DD51

DD51 888とDD51 895 による八高訓練運転

 2019年1月20日、八高線へ行って来ました。

 この日は、八高線で訓練運転がありました。
 個人的には久々の八高訓練で、確認してみると約5年ぶりでした

 今月は既に数回訓練運転があったのですが、かなり人出が多かったようです。
この日も多くの人が訪れると思い、少々早めに現地へ向かったのですが、思った程でもありませんでした。
 おかげで、ノンビリと撮影することができました。

 往路は、薄曇りの中での撮影となってしまいました。
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 DD51 888が先頭でした。

 復路は、太陽の周りに雲がビッシリと出てしまい生憎の天気でしたが、列車通過直前に太陽が顔を出してくれました。
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 こちらは、DD51 895でした。

 復路は、途中で停車時間があったので、もう一回撮影できました。
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 振り返って。
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 今まで八高訓練で撮影したのは旧客ばっかりでしたので、12系客車での八高訓練は、初めての撮影となりました。

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「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」 - 並び編 -

 2018年5月26日、「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」に行って来ました。

 お目当てはもちろん、大宮総合車両センターでの車両展示です。

 まずは、並びの写真から。
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 今年の撮影会場にいた車両は、EF641023,EF6437,DD51842でした。
場所が狭いのが難点の撮影会場なので、3両一緒に撮影するのは、なかなか難しかったです。

 「DLレトロ碓氷」と「ELレトロ碓氷」の並び。
S_dsc8472_1

 ちょっと窮屈過ぎたので、ほとんどの写真はEF64の共演ばかりでした。

 「北陸」と「出羽」
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 「あけぼの」と「北陸」
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 最後はマーク無し。
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 残りは、また後程~。

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DD51重連運転の快速「DLレトロみなかみ」

 2017年10月14日、快速「DLレトロみなかみ」を撮影しました。

 前月の「高崎鉄道ふれあいデー」で4並びを実現して一躍主役に躍り出たDD51ですが、今回は重連で旧客を牽引するという、久々の主役続きで頑張ってくれました。

 下りは、DD51842が先頭でやって来ました。
S_dsc3773_1

 上りは、DD51895が先頭でした。
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 ヘッドマークはありませんでしたが、これはこれでスッキリして良かったと思います。

 今後もこのような重連運転を時々実現させてほしいですね。

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DD51の並びが斬新だった「高崎鉄道ふれあいデー」

 2017年9月23日、「高崎鉄道ふれあいデー」に行って来ました。

 今年は、DD51揃い踏みと予告されていたので、どんな感じになるのか気になっていました。

 なにせ、直流電気機関車の個性的なスターがたくさんいる高崎なのに、敢えてディーゼル機関車ばかりを登場させるという、大英断に出ました。
 前年はEF6627が遠路遥々やって来ましたhttp://dekoichi.cocolog-nifty.com/blog/2016/10/----c892.htmlが、今回は自前の機関車で賄うことになりました。

 開始時間直前に会場に到着すると、入場待ちの列が高崎駅まで延びていました。
それでも、列はゆっくりながらも進み、会場へと吸い込まれました。

 真っ先に撮影会場へと向かいました。
DD51が4両、整然と並んでおり、ヘッドマークも取り付けられていました。

 まずは、集合写真から。
S_dsc2340_1
S_dsc2352_1
S_dsc2406_1
 DD51が4両も並ぶと圧巻ですね。

 個別写真は、DD51 842から。
S_dsc2372_1
 当然のことながら、日章旗の装飾で。

 DD51 897は、「日本海」
S_dsc2132_1

 DD51 895は、「出雲」
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 DD51 888は、「カートレイン」
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 これらのヘッドマークは、なんと鉄道博物館から貸りたものとのことでした。

 脇役もしっかりと。

 DE10 1571
S_dsc2435_1
S_dsc2424_1

 DE10 1705
S_dsc2472_1
S_dsc2455_1

 そして、忘れてはいけないD51498
S_dsc2502_1
 何とホキを連結していました。
この編成が実現したら良いですねぇ~。

 今年は、特別ゲストがいなかったためか、来客はそれほど多くはありませんでしたが、DD51の並びという、今までに無かった新しい試みには、大変満足しました。

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「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」 - 集合写真編 -

2017年5月27日、「DLもおか」号の撮影後、「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」に行って来ました。

お目当ては、もちろん撮影会場ですが、高崎から出張してくるEF65501とDD51842が、どのような装飾がされるかが楽しみでした。

ところが、向かっている途中で、既に会場入りしている方々から、この2機共にヘッドマーク等の装飾無し、更にEF65501はパン下げという、絶望感溢れる情報が届いてきました。

今更予定変更する程のネタも見つからないし、EF652139にはヘッドマークが取り付けられてライトも点灯しているようなので、そのまま会場へ向かいました。

会場に到着すると、情報通りの展示でありました。
展示車両がイマイチ新鮮味が無かったためか、例年より人出が少ないように感じました。

このため、ちょっと待てば、直ぐに撮影ポイントに辿り着けたので、直ぐに一通りの撮影は完了しました。

今回は、ヘッドマーク取付が2パターンしかなく、こちらも少々寂しいモノとなってしまいました。

まずは、全体の集合写真から。
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もう一方のパターン。
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せっかく展示されているのに、1機だけしか活きている状況でないのは、寂しいモノです…。


