南海電鉄7000系 営業運転終了

　とうとう南海電鉄の7000系が営業運転から姿を消してしまいました。
個人的には、南海というとこのフォルムだったので、南海が大きく変貌してしまう感じです。

　引退直前に、関西方面の出張移動の際に南海電鉄を使用する機会がありましたので（無理矢理南海経由にしたのは内緒で…）、「さよなら7000系」のヘッドマークを取り付けた7037Fを撮影しました。

　前回、リバイバル塗装同士で撮影できなかったのですが、この日はちゃんとリバイバル色同士だったのと、7037Fには「さよなら」マークが付いており、まさしく撮影できる最後のチャンスでした。

　難波駅に到着すると、ちょうど7000系が入線して来るところでした。

　テールライトになってしまいましたが、乗降客が少なくなって落ち着いたところで。

　リバイバル色サザンが先頭での走行を撮影するために、直ぐに吉野線に乗車して、途中駅で待ち構えました。
程無く、リバイバル色サザンがやって来ました。
　
　こちら側は、前回とは違ってヘッドマークが付いていませんでした。

　振り返ると見事なカブリで…。

　この後、もう一回午後に撮影チャンスがあったので途中駅で撮影してみました。
残念ながら雨が降りしきっていたので、屋根のある場所から。

　振り返って。

　難波方面に移動して、今度は回送で戻っていくところを撮影してみました。

　後ろ姿の7037Fを見送って、7000系との別れを惜しみました。

住吉大社駅で旧塗装サザンを撮影

　2015年7月11日、萩ノ茶屋での撮影後、一旦ホテルに荷物を預けて、再び南海線へと向かいました。

　今度は、住吉大社駅で小休止明けの旧塗装サザンを狙います。
この駅は、このあとのメインイベント会場に移動するのに好都合で、光線状態も良いためでした。

　まずは、住ノ江から出庫して難波へ向かう旧塗装サザン。

　ケツ打ちなので、正面ドカンで撮影してみました。

　またまた、ピーチ塗装のラピートがやって来てくれました。

　一般色(?)のラピート。

　サザン・プレミアムも。

　そして、ようやく「回送」ではない、旧塗装サザンが撮影できました。

　ここで撮影していると続々とメインイベントに参加する、見覚えのある顔が集合してきました。
皆、考えていることが同じようで…(笑)。

　旧塗装サザンの撮影後、皆で会場へと移動しました。

南海の130周年記念旧塗装列車

　2015年7月11日、大阪に遠征して来ました。
鮮魚列車の撮影後、難波経由で南海へと繰り出しました。

　今度は、創業130周年を記念して旧塗装になったサザンを狙います。
本来なら、7000系の旧塗装と併結しているのですが、ちょうどこの期間、運用上の都合で、現行塗装色の7000系との併結でした。
　どちらかというと、旧塗装同士の連結が良かったのですが、これはこれで貴重な姿なので良しとしましょう。

　今宮戎駅に到着すると、程無く旧塗装サザンを連結した列車がやって来ました。

　この列車は、難波に着くと一旦車庫に戻り、午後から再び営業に入る運用でした。
このため、サザンが先頭になる下りは回送になってしまいます。
ところが、上り列車がこの駅を通過する時点で、すでに「回送」幕になってしまいました…。

　このあと萩ノ茶屋に移動して、旧塗装サザンの回送列車を待ちました。

　当然のことながら「回送」幕…。

　まだ時間があるので、暫くここで撮影を続けることにしました。

　ふと後ろを振り返ると、緑色の車両が迫って来るではありませんか！
慌てて移動して、シャッターを切ります。

　7000系の運用は判らなかったので、この突然の登場に全く準備ができていませんでしたが、何とか撮影できてホッとしました。

　さらに、ピーチ塗装のラピート。

　高野山開創1200年特別仕様の「黒こうや」も。

　さらに7000系の旧塗装ももう一度。

　ここまで撮影した後、荷物を預けるために、一旦宿泊予定のホテルに立ち寄ることにしました。