「ばんえつ物語号」の返却回送

　2018年6月27日、出勤前に「ばんえつ物語号」の返却回送を撮影しました。

　週末に、「ばんえつ物語号」を使用した快速「那須野物語」の運転があったのですが、こちらの本運転は残念ながら撮影することができなかったので、この返却回送だけでも撮影しようと思いました。

　出勤時間から逆算すると、東十条での撮影までがギリギリでした。

朝の通勤時間帯なので、被りが心配でしたが、回送列車がかなりゆっくりとした速度でやって来たので、被りを回避してくれました。

　牽引機は、EF641051でした。

　客車も。

　朝から暑かったのですが、出勤途中で効率的に撮影することができました。

「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」 - 並び編 -

　2018年5月26日、「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」に行って来ました。

　お目当てはもちろん、大宮総合車両センターでの車両展示です。

　まずは、並びの写真から。

　今年の撮影会場にいた車両は、EF641023,EF6437,DD51842でした。
場所が狭いのが難点の撮影会場なので、3両一緒に撮影するのは、なかなか難しかったです。

　「ＤＬレトロ碓氷」と「ＥＬレトロ碓氷」の並び。

　ちょっと窮屈過ぎたので、ほとんどの写真はEF64の共演ばかりでした。

　「北陸」と「出羽」

　「あけぼの」と「北陸」

　最後はマーク無し。

　残りは、また後程～。

D51498牽引の「SL本物の出会い栃木号」

　2018年5月19日、両毛線の「SL本物の出会い栃木号」を撮影しました。

　前週に試運転を撮影しましたが、いよいよ本運転となりました。（試運転のブログはまだでしたね…。）

　朝起きた時には雨が強く降っており、どうなることやらと思っていましたが、みるみるうちに雲が切れて、あっという間に晴天になってしまいました。
　あまり光線状態が良くない箇所が多いので、追っかけをせず光線の良さそうな場所でじっくりと撮影することにしました。

　まずは、小山への送り込み回送から。

　今回は、EF64 37がエスコートしていました。

　そして本番、D51498が先頭でやって来ました。

　暑さのためか、まったく煙が出てくれませんでした。

　もう一回、撮影できるので、試運転時にまずまずの煙を出してくれた場所へ向かいました。

　しかしながら、こちらでも煙はダメでした。

　このあとも、途中停車が多いので、追っかけもできるのですが、ここまでの状況で、試運転時以上の出来は期待できないと思い、ＳＬの撮影はここまでとしました。

EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧型客車の団体臨時列車

　2018年3月11日、EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧客の団臨を撮影しました。

　この日に、旧客団臨があるとの情報を得ましたので、慌てて出撃することにしました。
時間を調べてみると、高崎から一旦熊谷へ行き、そこから横川まで向かうようでした。
　ということで、まずは高崎線沿線へと向かいました。

　空一面に雲が張り巡らされていたので、光線を気にしなくてもよい場所を目指しました。

　ところが、数年ぶりに訪れた箇所は、樹木がかなり伸びてしまい、撮影できないような状態に…。
あまり時間が無いので、その周辺で場所を探していましたが、さらに太陽も顔を出し始めてしまい、結局、光線は目をつぶって面縦アングルにして撮影することにしました。

　そして、EF6019が先頭で列車がやって来ました。
すると背後から電車がやって来る音が…。　見事に裏被りになってしまいました。
線路の反対側で撮影しなくてよかった…。

　EF6437が先頭になる熊谷からやって来る列車も面縦で狙ってみました。

　そして、信越線へと転戦して、もう一回、EF6437牽引の列車を撮影しました。
ここでは、陽が差し込んでくれました。

　「おぎのや」で釜飯を食して、横川駅にも行ってみました。
駅でノンビリと撮影。

　そして、横川からの帰りを撮影して終了～。

　あとから調べてみると、この列車は、「暁星学園鉄道研究部50周年号」として運用されたようです。
このような団臨列車は、いろいろな学校でもドンドン実現させてほしいですね。

