本日、札沼線北海道医療大学～新十津川間が運行終了…。

　新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が全国に発令されるにあたり、急遽本日2020年4月17日限りで北海道医療大学～新十津川間が運行終了となってしまいました。

　当初5月6日が最終だったのが、4月27日に地元のみの式典へと変更になったばかりで、更に急遽前倒しになってしまいました。
昨今の状況からこうなってしまうのはやむを得ないことだと思いますが…。

　乗り鉄時代に、当然新十津川までは乗車しているので、いつ頃だったかと過去帳から紐解いてみました。
ようやく見つけたのは、1985年8月16日でした。

　この頃から既に閑散としていました。
新十津川で下車後、滝川駅まで歩いて渡ったような記憶があります。

　鉄道好きとしては、廃線は非常に残念ですが、やむを得ない側面もありますね。

このコロナウィルスが落ち着いたら、またゆっくりとローカル線で乗り鉄を楽しみたいと思います。

冬の青森遠征 － 津軽今別周辺編 －

　2016年2月6～7日、青森遠征に行って来ました。

　今回は、青函トンネル飛び出しを撮影後、「道の駅いまべつ」で昼食を摂るために立ち寄った、津軽今別駅でのスナップです。

　津軽今別駅は、新幹線工事のために既に休止状態になっていました。

　隣接する津軽線の駅名は、津軽二股駅という違う駅名なのですね。

　ちょうど、津軽線のキハ40がやってきました。

　そして、間もなく此処に顔を出さなくなってしまうEH500が津軽今別駅を通過していきました。

　間もなく「津軽いまべつ駅」として姿を替えようとしています。

　更に、北海道新幹線と津軽線が連絡する場所で、485系を。

　このあと、五所川原へと向かいました。

冬の青森遠征 － 津軽海峡線編 －

　2016年2月6～7日、青森遠征に行って来ました。

　まずは、間もなく終焉を迎えようとしている津軽海峡線編です。

　新青森で新幹線からレンタカーへ乗り継ぎ、一路この区間で特に象徴的な青函トンネルの入口へと向かいました。

　道すがら、時折雪が勢いよく降ったりして視界が悪くなったりしましたが、現地に到着すると、そのような悪天候にはならず、安心して撮影することができました。

　まずは485系特急「白鳥」から。

　青函トンネルが完成してから長い間、この区間を走り込んできたのですが、いよいよラストランになります。

　そして、789系特急「スーパー白鳥」。

　JR北海道の在来線車両も本州には渡ってこれなくなってしまいますね。

　合間に津軽線も。

　本数が少ないのですが、ちょうど良いタイミングで来てくれました。

　青函トンネル周辺は、手すり等が結構あるのですが、雪が積もっていると、辺りもスッキリとした感じでアングルに困ることはありません。

　ただ、ここを吹く風は大変冷たかった…。

「青森車両センター祭り」 － 機関車大集合編 (最終回)－

　２０１１年１１月２６日、「青森車両センター祭り」へ行ってきました。

　長々と続けてきた「青森車両センター祭り」特集ですが、いよいよ最終回となりました。
最終回にふさわしく、機関車大集合で締めます。

　「機関車大集合」と聞いて、浜松のイベントを思い浮かべてしまった人！　歳がバレますよ！！（笑）

　最後は、あーだこーだ言わずに、画像メインで。

　雲の隙間から一瞬陽が射す瞬間を待ち構えての撮影でした。　なかなか上手くはいきませんでした…。

　今回の「青森車両センター祭り」は、パン下げ等、多少残念な面もありましたが、各社から代表機関車が集合してくれて、イベントとしても大成功だったのは、大変意義のあったことと思います。
　今後、各社間で、このようなコラボ企画が盛んに催されるようになると良いですね！

「青森車両センター祭り」 －DD51並び編－

　２０１１年１１月２６日、「青森車両センター祭り」へ行ってきました。

　今回は、そのDD51の並び編です。

ＪＲ北海道のＤＤ５１１０９３とＪＲ東日本のＤＤ５１８４２との並びという、豪華な顔合わせが実現したのも、今回の撮影会の目玉の一つでした。
　ただ、残念だったのは、ＤＤ５１８４２には、ヘッドマークが取り付けられなかったことです。
せっかく集合したのだから、両者ともヘッドマークを取り付けてほしかった…。
　
　そんな中、撮影したのは、「エルム」と「夢空間北海道」のマークを付けていた時でした。


