相鉄9000系リニューアル車 鉄コレ先行発売会に伴うプチ見学会 -速報編-

　2016年12月18日、相鉄のかしわ台に行って来ました。

　この日は、9000系リニューアル車の鉄道コレクションの先行発売会がおこなわれて、同時にかしわ台車両センター内プチ見学会も行われました。

　案内のパンフレットには、保存車の写真が多く掲載されていたので、これらを見ることができるかと期待をして、行くことにしました。

これが、プチ見学会どころではなく、ちゃんとした撮影会でした。

　詳細は後程～

間もなく終焉を迎える、青ガエルこと元東急5000系

　間もなく熊本電鉄で、青ガエルこと元東急5000系が、その長い歴史の幕を閉じようとしています。

　あの独特な容姿を持った美しいスタイルが見れなくなってしまうのは残念です。

　東急時代には、しばしば乗車した記憶があり、その車端の丸みが大好きでした。

　これだけ大きな丸みなので、車内にも当然そのカーブが見られるわけで…。

　高いドア窓と共に、ユニークな形状でした。

　これまで5000系が生き残っていたこと自体、奇跡的なことですが、その走行が見れなくなってしまうのは残念です。
しかし、その姿はいつまでも残してもらいたいですね。

　松本にも1編成ありますので、こちらも大事に残してほしいですね。

　このような美しい車体を持つ列車が、今後新しく登場することも期待してやみません。

北陸遠征 その2 - 伏木ヤード編 -

　2015年11月14日、北陸方面へ行ってきました。

　氷見線での「べるもんた」の撮影後、直ぐ近くの伏木ヤードに立ち寄りました。
以前に「伏木ヤードまつり」でお邪魔したことがあり、今でも何かしらの車両が留置されているのではないかと探りに行ってきました。

　すると、茨城交通の「ケキ102」が綺麗な状態で留置されていました。

　更にここの入換機「DD453」も綺麗な姿でした。

　以前に見たことがないディーゼル機関車がいました。

　詳細は不明ですが、このような車両に出会えたことが嬉しいです。

　近くの跨線橋から全体を見渡してみました。

　ワム8が沢山、ちゃんと台車付きで留置されているのがよく判ります。
路面電車たちは、以前とあまり変わらない様子でした。

　そして、もう一両、未確認車両が。

　ブルーシートで囲われており、詳細がまったく判りませんが、窓枠からみて、どうも何処かの路面電車っぽいですね。

　何処のモノでも構いませんので、ちゃんと整備をされてお披露目されることを期待しています。

南部縦貫鉄道「レールバス 夕暮れ撮影会 2015秋」

2015年11月7日、南部縦貫鉄道レールバス愛好会の「レールバス 夕暮れ撮影会 2015秋」に参加しました。

　ちょうど4年前に参加してから久々の訪問となりました。　(あの頃はまだ十和田観光電鉄も健在だったのですねぇ…)

　現地に到着すると、ちょうどレールバスが出庫するところでした。


　姿を現したレールバスのキハ101は、前回にも増して整備が進んでいるようで、美しさに更に研きがかかっていました。
　走行もしっかりしており、ピンピンしていました。 もっと長い距離を走らせてあげたくなります。

　そして、今回の主役となるキハ104が登場。

　以前は調子が良くなく、その動向が気になっていたのですが、こちらも見事に復調しており、元気に敷地内を走ってくれました。

　ここではレールバスを見慣れているので、キハ104が動き回ると、とても大きく感じます。

　そして、ホームに横付け。

　ドシッとした風格が感じられます。
　更にエンジンが奏でる「カラカラ」っというアイドリング音。
少し前までは、日本各地、至るところで聞くことができた音なのに、いつの間にか消えつつあります。

　ホームにある紅葉と一緒に。

　そして、もう１両のレールバス、キハ102も姿を現しました。

　更にラッセルヘッドを付けたDB11も姿を現しました。

　ウィングを広げて。

　これらの車両達は、ゆっくりながら、自走して庫の前に出てきてくれたことも、驚きを隠せません。目玉となるレールバス１両だけでも維持するのは大変なのに、他の車両も活かし続けているのは、並大抵の苦労ではないはずです。
　という訳で、マッタリ時間に物販にも立ち寄り、以前から気になっていた巾着袋を購入。
少しでも保存の資金になれば…。

