運用開始した「海里」

　2019年10月5日、「カシオペア紀行」の撮影後、この日から運用に入った「海里」を撮影しました。

　この手の車両を撮影するために遠征することはまずあり得ませんが、折角同じ路線を走っているし、オマケに初日ということで、撮影することにしました。

　撮影場所も調べもせずに、行き当たりばったりでしたが、比較的落ち着いた場所を発見して、そこで撮影することにしました。

　時折、ザッと雨が降りつけましたが、「海里」が通過するときは運良く止んでくれました。

　やはり、この手の車両は、撮るより乗車する車両ですね。

　途中の桑川駅で日没を迎えるためにバカ停するので、先回りしてもう一回。

　日没後のうえ、分厚い雲に覆われていたので、暗闇での撮影でした。

ACCUMことEV-E301系「ローレル賞授賞式典」

　2015年9月26日、烏山線に行ってきました。

　前日にACCUMことEV-E301系が小金井から出場する際にヘッドマークが取り付けられていたとの情報があり、さらに宇都宮でも目撃情報がありました。
　調べてみると、なんとFM栃木のなすから情報に、烏山駅で「ローレル賞授賞式典」をおこなうとのことでした。
　このためのヘッドマーク装着のようなので、出撃しました。

　前回ヘッドマーク付ACCUMを撮影した、いつものお立ち台に行ってみると、草ボウボウ…。　何とか車両に草が掛からないような場所を見つけて撮影することにしました。

　後ろ姿も。

　ACCUMのトレードマークと「ローレル賞」の小奇麗なマークでした。

　烏山駅にも向かって見ると、既にACCUMはお食事中～。

　反対側～

　くす玉も用意されていました。

　こちら側からも撮影出来そうだったので、出発式まで待ってみました。

　受賞式典も順調に終わり、いよいよ出発式。
まずは出発の合図。

　そして、くす玉が割られて、ACUMMはゆっくりと出発していきました。

　すぐに追いかけてみると、大金駅で追いつきました。
　単独で停車している所を。

　対向列車がまだ来ないので正面にも回ってみました。

　そして、対向列車がやって来て並びも。

　花岡近くでもう一回追いつけました。

　もう一片道分撮影しました。

　聞くところによると、このヘッドマークは暫く取り付けられたまま運用に入るとのことなので、まだまだ撮影機会がありそうです。

デビュー１周年記念ヘッドマーク付の烏山線「ACCUM」

　2015年3月15日、「上野新宿ライン」の撮影後、ちょっと足を伸ばして烏山線へ向かいました。

　蓄電池駆動電車「ACCUM」のデビュー１周年記念と「2014ブルネル賞」受賞記念とを兼ねて、3月14日から4月12日まで記念ヘッドマークが取り付けられています。
このヘッドマーク付きを早めに抑えておこうと思い、行ってきました。

　ヘッドマークを見たいがために、アップで狙うことにしました。

　架線柱が無いので車両の大きさが掴めず、思った以上にギリギリのアングルになってしまいました。

　烏山駅に行ってみるとちょうどお食事中でした～。(笑)

　
　続いて、宝積寺へ戻る列車を撮影。

　大金駅での交換待ちの間に先回りしてもう一回。
今度は、シャッター速度を落としてLED行先表示も。 相変わらず綺麗には写ってくれず…。

　更に途中で追い抜いたようなので、もう一回。

　
　すぐに宝積寺から折り返して来るようなので、待ち構えてみます。

　後ろ姿も。

　この日の追っかけ回しはここまでで終了として、帰宅の途に着きました。

　もう一方の運用に入っていたキハ40も。
　
　こちらも今のうちですね。

EF8195カシオペアとハイブリッド甲種輸送と黒磯訓練と

　2015年3月3日、EF8181カシオペア撮影後、午後からワシクリへ行きました。

この日の夕方のカシオペアもEF81が充当されるかもと噂がありましたし、HB-E210系ハイブリッド車の甲種輸送もありましたので、前の日曜日と同様にワシクリへ向かいました。

　天気はドン曇りなものの露出は何とかもちそうでした。

まずは、黒磯訓練から。

　この日は、EF651106でした。　久々にPFの黒磯訓練を撮影できました。

　そして、念願のカシオペア。既にEF8195が連結されているとの情報が入ったので、楽しみに待ちました。
ところが、この頃になるとドンドン露出が下がってしまい、なんだか、この前の雨の日曜日と同じような暗さになってしまいました。
仕方が無く、今回もちょい流しをすることにしました。

