回送

東武鉄道でDE10重連運転!

 2022年513日、東武鉄道日光線に行って来ました。

この日は、DE10が重連で回送されるとのことで、天気が悪い中でも撮影に向かいました。

 

 先ずは、DE10の重連とヨの編成から。

車長が、DE15mで、ヨは10m弱なので1スパン内に入るかと思い、狙ってみました。

 田植えしたばかりのところで撮影することにしましたが、風が結構あったために、水鏡は諦めざるを得ませんでした。

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 新栃木からは、客車も連結されました。

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 DEをサイドから。

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 移動して、もう一回撮影できたので、今度は接近戦で。

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 SLの重連も楽しみですが、DE10の重連も是非とも定期的に運転してほしいですね!

 

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205系600番台の廃車回送

 2022年420日、先日に引き続き205系600番台の廃車回送を撮影しました。

今回の対象はY1編成とY9編成で、牽引機は、前回と同様にEF64 1031でした。

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後ろ姿も。

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 2編成分となると、この駅では入りきれませんでした…。

 

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伊豆箱根鉄道ED33に久々に出会う

 2022年43日、伊豆箱根鉄道駿豆線へ行って来ました。

 

 この日は、「いずっぱこスプリングフェスタ」が修善寺駅で開催されて、ED33が展示されました。

ED33が大場から修善寺まで回送される時間を公開してくださったので、この回送の走行を撮影しました。

予報に反して朝から雨模様の天気となってしまいましたが、それでも頑張って撮影することにしました。

 

 数本の普通列車で肩慣らしをしたらいよいよ本番。

ED33は、単機で軽やかにやって来ました。

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遡ってみると、10年ぶりの撮影でした。だいぶご無沙汰しておりました。

 

 修善寺駅での展示会にもお邪魔しました。

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 ホームに懐かしい洗面台があったので、EDを写し込んで。

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 そして、午後の返しも撮影しました。

雨は相変わらず降ったままでした。

露出も厳しくなったので、ちょい流しで撮影。

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ED33のような古豪が元気よく走る姿は、いつまでも見ていたいですね。

 

 

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205系600番台の廃車回送

 2022年46日、205600番台の廃車回送を撮影しました。

 

 宇都宮近辺では、いつも当たり前のように走っていた205系ですが、先月のダイヤ改正でE131系が登場して、お役御免となってしまいました。

この日の当該車両はY12編成で、EF64 1031が牽引しました。

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 オマケで、Y12編成の晩年の活躍している姿を。

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EF8198牽引のD51498返却回送

 2021年9月22日、D51 498の返却回送を撮影しました。

 

「東北DC陸羽東線号」の返却回送が行われていましたが、休暇を取る程でも無いと思い、負担のないように夜の駅撮りで、サクッと済ませました。

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D51の顔アップ。

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 早く遠征したいものです…。

 

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EF8195牽引のD51配給輸送

  2021年91日、EF8195牽引のD51498「東北DC陸羽東線号」の送り込み回送を撮影しました。

 

  このご時世なので、てっきり「東北DC陸羽東線号」の運転は中止になると思っていたのですが、前日に予定通り高崎を出発したとの情報がありましたので、早朝から出撃しました。

 日の出が遅くなったのと、生憎の天気が重なって、かなり条件が厳しくなっておりました。

それでも思った以上に人出がありましたが、撮影場所のスペースは十分ありました。

  まだ露出が上がらない中、列車はゆっくりとやって来ました。

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EF8195がSLを牽引するのは、久々とのことですが、確かに撮影した記憶がありません。

途中でバカ停があるので、直ぐに先行し、もう一回撮影。

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撮影はここまで。

直ぐに気持ちを切り替えて、出社しました。

 

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C58 239 大宮出場配給列車

 2021年629日、C58 239の大宮出場配給列車を撮影しました。

 

 前日の天気予報は、雨模様…。

朝起きてみると、外を見なくても雨が降っているのが判る程の雨脚でした。

通勤前の朝練には、うってつけの時間帯ですが、この雨にめげそうになりました。

 それでも、折角目が覚めたので、出撃することにしました。

これだけ悪天候なら向きは全く関係ないので、被りの無いアングルへと向かいました。

 

 現地に到着すると、悪天候なんて関係無いって感じで多くの人がおりました。

その中に入れてもらい、雨を我慢して待つこと暫し、EF8181に牽引されて、C58239の配給列車がゆっくりとやって来ました。

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編成は、EF81 81 + C58 239 + オヤ12 1でした。

 

 後ろ姿も。

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 この時間なら、追っかけできるかと思い、直ぐに追いかけてみました。

車の量はそこそこありましたが、渋滞する程ではないので、先行することができました。

 そして、もう1カット。

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 ここまででタイムアップ。

直ぐに帰宅して着替え、普段通り会社へと向かいました。

 

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EF81 98牽引の12系送り込み回送

 2020年1023日、岩切ロンチキ廃回の撮影後、快速「仙山線紅葉号」 で使用する12系の送り込み回送が東北本線を下っているとのことで転戦しました。

 こちらも時刻が判りませんでしたが、近くの撮影地を覗いてみると、スタンバイしている人が多くいました。その中に入れてもらいました。

 待つこと暫し、露出が厳しい中、EF81 98の牽引で、123両がやって来ました。

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 通過時間まであまり余裕が無かったので、下手にフラフラしていたら、撮り逃すところでした。

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岩切ロンチキの廃車回送

 2020年1023日、只見線のチキ工臨の撮影後、東北本線へと向かいました。

 

 岩切ロンチキの廃車回送があるようでした。

ただし、時刻を入手できていなかったため、過去情報と目撃情報から推測しながら沿線へと向かいました。

 

 なるべく、北へと向かい、恐らくこれ以上北進したら擦れ違う可能性があるところまで行きました。

この周辺も雨が降っており、足元が緩んでいるなか、ちょっとした山登りをしました。

現地に到着後、程なくして、ロンチキの廃車回送列車はやって来ました。

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 牽引機は、ED75 757でした。

ロンチキは、既に一部の部品が取りを外されていて、いつものゴツい感じが無くなっていました。

 

 ロンチキがいなくなると、ED75も去就が心配になります。

 

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小田急3100形NSE車も本線上に登場!

 20201012日、小田急線NSEの回送に行って来ました。

 

 先日のSE車の回送に引き続き、今度はNSEが海老名へと回送されました。

 

 本来なら、前日の土曜日の深夜に回送される予定でしたが、生憎、台風の影響で翌日に延期となってしまいました。

日曜深夜は、月曜の早朝を意味し、ほぼ徹夜状態となってしまうので、ちょっと躊躇いましたが、やはり馴染みのある憧れの車両が、久々に、そして恐らく最後になるであろう本線走行を是非とも見たいとの思いが強く、意を決して出撃しました。

 

 時折小雨が降る中、先ずは、相模大野で待機しました。

ゆっくりと、3100NSEが姿を現しました。

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 何と、正面に五角形の愛称板が復活しておりました!

そこまでやってくれるなら、屋根上のクーラーも、なんて、ついつい欲も出てしまいます。

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 サイドから見る姿も美しいですね!

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 小田原側の正面には、以前のまま「さようなら3100(NSE)」のマークが貼られたままでした。

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 そして、沿線で最後の姿を見守りました。

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 キリっとした展望室と運転台が、今見ても格好が良く、つくづくその美しさが際立っていました。

 

 海老名へ向かうとちょうど押し込まれるところでした。

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 やっぱり来て良かったという思いが沸き、博物館で他のロマンスカーと仲良く並ぶ姿を早く見るのが楽しみとなりました。

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