　車庫内も見学できました。
中には以前と変わらずD451とDC251が鎮座していました。

　そして、キハ104が車庫前へと移動しました。

　ここでようやくレールバスとの2ショットとなりました。

　キハ101のデモ走行。

　運転休止から20年近く経っているのに、可愛らしく、小気味良く動き回る姿を今でも見ることができるのは、奇跡的なことですね。

　オールキャストで。

　軌道自転車～

　徐々に暗くなってきて、トワイライト撮影会へと突入していきます。

　そして、たっぷりと日が暮れて撮影会も終焉へ。

　キハ101が、キハ104の傍らに移動しました。

　暫し2ショットを披露した後、１両ずつ庫の中に移動して終了…。

レンタカーの返却時間が迫るので、余韻に浸ること無く、会場を跡にしました。

　廃止からかなり時間が経っているにも関わらず、今でも車両が健在に動けるのは、素晴らしいことです。
これからも元気な姿を末永く見せつけてもらい、何度も訪れたいと思います。

残りのキハ8500系は？

　先日、陸送を撮影したキハ8500系ですが、名鉄から会津鉄道へは５両全てが渡りました。
このうち、１両は中間車で、最終的には部品取り用になってしまったようですが、先頭車の４両が活躍していました。

　マレーシアへは２両渡るのですが、残りの２両はどうなったかというと…。
まだちゃんと現存しています。那珂川清流鉄道保存会で保存されています。

　一応、動態保存となっていて、過去にはエンジンをかけたりしていたのですが、最近はどうなのでしょうか？

　これをきっかけに、また那珂川清流鉄道保存会へ足を向けたくなりました。

静岡鉄道の「デワ1」

　2015年5月16日、「特別なトワイライトエクスプレス」を撮影後、静岡に立ち寄りました。

　せっかく滋賀県に来たのだから、近江鉄道にも立ち寄ろうかと思っていました。

　しかし、この日に静岡鉄道でも「デワ1」の特別展示をしていました。
以前、デワの特別展示に伺った時は悪天候だったため、庫内での展示となってしまい、残念な思いをしているので、いつかはちゃんと屋外で撮影したく思っていました。
　この日も、天候は決して良くはなかったのですが、調べてみると、「デワ」は屋外展示になっているとのこと。
となると、立ち寄る価値も充分ありそうです。

　ということで、米原から新幹線を乗り継ぎ静岡へと向かいました。
新静岡から静岡鉄道で長沼駅に到着すると、「デワ１」と「家康公四百年祭記念ラッピング車両」とが出迎えてくれました。

　念願の「デワ１」の屋外撮影を！

　パンタが上がらないのは残念ですが、この容姿はやっぱり綺麗ですね！

　オマケ～。

　本来なら、グランシップのトレインフェスタにも立ち寄りたいところですが、時間も無くなって来たので、そのまま静鉄に乗り込み、帰宅の途につきました。

EF551鉄道博物館へ搬入! - 入換編その2 -

　2015年4月11日、鉄道博物館に行って来ました。
　今回は、入換編その2です。

　ED75とキハ41307が一旦引き出されて、通路が完成しました。
その編成ごと再び一番端の線路に進んできて、キハをDD13が先程まで留置されていた場所に置かれました。

　そして、時間がかかった、問題の車輪を元のように置く作業へと取り掛かりました。
退かすのに時間がかかれば、元通りにするのにも時間がかかります。

外ではEF55がこの作業を見守っています。

そして、痺れを切らしたかのように、EF55とED75が押し込まれてきました。

とうとう、EF55が鉄博入りする瞬間です。

ゆっくりと進んで来ると、ターンテーブルの手前で一旦停止。

入換機も一旦切り離されてしまいました。

　どうするのか？と思いきや、高所作業車が近付いてきて、作業者が屋根に登りパンダを上げて固定しました。

　やはり電気機関車はパン上げしているのといないのとでは全然雰囲気が違いますね！

　両方ともパンタが上がると 再び入換機が連結されて、ゆっくりとターンテーブル上へEF55が押し込まれてきました。

「あけぼの」ヘッドマーク付きED75とEF55との連結している姿は、何とも新鮮でした。

　EF55がターンテーブル上で切り離されて、ED75は今まで通りの位置に収まりました。

　しばらく外に留置されていた車両たちを２階から見ることができました。

　残りは、最初に引き出されていたEF66と貨物達を元通りの位置に戻します。
このため、再びてっぱく広場の183系に移動して入館の様子を見学しました。



　これらの車両達を再び屋外で見れることができれば良いのですが…。
定期的に展示車両を屋外で展示してくれたら良いのにと切望する次第です。

　押し込みが終わると、入換機がDD13を引き連れて総合車両センターへと帰っていきました。

　ターンテーブルを譲り渡したC57はちょっと寂しそうでした。

　営業時間内に搬入作業をおこなうという前代未聞のイベントになりましたが、トラブルもなく、粛々と作業が遂行されていくのをじっくりと観察できて大変楽しむことができました。