　EF8181の時と同じような感じで撮影することができました。

　最後にHB-E210系ハイブリッド車の甲種輸送を。
この頃には、完全に暗くなってしまいました…。

　牽引機は、EF652037でした。

　後ろ姿も。

　折角の撮影チャンスだったのですが、なかなか良い条件で撮影することは困難ですねぇ…。

「さわやか八ヶ岳高原号」

　2014年7月5日、しなの鉄道「ろくもん」試乗会の撮影前に、小海線に立ち寄りました。

　この日は、なかなか地味な臨時列車、キハE200形「さわやか八ヶ岳高原号」が走っていました。

　単行だったのでサイドから撮影しようと思っていたのですが、ちょうど送り込み回送が走っているのを見たら、正面に愛称プレートを掲出していたので、本運転は正面がちに撮影しました。

　このためだけに撮影に行くことは無いような列車でも、近くに行った時は撮影したいですね。

「リゾートあすなろ」に乗車！

　２０１１年７月１８日、津軽新城駅での撮影後、「リゾートあすなろ」に乗車しました。

　新青森駅で待っていると、１番線に入線してきました。

　新青森から青森までは、「リゾートあすなろ津軽１号」と「リゾートあすなろ下北１号」とが併結して走行します。
連結部分を撮影。

　初めてハイブリッドカーに乗車したので、その走行音が気になりました。
発車時の音は、ディーゼルカーと同じような感じでした。　暫くすると音は静かになりましたが、普通のディーゼルカーとあまり変わらないような気がしました。

　程なく青森駅に到着。　ここで２つの列車を切り離し。

　今回乗車したのは、「リゾートあすなろ津軽」の方でした。青森からは、津軽線へ入って行きます。
車内は、シートピッチが広く、非常にノビノビしていて快適でした。

　途中でＥＨ５００の貨物列車とすれ違いました。

　ちょっと判りずらいですが、車内モニタにも貨物が映っています。

　１時間程で、終点の蟹田に到着しました。
対向のスーパー白鳥が待っていました。

　このあとは、返しまでセルフ撮影会！

　そして、同じ列車で引き返しました。　
今度は、青森で下車して、駅近くの「青森魚菜センター」へ向かいました。

　目的は、勿論、昼食に「のっけ丼」をいただくことです。
ところが、肝心のご飯が無くて、炊けるまで待ってほしいとのこと…。
連休でお客さんが多すぎて、炊くのが追いつかないようでした。
　せっかく、有名になって観光客も増えたので、このような不手際はマイナス要因です。夏休みには改善されていることを期待します！
　結局、３０分以上待って、ようやくご飯を購入しました。
ご飯を入手したら、いろいろなお店に行って、自分の好きな具材を購入します。
ホタテ、ウニ、タイ、本マグロ赤身、大トロ等、いろいろと、のっけてみました。

　ようやく、ありつけた昼食、大変美味しくいただきました。

　このあと、新青森から「はやて」で仙台まで乗車。「はやて」で一気に帰らなかったのは、指定席が取れなかったためです。　自分が指定席を購入しようとしたときは、全て満席だったので、途中で乗り換えることで、なんとか指定席を乗り継いで帰宅することができました。
　仙台駅で一旦下車。駅構内の牛たん通りで「牛たん定食」をいただきました。（写真を撮り忘れ…）

　そして、仙台からは「やまびこ」の各駅停車でゆっくりと帰宅の途につきました。
　
　

「リゾートビューふるさと」上野駅車両展示会と返却回送

　２０１０年９月１９日、「リゾートビューふるさと」 上野駅車両展示会へ行ってきました。

　上野駅１３番線に着くと、行列が出来ており、１０分程車両内に入るのに時間がかかりました。
そのためか、車内の見学はゆっくりとできました。　座席のピッチがかなりゆったりとしているのが一番の印象でした。　他は、ほとんど「リゾートしらかみ」等と同じような感じでした。

　中央の天井や出入り口付近には、モニタがあり、前面展望の映像が映っていました。

　運転席は、こんな感じ。後ろからの眺めは良好でした。

　記念撮影用のボードも用意されておりました。

　
　ちょっと残念だったのは、この車両のグッズ等の販売が無かったことです。
まだ製作が間に合わなかったのでしょうか？　折角の展示会なので、グッズ販売すれば良かったと思うのですが…。

　展示会が終わると、なんと自力回送で帰って行きました。

　２両編成で短いので、暫くの間は指定席が取りにくいと予想されますが、座席間隔や窓が広いので、眺めが良さそうなので、是非とも風景の良い沿線で乗車してみたいと思いました。