西金ホキ 郡山入場回送

　2020年5月31日、水戸線で西金ホキの郡山入場回送を撮影しました。

　通常であれば、水郡線経由で郡山の入場回送が行われるようなのですが、現在は水郡線が一部不通のため、水戸線経由での入場となりました。

生憎の天気でしたが、久々に多くの人と一緒に撮影しました。

　この日の牽引は、EF81 80でした。

　もう一回撮影できました。

EF81 95 牽引のロンチキ 黒磯工臨

　2020年3月16日、黒磯工臨を撮影しました。

　夜になって、ロンチキ黒磯工臨があるとの情報を聞きつけて、おまけに牽引機がEF8195とのことだったので、慌てて参戦しました。

　以前、小山駅で番線変更があったので、保険で走行を撮影することにしました。

　時刻表を調べてみると、続行の普電に乗れば、小山駅で追い付けるようでした。

保険の走行撮影した後、直ぐに続行電車で小山駅へ向かいました。

　この日は、番線変更無く、中線に停車していましたが、上り列車が目の前を塞いでいました。

どうやら、異音で抑止されているとのことでしたので、反対側のホームへ戻り、またまた保険の取り敢えず撮影をしました。

 

　暫くすると、抑止解除されたようで、ゆっくりと上り列車が動き出しました。

再び、ホームを移動して、林立する三脚の合間に入れてもらい、撮影しました。

　程無くして、工臨列車は出発して行きました。

　ネタがネタだけに、大変多くの人が集まって凄いことになっていましたが、何とか撮影することができました。

East i-D

2020年2月24日、久々にEast i-Dを撮影しました。

 好天気に恵まれたので、何か撮影したいと思い、前日と同様に、もう一度東武の6050系でも撮影しようかと思いましたが、目撃情報も見当たらず、他にネタがないかと思っていたら、ちょうどEast-iDの運用があるようでした。