EF64重連の快速「ELみなかみ」

　2017年10月21日、快速「ELみなかみ」を撮影しました。

　前週の「ＤＬレトロみなかみ」でＤＤ５１の重連が実現しましたが、今度はＥＦ６４の重連を実現させてくれました。

　おまけに、客車は１２系を使用して、青色で統一感も十分味わえる、なかなか憎い演出でした。

　ところが、肝心の天気が台風接近で一日雨模様…。
雨ですとちょっとテンションが下がりますが、せっかくの機関車牽引の列車なので撮影に向かいました。

　４つのパンタを上げてEF641053先頭で列車はやって来ました。

　復路は、EF641052が先頭でした。

　天気が悪かったにも拘わらず、ＤＤ５１重連の時よりも多くの人出がありました。

EF641001牽引の「信州カシオペア紀行」

　2016年9月17日、「信州カシオペア紀行」を撮影しました。

　翌日の篠ノ井線での走行を撮影しようかと思っていましたが、どうも天気が怪しそうなので、お気楽に撮影しようかと思い、東浦和で妥協しました。

　もうかなり日が短くなっており、ここでも既に露出は厳しい状況でした。

　そのような中、「カシオペア」はゆっくりとやって来ました。
シャッター速度を一段下げて対応。

　この日の牽引は、EF641001で、残念ながら今回もヘッドマークはありませんでした。

　そのまま、ゆっくりと列車は通過して行きました。

EF641052とED75758とが牽引した快速「ELレトロ福島号の旅」

　2016年6月4日、高崎線内の「カシオペアクルーズ」撮影後、快速「ELレトロ福島号の旅」を東北本線で撮影しました。

　この列車は、旧型客車を利用して、直流区間はEF64、交流区間はED75が牽引することが予告されていました。

　「カシオペアクルーズ」と「ELレトロ福島号の旅」を同じ場所で撮影しようとすると、大宮以南で待っていればよいのですが、被りの心配と場所の狭さが気にかかります。
　大宮以遠でも大宮近くであれば、移動時間も少なくてすむので、間に合わないという危険を回避することができます。
　ところが、この「ELレトロ福島号の旅」は、せっかくなので、直流区間と交流区間の最低２カ所は撮影したいところです。
　車移動では、東北道を使用するのが常套ですが、土日となれば渋滞の可能性があるので、少しでも北上して渋滞の起きにくい場所を選ぶ必要がありました。
　そのため、移動距離が長くなるけど、北関東道を利用するルートを選択しました。

　カシクルを高崎線内で撮影後、北関東道経由で蒲須坂へ向かい計算通りに間に合いました。
（実際には、東北道の南側でも渋滞が無かったようです。）

　そして、EF641052が牽引する旧客の「ELレトロ福島号の旅」が通過していきました。

　後姿も。

　またまた、追いかけで今度は交流区間へ移動します。

　途中停車時間が長いので、十分時間があります。
　以前に撮影した場所へとロケハンしながら回ってみました。
なかなか足回りがスッキリとした場所が見つけられませんでしたが、最後の望みをかけた場所で何とか撮影することができました。

　今度はED75758が牽引していました。

　あわよくば、少し正面に陽が回ってくれるかと目論んでいましたが、そこまではいきませんでした。

　ここで、折り返しも撮影しようかと思っていたのですが、まだ時間があるので、色々と作戦を考えてみました。

　郡山近くなので、磐越道がある。⇒新潟に繋がっている。⇒EF8195先頭のカシクル。
ということで、ネットで所要時間を調べてみると、間島のバカ停には間に合うことが判明しました。

　ならば！ということで、迷うことなく磐越道へと向かいました。

復活した「カシオペアクルーズ」 - 高崎線編 -

　2016年6月4日、「カシオペアクルーズ」を撮影しました。

　待ちに待った「カシオペア」の復活です。
短期間ですが、長大編成の客車列車が再び走り出すのは、大変嬉しいことです。

　高崎線内での撮影ですが、晴れてしまうと逆光になってしまうのは周知の通りですので、今回は完全逆光側で撮影することにしてみました。

　やってきたのは、EF641030を前補機に従え、EF8195が本務機でした。

　ド逆光ならば、サイドも写るかと思っていましたが、思った以上に反射がきつくて、EF8195のサイドが目立たなくなってしまいました…。

　「カシオペアクルーズ」撮影後、快速「ELレトロ福島号の旅」を撮影するために、東北本線へと転戦しました。

旧客返却回送とカシオペア試運転

　2016年4月18日、旧客返却回送とカシオペア試運転を撮影しました。

　この日は、夜に所用があったため、念のため午後半休を取っていたのですが、なんとこの2つの運転があるとの情報を得ました。

　午後であれば一発ずつですが撮影できるので、カメラを忍ばせて沿線へと向かいました。

　まずは「レトロふくしま花見山号」で使用された旧客の返却回送から。

　東北本線内で遅延があったようですが、尾久からの折り返しは時刻通りになりそうだったので、久々にヒガジュウで撮影しました。

　牽引機はEF641001でしたので、茶色で統一された綺麗な編成でした。

　カシオペアの試運転までは少々時間があったので、ヒガハスまで移動してみました。

　不安定な天気の中、カシオペアがやって来ました。

　牽引機はEF8180。　試運転なので、ヘッドマーク無しの編成でした。
マーク無しのカシオペアはあまり見る機会がないので貴重です。

　オマケに最後尾はカヤでした。

　また、カシオペア試運転の前には、久留里線キハE130系の郡山出場回送もありました。

　こちらはEF81134が牽引しておりました。

　半日ながら、様々な機関車牽引列車が撮影できて満足しました。

急行「伊豆・箱根ものがたり」号の返却回送

　2016年3月13日、前日に撮影した急行「伊豆・箱根ものがたり」号の返却回送を撮影しました。

　高崎線内は、時間が遅くなる分、人出も少なく、ゆっくり撮影出来るかと思い高崎線内で撮影することにしました。

　本運転のあと、そのまま返却回送で移動するので、本運転と同じようにヘッドマークを取り付けたままでした。

　生憎の天気でしたが、列車がやって来る瞬間に露出が上がってくれて、助かりました。