韓国にて

　少し前の話になりますが、韓国へ出張に行って来ました。
せっかくなので、帰りの飛行機を待つ間に少々撮り鉄してきました。

　今回は、金浦空港を利用することにしておいたので、一旦空港へ向かいました。
もちろん、鉄することを想定して、夕方便を予約しておきました。

　さすがに、フライトの4時間以上前だと、出発カウンターでは扱ってくれないと思ったので、コインロッカーを探しました。
　最近できたロッテモールの入口近くにに、比較的大きな荷物が入るコインロッカーを見つけました。
ここは、ロッテモールの営業時間内であれば、100ｳｫﾝで利用できるので大変便利です。
大きな荷物が入るコインロッカーは少ないので、このようなサービスは助かります。

　そして、荷物を預けた後、ソウル近郊でお手軽撮影地となっている、新吉(Singil)駅へ地下鉄で向かいました。
この駅は、金浦空港からも地下鉄一本で30分足らずなので、ちょうど良いロケーションです。
この日は、氷点下10度以下で風も吹いており、撮影には不向きでしたが、気合いを入れて撮影しました。


　昼過ぎで、列車密度も落ちている時間帯でしたが、特急街道なので、次々と列車がやってくるので、退屈することもなく、撮影できました。

　日本の新幹線に当たる、KTXも同じ線路上を走って来ます！

　編成が長すぎるので、残念ながら最後尾までは入りませんでした…。

　運良く貨物列車もやって来ました。

　地下鉄(?)路線にも走って来ました。

　単機のカマも！

　この列車が最近引退した列車でしょうか？


　駆け込み間に合いました。

　地下鉄車両も。

　韓国の鉄道資料は、鉄道が趣味として確立されていないせいか、充実していないのが残念です。車両の区分等、なかなか判りません…。

　そんな中、この日、途中からひとりの若者(多分、中学生位でしょう…)が撮影に合流してきました。

　軽く会釈をしたものの、韓国語は、ビールを注文するくらいしか知らない(どの国に行っても、この言葉は必須です！)ので、話しかけられず…。
　彼もこちらが気になっている様子でした。 そして、しばらくして彼の方から話しかけてきました。
案の定、ハングルだったので、「自分は日本人で、韓国語は解らない。」とハングルで答えました。
　彼は、ちょっと日本語を習っているようで、今度は片言の日本語で話しかけてきました。
　しかしながら、うまく通じませんでした…。　お互い、何とか接点を見出だそうとしたのですが、結局通じず終い…。

　そして、彼は帰る時間になってしまったようで、「さようなら」…。

　そんな彼の後ろ姿を撮影。

　久々に言葉が通じないもどかしさを感じました。 今度会えた時には、少しでも会話になるようにしないと。
と言っても、こちらの上達より彼の上達の方が期待を持てることは言うまでもありませんが(笑)。

　貴重な海外の、しかも韓国の鉄と仲間になるチャンスを逃してしまいました。
日本の新幹線が大好きと言っていたので、このblogにも来てくれれば良いのですが…。
　是非ともまたお会いしたいものです。

韓国鉄道博物館へ行ってきました！ － ５．最終回編 －

　２０１１年８月２１日、韓国鉄道博物館へ行ってきました。

　今回は、客車や気動車等の展示車両を紹介します。　いよいよ最終回となりました。

　まずは、貴賓車から。


　この車両も日本設計のようです。

　こちらの客車は、米軍統合軍が使用していたようです。

　こちらは、トンイル号で使用されていた１３１０１号客車です。

　こちらは、トンイル号のディーゼル暖房車です。

　こちらは、ビルドゥギ号、普通列車用の１２０６１号客車です。


　客車はここまで。

　次は、６７２号ディーゼルカーです。



　この車両は、日本の新潟鐵工所製です。　両運転台なので、キハ２０の仲間でしょう。

　つぎは、アメリカ製ディーゼル機関車３１００型３１０２号です。


　説明文には、ディーゼル電気機関車となっていますが、どういう意味なのでしょうかねぇ？
　
　最後は、クレーン車です。


　このクレーン車も日本製です。

　以上、５回に分割して紹介した韓国の鉄道博物館でしたが、せっかくの貴重な車両たちを保存してあるのですから、もう少し整備、手入れをしてほしいと思いました。　このままだと、手遅れになってしまう危機が迫っているようです。
もう少し入場料を多く取って、整備に回してもらえると良いのですが…。　

