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2023年3月8日、えちごトキめき鉄道へ譲渡されるオヤ31 31を撮影しました。
今回は、沿線での走行撮影編です。
松任を出発した後、金沢でバカ停があるようなので、松任近くで一発撮影しました。
サイド寄りも。
そして、先回りして撮影場所を探しました。
天気が良かったので山バックで撮影したかったのですが、気温が高くて山が良く見えませんでした。
とりあえず、先程とは反対サイドを。
山がダメなら海バックで撮影することにしました。
もう一回。
海も水平線がハッキリしなかったのでアップ気味で
いまのところ、オヤ３１は生態保存のようですが、是非とも再び走っている姿を見たいですね。
413系甲種輸送の走行撮影を終えてホテルに到着後、小休止したのち、今度は直江津運転センターでの撮影会です。
EF510-510もまだ一緒にいました。
列車の入れ替えが頻繁にあるため、撮影可能な場所が限られてしまうのは、致し方の無いこと。
でも、限られた中で十分堪能させてもらいました。
日が暮れて夜間撮影に。
413系は、EF510から切り離されて、今度は横へ来ました。
制限があるので、離れた位置にしか並べず、ちょっと残念。
413系は早速通電されて、車内にも明かりが灯りました。
413系単独で。
合間に、お休み中の雪月花も撮影。
隣に115系も並びました。
こちらは、通常運用で、新井駅まで来ているようです。
気が付くと、あっという間に22時近くになっていました。
そして、翌日も撮影会は続きます。
2021年4月9日、松任付近での413系甲種輸送の撮影後、糸魚川へ向かいましたが、これからが今回の本番です。
甲種輸送の撮影ツアーの開始です。
既に先に到着しているツアー参加者の皆さんと糸魚川駅で合流。
ここからは、バスで移動し、いよいよ撮影ツアーの開始です！
先ずは、姫川橋梁で。
生憎の天気になってしまいましたが、バックの山に良い感じの残雪があったので、こちらを絡めてみました。
北側の空が明るくなっていたので、ちょっと不安がよぎっていた、反射ギラリは、やっぱり起きてしまいました…。
次は、能生駅へ。
この駅は、桜と絡めての設定でしたが、今年は開花が早くて、散ってしまうのではないかと危惧されておりましたが、到着してみると、なんとまだまだ満開な状態でした。
停車目標を桜の横に設定していただけて、至れり尽くせりでした。
EF510-510は、北斗星マークが無くなっても、シルバーに輝く車体は美しいですね。
413系側の写真も。
バスでの追っかけ走行撮影は、ここまでで、一旦ホテルへと向かいました。
この時点で既に充分堪能しましたが、まだまだツアーは続きます。
2021年3月6日、先週に引き続き、EF66 27を撮影しました。
先週で、もしかしたら東北本線を走るEF66 27を撮影できるのは、最後かと思っていたのですが、なんと2週連続で4093ﾚに入ってくれました。
本来なら、福通の54ﾚを撮影したいところでしたが、今のご時世、辞退して、またも地元での撮影としました。
曇りになるかと思っていましたが、どうもそこまで雲が覆いそうになかったので、撮影場所を予定変更しました。
ノンビリと撮りたかったので、人が集まらないところへ。
思った程まで、陽当たりが良くはなかったのですが、好きなように撮影できたので満足しました。
また再びEF66 27を撮影できることを願ってやみません。
2021年2月27日、久々にEF66 27を撮影しました。
前週の祝日に4093ﾚにEF6627が充当されそうだったのですが、その前日に入ってしまい残念無念でしたが、またまた運用が変わって、27号機にお似合いのこの日に充当されました。
この日は、天気が良すぎてしまい、ほぼ逆光区間となってしまう東北本線内では辛い撮影となってしまいます。
このため、面ドッカンで撮影することにしました。
いつまでEF66が東北本線を走ってくれるのか、いつまで27号機が活躍してくれるのか不明ですが、撮れる時には撮っておきたいところです。
2020年9月6日、代走EF210-315を撮影しました。
この日は、秩父鉄道「ＥＬパレオエクスプレス」を撮影しようと思い、出撃しておりました。
現地近くのコンビニで小休止している時に、今日の牽引機を再確認しようと調べていると、なんとＥＬパレオエクスプレスは運休になるとのこと！
