ことでんのレトロ電車

　2015年2月22日、高松琴平電気鉄道のレトロ電車を撮影しました。

　前日まで近畿方面に出張だったため、帰りがけに何処かに立ち寄ろうと目論んで、いろいろと物色した結果、ことでんに行くことにしました。

　ことでん自体には何度か伺ったことがありますが、レトロ電車の運行日には、立ち会えたことがありませんでした。
今回、ようやくレトロ電車と出会う機会に恵まれました。

　天気予報は残念ながら雨…。午後からは低気圧通過で荒れるとの予報。 最悪は乗り鉄でも良いかと、半ば諦めていました。
　朝起きると、雲が立ち込めてはいるものの、雨は降っていませんでした。 この様子だと、雨もそんなには降らなさそうなので、撮影を決行することにしました。

　琴平駅のコインロッカーに荷物を預けて、電車に乗り込み、まずは、仏生山に向かってみました。
既にレトロ電車はホームに横付けされていました。
　この日は、300号と500号の2両編成でした。

　一旦駅の外に出て、「デカ1」を撮影しました。
今回は、なかなか良い位置に停車していましたので、撮影しやすかったです。

　途中からなんと陽が差すようになりました。

　天気予報が良い方向に外れてくれました。
こうなると、撮影場所も考えないといけません。
陽が当たることを期待して、羽間ー榎井間の鉄橋にしました。
ところが、そう思ったようにはいかず、雲が広がってきて、鉄橋に着いた頃には、陽が陰ってしまいました。
おまけに、河原の公園にある木が伸びていて、ちょうどベストな位置では撮影できそうにありませんでした。
このため、ちょっと線路から離れた場所から撮影することにしました。
　程無く、列車がやって来ました。
思ったより速く、軽快に通過して行きました。

　もう１スパン分も。

　一旦、朝預けた荷物を回収しに琴平駅に向かいました。

　そして、上りの撮影へと向かいました。
ここでも、ちょっと雨がパラついたものの、傘をさすほどではなく、何とか天気は持ちこたえてくれました。

　合間に、ヘッドマーク付電車もやって来ました。

　最後に仏生山へ戻って来るレトロ電車を撮影して終了～。

　また機会があれば、別の編成で撮影したいと願っています。

高松琴平電気鉄道の１０７０形

よういちさんのリクエスト(?)にお答えして、「ことでん」の補足写真をアップします。
琴平線の車両で、ラッシュ時に増結で限定運用に入る、１０７０形の３編成です。
　

　顔つきが大きく変わっていますが、その姿には、京急時代を偲ばせる面影がありますね。

高松琴平電気鉄道に乗車

　２０１０年５月１９日、一日中完全フリーなので、琴電で撮影しました。
しかしながら、朝から小雨が降りしきる残念な天気となってしまいました。

　まずは、高松築港－片原町間で朝のラッシュ運用をまとめて撮影しました。
ちょうど、高松城址のお堀がバックになるので、すっきりとした背景になります。
ここでは、琴平線と長尾線の両方の車両が見れるので効率良く撮影できました。
　
　
　
　　

　
　　
　

　朝のラッシュ時間が終わると、今度は、乗り鉄に変身。
琴電では、一日フリー切符が通年販売されており、価格もかなり安いので、乗り鉄には大変助かります。

　まずは、瓦町へ出て、志度線に乗車しました。
瓦町駅の志度線ホームは、他の路線のホームから若干離れており、途中には、動く歩道も設置されていました。

　終点の琴電志度駅での折り返しは、直ぐなので、慌てて乗りなおします。別にフリー乗車券を持っているので、わざわざ改札を出る必要もないのですが、なんとなく、一旦外へ出ないと、踏破完了した気分にはならないからです。

　瓦町へ戻る途中、春日川駅で途中下車し、反対から来る列車の撮影をしました。「サンクス」の広告列車がやってきました。

　さらに、今橋駅で下車。ここには、長尾線の車庫があり、留置されていた車両も撮影しました。
　

　瓦町へ戻り、今度は、長尾線に乗車しました。
こちらも終点の長尾駅での折り返し時間が短く、結構慌てました。

　長尾線では、途中下車しないで、そのまま瓦町駅まで戻りました。
瓦町で、昼食を済ませ、最後に琴平線に乗車しました。途中、仏生山駅で途中下車して、ここでも車庫に停車中の車両達を撮影しました。
旧型車両は、残念ながら、この一両しか見れませんでした。

　こちらの事業車「デカ１」が、外にいました。パンタが上がっていないのが残念ですが、そんな贅沢を言うもんじゃありませんね。
　

　他の車両達も、ゆっくりと撮影しました。
　

　再び、列車に乗車して、琴電琴平駅へ向かいました。

　琴電琴平駅から徒歩で数分のJR琴平駅へ移動して、ここから倉敷へ移動しました。