伊豆箱根鉄道駿豆線 ED32号とED33号の重連運転

　2022年5月3日、伊豆箱根鉄道駿豆線に行って来ました。

　この日は、綺麗になったED32号とED33号が、リペイント記念として重連で運転しました。　

　ゴールデンウィーク真っ只中とあって、伊豆へ向かう道路は大渋滞と思われるので、車ではなくて列車で移動することに。

電車も勿論、かなり混んでおりましたが、運良く座れて移動できました。

　先月も同様に駿豆線で、綺麗になったED33を撮影したばかりでしたが、今回はED32も綺麗になり、重連運転、しかも先月とは違って天気が晴れ予報でした。　このため、光線重視としました。

　向かったこの区間は、カーブのために架線柱の間隔が狭く、ちょっと苦労しました。

　修善寺での折り返し時間が今回はあまり無いので、修善寺には行かず、同じ区間で撮影することにしました。

カーブがきつい分、列車の向きがかなり変わるため、逆向きも順光になります。

EDが来る少し前に、急に雲が沸き出し、陰ってしまいました。

何とか雲は回避できるかと願っていましたが、どうにもならず…。

　通過数分後、晴れました…

　せっかく、EDが2両とも綺麗になったので、このような運用をもっと期待します！

伊豆箱根鉄道ED33に久々に出会う

　2022年4月3日、伊豆箱根鉄道駿豆線へ行って来ました。

　この日は、「いずっぱこスプリングフェスタ」が修善寺駅で開催されて、ED33が展示されました。

ED33が大場から修善寺まで回送される時間を公開してくださったので、この回送の走行を撮影しました。

予報に反して朝から雨模様の天気となってしまいましたが、それでも頑張って撮影することにしました。

　数本の普通列車で肩慣らしをしたらいよいよ本番。

ED33は、単機で軽やかにやって来ました。

遡ってみると、10年ぶりの撮影でした。だいぶご無沙汰しておりました。

　修善寺駅での展示会にもお邪魔しました。

　ホームに懐かしい洗面台があったので、EDを写し込んで。

　そして、午後の返しも撮影しました。

雨は相変わらず降ったままでした。

露出も厳しくなったので、ちょい流しで撮影。

ED33のような古豪が元気よく走る姿は、いつまでも見ていたいですね。

伊豆箱根鉄道 駿豆線 1100系・ED撮影会 -1100系編-

　2012年3月24日、伊豆箱根鉄道大場工場での「1100系・ED撮影会」に参加しました。

　今回は、その1100系編です。

　６月の引退に向けてリバイバルカラーに変身したので、一度は撮影したいと思っていました。
なかなか素敵な表情となりました。

　しかし、並び編の写真でも判りますが、片側が車庫、反対側はEDの貨物列車に挟まれており、1100系だけを撮影するのにはちょっと不向きでした。　EDとの並びがメインなのでわがままばかり言ってはいられません。

　反対側に周って撮影。


　シンプルながらバランスの良いヘッドマークが格好良いですね。

　EDがちょっと動いた時に撮影。

　こちら側は、いつのまにかヘッドマークが外されていました。
ヘッドマーク無しの姿も良いですね。

伊豆箱根鉄道 駿豆線 1100系・ED撮影会 -並び編-

　2012年3月24日、伊豆箱根鉄道大場工場での「1100系・ED撮影会」に参加しました。

　今回は、その並び編です。

この日は、出張予定があり鉄活動はできないと思っていたのですが、急遽中止となったため、鉄活動することが可能となりました。

　しかしながら、この日は小田急の「HiSE・RSE・5000形 さよならイベント」も開催されるので、できれば両方とも参加できないか思案したところ、伊豆箱根鉄道を先に行って、１３時頃までに出発すれば海老名で１時間以上はいることができそうなので、この作戦で進めることにしました。
　仮に小田急を先に行こうとすると、入場にどの位時間がかかるか不明で、何とか撮影して伊豆箱根に向かうとなると、渋滞の可能性と伊豆箱根の入場が１３時までに間に合いそうにないという不安要素が多すぎることになってしまいます。
　そして、大場工場付近には、コインパーキング等無いと思われるので、三島市内のコインパーキングに駐車して駿豆線に乗車して現地に向かう計画にしました。

