ひっそりと消えたE231系「通勤快速」

　2021年3月12日、185系「湘南ライナー」を見送った後、上野駅に向かいました。

　宇都宮線と高崎線で平日の夜にに走っていた「通勤快速」が、今回の改正で、それぞれ快速「ラビット」と快速「アーバン」に名称変更になります。

　「通勤快速」が無くなるため、「通勤快速」表示を撮影しようと思いました。
上野駅に到着すると、ちょうど、宇都宮線と高崎線の「通勤快速」が並んでおりました。

　こちらは、車両が無くなるわけでもないので、数人しか撮影している人はおらず、ノンビリと撮影できました。

185系の定期運用終了

 2021年3月12日、ダイヤ改正前日ということで、ちょうど東京界隈に居たので、野次馬気分で東京駅に行ってきました。
185系がこの改正をもって定期運用から外れてしまいます。

夜なので「湘南ライナー」を撮影しました。

 まずは、入線から。

 この列車は、東大宮操から回送されるので、上野方で撮影。
案の定、「回送」幕でした。

 先頭に回って、ギャラリーと共に撮影。

　もっと賑わっているかと思っていましたが、思ったより静かに見送ることができました。

残り少ない活躍は、「臨時快速」幕なのでしょうね。

西金ホキの郡山入場回送 -水戸線編 -

　2021年2月21日、西金ホキの郡山入場回送を撮影しました。

　前日に水郡線内で撮影した、西金ホキの郡山入場回送ですが、この日は、水戸線内で撮影しました。

この日は、EF81 80 が牽引しておりました。

　もう一回撮影。

　更に、東北本線内でも撮影しました。

　来月末には、水郡線が全線開通する予定なので、西金ホキが郡山へ入場する際に、水戸線を経由するのは、今回が最後になってしまうかもしれませんね。

西金ホキの郡山入場回送 -水郡線編 -

　2021年2月20日、西金ホキの郡山入場回送を撮影しました。

水戸線内でのEF81牽引は、何度か撮影しましたが、水郡線内では未撮影でした。

　ようやく水郡線内での撮影機会に恵まれました。

　良い天気の中、DE10 1604 に牽引されてやって来ました。

　新型砕石輸送気動車GV-E197系も出現してきましたので、
ホキも余命幾許もなくなってしまったので、今のうちに撮影しておきたいところです。

185系 快速「早春成田初詣号」

　本年もよろしくお願いいたします。

　2021年1月10日、快速「早春成田初詣号」を撮影しました。

とうとう特急「踊り子」からの引退が正式発表された185系ですが、その後も一体どのくらい活躍の場があるのか不透明であります。

臨時列車に充当されると思いますが、このコロナ禍の中ではどれだけ臨時列車の運用があるのかは前途不明です。

　今回の快速「早春成田初詣号」も、直前に発表された緊急事態宣言によって、運休になってしまうかと懸念しておりましたが、運転されることになってホッとしました。

　ヘッドマークは、お決まりの「臨時快速」でしたが、走っている姿を見られるだけでも満足しないといけませんね。

EF81 98牽引の12系送り込み回送

　2020年10月23日、岩切ロンチキ廃回の撮影後、快速「仙山線紅葉号」 で使用する12系の送り込み回送が東北本線を下っているとのことで転戦しました。

　こちらも時刻が判りませんでしたが、近くの撮影地を覗いてみると、スタンバイしている人が多くいました。その中に入れてもらいました。

　待つこと暫し、露出が厳しい中、EF81 98の牽引で、12系3両がやって来ました。

　通過時間まであまり余裕が無かったので、下手にフラフラしていたら、撮り逃すところでした。

岩切ロンチキの廃車回送

　2020年10月23日、只見線のチキ工臨の撮影後、東北本線へと向かいました。

　岩切ロンチキの廃車回送があるようでした。

ただし、時刻を入手できていなかったため、過去情報と目撃情報から推測しながら沿線へと向かいました。

　なるべく、北へと向かい、恐らくこれ以上北進したら擦れ違う可能性があるところまで行きました。

この周辺も雨が降っており、足元が緩んでいるなか、ちょっとした山登りをしました。

現地に到着後、程なくして、ロンチキの廃車回送列車はやって来ました。

　牽引機は、ED75 757でした。

ロンチキは、既に一部の部品が取りを外されていて、いつものゴツい感じが無くなっていました。

　ロンチキがいなくなると、ED75も去就が心配になります。

ED75 759牽引の快速「仙山線紅葉号」試運転

　2020年10月24日、仙山線で快速「仙山線紅葉号」の試運転を撮影しました。

　土曜日に試運転をしてくれるのは、本当に助かりますね。

12系のような車両は、お客様のいない時が良いです。

　朝早いので、撮れる場所が限られるので、皆さん、同じ考えと思い、暗いうちに現地に到着しました。

当然ながら既に多くの人がいましたが、まだ余裕があり、雛壇の仲間に入りました。

やがて夜が明け、待つこと暫し、ED75 759牽引で試運転列車がやって来ました。

　久々に仙山線でED75を見ることができました。

どうやら16年前の「仙山線交流電化50周年号」以来のようです。

　直ぐに、上りの撮影場所へと移動しました。

ここも大変人気な場所で、既に三脚の林ができておりました。

その中に入れてもらい、スタンバイ。

雨が吹き付けたりと変な天気でしたが、ドンドン雲が切れてくれて青空が広がりました。

ところが列車が来る数分前に、雲の塊が太陽を覆い、撮影ポイントが陰ってしまいました。

それでも列車が来る時には、雲がどいてくれて、綺麗な光線の中、列車がやって来てくれました。

　最高な条件の下で撮影できたので、思わず一斉に歓声が上がりました。

EF8195牽引の「カシオペア紀行」

　2020年10月17日、カシオペア紀行を撮影しました。

生憎の天気だったせいもありますが、もう既に、日の入りの時間になってしまったのですね。

真っ暗でした…。

　牽引機が、EF8195だったので、サイド寄りで流してみました。

ISOを使うことが無い程に上げて、何とか対応しました。

　アップ目で。

　今年は、運用が少なかったので、カシオペア撮影は、消化不良のまま終わってしまいました。

　来年は、以前のように頻繁に運転していただけたら。そして再び乗車する機会があればと願っております。

EF81 95牽引のカシオペア返却回送

  2020年9月13日、小田急でSE車を撮影後、北に進路を進めました。

  今度は、EF8195牽引の「カシオペア」の返却回送を撮影しました。

　コロナ騒ぎで、ずっと運休していた「カシオペア」がようやく運転を再開しました。

再開初日が金曜日のため撮影できなかったので、返却回送をと思ったのですが、生憎小田急SEと重複する事態に。

　でも、小田急撮影後に北に向かえば、ちょうど良い時間に到着するのでは？という悪魔の囁きに反応してしまい、北へと向かってしまいました。

　夜明け前は雲が多かったのですが、みるみるうちに雲が消えていきました。

稲穂が綺麗では、と思っていましたが、もう刈られていたり稲が倒れていたりと、思うようになりませんでした。

　数少ない稲が綺麗に残っているところもありましたが、既に後ろの方で構えている方がいたりと、思うような構図が取れず、何とも中途半端な構図になってしまいました。

　牽引機は、EF81 95でしたので青空に映えてくれたのがせめての救いでした。