片側だけカン付きだと撮影会としては寂しくなってしまいます。

で、両方カン無しの反対側で撮影。

この方が良い感じでした。

「青森車両センター祭り」 －DD511093編－

　２０１１年１１月２６日、「青森車両センター祭り」へ行ってきました。

　今回は、そのDD511093編です。

ＪＲ北海道色のＤＤ５１が、本州で見ることができるだけでも十分満足なのに、カンも取り付けてくれました。

　まずは、「海峡」から。

　「夢空間北海道」。

　このマークは、初めて拝見しました。

　そして「エルム」。

　現役で走っているところを見たかったです。

　最後は「北斗星」。

　こちらは現役ですね！

　このような会社間を越えたイベント参加は、今後も盛んにおこなってもらいたいですね！

「青森車両センター祭り」展示車両の返却回送！

　２０１１年１１月２６、２７日、青森周辺で、「青森車両センター祭り」で使用された車両達の返却回送を撮影しました。

　まずは、Ｅ６５５系とＥＦ８１９５の回送を青森駅で撮影しました。
すでに、多くの人がスタンバイしており、ゆっくりと三脚を立てられるような状況でなく、仕方なく手持ちでの撮影としました。
　ＤＥ１０１１２２にエスコートされて、Ｅ６５５系がホームへやってきました。

　続いてＥＦ８１９５がやってきました。

　そして、連結。

　このあと、ＪＲ北海道のＤＤ５１１０９３の返却回送を撮影しに、知合いと合流して津軽線内へと連れて行ってもらいました。
　ＥＤ７９がＪＲ北海道のＤＤ５１を本州で牽引することは滅多に無いことと思います。
寒い夜空の中、待っただけの甲斐があって、貴重なシーンに出会うことができました。
牽引機は、ＥＤ７９２０でした。

　翌２７日は、津軽新城付近で、ＥＦ６４１００１とＤＤ５１８４２の返却回送を撮影しました。
　生憎の空模様でしたが、当該列車がやってくる頃には、露出も上がってきましたが、列車の速度が思った以上に速くてビックリしてしまいました。

　牽引機は、ＥＦ８１１３３でしたが、このカマは、車両センター祭りの会場では見かけなかったような気がします。

　思いもよらず、回送列車がたくさん撮影することができて、大変満足しました！

「青森車両センター祭り」 魅惑の機関車大集合！ －速報編－

　２０１１年１１月２６日、「青森車両センター祭り」へ行ってきました。

　生憎の空模様でしたが、たくさんの機関車が集合して、大変活況のあるイベントでした。

　詳細は後程～！

津軽新城駅での撮影

　２０１１年７月１８日、津軽新城駅で駅撮りしました。

駅に着くと、既に数人スタンバイしていました。さらに同じ電車に乗っていた人も加わり、１０人近くでの撮影となりました。　思ったより多くの人がいて、ちょっとビックリしました。

　まず最初は、「日本海」。　ＥＦ８１１０８、ローズピンク色が牽引していました。

陽が陰ってしまいましたが、役者が揃ってくれたので良かったです。

　そして、対向待ちの「リゾートしらかみ」との並び。

　反対側からＥＦ５１０－１８牽引の貨物列車がやってきました。

　普段青いＥＦ５１０に見慣れているので、赤いＥＦ５１０は、新鮮に感じます。

　そして、「あけぼの」がやって来ました。ＥＦ８１１３７の牽引でした。

この時は、陽が出てくれて、綺麗な姿を見れました。

　この駅で、新青森駅で折り返す「白鳥」号たちが、一旦休憩するのですが、ちょっと様子が違う車両が連結されていたので、見に行ってみました。

なんと、７８５系から改造された車両でした。 それにしても、この魔改造とも言える形相はすごいですね！
正面も、貫通ドアが埋められ、塗装が変わって、全然違う雰囲気になってますね！

　合間に臨時貨物列車もやってきました。ＥＦ８１牽引貨物が撮影できてラッキーでした。

　そして、先程のスーパー白鳥が新青森へ向けて出発していきました。

　このあとの普通電車に乗って、新青森へ戻りました。

冬の函館 －JR編－

　２０１０年２月６日、函館市電でのササラ電車をチャーターするツアーに参加しました。

　羽田から飛行機で函館へ。氷点下１０度という気温に加え、強風が吹いており、体感気温は、大変低く感じました。

チャーターは夕方からなので、その前にちょっとＪＲの函館駅に立ち寄りました。
折からの寒波の影響で、列車たちは、結構な雪まみれでした。　それでも粛々と時刻通りに運用をこなしているのには、本当に頭の下がる思いです。
　
　

　次回、函館駅を訪れる時には、八戸行きの列車はいなくなっていることでしょう。

このあと、駅前の朝市どんぶり横丁市場で、「うにいくら丼」を食べて、今回のツアーのスタート地点である、駒場車庫へと向かいました。
　　　　　　　-つづく-