紅葉の只見線を行く「風っこ」

2021年11月3日、只見線で「風っこ」を撮影しました。

　天気が良く、紅葉も綺麗に見えるだろうと思っていましたが、現地に近づくにつれて雲が多くなり、晴れたり曇ったりという感じになってしまいました。

　返しのタイミングでは、雨も降ってしまいました。

 

　相変わらず、綺麗な紅葉を表現できず…。

水郡線を行く、快速「奥久慈清流風っこ」

　2021年8月28日、水郡線の「奥久慈清流風っこ」を撮影しました。

　久々に水郡線へ風っこがやって来るので出撃しました。

　ヘッドマークは、今回用に特製のものが用意されるのではなく、このところ装着されている「東北ＤＣキャンペーン」のようでしたので、あまりアップにせず、風景寄りの撮影にしました。

そして、あまりガツガツと追っかけ回さずにゆったりと撮影することにしました。

　水郡線と言えば、やはり、良くも悪くも久慈川が関わり深いですね。

　この辺りは、あまり川面の色は綺麗ではなかったので、ちょこっとだけ入れてみました。

　続いて、第九久慈川鉄橋にも行ってみました。

　直前まで晴れていたのに、列車が来ると陰ってしまいました。

　あとは、田んぼで稲と絡めて。

　返しは、山登りから。

　午後になって、すっかり雲に覆われていましたが、今度は列車が来たら、

一瞬晴れ間が覗き、スポットライトのようになってくれました。

ゆっくり山を下りても、途中停車時間が長いので、先行することができました。

だんだん暗くなり、シャッター速度を落として対応。

　最後は、暗闇の中で。

このような暗い中を営業運転する風っこに初めて遭遇しました。

夜の部もなかなか趣きがあってよさそうですね。

「リゾートみのり」に「風っこ」が併結！

　2015年11月6日から東北地方を回ってきました。

　年寄り専用の「大人の休日パス」という切符がJR東日本から販売されており、今回はそれにあやかることにしました。

　まずは、陸羽東線から。
　いつもの「リゾートみのり」に「風っこ湯けむり紅葉号」を併結して運転していました。
最近ではジョイフルトレイン同士の併結は珍しいので、このチャンスに撮影することにしました。

　古川駅でレンタカーを借りて、川渡温泉-鳴子御殿湯間の鉄橋へ向かいました。

　直近の背景に紅葉が無かったのは残念ですが、望遠側と広角側で趣の違った感じで撮影できました。

　広角で

　連結面～

　東長沢近くでもう一回撮影しました。

　背景に終焉を迎えつつある紅葉を入れたつもりなのですが、うまく色が出ていない…。まだまだ修行が足りません…。

　返しは、往路で目星を付けていた立小路近くで撮影しました。

　太陽が雲に隠れてしまうか列車が先に来るかのデットヒートでしたが、列車が遅れており、あっさりと曇ってしまいました。　定時なら間に合ったかもしれないのに…。

　このあとは停車時間が短いので、追いつけないかと思っていましたが、最後の最後で抜かせたようなので、もう一回オマケで撮影。

　久々のジョイフルトレインの併結を見ることができて満足しました。

風っこ烏山号

　2014年8月23日、烏山線へ行ってきました。

　この日は、「風っこ烏山号」の運転がありました。
折しも、横浜線205系のさよなら運転や東京総合車両センターのイベントがあったので、いつもよりギャラリーが少なかったように思います。

　まずは宇井のお立ち台に向かいました。
マンネリ写真と言われようが、烏山線での撮影では、どうしても此処を外すことはできません。
線路際の雑草もこの付近は少なく、撮影に向いていました。

　「風っこ」の前後にキハ40が連結されるので、塗装のバリエーションがある烏山線なので、どのようなパターンで来るか楽しみでした。

　この日は、ｷﾊ40 1001とｷﾊ40 1009で、両端とも烏山線オリジナル塗装でした。

　2011年8月に撮影した時は、両端ともツートン色だったので、バリエーションが増えたと言うことで。

　宇都宮へ戻る列車まで時間があるので、ロケハンしてみました。　ところが、烏山側では雑草が多くて、4両分抜けそうな場所は見当たらなく、結局同じ場所へと戻ってきました。

