小湊鐡道「新塗装キハ40 本線デビュー記念ツアー」

　2021年10月16日、小湊鐡道へ行ってきました。

　この日は、「新塗装キハ40 本線デビュー記念ツアー」で、ｷﾊ40 1とｷﾊ40 2が2両編成で運転されました。

残念ながら、7月の集中豪雨で光風台～上総牛久間がまだ運休中なので、この列車の運転が五井～光風台の短い区間となってしまいました。

　この区間でのハイライトは、光風台手前の第一養老川橋梁なので、ここで撮影することにしました。

小湊鐡道のオリジナル塗装のｷﾊ40は斬新ですね！

　光風台からの折り返し時間が短いので、直ぐに川岸の反対側へ移動し、何とか間に合いました。

　２往復目は、移動して撮影しました。

最後は、面縦で。

　いよいよ本格活動するキハ４０達から目が離せませんね。

小湊鉄道 キハ４０デビューラン 急行「さと山」号

　2021年4月24日、小湊鉄道へ行ってきました。

この日は、キハ４０のデビューランとして急行「さと山」号の運転がありました。

思えば、約1年前にキハ４０の甲種輸送を撮影して以来、ようやく小湊で活躍する姿を見ることができました。

　朝は晴れていたのですが、薄雲が広がってきて、とうとう曇りベースになってしまいました。
それでも綺麗になったキハ４０は、晴々とした姿でやって来てくれました。

　もう1回は、ヘッドマークが目立つように面ドカンで。

　このように、この1両は、ＪＲで活躍していた時の塗装に準じてくれました。

もう1両の小湊色のキハ４０も活躍が楽しみですね。　

　返しは、キハ４０が最後尾になってしまうためパスして、いすみ鉄道へちょこっと顔を出しました。

キハ４０が小湊鐡道へ！

　2020年5月19日、小湊鐡道へ譲渡されるキハ４０の甲種輸送を撮影しました。

　所用の合間に一発撮れそうなので沿線に向かいました。

　ところが、風が強く、雨もかなり降っていて、更に悪いことにカメラを向ける方向からの風でした。

このため、直前までカメラはセットせずに待ちました。

カメラをセットしてピント合わせをしているとレンズに雨粒が…。

ブロアー吹き飛ばし、カバーして列車を待ちます。

　この界隈は、悪天候も影響してか周辺には見た限り３名しか撮影していませんでした。

でも、有名撮影地はかなりの人だかりのようだったみたいです。

　EF65 2101の牽引で、キハ４０が走り抜けていきました。

　後ろ姿も。

　小湊鐡道では、どのような出で立ちで登場するのか？今から非常に楽しみですね！

小湊鉄道 創立１００周年記念 「キハ５８００形」一般公開

　2017年8月27日、小湊鉄道の「キハ5800形一般公開」に行って来ました。

　以前、五井の車庫にあるSLを撮影させていただいた時に、その横の庫の中にひっそりと佇んでいたキハ5800を見たことがありました。
この車両もいつかは撮影したいと思っていたのですが、なかなかその機会はやって来てくれませんでした。
　ところが、今回、一般公開されるという、願ったり叶ったりで、参加させていただきました。

　9時から一般公開開始で、11時からは庫外に引き出すとのことでした。
9時に到着するには早起きしなければならないし、11時の引き出し直前では何かと慌ただしいので、10時頃を目処に会場へと向かいました。

　ところが、会場に到着すると、入場待ちの列が長く延びていました。

　注目度が高いのは承知でしたが、開場1時間後でも入場待ちの行列が残っている程、多くの人が来ているとは思いもしませんでした。
結局、40分程並んだ末にようやく入場することができました。

　入場して判ったのですが、人出が多過ぎと言うよりは、運用側がこの程度の来客を想定していなかったようで、入場券の売り方にその原因があったと感じました。
春先の小湊鉄道沿線への人出を考えれば、もう少し想定できたかと思いますが…。

　ちょっと苦言が多くてすみません…。　閑話休題、入場して直ぐに引き出しの時間になりました。
それまで庫の中で、車内見学に利用されていたのですが、キハ210が連結をして、ゆっくりと庫の外へと引き出してきました。

　表面は、かなり傷んでいるようですが、まだ移動が出来るとは、奇跡的なことではないでしょうか！

　途中からヘッドマークも取り付けられました。

　正面から

　狭い所での撮影会なので、大変でした。

　もし、また撮影の機会があるのであれば、次回はもう少し広い場所で御披露目してくれることを期待します。

いすみ鉄道 キハ５２撮影会

　２０１０年１２月１２日、いすみ鉄道へ行ってきました。

　以前にも書き込みましたが、大多喜駅で、「キハ５２　ＷＥＬＣＯＭＥ　撮影会」がありました。

　大原駅経由で、房総縦断切符を使用して大多喜駅へと向かいました。
大多喜駅に到着すると、既に多くの人で溢れかえっていました。

　撮影会と物品購入と２つの列に別れており、撮影会の列へと並びました。
しかし、この列が一向に動かず、２時間近く経って、ようやく中に入ることができました。
４０人一組で、１０分間の総入替制での撮影でした。

　場所が狭い上に、撮影対象が一両だけとあって、ちょっと心配でしたが、混乱することなく撮影できました。
しかし、狭い場所ゆえ、形式写真にならず、ちょっと残念でした。
それでも、もう会うことがないと思っていただけに、このように、思いがけない再会をすることができたので感謝に絶えません。

　撮影会とは反対面も撮影することができました。こちらには、富山と行先表示されていました。

　撮影終了後は、小湊鉄道を経由して帰宅しました。

　ちょうど五井には、イルミネーション列車が止まっていました。

　　いすみ鉄道の関係者の方が、「想像以上に多くの方に来てくださり、ビックリしました。」と仰っていましたが、列車が走りだしたら、本当に多くの人が訪れると思いますので、十分な対応策も必要だと思われます。
　　我々も、いろいろと協力しながら、末長くキハ５２が活躍できるようにしないといけません。
　　来年の春、大変楽しみにしています！

小湊鉄道

　２０１０年３月３１日、久留里線での撮影後、小湊鉄道へ向かいました。

　ロケハンを兼ねて、線路沿いに走っていき、列車が来そうになると、そこで撮影しました。
まずは、海士有木－上総三又間で撮影しました。

　上総牛久付近では、ヘッドマーク付列車がやってきました。
　

　さらに奥に進むと、菜の花が迎えてくれました。　桜は、３分咲きといった感じで、まだちょっと早かったようでした。
それでも、いすみ鉄道と同様に、菜の花を絡めての撮影には、事欠きませんでした。
　

　

　

　

最後は、五井で保存機関車を撮影させていただき、帰宅の途につきました。
　

　

　

　

この日は、平日にもかかわらず、沿線には、撮影者が結構いまして、その人気の高さを改めて感じました。