EF551鉄道博物館へ搬入! - 入換編その１ -

　2015年4月11日、鉄道博物館に行って来ました。
　今回は、入換編その１です。

　大宮総合車両センターから鉄道博物館への移動途中を撮影した後、鉄道博物館へ向かいました。

　鉄博へ到着すると、まだEF55は館内に入っていませんでした。

　ターンテーブルにはキハ41307がいて、C57はキハがいた方へ移動していました。そして、ED75は今まで通りの位置にいました。　　これから大きく入換えが行われる予感がします。

　作業を撮影しやすい場所を探してみると、てっぱく広場は閉鎖されていましたが、183系の車内は解放されていたので、ここで待ち構えることにしました。

　報道関係者の見守る中、EF55はゆっくりと博物館へと向かって行きました。

　EF55はお尻をちょこっと館内に突っ込んだような位置で停止しました。

　この先には貨物群があるので、どうなるのか楽しみにしていると、なんと、レムフ

　コキ

　EF6611までを引き連れて、再び戻って来ました。

　これらの車両が屋外で再び見ることができるとは思ってもいませんでした。

　EF66の前にはDD13が鎮座していましたが、発表ではそのDD13が一旦展示から外れるとなっていました。
DD13も一緒に引き出すと思っていたのですが、なぜ？

　館内に戻って良く見てみると、EF66とDD13との間に車輪がありました。
　これがなかなかの曲者でして、なかなか引き出すことができません。
そのまま転がすことができない構造のようで、フォークリフトで持ち上げようとしていました。

　ところが、この車輪の重さを見積り違いしたのか、フォークの選択を誤ったのか、うまく可搬することができないようでした。なかなか持ち上げられず、時間ばかりかかってしまいました。

　ようやく、車輪を退かすことができて、次のDD13の搬出作業に取り掛かれました。
　ゆっくりとEF66が近づいてきました。

　そして、DD13を連結して引き上げていきました。

　車両の移動はスムーズにおこなわれていたので、すぐに場所を替えてED75の搬出作業が見える場所に移動しました。

　程無く入換機がやって来て。

　ED75を連結。

　さらに押し込んでターンテーブル上に停車していたキハ41307も連結しました。

　全部繋がったまま、一旦外へと引き上げていきました。

　その２へ続く～。

D51が真岡へやって来る！

　静岡市に静態保存されていた、D51 146　ですが、奇跡的に解体から逃れたものの、譲渡先からドタキャンされてしまい、その動向が気になっておりました。

　このたび、ようやくその行先が真岡鐵道真岡駅横の「SLキューロク館」に決まりました！

　ソースはこちら！！

　まずは、正式に譲渡先が決まって良かったですね。
キューロクとの並びにも期待できそうです。

　ところで、実際のところ、どこに配置するのでしょうか？、気になります。
館の中には入りそうもないので、恐らく館横になるのでしょうか？
となると、魅惑の貨車たちが退かないといけませんねぇ。

　貨物達は、本線も戻して…、C11が牽いたりして…。　相変わらず、勝手な妄想が広がってしまいます。

EF55 1 鉄道博物館で展示が決定！

　先日、大宮へ回送されたEF55 1ですが、早くもその去就について発表がありました。

　やはり、鉄道博物館で展示されます。　ソースはこちら！

　てっきり、新たに増設される建屋に入ると思いきや、現在の展示エリアに搬入されるようです。
　
　大宮総合車両センターの「鉄道ふれあいフェア」で、綺麗な姿を拝めるかと目論んでいたのですが、ゴールデンウィーク前には搬入されるようです。

　屋外での姿はもう見られなくなってしまうのは、ちょっと残念ですが、是非とも美しい流線形の復活を望みたいですね。

　画像は、以前「さよなら運転」時の再掲です。