　風っこと相対する列車には、アキュムが充当されていました。　通常なら「風っこ」の運用側にアキュムが入っているのですが、「風っこ」と「アキュム」が共演するように計らってくれたようです。

　２往復目も撮影しようと思って移動していたら、愛車に不具合が…。　撮影を断念せざるを得ませんでした…。

「風っこ日光号」の試運転

　2014年6月13日、日光線へ行ってきました。

　この日は、「風っこ日光号」の試運転がありました。
2月には、DD51とEF65とのプッシュプルで「風っこストーブ日光号」の運転がありましたが、今回はDD51同士のプッシュプルで編成が整ってくれました。
　ところが、充当されたのは、888号機と897号機でした。　842号機の登場を期待していたのに残念でした。

　現地は、午後から雷雨の予報で、既に雨雲や厚い雲が至るところに点在している状態でした。

　列車がやって来た時は残念ながら曇りベースでした。　でも薄曇りでそれほど露出が下がらずに助かりました。

　日光からの折り返しがすぐ来るので、急いで反対側へ移動しました。
今度は陽が当たりました。

　このあとに183系の集約臨がすぐに来るので、再び移動しました。

　残念ながら「回送」幕でやって来ました。

　183系の返しは順光ポイントへ移動しました。
しかしながら、直前に曇ってしまい撃沈でした…。

　この数分前までは、しっかり晴れていたのにぃ…。

　平日の試運転でしたが、想像以上に多くの人が撮影に来ていました。
やはり、関心度が高いようです。

「カシオペアクルーズ」撮影行のお駄賃

　2014年6月7日、「カシオペアクルーズ」を撮影後、せっかく新潟まで来たのだから、少々御当地列車も撮影してきました。

　信越本線での485系「北越」から。


　国鉄色が来てくれたら良かったのですが、そう都合良いことはなく…。
でも正面顔のバリエーションは抑えられました。

　上越線へと移動します。
ここで、気動車の臨時列車が短時間でバンバンやって来ました。

　まずは、「懐かしの国鉄急行色号」。

　キハ40系に急行色とは！　絶対にオカシイと思っていましたが、現物見てみると意外と馴染んでいました。

　次は、前月にも撮影したばかりの「越乃Shu＊Kura」。

　やっぱり、モノ足りない…。　ヘッドマークを付けてみたいですねぇ～。

　最後は、「風っこ只見新緑号」。

　こちらは、この区間は回送扱いだったので、しっかりと「回送」幕でやって来ました。

　遠征した時に、ちょっとしたお駄賃がもらえるのは嬉しいですね。

残雪の中「風っこストーブ日光号」が行く！

　2014年2月22日、日光線へ行ってきました。

　この日は、快速「風っこストーブ日光号」が走っていました。

　「風っこ」が日光線を走ることは珍しいし、ＤＤ５１とＥＦ６５とのプッシュプルとのことで、行かない手だてはありません。

　日光線と言えば、どうしても今市-日光間のお立ち台に行ってしまいます。
　折しも、この日のメインイベントになるはずであった秩父鉄道の1000系引退イベントが中止になったことを受けてか、大変多くの人々が集結しました。

　先週の大雪の影響がまだまだ残っており、道路の道幅はどこも狭くなっており、特にお立ち台周辺の道路は、農閑期のせいか全く除雪されていない状況でした。
　前日の試運転状況から雪中行軍も止む無しという感じだったので、それなりの装備で向かって正解でした。

