EH800-3甲種輸送

　2014年8月21日、EH800-3の甲種輸送を撮影しました。

　午後から時間が取れたので、急いでワシクリへと向かい、何とか30分程前に到着しました。
ギリギリかと思いきや、この暑さでは30分もかなり長い時間に感じられました…。

　残暑厳しい中、なんとEH500-7が牽引してきました。

　今まではEF65牽引でしたが、今回は直流区間からEH500の牽引でした。
　EH級の重連となると迫力が違います。　なんとか１スパン内に入ってくれました。

　折角なので連結面も。

　結構、表情が違うものですね！

　後ろも。

　こちらは、架線柱に引っ掛けてしまいました…。

　これだけ撮影して即撤収～。　エアコンの元へ直行しました。

　EH800甲種の直前にやって来てくれたのは、EF652121でした。

　奇しくも、EH800-1の甲種輸送の時に牽引していた機関車が露払いを務めてくれました。

EH800-2の甲種輸送

2014年7月17日、EH800-2の甲種輸送を撮影しました。

一か月前にEH800-1の甲種輸送をワシクリで撮影したので、今回は違う場所で撮影することにしました。
陽が長いうちに黒磯以遠でEH500が牽引する姿も撮影しようと思い、直流区間は、蒲須坂で撮影することにしました。

まだ梅雨明けもせず、おまけに大気が不安定なため、黒い雲がモクモクと西の方から近づいてくる中、列車はやって来ました。

この日の牽引機は、JR貨物色のEF652094でした。　前回が特急色の2121号機でしたから、ちょっと残念ですが、バリエーションが増えたということで良しとしましょう。

サイドから。

後ろ姿も。

すぐに撤収して、交流区間へと向かいます。　黒磯で10分しか停車しないので、余裕がまったくありませんでした。
　急いで山登りをして、線路が見えるところまで上がったら、直ぐにブロア音が聞こえてきました。
息があがったままでの撮影となってしまいました。

　ゆっくりとEH500-52が牽引してきました。

　大型電機だと２両だけでも迫力があります。

　後ろ姿も。

　こうやって上から見ると、EH500とEH800では屋根上がかなり違うことがよくわかりました。

　山を登るときは、時間が無くて一生懸命だったのであまり気にしていなかったのですが、降りる時は、かなり地面が滑って怖い思いをしました。　　　なんとか無事に降りられましたが、汗だくでした…。

EH800-1の甲種輸送

　2014年6月20日、EH800-1の甲種輸送を撮影しました。

　いよいよEH800の量産型が出場しました。
先行試作車の時には撮影できなかったので、量産の時には撮影したく思っていました。

　午前中の所用を済ませ、急いで現地に向かうと、思いのほか撮影者はいませんでした。
いつもより線路から離れた位置にスタンバイしました。

　牽引機は、EF652121でした。

　サイドから。

　車体横の膨らみが特徴的ですね。

　後ろ姿も。

　ヘッドライトの位置は、先行試作車901号機と変わらず、EH500初号機と同じ位置でした。
個人的には、この位置の方が格好良く思います。

　ところで、EH800の製作両数が当初の20両から16両へ減らされたのは？…。理由は考えたくありません。