新型コロナウィルスの影響で運休になった東武特急「しもつけ」はこのまま運転終了？

　新型コロナウィルス感染拡大防止のために、4/25から東武特急の一部の列車で運休が決まりました。

この中に当然のころながら(?)「しもつけ」が含まれていました。

「しもつけ」は、6月のダイヤ改正で廃止となるので、このまま運休が6月まで続けば、そのまま廃止になってしまいます。
その可能性が大ですね。

　この春先に撮影したのが、どうやら最後の姿になってしまうようです。

東武鉄道６０５０系リバイバルカラー４連

　2020年2月22日、東武鉄道へ行ってきました。

　ここ数日、6050系リバイバル車２編成が連結されて運用されていました。
このまま休日も２編成が連結されたまま運用に入らないかなぁ？と思い情報を探していました。
すると、リバイバル２編成が連結されたまま日光方面へと向かっているようなので、これの返しを撮ろうと思い出撃しました。

　雲が途切れ途切れになってきたので、あわよくば日差しが差すのでは？と期待しましたが、逆に雲が広がってしまい、太陽が隠れてしまいました。

　南栗橋からの折り返しも狙いました。

合間に他の６０５０系も。

　魔改造車も。

　ようやく、４連のリバイバル車を撮影することができました。

次回は是非とも、リバイバル４両で、急行幕、前パンタで撮影したいと思います。

東武鉄道6050系リバイバルカラーの団体臨時列車

　2020年2月16日、東武鉄道の6050系リバイバルカラーの団体臨時列車を撮影しました。

この日は時間が取れましたので、天気がイマイチでしたが何処かに行こうかと思い、色々と調べていたら東武で団臨があるようでした。

　これはもしかしたら6050系のリバイバルカラーが充当されるのでは？と淡い期待を持って沿線へ慌てて向かいました。

　ところが、6050系が充当されましたが、どうやら片側はオリジナル色の4両編成になっておりました。

リバイバルカラーだけのの4両編成を期待していたので、ちょっと残念でした。

　それでも、前回と違う混色編成だったので、撮影を続けました。

まずは送り込み回送から。

　片割れの両パンタのリバイバルカラー6179Fも一般運用に入っていました。

　オリジナル塗装が先頭の本運転。

　今回も「団体専用」「たびじ」の表示でした。

　更に今回の団臨は、東武宇都宮線にも入線してくれました。

6050系が東武宇都宮線に入るのは珍しいことと思われます。

　そして、日光方面へと向かう列車をアップで。

　最後は帰路に就くところを。

　生憎の天気の中でしたが、一通り撮影できました。

　次回は是非とも4両編成のリバイバルカラーを撮影したいと願っております。

東武鉄道6050型リバイバルカラー編成を追っかけて

　2020年2月11日、東武鉄道6050型リバイバルカラー編成を利用した「リバイバルカラー直通列車で行く フリータイム満喫 日帰りの旅 南会津」を撮影しました。

　東武鉄道の6050型リバイバルカラーは、旧6000型を彷彿させるなかなか良い出来だったので撮影したかったので、ようやくタイミングが合いました。

　せっかく田島まで行くし、そのあとも会津高原尾瀬口まで一往復するので、会津鉄道沿線へと向かいました。

　沿線は、ようやく雪が積もった程度で、薄っすらとしか積もっておりませんでした。

　てっきり、リバイバルカラー２編成４両で運転されるかと勝手に思っていましたが、目撃情報を確認してみると、実際には一編成２両でした。

　気を取り直して、小雪がちらつく中、列車を待ちました。

　貫通扉に「TOBU NIKKO LINE 90th」のヘッドマークを、方向幕は「団体専用」「たびじ」でやって来ました。

　尾瀬口への列車を。

　前パンになるので面縦アップも考えましたが、結局いつも通りのお決まりの構図で撮影しました。

　田島への折り返しも。

　こちらは何故か白幕と「臨時」になっていました。

　田島からの帰路は遅くなるので、会津鉄道を後にして南下しました。

　もう片方のリバイバルカラーが東武線内で動いているようなので、それを狙いました。
移動に思ったより時間がかかってしまいましたが、何とか順光で走っているところに間に合いました。

　オマケにＳＬも。

　更にもう一回、リバイバルカラーを狙いましたが、もうタイムアップでした。

　リバイバルカラー４両の姿を見るのが宿題として残ってしまいました。

降雪の中を行く「ＤＬ大樹」

　2018年12月30日、東武鬼怒川線に行って来ました。

　鬼怒川温泉付近は積雪有りとの情報を得ましたので、「DL大樹」と雪を絡めての撮影に向かいました。

　沿線をロケハンして行くと、小佐越駅付近までは積雪がありませんでした。
その先まで行くとようやく積雪があるような状態でした。

　このため、鬼怒川温泉駅手前で撮影することにしました。
深々と雪が降る中、「DL大樹1号」はゆっくりとやって来ました。

　2号も同じ箇所で撮影しました。

　この頃は、更に雪の降りが強くなってしまいました。

　午後から所用があるため、2号迄で撤収しました。

　「DL大樹」を待っている合間には、雪を纏った列車達がやって来ました。

　恐らくこれが2018年の撮り納めとなるようです。
来年も、無理せず頑張って撮影に出向こうと思います！

東武宇都宮線で走り始めた東武鉄道20400型

　2018年9月9日、東武宇都宮線に行きました。

　この日は、鹿沼で所用があったので、何かついでに撮影できるようなネタがないか探っていたところ、東武宇都宮線で、20400型の運用が数日前から始まっており、この日も運用に入っているとのことでした。