韓国鉄道博物館へ行ってきました！ － ３．ナロー編 －

　２０１１年８月２１日、ソウル近郊にある韓国鉄道博物館へ立ち寄りました。

　今回は、ナローゲージの展示車両を紹介します。

　ナンバープレートから推測すると、ヒョキⅡ形１３号機のようです。

　この案内板によると、韓国でも過去に、ナローゲージが走っていたようで、スオン(水原)～インチョン・ソンド(松島)間のスイン線(水仁線）やスオン(水原)～ヨジュ(驪州）間のスヨ線(水驪線)で活躍していたようです。
　なぜか、この案内板には、車両についての説明は一切ありませんでした…。

　後ろに連結されているのは、客車ではなく、気動車のようです。

　この車両に関する案内板は見当たりませんでしたが、ネットで検索すると、9161形という形式のようです。

　さらに後ろに連結されていたのは、気動車の付随車で、元は客車のようです。

　これらの車両は、屋外展示のためか、かなり傷みが激しくなっていました。　取り返しのつかなくなる前に、修繕してもらいたいですね。

　屋根下にもナロー客車が展示されていました。

　１８０１１号機と表示されています。

　上の車両達と同じように、スイン線(水仁線）やスリョ線(水驪線)で活躍していたようです。
　先の案内板とスリョ線を示しているハングルが微妙に違うようですが、同じ線のことを示していると思います。

　また、ナローの貨物車両も展示されていました。
　有蓋車。

　無蓋車。

　どちらの貨車の案内板も、ほとんど同じ内容です…。

韓国鉄道博物館へ行ってきました！ － ２．ＳＬ編 －

　２０１１年８月２１日、ソウル近郊にある韓国鉄道博物館へ立ち寄りました。

　今回は、ＳＬの展示車両を紹介します。

　まずは、ミカ３型１６１号機から。

　この車両は、１９４０年日本製です。
　解説文は、こちら。

　これには、ハングル語だけで、英文の併記はありませんでした。

　もう一台は、パシ５型２３号機です。

　こちらは、１９４２年製造、日本の設計のようです。

　こちらには、英文併記がありました。

　どちらの車両も日本製ですが、日本のＳＬの雰囲気がありませんねぇ～。

　展示車両シリーズは、まだまだ続きます！

韓国鉄道博物館へ行ってきました！ － １．アプローチ編 －

　２０１１年８月２１日、ソウル近郊にある韓国鉄道博物館へ立ち寄りました。

　この博物館は、地下鉄１号線ウィワン（儀旺）駅下車、線路沿いの道を南下して徒歩１０分程でした。
駅近くに小さな看板があったものの、途中には何も表示が無く、道を間違えたかな、と思った頃、到着しました。

　門からは、KTXのモックアップを見ることができます。

　上の写真のように、入口の門が閉ざされていますが、この左側に守衛所のような場所があり、そこから人が出入りできるようになっています。　ここで入場料を払います。　入場料は、５００ウォン、日本円換算で３５円程です。
パノラマ模型の見学は、別途料金がかかるようですが、今回は時間が無いので割愛しました。

　中に入ると、正面には、博物館の本館があり、

　右側には、車両展示場がありました。

　午前中に訪問したのですが、思った以上に家族連れが多く訪問していました。
ただ日本の鉄道博物館に比べると、入場者は全然少なかったです。

　肝心の展示車両たちは、また後程…。

ソウル駅にて駅撮り！

　２０１１年８月１９～２１日、家族旅行で韓国へ行ってきました。

　ちょっと、ソウル駅に立ち寄り、撮影を…。

　ＫＴＸが並んでいる姿は、圧巻でした。　サイドから見ると、結構格好良いですね。

　７３００形ディーゼル機関車重連によるセマウル号。

　重連だと迫力が違います。

　続いて、中線に入って来た回送列車。こちらも７３００形が牽引していました。

　７０００形ディーゼル機関車もやってきました。

　何とも言えない、武骨な顔つきです。

　今度は、電気機関車牽引の列車達です。　８２００形しか見ることができなくて、ちょっと残念でした。

　新しく特急用電車として登場している、ヌリロ号の２０００００系も見ることができました。


　この車両は、日立製作所製だそうです。
　今後は、特急も客車から電車へと置換えられていくのでしょう…。

　最後は、新しいKTX車両である、ＫＴＸ-Ⅱ。　「KTX-山川」（サンチョン）っていう愛称も付いているようです。

　短い時間でしたが、いろいろな車両達をみることができて満足しました。