折角ここまで来たのに…、と悔しいので、なにかしら振り替えできるモノが無いかと、検索してみると、高崎線でEF210-315が代走しているとのこと。
詳細時間を調べてみると、熊谷貨物ターミナルで停車時間がかなりあるようなので、走行も撮影できると踏んで、高崎線へ転戦しました。
念のため、熊谷貨物ターミナルを覗くと、ちょうど入換の最中でした。
直ぐに、オカポンへと移動して走行を撮影しました。
ＥＬパレオエクスプレスが撮影できなかったのは、非常に残念でしたが、それでもEF210-315を高崎線内で撮影できたので、ホッとしました。
2020年5月19日、小湊鐡道へ譲渡されるキハ４０の甲種輸送を撮影しました。
所用の合間に一発撮れそうなので沿線に向かいました。
ところが、風が強く、雨もかなり降っていて、更に悪いことにカメラを向ける方向からの風でした。
このため、直前までカメラはセットせずに待ちました。
カメラをセットしてピント合わせをしているとレンズに雨粒が…。
ブロアー吹き飛ばし、カバーして列車を待ちます。
この界隈は、悪天候も影響してか周辺には見た限り３名しか撮影していませんでした。
でも、有名撮影地はかなりの人だかりのようだったみたいです。
EF65 2101の牽引で、キハ４０が走り抜けていきました。
後ろ姿も。
小湊鐡道では、どのような出で立ちで登場するのか？今から非常に楽しみですね！
2020年4月4日、東武鉄道へ譲渡されるDE10の甲種輸送を撮影しました。
当該車両のDE10 1109は、かつてのDD51の北斗星色のような青色塗装に金帯という出で立ちで出場してきました。
この姿はなかなか格好良いですね。
牽引機は、なんとEH200-901でした。
熊谷貨物ターミナルに行っていましたが、手前に他の貨物が停車しており、なかなか思うように撮影できませんでした。
何とか障害物を避けて撮影しました。
HD300との並びも。
このDE10が14系を牽引している姿を早く見たいものです。
2020年2月1日、東京メトロ日比谷線03系の甲種輸送を撮影しました。
この東京メトロ日比谷線03系は、長野電鉄へと譲渡されるものでした。
北陸鉄道へも03系は譲渡されたので、その続編のようなものですね。
午後から時間が取れたので、武蔵野線沿線に行ってみると、各所に皆々様が点在しており、その仲間に入れてもらいました。
木々の影が伸び始める中、甲種輸送列車がやって来ました。
牽引機は、EH200-15でした。
後ろ姿も。
長野電鉄では、どのような姿になって登場するかも楽しみですね。
甲種撮影後のお駄賃も。
2019年7月12日、東京メトロ03系の甲種輸送を撮影しました。
東京メトロ03系が北陸鉄道で第2の人生を歩むことになったようです。
この日は、ちょうど所用で金沢に行っていた最中だったので、早く用事が済めばどこかしらで撮影できそうでした。
ところが、そう巧くは所用が終わる筈が無く、ギリギリ駅撮りが出来るかどうかでした。
予定スジだと金沢貨物ターミナルに20分程度停まるようなので、その直前に間に合えばと願い普通列車に乗りました。
駅の線形からbetterと思われる森本駅を目指しました。
途中ですれ違わないかヒヤヒヤしましたが、森本駅にはスタンバイしている方々が居ましたので一安心しました。
予定スジでは直ぐに通過する時間なのですが、なかなかやって来ません。
どうやら、途中でバカ停して予定スジより遅い時間で金沢タでの停車を無くしたようです。
その予想通り、20分程度遅い時間で列車がやって来ました。
牽引機は、EF510-1でした。
後ろ姿も。
後続の列車で目的地である松任駅まで追いかけてみました。
既にEF510は切り離されていて、DE10での入換が始まる直前でした。
直ぐに駅から出て入換の様子を撮影しました。
かなり暗くなってきたので、高感度、シャッター停速度で対応せざるを得ませんでした。
先頭車通しの連結面も。
押し込まれるまで、追いかけてみて撮影終了～。
写真をよくみると、傍らにトワガマも写っていました。
肉眼では気がつかなった程暗かったのでした…。
このあと、どのような姿で北陸鉄道へ現れるか楽しみですね！
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