「カシオペア」の黒磯訓練に「和」と「四季島」がエスコート！

　2019年11月17日、黒磯訓練を撮影しました。

　何気にネットサーフィンしていると、黒磯訓練で、カシオペアをPFが牽引するとの情報があり、急遽沿線へと出向きました。

　下りはどこも逆光なので、取り敢えず撮影できればと思いました。

直前に「和」ことE655系も走っているとのことで、思わぬ効率良い撮影ができそうです。

　まずはE655系から。

　相変わらず、こういう条件だと側面が飛んでしまうので、撮りにくいですね。

　そして、カシオペアでの黒磯訓練がやって来ました。

ところが背後から上り電車もやって来ました。

上り電車の方が速いので、何とか被りは回避できるかと思いましたが、PFもかなりカッ飛んで来て、客車部分が被られてしまいました。

牽　引機は、EF651102でした。

何とかカシオペアを牽引しているのが判るかな。

　このリベンジは返しで。

 先程は、「和」が露払いでしたが、今度は「四季島」が露払いを務めてくれました。

　日の入り前の夕陽に照らさせてシャンパンゴールドが更に輝きを増していました。

　そして、〆にカシオペアがやって来ました。

　ＪＲ東日本を代表する豪華列車が短時間に次から次へとやって来るという贅沢な休日となりました。

EF641051牽引の「快速EL上越線美食旅」

　2019年11月4日、「快速EL上越線美食旅」を撮影しました。

上越線で、「ばんえつ物語号」客車をEF64が牽引しました。

　新潟側の天候は、残念ながらイマイチで、小雨が舞い散っておりました。

牽引機は、EF641051でした。

　高速ワープを利用してもう一回撮影しました。

　思ったほど紅葉が進んでいなかったのはちょっと残念でした。

　復路は、紅葉バックで。

　更に追いかけてもよいのですが、帰路と逆になり条件も悪くなるので、これっきりとして帰宅の途につきました。

運用開始した「海里」

　2019年10月5日、「カシオペア紀行」の撮影後、この日から運用に入った「海里」を撮影しました。

　この手の車両を撮影するために遠征することはまずあり得ませんが、折角同じ路線を走っているし、オマケに初日ということで、撮影することにしました。

　撮影場所も調べもせずに、行き当たりばったりでしたが、比較的落ち着いた場所を発見して、そこで撮影することにしました。

　時折、ザッと雨が降りつけましたが、「海里」が通過するときは運良く止んでくれました。

　やはり、この手の車両は、撮るより乗車する車両ですね。

　途中の桑川駅で日没を迎えるためにバカ停するので、先回りしてもう一回。

　日没後のうえ、分厚い雲に覆われていたので、暗闇での撮影でした。

EF8180牽引の「カシオペア紀行」

　2019年10月5日、「飯山線開通90周年号」の撮影後、「カシオペア紀行」を撮影しに新潟県を北進しました。

　この日の運用は、判っていなかったのですが、過去の情報とこの日の目撃情報を照らし合わせてみると、ほぼ一緒なので、過去情報を頼りに移動しました。

　カシオペアは、途中で結構停車があるので直ぐに追い越せました。

　だいぶ先行できたので、ゆっくり準備していると、遠くに怪しく光るヘッドライトが。

２灯で車両の上の方で光っているようなので、まさかと思いましたが、近づいてくるとやはり紛れもなくEF81でした。

慌ててカメラを構えて何とか撮影することができました。

　牽引機はEF8180でした。

　こうなると、先の情報通りではないので、この先どうなるか不明です。

高速ワープを使い、線路沿いに進むと所々に撮影者がいました。ちょうど後片づけをしている様子だったので、まだ近くにいると思い、進めていくと村上駅で停車している姿を発見！　これで先回りできました。

　でも、いつ出発するか判らないので、直ぐに線路際へ。

程無くしてカシオペアがやって来ました。

　この後も追いかけてみましたが、遠くに姿が時折見えるものの、停車すると思っていた駅でも停まる様子が無かったので、暫く追いかけてみたものの、途中で諦めることにしました。

　やはり、情報収集は大切ですねぇ…。

DD16牽引の「飯山線開通90周年号」

　 2019年10月5日、飯山線へ行って来ました。

　この日は、「飯山線開通90周年号」が運転されました。

DD16牽引の旧客編成なので、なかなか撮影機会が無いため、頑張って遠征して来ました。

　久々の運転のためか、ある程度の混雑を予想していましたが、生憎の天気模様にも関わらず、それを上回る多くの人が訪れていました。

　まずは高台からの俯瞰から。

直前に一瞬靄がかかってちょっと焦りましたが、直ぐに落ち着いて、懸念していた並走車も無く撮影できました。

 

　DD16 11は、かなり綺麗に磨かれており、まるで新車のようでした。

そして、なんといっても今回はヘッドマークも無く、非常に美しい編成になっていました。

サイドから。

　千曲川も入れたワイドなショットも。

　この後は、追っかけてみますが、当然同じ考えの人ばかりで、かなりの追っかけ車列が連なっており、なかなか先行できませんでした。

それでも、ノンビリ走っている列車なのでようやく先行できて、2発目の撮影を。

道が結構混んでいるので、予定していた所を素通りして、その先へ向かいました。

そして、3発目。

　この後、もう一回は撮影できるのですが、この日は「カシオペア紀行」も上越線経由で運転されていたので、こちらを撮影しに向かいました。

令和初の御召列車

　2019年9月28日、茨城県へ向かいました。

　この日は、天皇皇后両陛下が国民体育大会御臨席と地方事情御視察のために茨城県へご訪問なされました。

　まずは御召列車から。

　天気予報が下り坂予報で、朝の早い時間から既に雲が広がっており、曇りだろうと思い、逆光側でもスッキリと撮れそうな場所へ向かいました。　しかし、何故か天気は回復傾向で、列車直前には、すっかり快晴になってしまいました。

