2021年11月5～6日、えちごトキめき鉄道の「田島塗り撮影会」に参加しました。
今回は、直江津車両センターでの田島塗り＆413系の撮影会編です。
まずは、先程まで乗っていた413,455系の洗浄シーンから。
午前中の雨とはうって変わって晴天となりました。
このため、逆光になってしまうのですが、それがなかなか良いシーンを演出してくれました。
続いて、田島塗りの撮影。
雪月花の飛び入り洗浄シーンも。
そして、田島塗りと413系の並び。
この日の撮影会はここまで。
2021年11月5～6日、えちごトキめき鉄道の「田島塗り撮影会」に参加しました。
413,455系の甲種輸送以来、本運転開始後もなかなか現地に赴くことができず、E127系「田島塗」のリバイバルカラーも気になっておりました。
そのような時に、痒いところに手が届くイベント開催だったので、これは是非とも思い参加しました。
まずは、初日の急行列車乗車&筒石撮影編から。
新幹線から下車した上越妙高駅では日射しもあったのに、直江津駅に到着するとかなりの雨が降っていました。
午後には止むとの予報を信じて…。
直江津駅の1番線には、既に455系が止まっていました。
ヘッドマークは、「立山」でした。
撮影していると隣のホームに「田島塗り」車両がやって来ました。
慌てて2ショット撮影を。
幕回しもされたのでこちらも。
なかなかそそられる行先が入っていました。
直江津で受付を済まし、413,455系に乗車してツアーの開始です。
最初のイベントは、筒石駅での撮影会でした。
この車両が筒石駅に停車するのは恐らく初めてとのことでした。
トンネル内の駅だけあって、通常では、短時間しか停車が許されてはなく、今回のよう撮影のために停車時間を長くするのは、異例中の異例だそうです。
そのような恩恵にあずかって、ありがたく撮影しました。
いくら人数が少数といっても、狭いホームでの撮影でしたので大変でした。ただし、手慣れた仲間が多いので．代わる代わるにすぐに入れ換えで撮影できました。
そのまま、列車は出発していきました。
我々は、後続の普通列車で移動しました。待ち時間の合間に貨物列車が通過しました。
以前、青函トンネルの海底駅でも体感した、迫力ある轟音と風圧を感じました。
お隣の能生で美味しい海鮮料理をいただき、再び筒石駅へ戻りました。
今度は反対側のホームからの撮影です。
一通り撮影したら、413,455系列車に再び乗り込み、直江津へと戻りました。
クハ４１２－６が扇形庫に押し込まれて、今回の撮影ツアーが終了しました。
直江津駅のコンコースで列車待ちをしていると、聞いたことあるようなモーター音が！
もしやと思って、覗いてみると、やはり413系が動いておりました。
ちょうど入換をおこなっているようでした。
直ぐに折り返ししました。
よく考えてみたら、今回クハ４５５－７０１の顔を拝めたのは、初めてでした。
ホームへ降りてみると、既にパンタは降りておりました。
目の前をEF510牽引の貨物列車が通過していきました。
大きなヘッドマークを取り付けて、走り回る姿を楽しみにお待ちしております！
前日の直江津運転センターでの撮影会に引き続き、4月10日も直江津運転センターでの撮影会でした。
昨晩と同じ場所に413系はおりました。
撮り方は、同じになってしまいますね。
時折、陽が差し込むようになりました。
市振側に連結されていたクハ412-6は、レールパークで展示用となるため、このあと、扇形庫へと押し込まれます。
このため、DL14が登場しました。
ターンテーブルでぐるっと方向を変えてクハ412-6を迎えに行きました。
そして、クハ413-6は、DL14に押されて、ターンテーブルへとやって来ました。
クハだけ単体でターンテーブルに乗って方向転換。
そして、人力でターンテーブルが下ろされました。
後を追ってDL14もターンテーブルで方向転換
そして再び413系と連結し、
さらに扇形庫の奥へと押し込みました。
これで、D51 827と並びが実現しました。
1年前にこの扇形庫に訪れた時は、ガラ～ンとしておりましたが、あっという間に賑やかになりましたね！
これにて、2日間の撮影ツアーは終了しました。
