会津鉄道

485系「春の会津ふるさと号」の撮影の合間に会津鉄道へ

 2016年5月7日、「SLばんえつ物語号」の撮影後、「春の会津ふるさと号」まで時間があるので、会津鉄道まで足を伸ばしてみました。

 ちょうど「お座トロ展望車」に間に合いそうな時間でした。
残念ながら、ここでも雨が降り続いておりました。

 沿線に到着すると、直ぐに「AIZUマウントエクスプレス」がやって来ました。
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 こちらは未チェックだったのでラッキーでした。おまけに3両編成でした。

 更に普通列車。
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 最後に「お座トロ展望車」がやって来ました。
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 しかし、こちらはいつもの3両編成ではなく、2両編成で「お座トロ車」といった感じでしょうか。
あとで調べてみると、今年は2両編成での運用で、どうやら展望車のAT-401は、改造中らしいのです。

 後ろ姿も。
S_dsc5439_1

 ここまで撮影した後、再び磐越西線の沿線へと転戦しました。

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残りのキハ8500系は?

 先日、陸送を撮影したキハ8500系ですが、名鉄から会津鉄道へは5両全てが渡りました。
このうち、1両は中間車で、最終的には部品取り用になってしまったようですが、先頭車の4両が活躍していました。

 マレーシアへは2両渡るのですが、残りの2両はどうなったかというと…。
まだちゃんと現存しています。那珂川清流鉄道保存会で保存されています。
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 一応、動態保存となっていて、過去にはエンジンをかけたりしていたのですが、最近はどうなのでしょうか?

 これをきっかけに、また那珂川清流鉄道保存会へ足を向けたくなりました。

 

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会津鉄道「お座トロ展望列車」が鬼怒川温泉駅へ乗入れへ!

 会津鉄道の「お座トロ展望列車」が鬼怒川温泉駅へ乗入れする計画をしているとの発表がありました。

 ソースはこちら!
 それにしても、計画段階の話を、わざわざ正式発表するのですから、かなり力を入れていると思われます。

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  思えば、今年の10月の連休に「お座トロ展望列車」に乗車した時、あまりの乗車率の低さにビックリしました。

 この「お座トロ展望列車」は、南側からアプローチすると、会津田島駅が始発駅となっています。
東京から出発するならば、「スペーシア」で向かうのがメインルートとなりますが、この終点となる鬼怒川温泉駅や鬼怒川公園駅から田島までのアプローチが、大変接続が悪いのです。
 これでは、利用率が悪くても当たり前だと思います。

 10月に乗車した時のトロッコ列車内の様子です。
S_dsc9995_1

 せっかくの立派で魅惑的な列車なのに、大変勿体無いことだと思っていました。
(乗っているモノとしては、空いている方が嬉しいのですが…。)

 今回の発表は、このような状況打開のための措置だと思われます。
スペーシアからの乗継ができるようになれば、利用率も一気に上がると思います。

 是非とも、この計画を実現してほしいですね!

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