白昼を行く「カシオペア紀行」

　2022年1月23日、「カシオペア紀行」を撮影しました。

　この日の運用は、珍しく日中走行のみでした。
このため、普段では走行撮影できないような地域での撮影も考えましたが、ちょっと億劫になり遠出はしませんでした。

　久々にEF81 98がカシオペアを牽引する姿をみることができました。

2021年 最後の「カシオペア紀行」秋田行きに乗車！

　2021年11月20日、「カシオペア紀行」に参加しました。

　たまたま、ネットサーフィンしていたら、カシオペアツアーの募集を見つけました。

内容を確認してみたら、「贅なるひととき」のプランでもまだ空きがあったため、慌てて申込みをしました。

　実は昨年、カシオペア紀行を予約したものの、緊急事態宣言の発令で、残念ながらツアー自体が中止となってしまいました。

今回も状況によっては、どうなるか不明だったので非常に心配でしたが、新型コロナも落ち着き出したので．今回はようやく実現されました。

久々の「カシオペア」乗車、しかも、所謂、食堂車からこっち側と、運良く良い所を取れて、大変ラッキーでした。

　今回の牽引機は、EF8180でした。

　今は、13番線には、乗車券が無いと入れなくなっていたため、ゆっくりと撮影できました。

客車側も。

　幾度となく撮影しておりますが、やっぱりワンパターンでも撮影してしまいます。

珍しい秋田行きでした。

　今回の部屋は、カシオペアスイートメゾネットだったので．2階がリビング、

 

1階が寝室と、

贅沢なものでした。

ウェルカムドリンクもなかなか充実しておりました。

(別途購入のドリンクも後ろに写っておりますが…)

　シャワー室とトイレも記念撮影～

　そして、ダイニングカーでのディナータイム。

今回はフランス料理でした。

ラウンジカーにも行ってみました。

　夜が明けて、朝食もダイニングカーでいただきました。

　東能代で、ｷﾊ40を眺めて。

　あっという間に秋田に到着してしまいました。

　ここからは、普段では行くことがあまり無いような所をツアーで回りました。

横手にある増田の内蔵を訪れました。

　国の重要伝統的建造物群保存地区にも選定されており、昔ながらの町並みや、屋内に蔵があるという珍しい造りを見学しました。 結構豪華で、繁栄していたことがよく判ります。

　直ぐ近くの増田まんが美術館にも立ち寄り、子供の頃に見た漫画の原画にも出会えました。

そして、宿泊先の稲住温泉に到着しました。

部屋に檜風呂もあり、大変豪華で美しく、また再訪したくなりました。

翌日は、石孫本店で味噌や醤油の製造工程を見学、なかなか手の込んだ工程を身近に見ることができました。

試食や試飲もできて、お土産も購入できました。

　その後、川連漆器伝統館に立ち寄り、箸を購入。

　天気予報は、ずっと悪い予報だったのですが、バスに乗っていたてるてる坊主が頑張ってくれたおかげで何とか途中で雨に降られずにすみました。

　観光バスのガイドさんが、県外のお客様を案内したのは久々だったので、とても嬉しかったとおっしゃっていたのが印象的でした。

　あっという間の3日間でしたが、大変充実した3日間でした。

EF8198牽引のD51498返却回送

　2021年9月22日、D51 498の返却回送を撮影しました。

「東北DC陸羽東線号」の返却回送が行われていましたが、休暇を取る程でも無いと思い、負担のないように夜の駅撮りで、サクッと済ませました。

D51の顔アップ。

　早く遠征したいものです…。

EF8195牽引のD51配給輸送

  2021年9月1日、EF8195牽引のD51498「東北DC陸羽東線号」の送り込み回送を撮影しました。

  このご時世なので、てっきり「東北DC陸羽東線号」の運転は中止になると思っていたのですが、前日に予定通り高崎を出発したとの情報がありましたので、早朝から出撃しました。

