　パン上げが嬉しい。

　2006年、海老名でのファミリー鉄道展。

　先日見た姿は、これらの写真とほとんど変わらないですね。
いかに大事に保存されていたかが判ります！

小田急電鉄モハ１ 本線上に現る！

　2019年3月10日、小田急線沿線に出撃しました。

　この日は、小田急電鉄の博物館と言える「ロマンスカーミュージアム」に収納される予定のモハ1が、喜多見から相模大野まで回送されるとのことでした。

　終電が通過して約1時間後、ゆっくりとやって来ました。

　かなりゆっくり走っているので、簡単に追い越せました。

　光がちょっと足りないけど…。

　もう一度。

　この古豪が、久々に本線を走る姿を拝めるとは思ってもみませんでした。

那珂川清流鉄道での撮影会

　2019年2月23日、那珂川清流鉄道へ行って来ました。

　那珂川清流鉄道で撮影会があるとのお誘いを受け、日暮れまで撮影できるとのことなので、なかなかこのような機会が無いと思い参加しました。

　現地に到着すると、6年程前に訪れた時に比べてかなり保存車両が増えていました。

　ご近所の烏山線で走っていたキハ４０はもちろんのこと、魅力的な車両がいろいろと置いてありました。

　そして、いよいよ撮影会開始です。

　これらの車両は、自走できるので素晴らしいの一言です。

　まだ明るいので青空バックで。

　そして、いよいよ夕暮れが近づき。

　最後はすっかり暗くなって。

　バルブ撮影をしていると、あっという間に時間が経ってしまうのは残念ですが、十分森林鉄道の雰囲気を味わうことができました。

　また機会がありましたら是非とも参加したいと思います。

相鉄9000系リニューアル車 鉄コレ先行発売会に伴うプチ見学会 -速報編-

　2016年12月18日、相鉄のかしわ台に行って来ました。

　この日は、9000系リニューアル車の鉄道コレクションの先行発売会がおこなわれて、同時にかしわ台車両センター内プチ見学会も行われました。

　案内のパンフレットには、保存車の写真が多く掲載されていたので、これらを見ることができるかと期待をして、行くことにしました。

これが、プチ見学会どころではなく、ちゃんとした撮影会でした。

　詳細は後程～

間もなく終焉を迎える、青ガエルこと元東急5000系

　間もなく熊本電鉄で、青ガエルこと元東急5000系が、その長い歴史の幕を閉じようとしています。

　あの独特な容姿を持った美しいスタイルが見れなくなってしまうのは残念です。

　東急時代には、しばしば乗車した記憶があり、その車端の丸みが大好きでした。

　これだけ大きな丸みなので、車内にも当然そのカーブが見られるわけで…。

　高いドア窓と共に、ユニークな形状でした。

　これまで5000系が生き残っていたこと自体、奇跡的なことですが、その走行が見れなくなってしまうのは残念です。
しかし、その姿はいつまでも残してもらいたいですね。

　松本にも1編成ありますので、こちらも大事に残してほしいですね。

　このような美しい車体を持つ列車が、今後新しく登場することも期待してやみません。