413系が、国鉄急行色になって見違えるほど魅力的な姿になりました。
あそこがこうなれば…という声もいろいろと聞こえてきそうですが、そこはじっくりと待つことにしましょう！
最後に、このような素晴らしいツアーを企画していただいた皆様、そして、いろいろと下準備をしてくださったり、夜遅くまで献身的にお付き合いいただいた、えちごトキめき鉄道の皆様、鳥塚社長に感謝を申し上げたいと思います。
大変ありがとうございました！
そして、引き続き、あっと驚く企画をたのしみにしております。
413系甲種輸送の走行撮影を終えてホテルに到着後、小休止したのち、今度は直江津運転センターでの撮影会です。
EF510-510もまだ一緒にいました。
列車の入れ替えが頻繁にあるため、撮影可能な場所が限られてしまうのは、致し方の無いこと。
でも、限られた中で十分堪能させてもらいました。
日が暮れて夜間撮影に。
413系は、EF510から切り離されて、今度は横へ来ました。
制限があるので、離れた位置にしか並べず、ちょっと残念。
413系は早速通電されて、車内にも明かりが灯りました。
413系単独で。
合間に、お休み中の雪月花も撮影。
隣に115系も並びました。
こちらは、通常運用で、新井駅まで来ているようです。
気が付くと、あっという間に22時近くになっていました。
そして、翌日も撮影会は続きます。
2021年4月9日、松任付近での413系甲種輸送の撮影後、糸魚川へ向かいましたが、これからが今回の本番です。
甲種輸送の撮影ツアーの開始です。
既に先に到着しているツアー参加者の皆さんと糸魚川駅で合流。
ここからは、バスで移動し、いよいよ撮影ツアーの開始です！
先ずは、姫川橋梁で。
生憎の天気になってしまいましたが、バックの山に良い感じの残雪があったので、こちらを絡めてみました。
北側の空が明るくなっていたので、ちょっと不安がよぎっていた、反射ギラリは、やっぱり起きてしまいました…。
次は、能生駅へ。
この駅は、桜と絡めての設定でしたが、今年は開花が早くて、散ってしまうのではないかと危惧されておりましたが、到着してみると、なんとまだまだ満開な状態でした。
停車目標を桜の横に設定していただけて、至れり尽くせりでした。
EF510-510は、北斗星マークが無くなっても、シルバーに輝く車体は美しいですね。
413系側の写真も。
バスでの追っかけ走行撮影は、ここまでで、一旦ホテルへと向かいました。
この時点で既に充分堪能しましたが、まだまだツアーは続きます。
2021年4月9日、えちごトキめき鉄道への413系の甲種輸送を撮影しました。
寄る年波には勝てずJRの413系は引退してしまいましたが、
その車両をなんとえちごトキめき鉄道が購入することになりました。
この車両を観光列車に仕立てるとのことで、また新たな楽しみが増えました。
先ずは、松任工場からの出場から。
18番か19番かともっぱらの噂でしたので、撮りやすそうな場所でスタンバイしておりました。
なかなか姿見えず。するとなんと、一番外側からやって来ました。
ポイントがなかなか切り替わらなかったので、まさかと思っていましたが…。
こういう時は、自分の勘を信じた方が良いですね。
これじゃ、写真にならないので、慌てて移動。
障害物が多いものの、何とか撮影。
DE10 1035が引き出し役を担当しました。
直ぐに駅に戻り、撮影を再開しました。
松任駅のホームからは和気あいあいと撮影。
これなら、最初からホームで待っていれば、と少々後悔。
一旦奥まで押し込まれて。
サンダーバードが横を通過。
そして、いつの間にか到着していたEF510-510へと連結されました。
EF510-510は綺麗になって、この晴れ舞台に相応しい姿になっておりました。
DE10が外されて、顔が見えました。
駅で一通り撮影後、走行を撮影するために移動しました。
この後の予定もあるので、近場で済まさざるを得なかったので、背景は良くないけど松任駅から徒歩圏内で済ませました。
走行写真を撮影して、再び松任駅へ戻り、新幹線ワープを利用して糸魚川へと移動しました。
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