EF65501牽引のチキ工臨

　2018年4月9日、秩父鉄道での東京メトロ13000系甲種輸送の撮影後、上越線へと向かいました。

　今度は、EF65501牽引のチキ工臨の返却回送を撮影しました。

　雲が多いものの晴れていたので、順光になる場所へと向かいましたが、直前に雲がかかってしまいました…。

　この後、直ぐに115系L99編成が新前橋115系の廃車回送のお迎えにやって来ると、近くにいた方から教えていただきましたので、ちょっと待ってこちらも撮影しました。

　この時は、再び太陽が顔を出し始めました。

ありがとう115系 上越線の旅

　2018年3月21日、「ありがとう115系　上越線の旅」を撮影しました。

　物心ついた頃から、イヤっというほど乗車して、イヤっというほど撮影した115系、あれだけ首都圏を縦横無尽に走り回っていた115系も、いよいよ首都圏から消えることになってしまいました。

　季節外れのなごり雪が降りしきっており、辺り一面真っ白になっていましたが、水上に近づくにつれて積雪量は少なくなってしまいました。

　雪景色のシーンとはなりませんが、雪が降っている感じは十分でした。

　115系は、雪の中を走って来たため、前面に雪を纏っていましたが、ヘッドマークには雪が付いていませんでした。

　復路は雪から雨に代わり、降り方も弱まってくれました。

　そして、終点高崎から新前橋へと回送されるところも撮影できました。

EF8181牽引のマヤ５０回送

　2018年3月15日、東武鉄道でのC11207出場回送の撮影前後にマヤ５０の回送を撮影しました。

　マヤ５０－５００１は、例の事故により「East i-D」との運用ができなくなっているので、このところ機関車牽引で活躍していました。
　様々な機関車に引かれている姿を見せびらかされていたので、是非とも撮影したいと思っていました。
ようやく、回送ながらその機会に恵まれました。

　まずは、高崎線内での撮影から。

　EF8181牽引でした。

　マヤ５０側も。

　そして、東武鉄道でC11を撮影後、東北本線沿線へと転戦して、蒲須坂の鉄橋で撮影しました。

　さらに、高速道路ワープを利用してもう一回。

サイドから。

後姿も。

　矢吹駅で長い時間停車するので、駅にてノンビリと撮影会。

　そして、最後は、流し撮りで〆ました。

EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧型客車の団体臨時列車

　2018年3月11日、EF6019とEF6437のプッシュプルによる旧客の団臨を撮影しました。

　この日に、旧客団臨があるとの情報を得ましたので、慌てて出撃することにしました。
時間を調べてみると、高崎から一旦熊谷へ行き、そこから横川まで向かうようでした。
　ということで、まずは高崎線沿線へと向かいました。

　空一面に雲が張り巡らされていたので、光線を気にしなくてもよい場所を目指しました。

　ところが、数年ぶりに訪れた箇所は、樹木がかなり伸びてしまい、撮影できないような状態に…。
あまり時間が無いので、その周辺で場所を探していましたが、さらに太陽も顔を出し始めてしまい、結局、光線は目をつぶって面縦アングルにして撮影することにしました。

　そして、EF6019が先頭で列車がやって来ました。
すると背後から電車がやって来る音が…。　見事に裏被りになってしまいました。
線路の反対側で撮影しなくてよかった…。

　EF6437が先頭になる熊谷からやって来る列車も面縦で狙ってみました。

　そして、信越線へと転戦して、もう一回、EF6437牽引の列車を撮影しました。
ここでは、陽が差し込んでくれました。

　「おぎのや」で釜飯を食して、横川駅にも行ってみました。
駅でノンビリと撮影。

　そして、横川からの帰りを撮影して終了～。

　あとから調べてみると、この列車は、「暁星学園鉄道研究部50周年号」として運用されたようです。
このような団臨列車は、いろいろな学校でもドンドン実現させてほしいですね。

