小田急モハ１ -過去の撮影より-

　先日、本線回送された小田急モハ１ですが、昔、撮影した写真をちょっと漁ってみました。

　1987年に小田急多摩センターでの公開。

　パン上げが嬉しい。

　2006年、海老名でのファミリー鉄道展。

　先日見た姿は、これらの写真とほとんど変わらないですね。
いかに大事に保存されていたかが判ります！

小田急電鉄モハ１ 本線上に現る！

　2019年3月10日、小田急線沿線に出撃しました。

　この日は、小田急電鉄の博物館と言える「ロマンスカーミュージアム」に収納される予定のモハ1が、喜多見から相模大野まで回送されるとのことでした。

　終電が通過して約1時間後、ゆっくりとやって来ました。

　かなりゆっくり走っているので、簡単に追い越せました。

　光がちょっと足りないけど…。

　もう一度。

　この古豪が、久々に本線を走る姿を拝めるとは思ってもみませんでした。

那珂川清流鉄道での撮影会

　2019年2月23日、那珂川清流鉄道へ行って来ました。

　那珂川清流鉄道で撮影会があるとのお誘いを受け、日暮れまで撮影できるとのことなので、なかなかこのような機会が無いと思い参加しました。

　現地に到着すると、6年程前に訪れた時に比べてかなり保存車両が増えていました。

　ご近所の烏山線で走っていたキハ４０はもちろんのこと、魅力的な車両がいろいろと置いてありました。

　そして、いよいよ撮影会開始です。

　これらの車両は、自走できるので素晴らしいの一言です。

　まだ明るいので青空バックで。

　そして、いよいよ夕暮れが近づき。

　最後はすっかり暗くなって。

　バルブ撮影をしていると、あっという間に時間が経ってしまうのは残念ですが、十分森林鉄道の雰囲気を味わうことができました。

　また機会がありましたら是非とも参加したいと思います。

相鉄9000系リニューアル車 鉄コレ先行発売会に伴うプチ見学会 -速報編-

　2016年12月18日、相鉄のかしわ台に行って来ました。

　この日は、9000系リニューアル車の鉄道コレクションの先行発売会がおこなわれて、同時にかしわ台車両センター内プチ見学会も行われました。

　案内のパンフレットには、保存車の写真が多く掲載されていたので、これらを見ることができるかと期待をして、行くことにしました。

これが、プチ見学会どころではなく、ちゃんとした撮影会でした。

　詳細は後程～

間もなく終焉を迎える、青ガエルこと元東急5000系

　間もなく熊本電鉄で、青ガエルこと元東急5000系が、その長い歴史の幕を閉じようとしています。

　あの独特な容姿を持った美しいスタイルが見れなくなってしまうのは残念です。

　東急時代には、しばしば乗車した記憶があり、その車端の丸みが大好きでした。

　これだけ大きな丸みなので、車内にも当然そのカーブが見られるわけで…。

　高いドア窓と共に、ユニークな形状でした。

　これまで5000系が生き残っていたこと自体、奇跡的なことですが、その走行が見れなくなってしまうのは残念です。
しかし、その姿はいつまでも残してもらいたいですね。

　松本にも1編成ありますので、こちらも大事に残してほしいですね。

　このような美しい車体を持つ列車が、今後新しく登場することも期待してやみません。

北陸遠征 その2 - 伏木ヤード編 -

　2015年11月14日、北陸方面へ行ってきました。

　氷見線での「べるもんた」の撮影後、直ぐ近くの伏木ヤードに立ち寄りました。
以前に「伏木ヤードまつり」でお邪魔したことがあり、今でも何かしらの車両が留置されているのではないかと探りに行ってきました。

　すると、茨城交通の「ケキ102」が綺麗な状態で留置されていました。

　更にここの入換機「DD453」も綺麗な姿でした。

　以前に見たことがないディーゼル機関車がいました。

　詳細は不明ですが、このような車両に出会えたことが嬉しいです。

　近くの跨線橋から全体を見渡してみました。

　ワム8が沢山、ちゃんと台車付きで留置されているのがよく判ります。
路面電車たちは、以前とあまり変わらない様子でした。

　そして、もう一両、未確認車両が。

　ブルーシートで囲われており、詳細がまったく判りませんが、窓枠からみて、どうも何処かの路面電車っぽいですね。

　何処のモノでも構いませんので、ちゃんと整備をされてお披露目されることを期待しています。

南部縦貫鉄道「レールバス 夕暮れ撮影会 2015秋」

2015年11月7日、南部縦貫鉄道レールバス愛好会の「レールバス 夕暮れ撮影会 2015秋」に参加しました。

　ちょうど4年前に参加してから久々の訪問となりました。　(あの頃はまだ十和田観光電鉄も健在だったのですねぇ…)

　現地に到着すると、ちょうどレールバスが出庫するところでした。


　姿を現したレールバスのキハ101は、前回にも増して整備が進んでいるようで、美しさに更に研きがかかっていました。
　走行もしっかりしており、ピンピンしていました。 もっと長い距離を走らせてあげたくなります。

　そして、今回の主役となるキハ104が登場。

　以前は調子が良くなく、その動向が気になっていたのですが、こちらも見事に復調しており、元気に敷地内を走ってくれました。

　ここではレールバスを見慣れているので、キハ104が動き回ると、とても大きく感じます。

　そして、ホームに横付け。

　ドシッとした風格が感じられます。
　更にエンジンが奏でる「カラカラ」っというアイドリング音。
少し前までは、日本各地、至るところで聞くことができた音なのに、いつの間にか消えつつあります。