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「盛岡車両センターまつり」展示車両の返却回送

 2016年7月30日、「盛岡車両センターまつり」での展示車両の返却回送を撮影しました。

 
 土曜日の日中に東北本線を南下し、EF8181とDD51842のお召しコンビが回送されるので、少々遠征してみました。

 天気が良かったので、サイドから撮影することにしました。
ところが、この季節、どこも草が伸びきっていて、なかなか開けて見れる場所がみつかりませんでした。
 ようやく、開けた場所を見つけて撮影しました。
S_dsc1325_1
 牽引機はEF81138でした。

 途中停車している間に、先回りしてもう一回。
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 さらに直流区間まで追いかけてみました。
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 ここまで来たら、太陽が雲に隠れてしまい、ちょっと残念でした…、


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「高崎鉄道ふれあいデー」

 2015年10月31日、「小山車両センターまつり」の後、「高崎鉄道ふれあいデー」へ行ってきました。

 小山車両センターにいる時から高崎の様子をチェックしていると、DD51842とEF8181に日章旗が取り付けられているとの情報が沢山ありました。
 他の機関車にはヘッドマークが付いていないものの、これは大変貴重なシーンです。
 この2両が同時に日章旗を掲げている姿は見たことがなかったので、これを見逃す訳にはいきません。
早速高崎へと向かいました。

 会場に到着すると、左端に配置されていたこの2両の前には凄い人だかりが…。

 取りあえず全体の撮影から。
S_dsc9811_1
 真ん中から撮影すると支柱線のようなものが邪魔なので、すこし右側から撮影するしかありませんでした。

 一息ついてから、いよいよあの2両の前に向かいました。
徐々に入換えで前に行き、ようやく撮影できる位置まで進めました。
S_dsc9962_1
 この頃になると陽も差してきて、絶好の撮影条件になり、さらに時折吹く風で、良い塩梅に日章旗が動き旗が広がってくれました。
 中には、前で粘って動かない人もいましたが、比較的皆ある程度撮影したら順番に移動していたので、意外にも粛々と撮影することができました。

 続いて、各機関車個別を。

 EF641052
S_dsc9846_1
 すっかり、高崎の一員となりました。

 EF65501
S_dsc0075_1
 EF65P形はヘッドマーク付きの方がサマになりますね。

 EF641001
S_dsc9858_1
 この場所は、陽が出ているとケーブルの影がたくさん顔にかかっていたので、曇った時を狙って撮影しました。

 そしてEF8181
S_dsc9993_1
 ローズピンクに戻ってからようやく日章旗が取り付けられている姿をみることができました。

 DD51842
S_dsc9893_1
 こちらは旗が広がった状態で固定されていました。

 それにしても、日章旗を掲げた2両とも、連結器は塗り直され、手摺も磨かれていたようです。
このような配慮は嬉しいですね。

 今回は脇役のD51498。
S_dsc9810_1
 このあとの夜汽車運用のヘッドマークを取り付けていました。


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「小山車両センターまつり」、「高崎鉄道ふれあいデー」、「SL YOGISHAみなかみ」 - 速報編 -

 2015年10月31日、「小山車両センターまつり」、「高崎鉄道ふれあいデー」、そして「SL YOGISHAみなかみ」を撮影しに行ってきました。

 「小山車両センターまつり」の湘南色大集合!
S_dsc9802_1

 「高崎鉄道ふれあいデー」の日章旗コンビ!
S_dsc9962_1

 D51498の夜汽車~
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 詳細は後程!

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「吾妻線70周年記念号」 - 復路編 -

 2015年8月1日、吾妻線で快速「吾妻線70周年記念号」を撮影しました。

 水上での「SLレトロみなかみ」撮影後、再度吾妻線沿線へ出向きました。
午前中に往路で撮影した場所が、反対側も撮影しやすそうだったので、そこへ向かいました。

 午後になっても一向に衰えることの知らない強烈な日差しが照り続けていました。
ちょうどここには上越新幹線の高架があり、その影の中で待ちました。

 午後の上り線はほとんどの場所で逆光になってしまいます。
ところが通過まで30分を切る頃になると、積乱雲が活発に広がり、太陽にかかり始めました。
陽が陰ってくれれば、撮影しやすくなるので助かります。
ただし、雷の音も聞こえてきて下手をすると雷雨になってしまうかとヒヤヒヤしました。

 それでも、ほぼ時刻通りに列車がやってきてくれましたので助かりました。
DD51888側。
S_dsc3428_1

 後ろのDD51842側も。
S_dsc3438_1

 暑さのために、列車が通過したら直ぐに撤収しました。
すると、渋川に着いたころから急に雨が降り出し、一気に豪雨となりました。
間一髪セーフでした。

 非常に暑くて参りましたが、DD51とD51とも撮影できたので、やっぱり出向いて良かったと思いました。


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「吾妻線70周年記念号」 - 長野原草津口駅編 -

 2015年8月1日、吾妻線で快速「吾妻線70周年記念号」を撮影しました。

 往路の撮影後、そのまま終点の長野原草津口駅まで追いかけてみました。

 入換えが終わったのを見計らって、駅構内に入りました。
撮影するのに程良い場所に停車しており、ノンビリと撮影することができました。

 DD51842側。
S_dsc3305_1

 DD51888側。
S_dsc3272_1

 駅構内からは、新線と旧線との切替場所を見ることができました。
S_dsc3290_1

 鉄道だけではなく、国道も新しいルートに切り替わっていました。
今まで、狭くて急カーブが続いていて、大型車のすれ違いに支障をきたして渋滞になっていたのに、新しい道はトンネルで一気に抜けているので、大変快適になりました。

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