EF65 1104牽引の黒磯工臨返空

　2018年1月27日、黒磯工臨の返却回送を撮影しました。

　前日の深夜に工臨として下ったようでしたが、時間も時間なので、翌朝の返却回送を狙うことにしました。

　数日前の降雪がまだ残っていると思っていましたが、線路の周辺にはあまり雪が残っておりませんでした。

　牽引機は、EF651104でした。

　後ろ姿も。

　あまりにも寒いので、これだけ撮影して、撤収しました。

EF8181牽引の古レール輸送

　2017年12月24日、EF8181牽引の岩切チキによる古レール輸送を撮影しました。

　レール輸送が、東北本線を北上するとのことなので、積み荷も見えるようにと、久々にワシクリの陸橋へ向かいました。

　寒空の中、EF8181は、思ったより速いスピードで走り抜けていきました。

　チキのアップ。

　後姿も。

　クリスマス・イブのちょっとしたプレゼントになりました～。

「JR7社共同企画 スペシャルツアー」 EH500牽引のカシオペア

　2017年12月5日、 EH500牽引の「カシオペア」を撮影しました。

　この日は、JR発足30周年記念企画「JR7社共同企画 スペシャルツアー」の一環で、JR貨物のEH500がカシオペアを牽引するという一大イベントでした。

　先日、試運転で日中の走行を撮影しましたが、折角の本運転も撮影したく出撃しました。

　冬至に近い時期で、走行は日没後のため、駅通過を撮影することにしました。

　通過1時間前に何とか到着しましたが、まだそれほど多くの人が集まっている訳ではなかったので、すんなりと合間に入れさせてもらいました。

　徐々に人が集まってきても、立ち位置を皆でうまく調整して、マッタリとした感じでした。
そして、本命登場！

　牽引機は、JR発足30周年を記念して、EH500-30でした。

　駅に入るや否や、減光して速度もゆっくりでした。
おかげさまで、大した失敗無しで無難に撮影することができました。

金太郎ことEH500がカシオペアを牽引！

　2017年11月22日、EH500牽引のカシオペアの試運転を撮影しました。

　来る12月5日に、JR発足30周年記念企画「JR7社共同企画 スペシャルツアー」で、JR貨物のEH500がカシオペアを牽引するという、ビックなイベントが控えております。
　ただし、この本運転では、上野発が16:52とほぼ日没の時間なので、走行写真を撮影するのは困難だと思っていました。

　ところが、試運転を日中におこなうとの情報を得ましたので、そちらの方が撮影しやすいと思い出撃しました。

　所々で停車時間があったので、高速道路を効率的に利用すれば複数回撮影チャンスを稼げそうなので時計と相談しながら撮影場所を転々としました。

　牽引機は、EH500-21が充当されました。

　返しは1発のみで終了～。

　本運転ではヘッドマーク装着を期待したいところですが、果たして…。

EF65501牽引の12系返却回送

　2017年11月5日、EF65501牽引の12系返却回送を撮影しました。

　これは、「陸羽東線全線開通100周年号」で活躍した12系客車の返却回送でした。

　送り込み回送の時は、特急色塗装に返り咲いたEF641001が牽引したので、返却回送もと期待していたのですが、EF65501が充当されました。
　ちょっと残念でしたが、大好きなEF65501なので撮影することにしました。

　本当ならED75牽引も見ておきたかったのですが、朝早く起きることができず断念…。
直流区間のみでの対応になってしまいました。

　12系は3両と短かったので、正面ドカンで、後ろにちょこっと客車が見えるような位置に構えました。

　朝日を浴びてEF65501が青い客車を牽引してやって来ました。

　ヘッドマークは無いものの往年の特急列車牽引の姿を思い起こしてくれました。

　黒磯駅の地上切換設備の廃止に伴い、交流機から直流機へのリレーが見られなくなると思いますので、今後はEF65が黒磯まで進出する機会は少なくなりそうです。

キヤE195系甲種輸送

　2017年11月1日、キヤE195系の甲種輸送を撮影しました。

　JR東海で導入されていたキヤ９７系を見て、格好悪いなぁ…と思っていたのですが(失礼！)、とうとう同系統の列車がJR東日本にも導入されることになってしまいました。

　格好悪い車両が増えるだけではなく、今までレール輸送に活躍していたJR東日本の機関車達にも影響が出るのは必至です。
残念なことではありますが、それはそれとして…、新しいモノには興味津々、覗いてみることにしました。

　ちょっと停車時間があるところへ向かいましたが、多くの人がやはりスタンバっておりました。
その中に入れてもらい、皆で雛壇を作成して撮影することができました。

　牽引機は、EH500-27でした。

キヤの顔。

　残念ながら、こちら側はカバーされていました。

　反対側は、顔を拝むことができました。

　最後尾は、ヨ8000が担っておりました。

　まずは、仙台方面から展開するようですが、あっという間に東日本管内を席巻してしまうのでしょう。