　日章旗を掲げたE655系の御召列車は、足どりも軽やかに通過して行きました。

 

　気になる特別車両に目を向けると天皇皇后両陛下の姿はありませんでした…。

(実はピンが来ていなかったので、逆にちょっと安心しました。)

　気を取り直して次は車列の方へ。

　雅子様こと皇后陛下は穏やかな表情でした。

　陛下とのツーショットも。

　国体の開会式にはブルーインパルスも登場！

　生憎の曇り空になってしまいましたが、その存在感は抜群です。

　そして、宿泊先へ向かう途中の車列をもう一回撮影しました。

　いろいろな特別車両を一日のうちでタップリと堪能しました。

EF6437の甲府工臨返却

2019年8月24日、EF6437を撮影しました。

この日は、甲府工臨の返却回送がありました。

荷無しのロンチキの回送だから人出は少ないと高を括っていましたが、沿線にはかなり多くの人が出ていました。

曇り空かと思っていましたが、みるみるうちに雲が抜け始め、とうとう晴れ渡ってしまいました。

慌てて順光ポイントを探して向かってみましたが、既にスタンバイしている方々で一杯のため断念しました。
あまり時間も無くなってきましたので、当初の場所へと向かいました。

何とか場所を確保して撮影しました。

やはりサイドに陽が当たらないと厳しいですね。

途中で長時間停車もありましたので、先行して西八王子界隈でもう一回。

更に、都心を抜けて新金線でもう一回撮影できました。

なつかしの新特急なすの

　2019年5月26日、「なつかしの新特急なすの」を撮影しました。

　この日は、「高崎鉄道ふれあいデー」に行っていたため「なすの」の往路は撮れなかったので、復路は撮影しようと思い、沿線に向かいました。

　ヘッドマーク中心に正面ドカンといきたいところですが、185系のストライプを目立たせるためにサイド気味に狙いました。

ちょっと薄曇りになってきましたが、何とか晴れベースで撮影できました。

　そして、直ぐ後走りで「四季島」が来るとのことで、そのまま待って撮影。

　地味なリバイバル車両かと思いきや、思った以上に多くの人が沿線にいたのにはビックリしました。

EF6437とEF65501とのプッシュプル旧客団臨

2019年4月21日、クラブツーリズムの団臨を撮影しました。

EF6437とEF65501がプッシュプルで旧客を牽引するという編成でした。

まずは、熊谷への送り込み回送から。
太陽が出ているとあまりサイドに陽が回らなそうだったので、面縦で狙うことにしました。

ところが、徐々に雲が広がってしまい、列車が来る頃にはすっかり太陽が隠れてしまいました。

 

続いて、本命のEF6437が先頭の編成です。
高崎線内で撮影しても良かったのですが、光線状態がイマイチだったり、そのあと両毛線沿線への展開を考えると、最初から両毛線で撮影した方がベターかと思い、両毛線沿線へ向かいました。

有名どころは、既にかなり賑わっているようなので、回避して撮影することにしました。

太陽がでれば順光なのですが、薄曇りの中、列車がやって来ました。

EF6437が塗装変更してから、ようやく走行写真を撮影することができました。

もう一回撮影できそうなので、追いかけてみました。

こちらは逆光なので、オマケ程度に…。

返却回送は、晴れそうなので、順光ポイントへ。
時間があまり無かったので、ロケハンもろくにできず、一発勝負でした。

線路際がいろいろと煩過ぎてしまいました…。

最後は結局定番の場所へ。

この週も前週に引き続き、電気機関車の牽引列車を撮影できて良かったです。

ED75と12系客車による快速「花めぐり」号 - 4/14編 -

　2019年4月13日と14日の両日、快速「花めぐり号」を撮影しに行って来ました。

　今回は、12系客車をED75が牽引するという、かつての急行列車を思い起こさせてくれるような組み合わせでした。
久々にED75が客車牽引する姿を拝めるので、遠征しました。

　2日目は、天気予報は午後には雲が広がるという、下り坂の予報でした。

　朝、空を見上げると、既に薄い雲が広がっておりました。

　となると、逆光ながら景色が良さそうな場所へと思い、船岡へと向かいました。
まずは、船岡城址公園を登ってみたのですが、早い時間にもかかわらず、多くの人が陣取っており、ちょっと合間に入って撮影できるような感じではありませんでした。
　このため、下山して線路際で撮影することにしました。

　こちらも多くの人がおりましたが、そこまでは酷くなかったので、ちょっと好みのアングルでは無いながら、桜と絡められる場所で撮影することにしました。

　ようやく、「花めぐり号」がゆっくりとお花見をしながら、やって来ました。

　しかし、肝心の太陽がなかなか元気で(笑)、面が潰れてしまいました。
時間がある時に、ゆっくりと画像処理してみましょう…。

　よく見ると、前日のED75 757とは違い、この日はED75 758が牽引しておりました。
違う機関車をわざわざ投入してくれたのは、連日撮影している身からしてみると大変ありがたいことです。

　復路は、さすがに曇りの中だと思っておりましたが、雲が広がって太陽が隠れたと思いきや、列車が来る時間が迫るにつき、ドンドン雲が無くなってきて、通過時には、晴れてしまいました。

　まぁ、天気の読みは、仕方が無いことですねぇ…。

　しかし、連日、ゆっくりと国鉄時代の急行列車を楽しめましたので、大変満足することができました。