2022年5月14日、「リバイバル特急ひばり」を撮影しました。
特急のリバイバルシリーズは、過去に何度もあり、485系や583系が充当されました。
そして、ヘッドマークはシールで代用することもありました。
シールは論外だとか言われたりしましたが、どうも特急のシンボルであるヘッドマークは大変大事なもののようです。
今回のリバイバルは、E653系で運用されました。
国鉄特急色にしたのは、なかなか合っていると思いましたが、やっぱりヘッドマークが無いとダメなようです。
これだと、普通の団体臨時列車ですね。
2022年5月7日、特急「常磐日光号」を撮影しました。
水戸線経由で、高萩から日光まで直通するという、珍しい運用のため、撮影に向かいました。
使用車両は、特急色のE653系でした。
天気が悪かったので、出だしが遅れてしまい、ロケハンしていたら、あっという間に列車が来る時間になってしまいました。
慌てていると、水鏡になりそうな所を見つけたので、そこで撮影することにしました。
カメラを構え終わった瞬間、列車がやってきてしまいました。
何とか撮影できたものの、もう少し時間が欲しかった～。
このあと、日光線に向かい、もう一回撮影することにしました。
日光線と言えば、ここという定番地へ。
もう少し時間に余裕があると思いましたが、思った以上に時間がかかってしまいました。
それでも、予想より人出が少なかったため、撮影場所は何とか確保できました。
程無くして、列車がやって来ました。
2022年5月2日、「143系×115系アンコール撮影会 in 新潟車両センター」に参加しました。
新潟の115系は、撮影会を何度も行っていましたが、日にちが合わなかったり、なんといっても、定員が少ないため、あっという間に満席になってしまい、申込画面が進んだ時には、既に終了してしまいました。
115系の7並びは、参加したかった…
今回無事参加できたのは、連休合間の平日を狙ったためでしょうか…。
越後石山駅に集合して、新潟車両センターに向かいました。
この車両センターには、初めての訪問でした。
車両センターの奥の方へ行くと、湘南色115系とクモヤ143系が並んでいました。
さっそく撮影開始。
何も制限がなかったので、かなり被りつかれてしまいました。
一通り撮影が終った頃、ようやく離れた位置から撮影できました。
先ずは、並びから。
115系N38編成
クモヤ143-53
115系の側面の方向幕の幕回しもありました。
個人的には、これらの車両は、湘南色が一番しっくりします。
ちょっとサイドが薄かったのは難点でしたが、じっくり撮影することができました。
2022年4月17日、陽春磐越東西線号を撮影しました。
いわきから喜多方まで、一気に磐越東線から磐越西線へと、しかも旧型客車で運転され、なかなか珍しい運用でした。
先ずは、いわきへの送り込み回送を定番地からスタートしました。
定番とあって、かなりの人出でしたが、足場はたっぷりあるので撮影場所にはあまり困りませんでした。
望遠側。
そして、手前も。
こちらは、側面がかなり弱くなってしまいました。
牽引機は、DE10 1649でした。
それにしても、ピカピカの旧型客車ですね。
あまり下調べをしていなかったので、沿線に沿って走っていくとちょこっと桜が残っている所があったので、絡めて撮影しましたが、なんか中途半端な構図になってしまいました。
車の量も想像以上に多くて、あまり頻繁に撮影できないと思い、もう一発だけかと思い、高速で先回りすることにしました。
それでもあまり余裕がありませんでした。
本運転は、以前からちょっと気になっていた夏井駅からスタートすることにしました。
現場に行くと、大変人気ポイントになっているようで、場所取りされておりました。
仕方ないので、ちょっと離れた場所から撮影しました。
ここは、一般客も多くて、車が沢山来ており、駐車場が満車になって渋滞に巻き込まれてしまいました。
何とか脱出できましたが、出遅れてしまい、三春駅でようやく追いつきました。
ここでも桜が残っていましたが、あまり綺麗に写せませんでした。
この後は磐越西線へと先回りしました。
磐梯熱海でバカ停があるようなので、その手前で撮影。
牽引機がDE10 1124に代わっていました。
高速で先回りして、定番地へ。
敷地境界に棒が立っていたので、ハイアングル気味で撮影。
引いて。
若松手前で先行できたので、もう一回。
そして、夕暮れ間近の喜多方手前でも。
今度は、DE10 1651が牽引していました。
そして、若松まで牽引していたDE10 1124が、後部に連結されていました。
回送は日没直後なので、サイドから軽く流してみました。
DE10 1124
DE10 1651
3両のDE10がバトンタッチして牽引してくれたので、なかなか豪華な列車でした。
2022年4月20日、先日に引き続き、205系600番台の廃車回送を撮影しました。
今回の対象はY1編成とY9編成で、牽引機は、前回と同様にEF64 1031でした。
後ろ姿も。
2編成分となると、この駅では入りきれませんでした…。
2022年4月16日、東武鉄道350型の団臨列車の撮影後、特に予定がなかったので、信州カシオペア紀行を撮影しに向かいました。
あまり考えていなかったので、光線状態があまり良くない所へ行ってしまいました。
そのためかあまり人出が多くありませんでした。
正面に弱い光線を浴びながら、EF641001の牽引でカシオペアがやって来ました。
一度くらいは、長野側で撮影したいと思っていますが、なかなか足が向いていません…。
2022年4月6日、205系600番台の廃車回送を撮影しました。
宇都宮近辺では、いつも当たり前のように走っていた205系ですが、先月のダイヤ改正でE131系が登場して、お役御免となってしまいました。
この日の当該車両はY12編成で、EF64 1031が牽引しました。
オマケで、Y12編成の晩年の活躍している姿を。
2022年2月26日の日光駅、翌27日の宇都宮運転所での「E131系車両展示会」に参加しました。
９年前も日光駅での「205系車両展示会」に行っていましたので、今回も出向きました。
日光駅では、改札の外から展示会場に入るようになっておりました。
このため、1番線からは、ちょっと離れた場所からの撮影になりました。
２番線へ渡るこ線橋は、展示会専用になっておりました。
２番線側には、前回同様に展示会の看板もありましたので、車両と一緒に記念撮影。
車両には残念ながらヘッドマークはありませんでした。
１番線に205系「いろは」がやって来ました。
並びを撮っていると、東武350系もやって来ました。
この3月で激変する車両がコラボすることに…。
翌日の宇都宮運転所での展示会ですが、運転所構内ということもあり、
205系とのコラボとかも勝手に期待しておりましたが、写真撮影には非常に困難な位置にあり、
このような撮影が精一杯でした…。
お隣に止まっていた、205系の方が大変人気がありました…。
2022年2月19日、水郡線の12系試運転列車を撮影しました。
この列車は、「水郡線復旧記念感謝号」の試運転でした。
本番は、3月26,27日の予定です。
この日の牽引機は、DE10 1697でした。
この日は常陸大子折り返しでした。
返しも１発のみで終了しました。
折り返しの合間には、East-iDがやって来てくれました。
2022年1月23日、「カシオペア紀行」を撮影しました。
この日の運用は、珍しく日中走行のみでした。
このため、普段では走行撮影できないような地域での撮影も考えましたが、ちょっと億劫になり遠出はしませんでした。
久々にEF81 98がカシオペアを牽引する姿をみることができました。
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