DD16牽引の「飯山線開通90周年号」

　 2019年10月5日、飯山線へ行って来ました。

　この日は、「飯山線開通90周年号」が運転されました。

DD16牽引の旧客編成なので、なかなか撮影機会が無いため、頑張って遠征して来ました。

　久々の運転のためか、ある程度の混雑を予想していましたが、生憎の天気模様にも関わらず、それを上回る多くの人が訪れていました。

　まずは高台からの俯瞰から。

直前に一瞬靄がかかってちょっと焦りましたが、直ぐに落ち着いて、懸念していた並走車も無く撮影できました。

 

　DD16 11は、かなり綺麗に磨かれており、まるで新車のようでした。

そして、なんといっても今回はヘッドマークも無く、非常に美しい編成になっていました。

サイドから。

　千曲川も入れたワイドなショットも。

　この後は、追っかけてみますが、当然同じ考えの人ばかりで、かなりの追っかけ車列が連なっており、なかなか先行できませんでした。

それでも、ノンビリ走っている列車なのでようやく先行できて、2発目の撮影を。

道が結構混んでいるので、予定していた所を素通りして、その先へ向かいました。

そして、3発目。

　この後、もう一回は撮影できるのですが、この日は「カシオペア紀行」も上越線経由で運転されていたので、こちらを撮影しに向かいました。

快速「レトロ小海線」

　２０１０年１０月１６日、快速「レトロ小海線」号を撮影しました。

　当日は、この列車が運転されることを全く知りませんでしたが、ネットを見て運転していることを知り、慌てて小海線へ向かいました。

　午後の運転には間に合いそうでしたが、小淵沢のΩカーブには時間的に厳しそうだったので、先廻りをしました。
　しかし、沿線は、森林の中を走っているようなので、ポイント探しに苦労して、結局、野辺山－信濃川上間まで来てしまいました。
　到着して暫くするとハイブリット車がやって来ました。

　恥ずかしながら、初めての撮影でした。

　追っかけ組の車がぞくぞくとやって来て、一気に撮影場所に人が増えると、間もなく本列車がやってきました。

　そして、後追いも。

　撮影は、この一回だけで撤収しました。

　もう少し、じっくり計画を立てて、撮影したかったのですが、まぁ撮影できただけでも良しとしました。