　ホームにある紅葉と一緒に。

　そして、もう１両のレールバス、キハ102も姿を現しました。

　更にラッセルヘッドを付けたDB11も姿を現しました。

　ウィングを広げて。

　これらの車両達は、ゆっくりながら、自走して庫の前に出てきてくれたことも、驚きを隠せません。目玉となるレールバス１両だけでも維持するのは大変なのに、他の車両も活かし続けているのは、並大抵の苦労ではないはずです。
　という訳で、マッタリ時間に物販にも立ち寄り、以前から気になっていた巾着袋を購入。
少しでも保存の資金になれば…。

　車庫内も見学できました。
中には以前と変わらずD451とDC251が鎮座していました。

　そして、キハ104が車庫前へと移動しました。

　ここでようやくレールバスとの2ショットとなりました。

　キハ101のデモ走行。

　運転休止から20年近く経っているのに、可愛らしく、小気味良く動き回る姿を今でも見ることができるのは、奇跡的なことですね。

　オールキャストで。

　軌道自転車～

　徐々に暗くなってきて、トワイライト撮影会へと突入していきます。

　そして、たっぷりと日が暮れて撮影会も終焉へ。

　キハ101が、キハ104の傍らに移動しました。

　暫し2ショットを披露した後、１両ずつ庫の中に移動して終了…。

レンタカーの返却時間が迫るので、余韻に浸ること無く、会場を跡にしました。

　廃止からかなり時間が経っているにも関わらず、今でも車両が健在に動けるのは、素晴らしいことです。
これからも元気な姿を末永く見せつけてもらい、何度も訪れたいと思います。

残りのキハ8500系は？

　先日、陸送を撮影したキハ8500系ですが、名鉄から会津鉄道へは５両全てが渡りました。
このうち、１両は中間車で、最終的には部品取り用になってしまったようですが、先頭車の４両が活躍していました。

　マレーシアへは２両渡るのですが、残りの２両はどうなったかというと…。
まだちゃんと現存しています。那珂川清流鉄道保存会で保存されています。

　一応、動態保存となっていて、過去にはエンジンをかけたりしていたのですが、最近はどうなのでしょうか？

　これをきっかけに、また那珂川清流鉄道保存会へ足を向けたくなりました。

静岡鉄道の「デワ1」

　2015年5月16日、「特別なトワイライトエクスプレス」を撮影後、静岡に立ち寄りました。

　せっかく滋賀県に来たのだから、近江鉄道にも立ち寄ろうかと思っていました。

　しかし、この日に静岡鉄道でも「デワ1」の特別展示をしていました。
以前、デワの特別展示に伺った時は悪天候だったため、庫内での展示となってしまい、残念な思いをしているので、いつかはちゃんと屋外で撮影したく思っていました。
　この日も、天候は決して良くはなかったのですが、調べてみると、「デワ」は屋外展示になっているとのこと。
となると、立ち寄る価値も充分ありそうです。

　ということで、米原から新幹線を乗り継ぎ静岡へと向かいました。
新静岡から静岡鉄道で長沼駅に到着すると、「デワ１」と「家康公四百年祭記念ラッピング車両」とが出迎えてくれました。

　念願の「デワ１」の屋外撮影を！

　パンタが上がらないのは残念ですが、この容姿はやっぱり綺麗ですね！

　オマケ～。

　本来なら、グランシップのトレインフェスタにも立ち寄りたいところですが、時間も無くなって来たので、そのまま静鉄に乗り込み、帰宅の途につきました。

EF551鉄道博物館へ搬入! - 入換編その2 -

　2015年4月11日、鉄道博物館に行って来ました。
　今回は、入換編その2です。

　ED75とキハ41307が一旦引き出されて、通路が完成しました。
その編成ごと再び一番端の線路に進んできて、キハをDD13が先程まで留置されていた場所に置かれました。

　そして、時間がかかった、問題の車輪を元のように置く作業へと取り掛かりました。
退かすのに時間がかかれば、元通りにするのにも時間がかかります。

外ではEF55がこの作業を見守っています。

そして、痺れを切らしたかのように、EF55とED75が押し込まれてきました。

とうとう、EF55が鉄博入りする瞬間です。

ゆっくりと進んで来ると、ターンテーブルの手前で一旦停止。

入換機も一旦切り離されてしまいました。

　どうするのか？と思いきや、高所作業車が近付いてきて、作業者が屋根に登りパンダを上げて固定しました。

　やはり電気機関車はパン上げしているのといないのとでは全然雰囲気が違いますね！

　両方ともパンタが上がると 再び入換機が連結されて、ゆっくりとターンテーブル上へEF55が押し込まれてきました。

「あけぼの」ヘッドマーク付きED75とEF55との連結している姿は、何とも新鮮でした。

　EF55がターンテーブル上で切り離されて、ED75は今まで通りの位置に収まりました。

　しばらく外に留置されていた車両たちを２階から見ることができました。

　残りは、最初に引き出されていたEF66と貨物達を元通りの位置に戻します。
このため、再びてっぱく広場の183系に移動して入館の様子を見学しました。



　これらの車両達を再び屋外で見れることができれば良いのですが…。
定期的に展示車両を屋外で展示してくれたら良いのにと切望する次第です。

　押し込みが終わると、入換機がDD13を引き連れて総合車両センターへと帰っていきました。

　ターンテーブルを譲り渡したC57はちょっと寂しそうでした。

　営業時間内に搬入作業をおこなうという前代未聞のイベントになりましたが、トラブルもなく、粛々と作業が遂行されていくのをじっくりと観察できて大変楽しむことができました。