　準備万全かと思いきや、高速道路が想像以上に混雑しており、当初予定の９時到着を大幅に越え、１０時半過ぎになってしまい、大場工場には、１１時過ぎに到着となってしまいました。

　会場は思ったほど人がいなく、マッタリと撮影できるような状態でした。
あとで聞いたことによると、「踊り子」が遅れたため、それに乗車してきた人達が遅れてしまったようでした。

　まずは、全体の並びです。

　この時は、ちょうど大雄山線の車両が入場中でしたので、華を添えてくれました。

　そして、今回の目玉となる1100系とED33の並び！

　サイドからも。

　ED33には貨物も連結されていて、非常に良い感じになっていました。
西武時代にも、このような並びが実現していたのかもしれませんね！

伊豆箱根鉄道 駿豆線 1100系・ED撮影会 -速報編-

　2012年3月24日、伊豆箱根鉄道大場工場での「1100系・ED撮影会」に参加しました。

　集合写真。

　貨物列車！

　甲種輸送！

　詳細は後程～。

伊豆箱根鉄道入場回送 -ＪＲ線-

　２０１１年６月２４日、伊豆箱根鉄道の入場回送の大雄山線内での撮影後、JR線内での輸送を撮影しました。

大雄山線でのコデの回送が思っていたより遅くなってしまったので、ＪＲ線内での撮影は、静岡県内へ先回りすることにしました。　そのため、箱根越えをしましたが、山を登っていくにつれて、空模様が怪しくなり、いつの間にか霧の中へ。その代わり気温もドンドン低くなり、下界より１０度以上も下がりました。
　静岡県内に入ったら、少しは涼しくなるのかなと思いましたが、下界の降りると神奈川県内と同じくらい暑くなっていました…。　ロケハンをしながら沿線を見渡したのですが、昔撮ったような場所も見つからず、沿線の風景も変わってしまったようでした。　
　で、結局、時間もなくなってしまい、函南駅入線を撮ることにしました。

　思ったより、まともに撮れていたので良かったです。

　当該電車も撮影。

　このように、ワムを挟んでいるのは、伊豆箱根鉄道とＪＲとの間に、非電化区間があるので、その掛け渡しにワムを挟んでいるらしいです。

　函南駅で３０分位停車しているので、その間に三島手前で、もう一回撮影しようと欲張りました。
なかなか撮影ポイントが見つからず、三島駅の直前まで来てしまい、時間もなくなってしまったので、とりあえず撮影しました。


　この２回目の撮影を欲張ったことで、このあとの駿豆線でのＥＤ単機回送の撮影に失敗することに…。

伊豆箱根鉄道入場回送 -大雄山線-

　２０１１年６月２４日、伊豆箱根鉄道の入場回送を撮影しました。

　まずは、送り元の大雄山線から。

　大雄山線への訪問は初めてだったので、まずは、全線踏破を兼ねてロケハンをしました。
沿線は、どこも宅地化が進んでおり、撮影に適するような場所がなかなか見つけられませんでした。
その中でも何か所か目星をつけて、終点の大雄山へ向かいました。
すでに、回送される列車には、コデが既に連結されており、ホームからの撮影が難しい状態でした。
そのために、一旦改札を出たのち、直ぐに今乗って来た列車に乗り込み、先程目星をつけた場所へと向かいました。
すると、お馴染みの顔が…。　同じことを考えているとは…(笑）。

　すぐに、当該列車が、吊り掛け音を高らかにやってきました。

　なかなか撮影する機会がなかったコデをようやく撮影することができました。
早起きした甲斐がありました。

　小田原駅での入換を撮影しに行ってもよかったのですが、このままゆっくりとコデ単行回送まで待つことにしました。　みんなで予想していた時間にはコデは来ず、どうなることやらドキドキしていましたが、２本程遅れてやってきました。


　この手の車両が元気に走っている姿は、やっぱり良いですねぇ～。