　それならば、近所までに行くので、これを撮影しようと思い立ち寄りました。

正面には大型のフルカラーLEDが備わっているので、スローシャッターで撮影しなくてはならず苦労しました。


　危うくフレームアウトするところでした…。

　新しい車両が来るとなると、間もなく去る車両があるわけで、こちらも今のうちに併せて撮影をしておかないといけませんね。

ＳＬ大樹 七夕イベント

　2018年7月8日、東武鉄道鬼怒川線に行って来ました。

　この週末限りの「七夕」マークが「ＳＬ大樹」に取り付けられるとのことでした。

　まずは、ヘッドマーク重視で面縦で狙いました。

　このマークは、かつてのブルートレイン「彗星」のヘッドマークをイメージしているようです。

　編成写真も。

　デフには、「龍王祭」を記念した龍のマークを施していました。

　戻りも撮影しましたが、暑さのせいか、まったく煙には恵まれず…。

　下今市駅の転車台広場にも行きました。

　ちょうどC11207が転車台に乗っかっていました。

　そして、DE10も入換をしていました。

　2往復目。


　どうせ煙が出ないので、アップにして狙いました。

　2往復目の返しは、何とか煙を出してくれました。

　最後は、流し撮りで。

　このような小変化があると、また撮影したくなりますね。

東武鉄道「ありがとう1800系ラストラン記念ツアー」

　2018年5月20日、東武鉄道「ありがとう1800系ラストラン記念ツアー」の列車を撮影しました。

　東武鉄道1800系最後の1編成1819Fは、引退間近と囁かれつつ、ここ数年、臨時列車として生き延びてきましたが、とうとう引退の時が来てしまいました。

　天気がよいので光線状態の良い場所をなるべく選ぶようにしました。

　まずは、一旦春日部に向かう回送から。

　ヘッドマークは、「団体専用ありがとう1800系」でした。

　本運転の最初の方は逆光しかないので…。

　高速ワープを利用してもう一回。

　赤城からの折り返しは、標準でかぶり付きで。

　伊勢崎に行く場面も何とか面に陽が当たる場所で。

　そして、最後は複線区間で。

　またひとつ、東武を代表していた車両が消えてしまいましたね…。

「ＳＬ大樹号」の代走の「ＤＬ大樹号」

　2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」の撮影後、東武鬼怒川線へ向かいました。

　この日の「ＳＬ大樹号」は、ＳＬが不調でDE10 1099が代用で運用に入るとのことでした。
4月21日から23日の3日間のみ「東武ワールドスクウェア開園２５周年」の特製ヘッドマークが付く予定でした。

　3号には間に合わなかったのですが、４号には十分間に合いました。
天気が良かったので、順光ポイントへ向かいました。

　新緑をバックにDE10がやって来ました。

　ＤＬ牽引の時のお約束事で１４系の後ろ姿も撮影。

　すぐに移動すると、東武ワールドスクウェア駅で追い抜けたので、もう一回撮影することができました。

　水鏡になりそうでならなかったのがちょっと残念でしたが、ここでは以前、直前に曇ってしまったのですが、今回はその心配はまったくなく、リベンジを果たせました。

　今回は片道１回のみの撮影でしたが、順光で２回撮影することができたので、これだけでも十分満足できました。

東武鉄道1800系「春の花めぐり号」

　2018年4月21日、東武鉄道1800系「春の花めぐり号」を撮影しました。

　とうとう、孤軍奮闘頑張ってきた1800系1819Fも、ラストランの記念ツアーが5/20に開催されることになってしまいました。
　オマケに、毎年恒例となったゴールデンウィークの臨時列車にも今年は充当されないようです。
となると、この先撮影できるチャンスは、ほとんど無いということになってしまいます。

　朝から季節外れの暑さと、晴れ渡った空模様の中、野田線へと向かいました。
ラストランの発表直後とあって、注目度も俄然上がっているためか、多くの人がスタンバイしておりました。　その中に入れてもらい撮影。

　普段の「臨時」マークとは違い、特製のヘッドマークは、嬉しい限りです。

　本運転は、逆光区間ばかりなので、程よい場所で撮影。

　小さな行先表示板は「佐野」となっておりました。

　追っかけは無理そうなので、折り返しの回送をゆっくりと待ちました。

　
　そろそろか？、と言われ続けても、淡々と走り続けてきた1800系にもいよいよ本当のラストランが近づいてきたようです。