　いつもの場所で撮影。

　日光側はDD51895が牽引していました。
雪と青空とカマと、なかなかのカラーリングで、思った以上に楽しめました。

　同じ区間で上りも撮影。

　宇都宮側はEF651118が牽引していました。

　２往復目までは時間があるので、東武を撮影にに行ったりするか迷いましたが、結局同じ区間に留まることにしました。

　午後に入り、雲が結構沸き出てきて、「来る曇る」を警戒していましたが、運良く晴れているタイミングで「風っこ」はやって来てくれました。

　最後の返しは、正面に陽が当たる場所へと移動しました。
「風っこ」は直ぐに折り返してくるので、移動には焦りましたが、十分間に合い、助かりました。

　ただし、側面には思った程、陽が周ってくれませんでした…。
それでも、ここにも残雪が残っていて、いつもとは違う雰囲気を醸し出していました。

　鹿沼から奥は、まだまだ多くの雪が残っており、雰囲気作りにはバッチリでした。

　６月にも「風っこ」の運転があるようなので、また違った風景が味わえそうで楽しみです。

｢さくらんぼ風っこ号｣と｢さくらんぼトレイン｣

　2013年6月22日、家族旅行で山形へ行ってきました。

　毎年この時期に、さくらんぼ狩りと米沢牛を堪能するグルメツアーを慣行しています。
　その行程で、ちょこっと鉄分補給してきました。

今年の標的は、｢さくらんぼ風っこ号｣と｢さくらんぼトレイン｣でした。

　｢さくらんぼ風っこ号｣は、もう恒例の臨時列車ですね！

　ただし、今年はヘッドマークがちょっと違っていました。
｢山形日和。｣観光キャンペーンの真っ最中で、その特製ヘッドマークが付いていました。

　返しは、少々アップ気味で。

　｢さくらんぼトレイン｣は、今回、初設定ではないでしょうか？
ＤＥ１０がわざわざキハを牽引する、といった、ちょっと変わった運用でした。

　ヘッドマークが無いので、配給っぽくなってしまいました。
　振り向いて。

　もう一回撮影できました。

　普段では、なかなか撮影できない車両たちを、家族旅行の途中で撮影できて、ちょっと得した気がしました。

「そよかぜ」と「ＳＬみなかみ」と「風っ子もぐらループ」と

　2012年9月8日、群馬界隈へ行ってきました。

　この日のスタートは、185系「そよかぜ」から。
　前回は、高崎線内での撮影だったので、今回は信越線で撮影しました。

　通過直前まで曇っていたものの、先頭部に陽が当たってしまいました。

　そして、上越線へ向かい「ＳＬみなかみ」を。

　C6120が牽引していました。　このヘッドマークは初めて見ました。

　さらに奥へ進み水上へ。
今度は、快速「風っ子もぐらループ2号」を。

　ｷﾊ48が先頭だったのがちょっと残念でしたが、ヘッドマーク無しの姿は、結構格好良かったです。
ゆっくりとした速度なので、引いてもう一度。

　こちらの画角の方が好みかな？

　このあと、高崎へ戻り、「高崎鉄道ふれあいデー」へ向かいました。

風っこ烏山号

　２０１１年８月２８日、烏山線で、「風っこ烏山号」を撮影しました。

　以前にも撮影したことのある、鴻野山－大金間へ向かいました。
すでに多くの人がスタンバイしていましたが、キャパが広いここでは、撮影場所には苦労しません。
　自分も場所を確保してスタンバイ。残暑が厳しい中、日陰に逃げ込んで待つことに。

　そして、やってきた「風っこ烏山号」。　国鉄色のキハ４０で風っこをサンドウィッチした編成でやってきました。

　緑の中をやって来るこの編成は、大変綺麗でした。

　この日は、スマート電池くんも走行しており、ちょうど宝積寺で同じ時間に出会いそうだったので、宝積寺駅へと向かいました。　先にやって来た電池くんの停止位置が微妙でしたが、何とか撮影できそうな場所で待ちました。
間もなくやってきた「風っこ烏山号」。


　なかなか出会わない、ツーショットを撮ることができました。　スマート電池くんの撮影記録は後程。

　そして、再び鴻野山－大金間へ向かいました。

　返しも同じ場所で待ちました。
だいぶ、雲が多く出てきて、陽が当たらなくなりましたが、奇跡的に列車が来た瞬間に晴れてくれて、綺麗に撮影することができました。

　このあと、一旦、スマート電池くんを撮影しに行き、「風っこ烏山号」の最後の宇都宮行きは、下野花岡－宝積寺間で撮影しました。　
　先程、奇跡的に晴れてくれましたが、太陽周りが厚い雲に覆われてしまい、暗い中、やってきました。

　あまり華が無い烏山線ですが、結構多くの鉄道ファンが訪れて賑わっていました。
時々、このようなイベント列車を今後も走らせてもらいたいですね。