 そういえば、最近East-iを撮影していなかったのでちょうどよいかと思い、出撃しました。

  たまには、地道にこのような車両にも目を向けていきたいですね。

DE10 1705牽引の小山工臨

　2020年2月9日、小山工臨を撮影しました。

　牽引機が、茶色のDE10 1705になるようなので、ちょっと珍しいと思い、出掛けてみました。

まだまだ、太陽が低い季節なので、何とか影が掛からないような場所へと向かいました。

　チキが２両と短いのが残念ですが、逆にこの機関車には合っているような感じでした。

　後ろ姿も。

　小山でチキを切り離すのですが、この時に訓練もおこなっているようで何度も解結作業をしているようでした。

　その合間に211系やE531系もやって来ました。　

　そして、ようやく機関車が切り離されて単機で戻っていきました。

「ありがとう山手線Ｅ２３１系」

　2020年1月17日、山手線E231系を撮影しました。

　とうとう山手線で最後の１編成となったＥ２３１系に「ありがとう山手線Ｅ２３１系」のヘッドマークが付きました。

間もなく引退となるようです。

　運用を確認すると、ちょうど出張時間と重なったので、運良く撮影できました。

後ろ姿も。

もう撮影チャンスが少ないと思いますので、取り敢えず一度撮影できたので、ホッとしました。

「カシオペア」の黒磯訓練に「和」と「四季島」がエスコート！

　2019年11月17日、黒磯訓練を撮影しました。

　何気にネットサーフィンしていると、黒磯訓練で、カシオペアをPFが牽引するとの情報があり、急遽沿線へと出向きました。

　下りはどこも逆光なので、取り敢えず撮影できればと思いました。

直前に「和」ことE655系も走っているとのことで、思わぬ効率良い撮影ができそうです。

　まずはE655系から。

　相変わらず、こういう条件だと側面が飛んでしまうので、撮りにくいですね。

　そして、カシオペアでの黒磯訓練がやって来ました。

ところが背後から上り電車もやって来ました。

上り電車の方が速いので、何とか被りは回避できるかと思いましたが、PFもかなりカッ飛んで来て、客車部分が被られてしまいました。

牽　引機は、EF651102でした。

何とかカシオペアを牽引しているのが判るかな。

　このリベンジは返しで。

 先程は、「和」が露払いでしたが、今度は「四季島」が露払いを務めてくれました。

　日の入り前の夕陽に照らさせてシャンパンゴールドが更に輝きを増していました。

　そして、〆にカシオペアがやって来ました。

　ＪＲ東日本を代表する豪華列車が短時間に次から次へとやって来るという贅沢な休日となりました。

EF641051牽引の「快速EL上越線美食旅」

　2019年11月4日、「快速EL上越線美食旅」を撮影しました。

上越線で、「ばんえつ物語号」客車をEF64が牽引しました。

　新潟側の天候は、残念ながらイマイチで、小雨が舞い散っておりました。

牽引機は、EF641051でした。

　高速ワープを利用してもう一回撮影しました。

　思ったほど紅葉が進んでいなかったのはちょっと残念でした。

　復路は、紅葉バックで。

　更に追いかけてもよいのですが、帰路と逆になり条件も悪くなるので、これっきりとして帰宅の途につきました。

運用開始した「海里」

　2019年10月5日、「カシオペア紀行」の撮影後、この日から運用に入った「海里」を撮影しました。

　この手の車両を撮影するために遠征することはまずあり得ませんが、折角同じ路線を走っているし、オマケに初日ということで、撮影することにしました。

　撮影場所も調べもせずに、行き当たりばったりでしたが、比較的落ち着いた場所を発見して、そこで撮影することにしました。

　時折、ザッと雨が降りつけましたが、「海里」が通過するときは運良く止んでくれました。

　やはり、この手の車両は、撮るより乗車する車両ですね。

　途中の桑川駅で日没を迎えるためにバカ停するので、先回りしてもう一回。

　日没後のうえ、分厚い雲に覆われていたので、暗闇での撮影でした。

EF8180牽引の「カシオペア紀行」

　2019年10月5日、「飯山線開通90周年号」の撮影後、「カシオペア紀行」を撮影しに新潟県を北進しました。

　この日の運用は、判っていなかったのですが、過去の情報とこの日の目撃情報を照らし合わせてみると、ほぼ一緒なので、過去情報を頼りに移動しました。

　カシオペアは、途中で結構停車があるので直ぐに追い越せました。

　だいぶ先行できたので、ゆっくり準備していると、遠くに怪しく光るヘッドライトが。

２灯で車両の上の方で光っているようなので、まさかと思いましたが、近づいてくるとやはり紛れもなくEF81でした。

慌ててカメラを構えて何とか撮影することができました。

　牽引機はEF8180でした。

　こうなると、先の情報通りではないので、この先どうなるか不明です。

高速ワープを使い、線路沿いに進むと所々に撮影者がいました。ちょうど後片づけをしている様子だったので、まだ近くにいると思い、進めていくと村上駅で停車している姿を発見！　これで先回りできました。

　でも、いつ出発するか判らないので、直ぐに線路際へ。

程無くしてカシオペアがやって来ました。

　この後も追いかけてみましたが、遠くに姿が時折見えるものの、停車すると思っていた駅でも停まる様子が無かったので、暫く追いかけてみたものの、途中で諦めることにしました。

　やはり、情報収集は大切ですねぇ…。

DD16牽引の「飯山線開通90周年号」

　 2019年10月5日、飯山線へ行って来ました。

　この日は、「飯山線開通90周年号」が運転されました。

DD16牽引の旧客編成なので、なかなか撮影機会が無いため、頑張って遠征して来ました。

　久々の運転のためか、ある程度の混雑を予想していましたが、生憎の天気模様にも関わらず、それを上回る多くの人が訪れていました。

　まずは高台からの俯瞰から。

直前に一瞬靄がかかってちょっと焦りましたが、直ぐに落ち着いて、懸念していた並走車も無く撮影できました。

 

　DD16 11は、かなり綺麗に磨かれており、まるで新車のようでした。

そして、なんといっても今回はヘッドマークも無く、非常に美しい編成になっていました。

サイドから。

　千曲川も入れたワイドなショットも。

　この後は、追っかけてみますが、当然同じ考えの人ばかりで、かなりの追っかけ車列が連なっており、なかなか先行できませんでした。

それでも、ノンビリ走っている列車なのでようやく先行できて、2発目の撮影を。

道が結構混んでいるので、予定していた所を素通りして、その先へ向かいました。

そして、3発目。

　この後、もう一回は撮影できるのですが、この日は「カシオペア紀行」も上越線経由で運転されていたので、こちらを撮影しに向かいました。