 日の出が遅くなったのと、生憎の天気が重なって、かなり条件が厳しくなっておりました。

それでも思った以上に人出がありましたが、撮影場所のスペースは十分ありました。

  まだ露出が上がらない中、列車はゆっくりとやって来ました。

EF8195がSLを牽引するのは、久々とのことですが、確かに撮影した記憶がありません。

途中でバカ停があるので、直ぐに先行し、もう一回撮影。

撮影はここまで。

直ぐに気持ちを切り替えて、出社しました。

EF8181牽引のカシオペア

　2021年7月23日、新宿御苑でブルーインパルスを撮影後、カシオペア撮影に向かいました。

　御苑から新宿駅まで猛暑の中、クタクタになりながら歩いて戻りました。

電車の中で涼を取り、生き返りました。

　まだ、天気が良かったので、この時期ならではの場所へ向かいました。

しかしながら、通過まであと1時間を切った辺りから様子が怪しくなり、遂には太陽が完全に隠れてしまいました。

夕方に急に雲が湧き出すのは、仕方ないですね。

　またしても、どんよりとした中、EF8181牽引のカシオペアがやって来ました。

この機関車ならではの天気でしょうか…。

　4093ﾚの時は、晴天でした。

C58 239 大宮出場配給列車

　2021年6月29日、C58 239の大宮出場配給列車を撮影しました。

　前日の天気予報は、雨模様…。

朝起きてみると、外を見なくても雨が降っているのが判る程の雨脚でした。

通勤前の朝練には、うってつけの時間帯ですが、この雨にめげそうになりました。

　それでも、折角目が覚めたので、出撃することにしました。

これだけ悪天候なら向きは全く関係ないので、被りの無いアングルへと向かいました。

　現地に到着すると、悪天候なんて関係無いって感じで多くの人がおりました。

その中に入れてもらい、雨を我慢して待つこと暫し、EF8181に牽引されて、C58239の配給列車がゆっくりとやって来ました。

編成は、EF81 81 + C58 239 + ｵﾔ12 1でした。

 後ろ姿も。

 この時間なら、追っかけできるかと思い、直ぐに追いかけてみました。

車の量はそこそこありましたが、渋滞する程ではないので、先行することができました。

 そして、もう1カット。

 ここまででタイムアップ。

直ぐに帰宅して着替え、普段通り会社へと向かいました。

西金ホキの郡山入場回送 -水戸線編 -

　2021年2月21日、西金ホキの郡山入場回送を撮影しました。

　前日に水郡線内で撮影した、西金ホキの郡山入場回送ですが、この日は、水戸線内で撮影しました。

この日は、EF81 80 が牽引しておりました。

　もう一回撮影。

　更に、東北本線内でも撮影しました。

　来月末には、水郡線が全線開通する予定なので、西金ホキが郡山へ入場する際に、水戸線を経由するのは、今回が最後になってしまうかもしれませんね。

EF81 98牽引の12系送り込み回送

　2020年10月23日、岩切ロンチキ廃回の撮影後、快速「仙山線紅葉号」 で使用する12系の送り込み回送が東北本線を下っているとのことで転戦しました。

　こちらも時刻が判りませんでしたが、近くの撮影地を覗いてみると、スタンバイしている人が多くいました。その中に入れてもらいました。

　待つこと暫し、露出が厳しい中、EF81 98の牽引で、12系3両がやって来ました。

　通過時間まであまり余裕が無かったので、下手にフラフラしていたら、撮り逃すところでした。

EF8195牽引の「カシオペア紀行」

　2020年10月17日、カシオペア紀行を撮影しました。

生憎の天気だったせいもありますが、もう既に、日の入りの時間になってしまったのですね。

真っ暗でした…。

　牽引機が、EF8195だったので、サイド寄りで流してみました。

ISOを使うことが無い程に上げて、何とか対応しました。

　アップ目で。

　今年は、運用が少なかったので、カシオペア撮影は、消化不良のまま終わってしまいました。

　来年は、以前のように頻繁に運転していただけたら。そして再び乗車する機会があればと願っております。

EF81 95牽引のカシオペア返却回送

  2020年9月13日、小田急でSE車を撮影後、北に進路を進めました。

  今度は、EF8195牽引の「カシオペア」の返却回送を撮影しました。

　コロナ騒ぎで、ずっと運休していた「カシオペア」がようやく運転を再開しました。

再開初日が金曜日のため撮影できなかったので、返却回送をと思ったのですが、生憎小田急SEと重複する事態に。

　でも、小田急撮影後に北に向かえば、ちょうど良い時間に到着するのでは？という悪魔の囁きに反応してしまい、北へと向かってしまいました。

　夜明け前は雲が多かったのですが、みるみるうちに雲が消えていきました。

稲穂が綺麗では、と思っていましたが、もう刈られていたり稲が倒れていたりと、思うようになりませんでした。

　数少ない稲が綺麗に残っているところもありましたが、既に後ろの方で構えている方がいたりと、思うような構図が取れず、何とも中途半端な構図になってしまいました。

　牽引機は、EF81 95でしたので青空に映えてくれたのがせめての救いでした。